DE7707195U1 - ELECTROMAGNETIC CLUTCH AND BRAKE PART OF AN ELECTRIC CLUTCH BRAKE MOTOR - Google Patents
ELECTROMAGNETIC CLUTCH AND BRAKE PART OF AN ELECTRIC CLUTCH BRAKE MOTORInfo
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Description
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KONTO NR. M11MACCOUNT NUMBER. M11M
Nürnberg, den o8.o3.77
18/Ka/48Nuremberg, the o8.o3.77
18 / Ka / 48
Frankl & Kirchner GMBH & Co. KG, Fabrik für Elektromotoren u.
Elektrische Apparate, Scheffeistr. 73, 683o Schwetzingen/BadenFrankl & Kirchner GMBH & Co. KG, factory for electric motors a.
Electrical apparatus, Scheffeistr. 73, 683o Schwetzingen / Baden
"Elektromagnetisch betätigbarer Kupplungs- und Bremsteil
eines elektromotorischen Kupplungs- Brems-Motors""Electromagnetically actuated clutch and brake part
of an electromotive clutch-brake motor "
Die Erfindung betrifft einen elektromagnetisch betätigbaren
Kupplungs- und Bremsteil eines elektromotorischen Kupplungs-Brems-Motors,
bei dem eine Kupplungsscheibe und eine Brems-The invention relates to an electromagnetically actuatable
Clutch and brake part of an electromotive clutch-brake motor, in which a clutch disc and a brake
scheibe jeweils mit ihrer Nabe auf einer Abtriebswelle dreh- Jdisk each with its hub on an output shaft. J
fest angeordnet und jeweils mittels einer Klemmschraube axial Jfixed and each axially J
befestigbar sind, wobei die Kupplungsscheibe und die Brems- Ican be fastened, the clutch disc and the brake I
scheibe als Magnetankerscheiben ausgebildet und unter Frei- Jdisk designed as magnet armature disks and J
lassung jeweils eines in seiner Weite einstellbaren Luft- iAllow one in its width adjustable air i
Spaltes einem Kupplungswiderlager bzw. einem Bremswiderlager JGap a clutch abutment or a brake abutment J
zugeordnet sind. |assigned. |
Ein derartiger Kupplungs- und Bremsteil ist aus der DT-OS JSuch a clutch and brake part is from DT-OS J
22 63 259 bekannt. 122 63 259 known. 1
Zur erstmaligen Einstellung des Luftspaltes bzw. zur verschleißbedingten Nachstellung des Luftspaltes muß bei diesem bekannten Kupplungs- und Bremsteil die Klemmschraube,For the initial setting of the air gap or for wear-related Adjustment of the air gap must be the clamping screw in this known clutch and brake part,
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mittels derer die Nabe der Kupplungsscheibe bzw. der Bremsscheibe mit der Abtriebswelle verbunden ist, gelöst und dann mittels leichter Schläge oder mittels eines zum Verschieben geeigneten Werkzeuges die Kupplungsscheibe bzw. die Bremsscheibe axial verschoben v/erden, bis der Luftspalt die gewünschte Weite hat. Dieses Vorgehen ist sehr umständlich und auch verhältnismäßig ungenau.by means of which the hub of the clutch disc or the brake disc is connected to the output shaft, released and then the clutch disc by means of light blows or by means of a tool suitable for moving or the brake disc is axially displaced / grounded until the air gap has the desired width. This procedure is very cumbersome and also relatively imprecise.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kupplungs- und Bremsteil der eingangs beschriebenen Art so weiterzubilden, daß in sehr einfacher Weise eine sehr genaue Einstellung des jeweiligen Luftspaltes möglich ist.The invention is therefore based on the object of providing a clutch and brake part of the type described above so that a very precise setting of the respective air gap is possible in a very simple manner.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß auf einem Außengewinde an der einen Nabe eine Gewindemutter angeordnet ist, die an der anderen Nabe drehbar, aber axial unverschiebbar festgelegt ist» Hiermit können nun der Luftspalt zwischen der Kupplungsscheibe und dem Kupplungswiderlager, bei dem es sich um die Schwungscheibe des Motors handelt, und der Luftspalt zwischen der Bremsscheibe und dem Bremswiderlager, das drehfest im Gehäuse angeordnet ist, nacheinander, d.h. unabhängig voneinander, sehr genau eingestellt werden, indem zuerst die Klemmschraube in der einen Nabe gelöst und dann durch Verdrehen der Gewindemutter die Scheibe, deren Klemmschraube gelöst ist, axial This object is achieved according to the invention in that a threaded nut is arranged on an external thread on one hub, which nut is rotatable on the other hub, but is fixed axially immovable »This allows the air gap between the clutch disc and the Clutch abutment, which is the flywheel of the motor, and the air gap between the brake disc and the brake abutment, which rotates in the housing are arranged, one after the other, i.e. independently of one another, can be adjusted very precisely by first turning the clamping screw loosened in one hub and then, by turning the threaded nut, axially the disc, the clamping screw of which is loosened
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verschoben wird, bis der Luftspalt genau die gewünschte Weite hat. Anschließend wird diese Klemmschraube angezogen und gegebenenfalls die Klemmschraube in der Nabe der anderen Scheibe gelöst, woraufhin die letztere Scheibe in der gleichen Weise axial genau eingestellt werden kann. Die Handhabung ist besonders einfach, wenn die Gewindemutter auf ihrem Außenumfang mit mehreren Bohrungen versehen ist, in die eine Stange, ein Dorn ο. dgl. zwischen den beiden Scheiben hindurch eingesteckt und verdreht werden kann.is moved until the air gap is exactly the desired width. This clamping screw is then tightened and possibly loosened the clamping screw in the hub of the other disc, whereupon the latter Disc can be adjusted axially in the same way. Handling is particularly easy, though the threaded nut is provided on its outer circumference with several bores into which a rod, a mandrel ο. Like. Can be inserted through and rotated between the two discs.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigtFurther advantages and features of the invention emerge from the description of an exemplary embodiment the drawing. In the drawing shows
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Motor mit angeflanschtem Kupplungs- und Bremsteil und1 shows a longitudinal section through a motor with a flange-mounted clutch and brake part and
Fig. 2 einen Teilausschnitt aus dem Kupplungs- und Bremsteil gemäß Fig. 1 in vergrößertem Maßstab.FIG. 2 shows a partial section from the clutch and brake part according to FIG. 1 on an enlarged scale.
Fig. 1 zeigt einen ständig umlaufenden Asynchron-Kurzschlußläufermotor 1 mit einem koaxial angeflanschten Kupplungsund Bremsteil 2.Fig. 1 shows a continuously rotating asynchronous squirrel cage motor 1 with a coaxially flanged coupling and braking part 2.
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Der Motor besteht im wesentlichen aus einem zylindrischen Statorgehäuse 3, an dessen beiden Enden Lagerschilde 4, mittels durchgehender Zugankerschrauben 6 angeflanscht sind, in denen eine Welle 7 mittels Kugellagern 8, 9 gelagert ist. Auf der Welle 7 ist ein Rotorblechpaket 1o koaxial angebracht. Konzentrisch dazu ist im Statorgehäuse 3 eine Statorwicklung 11 und ein Statorblechpaket 12 angeordnet. An der Welle 7 ist im Bereich ihres dem Kupplungs-Brems-Teil 2 abgewandten Endes ein Lüfterrad 13 angebracht, mittels dessen Kühlluft durch den Motor gedrückt wird. Das Lüfterrad ist durch eine am räumlich zugeordneten Lagerschild 4 mittels Schrauben 14 angeschraubte, als Siebplatte ausgebildete Abdeckplatte 15 abgedeckt, durch das Kühlluft angesaugt v/ird.The motor consists essentially of a cylindrical stator housing 3, at both ends of which bearing shields 4, are flanged by means of through tie bolts 6, in which a shaft 7 is mounted by means of ball bearings 8, 9 is. A laminated rotor core 1o is mounted coaxially on the shaft 7. Concentric to this, there is one in the stator housing 3 Stator winding 11 and a stator core 12 are arranged. On the shaft 7 is in the area of the clutch-brake part 2 at the opposite end a fan wheel 13 is attached, by means of which cooling air is pressed through the motor. The Fan wheel is screwed to the spatially assigned end shield 4 by means of screws 14 as a sieve plate formed cover plate 15 covered, v / ird sucked in through the cooling air.
An dem dem Lüfterrad 13 entgegengesetzten Ende ist auf der Welle 7 eine Schwungscheibe 16 mittels einer Feder-Nut-Verbindung 17 radial und mittels einer Gewindemutter 18 axial festgelegt. Ein derartiger Motor ist allgemein, beispielsweise aus der DT-OS 22 63 259 bekannt.At the end opposite the fan wheel 13 is open the shaft 7 a flywheel 16 by means of a tongue and groove connection 17 fixed radially and axially by means of a threaded nut 18. Such an engine is generally for example from DT-OS 22 63 259 known.
An dem der Schwungscheibe 16 zugeordneten Lagerschild 5 ist der Kupplungs- und Bremsteil 2 koaxial mittels Gewindebolzenverbindung angeflanscht. Das zylindrische äußere Teil 19 dieses Kupplungs- und Bremsteils 2 ist an seinem dem Motor 1 abgewandten Ende einstückig mit einem Lagerschild 2o abgeschlossen. Koaxial zur Welle 7 ist in dem zylindrischen Teil 19 eine Abtriebswelle 21 gelagert:, die einerseits über ein Kugellager 22 im Lagerschild 2o und andererseits über ein Kugellager 23 in einerOn the bearing plate 5 assigned to the flywheel 16 the clutch and brake part 2 is flanged coaxially by means of a threaded bolt connection. The cylindrical outer part 19 of this clutch and brake part 2 is at its end facing away from the motor 1, closed in one piece with a bearing plate 2o. Coaxial to the shaft 7 is an output shaft 21 in the cylindrical part 19 stored: on the one hand via a ball bearing 22 in the end shield 2o and on the other hand via a ball bearing 23 in a
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entsprechenden Lagerbohrung 24 der Schwungscheibe 16 gelagert ist.corresponding bearing bore 24 of the flywheel 16 is stored.
An der Innenwandung des zylindrischen Teils 19 ist konzentrisch um die Schwungscheibe 16 herum eine Spule 25 einer Elektromagnet-Kupplung angeordnet, deren sie auf drei Seiten umgebender Kern 26 am zylindrischen Teil 19 befestigt ist. Die Kupplungsscheibe 27 der Kupplung ist drehfest auf der Abtriebswelle 21 angebracht. Bei Erregung der Spule 25 wird diese aus magnetisierbarem Werkstoff, beispielsweise Eisen, bestehende Kupplungsscheibe 27 über einen Luftspalt 28 zwischen Kern 26 und Kupplungsscheibe 27 angezogen, wodurch ein Reibbelag 29 der Kupplungsscheibe 27 in Eingriff mit einer entsprechenden Stirnfläche 31 der Schwungscheibe 16 kommt, so daß die Abtriebswelie 21 an die Motorwelle 7 gekuppelt wird.On the inner wall of the cylindrical part 19 is concentric around the flywheel 16 around a coil 25 of an electromagnetic clutch arranged, which they on three sides surrounding core 26 is attached to the cylindrical part 19. The clutch disc 27 of the clutch is non-rotatably on the Output shaft 21 attached. When the coil 25 is excited, it is made of a magnetizable material, for example iron, existing clutch disc 27 attracted via an air gap 28 between core 26 and clutch disc 27, whereby a friction lining 29 of the clutch disc 27 comes into engagement with a corresponding end face 31 of the flywheel 16, so that the output shaft 21 is coupled to the motor shaft 7.
In dem zylindrischen Teil 19 ist weiterhin konzentrisch um die Abtriebswelle 21 und im Abstand von dieser eine Spule einer Elektromagnet-Bremse angeordnet, deren sie auf drei Seiten umgebender Kern 34 am Lagerschild 2o befestigt ist. Die Bremsscheibe 35 der Bremse ist drehfest auf der Abtriebswelle 21 angebracht. Bei Erregung der Spule 33 wird diese ebenfalls aus magnetisierbarem Werkstoff, beispielsweise Eisen, bestehende Bremsscheibe 35 über einen Luftspalt 36 zwischen Kern 34 und Bremsscheibe 35 angezogen, wodurch ringförmige Bremsbeläge. 37, 38 in Eingriff mit entsprechenden Stirnflächen 39, 4o des Kerns 34 kommen, wodurch eine Abbremsung der Abtriebswelle 21 bewirkt wird.In the cylindrical part 19 is still concentric the output shaft 21 and arranged at a distance from this a coil of an electromagnetic brake, which they on three Pages surrounding core 34 is attached to the end shield 2o. The brake disk 35 of the brake is attached to the output shaft 21 in a rotationally fixed manner. When the coil 33 is excited, this also made of magnetizable material, for example Iron, existing brake disk 35 attracted via an air gap 36 between core 34 and brake disk 35, whereby annular brake pads. 37, 38 come into engagement with corresponding end faces 39, 4o of the core 34, whereby a Braking of the output shaft 21 is effected.
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Auf dem herausragenden freien Ende 41 der Abtriebswelle kann eine Riemenscheibe zum Antrieb beispielsweise einer Nähmaschine befestigt sein.On the protruding free end 41 of the output shaft, a pulley for driving, for example, a Attached to the sewing machine.
Die Erregung und Aberregung der Kupplungsspule 25 und der Bremsspule 33 können über eine Schaltung erfolgen, wie sie beispielsweise in der DT-PS 12 91 c14 oder der DT-OS 15 13 773 dargestellt und beschrieben sind.The excitation and de-excitation of the clutch coil 25 and the Brake coils 33 can be done using a circuit such as those in DT-PS 12 91 c14 or DT-OS 15 13 773 are shown and described.
Die Kupplungsscheibe 27 und die Bremsscheibe 35 bestehen jeweils aus einer auf der Abtriebswelle 21 angeordneten Nabe 42 bzw. 43, die mittels einer Feder-Nut-Verbindung bzw. 45 drehfest mit der Abtriebswelle 21 verbunden sind. An den Naben 42 bzw. 43 sind axial elastisch verformbare Magnetankerscheiben 46 bzw. 47 befestigt, die sich axial so weit elastisch, d.h. federnd, verformen können, daß der Reibbelag 29 der Kupplungsscheibe 27 bzw. die Bremsbeläge 37, 38 der Bremsscheibe 35 in der oben geschilderten Weise in Eingriff kommen. Diese Ausbildung von Kupplungsscheibe 27 und Bremsscheibe 35 mittels federnder Magnetankerscheiben 46, 47 ist in der DT-OS 16 25 715 dargestellt und beschrieben.The clutch disk 27 and the brake disk 35 each consist of one arranged on the output shaft 21 Hub 42 and 43, which are non-rotatably connected to the output shaft 21 by means of a tongue and groove connection or 45. Axially elastically deformable magnet armature disks 46 and 47 are attached to the hubs 42 and 43, which axially can deform elastically, i.e. resiliently, to such an extent that the friction lining 29 of the clutch disc 27 or the brake linings 37, 38 of the brake disk 35 come into engagement in the manner described above. This training of clutch disc 27 and brake disk 35 by means of resilient magnet armature disks 46, 47 is shown in DT-OS 16 25 715 and described.
7707195 16. Oft 777707195 16. Often 77
Die Naben 42, 43 weisen jeweils eine radial verlaufende Gewindebohrung 48, 49 auf, in denen jeweils eine Klemmschraube 5o bzw. 51 angeordnet ist, mittels derer die entsprechende Nabe 42 bzw. 43 und damit die gesamte errtsprechende Kupplungsscheibe 27 bzw. Bremsscheibe 35 in ihrer axialen Ruhelage auf der Abtriebswelle 21 festgelegt werden kann.The hubs 42, 43 each have a radially extending threaded bore 48, 49, in each of which a clamping screw 5o or 51 is arranged, by means of which the corresponding hub 42 and 43 and thus the entire Corresponding clutch disc 27 or brake disc 35 can be set in its axial rest position on the output shaft 21.
Auf der der Bremsscheibe 35 zugewandten Seite der Nabe der Kupplungsscheibe 27 ist ein Außengewinde 52 angebracht, a\;f das eine Gewindemutter 53 aufgeschraubt ist, die an ibxem Außeniütifang mit mehreren, etwa radial verlaufenden Sack.lochbohrj.ngen 54 versehen ist. An der der Nabe 43 der Bremsscheibe 35 zugewandten Seite weist die Gewindemutter 53 einen nach innen vorspringenden Ringbund 55 auf, der einerseits gegen eine entsprechende Anschlagfläche 56 der Nabe 43 axial anliegt und in der anderen axialen Richtung mittels eines Sicherungsringes 57 festgelegt ist, so daß die Gewindemutter 53 relativ zur Nabe 43 der Bremsscheibe 35 verdreht werden kann, axial gegenüber dieser aber festliegt.On the side of the hub of the clutch disk 27 facing the brake disk 35, an external thread 52 is attached, a \ ; f that a threaded nut 53 is screwed on, which is provided with several, approximately radially extending Sack.lochbohrj.ngen 54 on the outer rim. On the side facing the hub 43 of the brake disk 35, the threaded nut 53 has an inwardly projecting annular collar 55 which on the one hand rests axially against a corresponding stop surface 56 of the hub 43 and is fixed in the other axial direction by means of a locking ring 57, so that the Threaded nut 53 can be rotated relative to the hub 43 of the brake disc 35, but is axially fixed with respect to this.
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Im Gehäuse 58 des Kupplungs-Brems-Teils 2 ist in dem Bereich zwischen Kupplungsscheibe 27 und Bremsscheibe 35 eine Öffnung 59 vorgesehen, die mittels eines Devkels 6o verschließbar ist, dar mittels Schrauben 61 am Gehäuse 58 befestigt wird.In the housing 58 of the clutch-brake part 2 is in the area An opening 59 is provided between the clutch disc 27 and the brake disc 35, which by means of a devle 6o is lockable, by means of screws 61 on the housing 58 is attached.
Zum Einstellen der Weite des Luftspaltes 28 zwischen den Reibbelägen 29, 3o und den zugeordneten Stirnflächen 31, 32 der Schwungscheibe 16 bzw. zwischen den Bremsbelägen 37, 38 und den zugeordneten Stirnflächen 39, 4o des Kerns 34 wird der Deckel 6o vom Gehäuse 58 abgenommen. Anschließend wird die Klemmschraube 5o in der Nabe 42 der Kupplungsscheibe 27 gelöst und dann mit einem in jeweils eine Sacklochbohrung 54 eingeführten Stab oder einen Schraubenzieher o. dgl. die Gewindemutter 53 verdreht, wodurch die Nabe 42 axial verschoben wird, da hierbei die Nabe 4 3 der Bremsscheibe 35 als axiales Widerlager dient. Wenn die Weite des Luftspaltes 28 den gewünschten Wert erreicht hat, wird die Klemmschraube 5o wieder festgezogen, wodurch die Kupplungsscheibe 27 in ihrer axialen Lage fixiert wird. Anschließend wird die Klemmschraube 51 in der Nabe 43 der Bremsscheibe 3 5 gelöst und wiederum die Gewindemutter 53 unter entsprechender axialer Verschiebung der Bremsscheibe 35 in der Richtung und so lange verdreht, bis die Weite des Luftspaltes 36 den gewünschten Wert hat. Hierbei dient die Nabe 4 2 der Kupplungsscheibe 27 als axial ortsfestes Widerlager. Anschließend wird die Klemmschraube 51 wieder gegen die Abtriebswelle 21 festgezogen, wodurch auch die Bremsscheibe 35 in ihrer axialen Lage fixiert wird.To adjust the width of the air gap 28 between the friction linings 29, 3o and the associated end faces 31, 32 of the flywheel 16 or between the brake linings 37, 38 and the associated end faces 39, 40 of the core 34 the cover 6o is removed from the housing 58. Then the clamping screw 5o is in the hub 42 of the clutch disc 27 released and then with a rod or a screwdriver inserted into a respective blind hole 54 or the like, the threaded nut 53 is rotated, as a result of which the hub 42 is axially displaced, since the hub 4 3 the brake disc 35 serves as an axial abutment. When the width of the air gap 28 reaches the desired value has, the clamping screw 5o is tightened again, whereby the clutch disc 27 is fixed in its axial position. Subsequently, the clamping screw 51 in the hub 43 of the brake disk 35 is loosened, and again the threaded nut 53 with a corresponding axial displacement of the brake disc 35 in the direction and rotated until the width of the Air gap 36 has the desired value. Here, the hub 4 2 of the clutch disc 27 serves as an axially fixed abutment. Then the clamping screw 51 is tightened again against the output shaft 21, whereby the brake disc is also tightened 35 is fixed in its axial position.
~ 9 —~ 9 -
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Anschließend wird die Öffnung 59 wieder mit dem Deckel 60 verschlossen.Then the opening 59 is again with the lid 60 locked.
Anstelle der auf dem Außenumfang der Gewindemutter 53 w Instead of the on the outer circumference of the threaded nut 53 w
angeordneten, etwa radial verlaufenden Sacklochbohrungen 54 können - wie in Fig. 2 unten dargestellt ist auch im Außenumfang der Gewindemutter 53 längsverlaufende also achsparallele Ausnehmungen 54', beispielsweise in Form von Nuten, angebracht sein, die den gleichen Zweck wie die Sacklochbohrungen 54 erfüllen, aber den Vorteil aufweisen, daß der Grundkörper der Gewindemutter aus entsprechend gezogenem Material hergestellt werden könnte.arranged, approximately radially extending blind bores 54 can - as shown in Fig. 2 below is also in the outer circumference of the threaded nut 53, that is, axially parallel recesses 54 ', for example in the form of grooves, which serve the same purpose as the blind holes 54, but have the advantage that the base body of the threaded nut is made of appropriately drawn material could be.
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Claims (4)
Priority Applications (1)
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| DE7707195U DE7707195U1 (en) | 1977-03-09 | 1977-03-09 | ELECTROMAGNETIC CLUTCH AND BRAKE PART OF AN ELECTRIC CLUTCH BRAKE MOTOR |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7707195U1 true DE7707195U1 (en) | 1977-06-16 |
Family
ID=6676331
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE7707195U Expired DE7707195U1 (en) | 1977-03-09 | 1977-03-09 | ELECTROMAGNETIC CLUTCH AND BRAKE PART OF AN ELECTRIC CLUTCH BRAKE MOTOR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7707195U1 (en) |
-
1977
- 1977-03-09 DE DE7707195U patent/DE7707195U1/en not_active Expired
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