DE758346A

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Socie"te elite: D'Etudes et de Realisations Mecaniques S.E.R.S.M., MARSEILLE (Prankreich).Socie "te elite: D'Etudes et de Realizations Mecaniques S.E.R.S.M., MARSEILLE (France).

HemBiscpuh zur^PetetleHemBiscpuh to ^ Petetle

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oni Strassoni rhinestones

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Erfindung bezieht sich auf einen Hemmschuh, der zur Befestigung von Strassenfahrzeugen auf Eisenbahnwagen di ent.The invention relates to a drag shoe which is used for fastening road vehicles to railroad cars di ent.

fi bereits 9ϋ, derartige Hemmschuhe mit einem nach unten vorstehenden Kopfzapfen zu versehen, der entweder in ein Führungsloch des Eisenbahnwagens eingelassen ist oder in eine am Eisenbahnwagen befindliche Führungsnut eingeigt, längs der sich der Hemmschuh verstellen lässt. Es ist auch bekannt, dem Hemmschuh die Gestalt einer aufwärts gebogenen Rinne zu geben, die drehbar am Eisenbahnfahrzeug gelagert ist. fi already 9 ϋ to provide such sprags with a downwardly protruding head pin, which is either embedded in a guide hole in the railroad car or integrated into a guide groove on the railroad car along which the sprag can be adjusted. It is also known to give the drag shoe the shape of an upwardly curved channel which is rotatably mounted on the railway vehicle.

Der Hemmschuh nach der Erfindung unterscheidet sich von den bekannten Ausführungen dadurch, dass er eine leicht lösbare Befestigung aufweist, die so ausgeführt ist, dass das den Hemmschuh aufnehmende G-egenlager die Bodenfläche des Eisenbahnwagens nicht schwächt und sich nicht verstopfenThe drag shoe according to the invention is different of the known designs in that it has an easily detachable attachment which is designed so that the anti-friction bearing receiving the drag shoe the floor surface of the railroad car does not weaken and does not become clogged

kann. gemäss ist der Hemmschuh am Eisenbahnwagen mittels eines Bajonettverschlusses abnehmbar befestigt, wobei dieser Bajonettverschluss durch Torsprünge des am Hemmschuh befindlichen Befestigungszapfens und durch HDI radiale Einschnitte seines Führungsloehes gebildet wird. Diese Ausführung ermöglicht es, den Hemmschuh bei Nichtgebrauch abzunehmen, sodass der Eisenbahnwagen mit völlig ebener Bodenfläche auch für andere Zwecke benutzbar ist, Ausserdem lässt sich der Hemmschuh bei dieser Ausbildung auf Befestigungslöoher unterschiedlichen Abstandes leicht umsetzen. Vorzugsweise wird der Befestigungszapfen aussermittig am Hemmschuh angeordnet, sodass sich der Abstand zwischen sich gegenüberliegenden Hemmschuhen durch Drehen der Hemmschuhe in ihren Führungslöchern verändern und dem Radstand des Strassenfahrzeuges bzw. dem Abstand der daran befindlichen (Jegenbefestigungsmittel leicht anpassen lässt.can. according to the sprag is detachably attached to the railroad car by means of a bayonet lock, this bayonet lock being formed by gate projections of the fastening pin located on the sprag and by HDI radial incisions in its guide hole. This design makes it possible to remove the drag shoe when not in use, so that the railroad car can also be used for other purposes with a completely flat floor surface. The fastening pin is preferably arranged eccentrically on the sprag, so that the distance between opposing sprags can be changed by turning the sprag in their guide holes and the wheelbase of the road vehicle or the distance between the attachment means can be easily adjusted.

Der Hemmschuh und die an den Strassenfahrzeugen befindlichen G-egenlager können in unterschiedlicher Weise ausgebildet sein. Nach einer Ausführung besteht der Hemmschuh aus einem nach oben kegelig verjüngt zulaufenden Sockel, der mit einem am Strassenfahrzeug angebrachten, trichterartigen Hohlkörper zusammenwirkt. Diese Ausführung, die für Strassenfahrzeuge mit senkbarem T/agenkasten besonders geeignet ist, sichert ein richtiges Ineinandergreifen der Passungsteile beim Niedersenken des Strassenfahrzeuges selbst dann, wenn das Strassenfahrzeug beim Nieder-The drag shoe and the counter bearings on the road vehicles can be used in different ways be trained. According to one embodiment, the drag shoe consists of an upwardly tapered one Base, which is attached to a road vehicle, funnel-like hollow body cooperates. This version, especially for road vehicles with lowerable storage boxes is suitable, ensures correct interlocking of the fitting parts when lowering the road vehicle even if the road vehicle

senken nicht ganz genau auf die Hemmschuhe ausgerichtet ist. Vorzugsweise sind derartige Hemmschuhe mit einer Kreisnut versehen, die mit einer an den G-egenlagern des Strassenfahrzeuges befindlichen, durch abgefederte Schliesshebel gebildeten VerriegelungSTorrichtung zusammenwirken, da hierdurch eine verlässliche Sicherung gegen Loskommen des Fahrzeuges von den Stützen gebildet wird.lowering is not exactly aligned with the drag shoes. Such drag shoes are preferably with a circular groove provided with one on the counter bearings of the road vehicle Interlocking device located, formed by spring-loaded locking levers, interact, as this creates a reliable safeguard against the vehicle getting loose from the supports.

Nach einer anderen Ausführung kann der Hemmschuh an seinem oberen Ende eine Rolle tragen, auf der sich das niederzusenkende Strassenfahrzeug mit nach unten offenen Mulden abstützt. Durch diese Anordnung wird die Übertragung von Stössen des Eisenbahnwagens auf den von seinen Rädern abgesetzten, also nicht mehr gefederten Kasten des S^rassenfahrzeuges verringert.According to another embodiment, the drag shoe can carry a roller at its upper end on which the Road vehicle to be lowered with open at the bottom Supports troughs. By this arrangement, the transmission of bumps from the railroad car to his Wheels offset, so no longer sprung box of the S ^ races vehicle is reduced.

Weist der Hemmschuh in an sich bekannter Weise eine bogenförmige Rinne zur Aufnahme der Fahrzeugräder auf, so wird er zweckmässig so ausgebildet, dass sich der aufgebogene Teil von dem Zuführungsteil abnehmen lässt. Man kann dann nämlich das Strassenfahrzeug mit sämtlichen Rädern in die Hemmschuhe ei nfahren und durch nachträgliches Einhängen der aufgebogenen Führungsteile gegen Verlagerung auf dem Eisenbahnwagen sichern.If the drag shoe has, in a manner known per se, an arcuate groove for receiving the vehicle wheels, then it is expediently designed so that the bent part can be removed from the feed part. Man can then namely the road vehicle with all its wheels in the drag shoes ei and afterwards Secure the hooking in of the bent-up guide parts against shifting on the railroad car.

Die Zeichnung«» zeig-«*· Beispiele für die Ausführung des gegenstandes .The drawing «» shows - «* · Examples of execution of the object.

Abb. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die Befestigungsstelle einer Stütze für das Strassen-Fig. 1 shows a longitudinal section through the attachment point of a support for the road

fahrzeug am Boden des Eisentahnwagens, Abb. 2 den Grundriss dazu.
Abb. 3 zeigt einen Querschnitt durch den damit zusammenHMpODiwirkenden Drehzapfen dervehicle on the floor of the iron wagon, Fig. 2 the floor plan.
Fig. 3 shows a cross-section through the cooperating pivot pin of FIG

Stütze.
Abb. 4 zeigt die Seitenansicht einer rinnenartig ausgebildeten Stützvorrichtung, in derSupport.
Fig. 4 shows the side view of a channel-like support device in which

die Räder desthe wheels of the

Straßenfahrzeuges eine Führung fiRoad vehicle a guided tour fi

, 4a zeigt die Ausbildung der "Verbindungsstelle der beiden Teilstüoke, aus denen diese Stütze besteht. , 4a shows the formation of the "connection point of the two parts that make up this support.

Abb. 5 zeigt den Grundriß der Stütze nach Abb. 4.Fig. 5 shows the plan of the support according to Fig. 4.

Abb. 6 zeigt einen Stützsockel zum Abstützen des Wagenkastens in der niedergesenkten Lage des Straßenfahrzeuges, Fig. 6 shows a support base for supporting the car body in the lowered position of the road vehicle,

Abb. 7 den Grundriß dazu.Fig. 7 the plan for this.

Abb. 8 zeigt einen derartigen Stützsockel in Verbindung mit dem Gegenlager und einem am Straßenfahrzeug bep.nuElichen Klemmschloß.Fig. 8 shows such a support base in connection with the counter bearing and one on the road vehicle bep.nuElichen clamp lock.

Abb. 9 und Abb. 10 zeigen den Grundriß dazu und zwar in der Schließ- und in der Öffungsstellung des Klemmschlosses.Fig. 9 and Fig. 10 show the plan for this in the closed and in the open position of the clamp lock.

Abb. 11 und Abb. 12 zeigen anderweitige Ausbildungen der Stützvorrichtungen nacn der Erfindung.Fig. 11 and Fig. 12 show other configurations of the support devices according to the invention.

Abb. 13 zeigt den Grundriß der Bodenfläche eines Eisenbahnwagens mit den darin befindlichen Führungen zur Aufnahme der Stützen nach der Erfindung, undFig. 13 shows the floor plan of the floor of a railroad car with the guides therein for receiving the supports according to the invention, and

Abb. 14 zeigt den Eisenbahnwagen mit den daran befindlichen Stützen beim Aufbringen eines Straßenfahrzeuges von der Seite her.Fig. 14 shows the railroad car with the attached ones Supports from the side when a road vehicle is brought up.

in den Boden des Eisenbahnwagens sind an geeigneten Stellen Führungen 1 (Abb. 1) eingesenkt, deren plansch 2 mittels Gewindebolzen 3 am wagenboden 4 gesichert ist. Die eingesenkten Führungen liegen mit der Oberfläche des Wagenbodens bündig. Sie haben auf der Unterseite eine Ausnehmung 5,Guides 1 (Fig. 1) are sunk into the floor of the railroad car at suitable points, their splash 2 is secured by means of threaded bolts 3 on the vehicle floor 4. The recessed guides lie with the surface of the car floor flush. They have a recess 5 on the underside,

and sind in dem eingezogenen, oberen Teil mit radialen Ausschnitten 6,7,8 versehen (Abb.2). Diese Führungen dienen zum Durchlaß je eines Drehzapfens la, der an seinem unteren Kopfende mit zu den «Einschnitten 6,7,8 passenden Ansätzen 6a,7a,8a (Abb.3) versehen ist.and are in the retracted, upper part with radial cutouts 6,7,8 provided (Fig.2). These guides are used to pass a pivot la, which is at its lower Head end with attachments that match the cuts 6, 7, 8 6a, 7a, 8a (Fig.3) is provided.

Gemäß Abb. 4 und 5 kann der Drehzapfen ia an einer Platte befestigt sein, die eine den Radern des Straßenfahrzeuges nachgebildete Führungsrinne enthält. Diese Rinne kann zweiteilig ausgeführt sein und aus einem Zuführungsteil 9, sowie einem davon abnehmbaren Stützteil 10 bestehen, der nach oben aufgebogen ist. Die Teile 9 und 10 werden vorteilhaft lösbar verbunden, z.B. durch eine Hakverbindung, wobei der Teil 9 an einem seitlichen Flansch gemäß Abb. 4a mit Schlitz— löchern 12 versehen sein kann, in die sich der Teil 10 mit den daran befindlichen Kopfdornen 11 einhaken laßt. Die zweiteilige Ausführung und leicht lösbare Verbindung der Teile 9,10 gestattet es, im Bedarfsfalle die aufgebogenen Teile 10 der Führungsrinne auszuhaken und das Fahrzeug nach hinten in Richtung des Pfeiles 13 von dem Eisenbahnwagen herunterzufahren, wenn am Bestimmungsort die Laderampe am hinteren, statt am vorderen Ende des Eisenbahnwagens liegt. Eine derartige Stutzvorrichtung wird dadurch von der unterschiedlichen Lage der Laderampen unabhängig.According to Fig. 4 and 5, the pivot pin can ia on a Plate be attached to the one of the wheels of the road vehicle Contains simulated guide trough. This channel can be made in two parts and consists of a feed part 9, and a support part 10 which can be removed therefrom and which is bent upward. Parts 9 and 10 are advantageous releasably connected, e.g. by a hook connection, whereby the Part 9 on a side flange according to Fig. 4a with a slot holes 12 can be provided, in which the part 10 can be hooked with the head spikes 11 located thereon. the Two-part design and easily detachable connection of the parts 9, 10 allows the bent up if necessary Unhook parts 10 of the guide trough and the vehicle backwards in the direction of arrow 13 from the railroad car shut down when the loading ramp at the destination at the rear instead of at the front end of the railroad car. Such a support device is thereby different from the Independent of the position of the loading docks.

Im Bedarfsfall kann der Eisenbahnwagen an beiden Enden mit rinnenförmigen Stützen versehen sein, deren Zuführungsteile 9 einander zugekehrt sind. Mach dem Einhängen der Teile 10 ist das Straßenfahrzeug dann gegen Bewegung in Längs-If necessary, the railroad car can be provided with channel-shaped supports at both ends, their feed parts 9 are facing each other. After hanging in the parts 10, the road vehicle is then against movement in the longitudinal

richtung gesichert. Indessen empfiehlt es sich, nur an einem Ende des Eisenbahnwagens zwei derartige Stützen anzuordnen und das Straßenfahrzeug noch durch zusätzliche Stützen auf dem Eisenbahnwagen zu sichern, besonders dann= wenn das Straßenfahrzeug auf de»' Boden des Eisenbahnwagens niedergesenkt werden soll und die feste Verbindung des Wagenkastens mi-t den Radachsen in niedergesenktem zustande beeinträchtigt ist.direction secured. However, it is advisable only to to arrange two such supports at one end of the railroad car and the road vehicle by additional ones To secure supports on the railroad car, especially then = when the road vehicle is to be lowered onto the floor of the railroad car and the fixed connection of the Car body with the wheel axles in the lowered position is impaired.

Die zusätzlichen Stützen können gemäß Abb. 6 und 7 je aus einem kegeligen Sockel 14 bestehen, dessen Achse gegenüber der Achse des Drehzapfens la versetzt angeordnet ist. Durch diese Versetzung läßt sich der Sockel 14 in begrenztem Maße durch Drehen in der Führung des ftagenbodens in der Längs- und querrichtung des Eisenbahnwagens einstellen, womit sich dann schnell die richtige Ausrichtung des Straßenfahrzeuges auf dem Eisenbahnwagen ergibt. Dabei kann zugleich auch Torsorge dafür getroffen sein, daß sich die Ansätze 6a, 7a, 8a des Drehzapfens la in der üblichen Grundstellung des Sockels 14 ganzlich außerhalb des Bereiches der Einschnitte 6,7,8 der am Wagenboden befindlichen führungen befinden, so daß sich der Sockel 14 nicht ungewollt lösen kann.The additional supports can according to Fig. 6 and 7 each consist of a conical base 14, the axis of which is offset from the axis of the pivot la. By this offset, the base 14 can to a limited extent by turning in the guide of the ftagenbodens in the Set the longitudinal and transverse direction of the railroad car, which then quickly sets the correct alignment of the road vehicle on the railroad car. At the same time, gatekeeping can also be taken to ensure that the Approaches 6a, 7a, 8a of the pivot la in the usual basic position of the base 14 entirely outside the area the incisions 6,7,8 of the guides located on the car floor are located so that the base 14 does not come loose unintentionally can.

Die kegeligen Stützsockel 14 arbeiten mit kegelförmigen G-egenlagern 15 zusammen, die am Rahmen des niederzusenkenden Straßenfahrzeuges befestigt sind. Durch die verjüngte Ausführung der Teile 14 und 15 nach oben wird das Zusammenfinden der Teile beim liedersenken des StraßenfahrzeugesThe conical support base 14 work with conical G-egenlager 15 together, which is to be lowered on the frame of the Road vehicle are attached. Due to the tapered design of parts 14 and 15 towards the top, they come together the parts when lowering the road vehicle

erleichtert. Die Stützsockel 14 können gemäß Abb. 6 mit einer Nut 16 o.dgl. versehen sein, während das Straßenfahrzeug ein Klemmschloß aufweisen kann, mit dem es an dieser Nut festgelegt wird. Dieses Klemmschloß kann gemäß Abb. 8-10 z.B. aus zwei am Straßenfahrzeug angelenkten, in waagerechter Ebene schwenkbaren Klemmbacken 17,18 bestehen, die an einem Sockel 19 des Straßenfahrzeuges gelagert sind. Die Klemmbacken 17,18 sind an ihren freien Enden durch eine Zugfeder 20 verbunden und lassen sich mittels eines Steuerhebels 21, der an der Klemmbacke Ib gelagert und mit der Klemmbacke 17 durch einen Lenker7verbunden ist, aus der Schließstellung nach Abb. 9 in die Öffnungsstellung nach Abb. 10 bringen, wenn der Hebel 21 in Richtung des Pfeiles 23 gedreht wird. Beim tüedersenken des Straßenfahrzeuges auf den Eisenbahnwagen fallen die Klemmbacken 17,18 unter Wirkung der Feder 20 selbsttätig in die Nut 16 des Stützsockels 14 ein, womit dann das Straßenfahrzeug auch gegen senkrechte Verstellbewegungen gegenüber der Wagenbodenfläche gesichert ist.facilitated. The support base 14 can according to Fig. 6 with a groove 16 or the like. be provided while the road vehicle may have a clamp lock with which it is fixed to this groove. This clamp lock can according to Fig. 8-10 consist e.g. of two clamping jaws 17, 18 hinged to the road vehicle and pivotable in a horizontal plane, which are mounted on a base 19 of the road vehicle. The jaws 17,18 are at their free Ends connected by a tension spring 20 and can be by means of a control lever 21, which is attached to the jaw Ib stored and connected to the jaw 17 by a handlebar 7 from the closed position according to Fig. 9 to the open position according to Fig. 10 when the lever 21 is rotated in the direction of arrow 23. When tüedersenken of the road vehicle on the railroad car, the fall The clamping jaws 17, 18 automatically enter the groove 16 of the support base 14 under the action of the spring 20, with which the Road vehicle is also secured against vertical adjustment movements with respect to the car floor surface.

Die Stützvorrichtung nach der Erfindung kann auch einfacher ausgebildet sein und z.B. gemäß Abb. 12 aus einem pyramidenförmigen Stützsockel 24 bestehen, der gegenüber dem nicht dargestellten Drehzapfen la gleichfalls außermittig angeordnet ist und mit einem pyramidenartigen Gegenlager 25 des niederzusenkenden Straßenfahrzeuges zusammenarbeitet. The support device according to the invention can also be designed more simply and, for example, as shown in Fig. 12, from one There are pyramid-shaped support base 24, which is also eccentric with respect to the pivot pin la, not shown is arranged and cooperates with a pyramid-like counter bearing 25 of the road vehicle to be lowered.

Gegebenenfalls kann der Stützsockel 26 gemäß Abb.If necessary, the support base 26 according to Fig.

auch, an seinem oberen Ende mit einer Rolle 27 ausgestattet werden, während das G-egenlager des otraßenfahrzeuges die Gestalt einer nach unten offenen Bogenfuhrung 28 aufweist. Die Fläche 28 kann parabolisch sein und nach der Größe der noraalen Last und der Fahrtgeschwindigkeit des Eisenbahnwagens berechnet werden. Diese Ausführung hat den besonderen Torteil einer abgemilderten Übertragung der Stöße des Eisenbahnwagens auf das Straßenfahrzeug. Tritt nämlich durch plötzliches Anfahren oder kraftiges Bremsen eine stoßartige Veränderung der Geschwindigkeit des Eisenbahnwagens ein, so verlagert sich das Straßenfahrzeug gegenüber dem Eisenbahnwagen an den Hollen 27, wobei das Straßenfahrzeug aus der eingezeichneten Grundstellung in die strichpunktiert eingezeichnete Stoßstellung angehoben wiipd. Erst wenn das Straßenfahrzeug nach Überwindung seiner Trägheit die gleiche Geschwindigkeit wie der Eisenbahnwagen angenommen hat, kommt er auf der Rolle 27 wieder in die Grundstellung zurück. Durch diese Abstützung wird daher eine Stoßdämpfung erzielt, die besonders beim Transport von leioht zerbrechlichen Waren von Torteil ist.also, equipped with a roller 27 at its upper end while the counter bearing of the road vehicle the Has the shape of a downwardly open arched guide 28. The surface 28 can be parabolic and sized the normal load and the traveling speed of the railroad car can be calculated. This version has the special gate part of a softened transmission of the impacts of the railroad car to the road vehicle. Kick namely a sudden change in the speed of the A railroad car, the road vehicle shifts opposite the railroad car at Hollen 27, whereby the Road vehicle raised from the drawn in basic position into the dash-dotted drawn joint position wiipd. Only when the road vehicle, after overcoming its inertia, has the same speed as the railroad car has assumed, it comes back to the basic position on the roller 27. This support is therefore A shock absorption achieved, which is particularly useful when transporting fragile goods of the gate part.

Gemäß Abb. 13 können auf dem Eisenbahnwagen 4 sechs führungen 1 angeordnet sein. In den vier führungen, die den beiden Enden des Fahrzeuges am nächsten liegen, können gemäß Abb. 14 Stüizsockel 14 (Abb. 6) gelagert sein, wahrend die beiden nach aui-en versetzten Führungen rinnenartige Stützen 9,10 (Abb. 4 und 5) erhalten. Muß das Straßenfahrzeug von einer seitlichen Laderampe 29a her aufgebrachtAccording to Fig. 13 six guides 1 can be arranged on the railroad car 4. In the four guides that are closest to the two ends of the vehicle can be supported according to Fig. 14 Stüizsockel 14 (Fig. 6), while the two outwardly offset guides channel-like Supports 9, 10 (Fig. 4 and 5) have been preserved. The road vehicle has to be applied from a side loading ramp 29a

werden, so wird die der Laderampe zunächst liegende Stützrinne 9,10 mit ihrem Zuführungsende nach der Laderampe gedreht, während die andere Stützrinne gleichlaufend zur Längsrichtung des Eisenbahnwagens bleibt. Das Straßenfahrzeug wird dann mit den Hinterrädern der einen Seite in die gegen die Laderampe ausgeschwenkte Führungsrinne gefahren, in der es sich nun beim Rückwärtsfahren des Schleppfahrzeuges 31 in Richtung des Pfeiles 31a dreht, bis die gegenüberliegenden Räder in die andere Stützrinne gelangt sind und das Straßenfahrzeug in der strichpunktiert eingezeichneten Stellung in Längsrichtung des Eisenbahnwagens ausgerichtet ist. Das Straßenfahrzeug ist an seinem Boden mit kegeligen G-egenlagern 14a versehen, die beim Niedersänken des Straßenfahrzeuges mit den am Boden des Eisenbahnwagens befindlichen Sockeln 14 zum Eingriff kommen. Ist der Eisenbahnwagen nicht so lang, daß der Schlepper beim Auffahren darauf noch Platz hat, so kann das Straßenfahrzeug noch mit einer Winde 32 ausgerüstet sein, deren Seil 33 an geeigneter Stelle an einem Haken des Eisenbahnwagens befestigt wird, so daß sich das Straßenfahrzeug mit Hilfe dieser Winde in die richtige Stellung drehen läßt.then the support channel next to the loading ramp will be 9,10 rotated with its feed end after the loading ramp, while the other support channel is parallel to the The longitudinal direction of the railroad car remains. The road vehicle is then with the rear wheels of one side in the guide trough swung out against the loading ramp, in which it is now when reversing the towing vehicle 31 rotates in the direction of arrow 31a until the opposite wheels have reached the other support channel and the road vehicle in the dash-dotted line Position is aligned in the longitudinal direction of the railroad car. The road vehicle is on its ground with conical G-egenlager 14a provided that when lowering of the road vehicle come into engagement with the sockets 14 located on the floor of the railroad car. Is the railroad car not so long that the tractor still has space when driving onto it, so the road vehicle can still do it be equipped with a winch 32, the rope 33 of which is attached to a hook of the railroad car at a suitable point so that the road vehicle can be turned into the correct position with the help of this winch.

Claims

Berlin, March 10th Soc.d1Etudes et de Realis. Claims ^

1. ^ An obstacle to the definition of road vehicles on railway wagons, where - * - with a after Head pin protruding below on one of the railroad cars located guide, characterized in that the drag shoe (9,14,24,26) on the railroad car can be removed is attached by means of a bayonet catch, the by radial projections (6a, 7a, 8a) of the preferably eccentric fastening pin (la) sitting on the inhibitor and is formed by radial incisions (6, 7, 8) of its guide hole (1).

2. ^ brake shoe according to claim 1, characterized in that that your HeiMiflnhiiiTfit from an upwardly tapering ^ There is a base (14, 24) which interacts with a funnel-like hollow body (15 »25) on the vehicle to be laid.

J> .p brake shoe according to claim 2, characterized in that it has a circular groove (16) which cooperates with a locking device (17-22) attached to the vehicle to be secured and formed by spring-loaded locking levers.

4. £ drag shoe ^ according to claim 1, characterized in that that 4oty HamTnnohi ^ h carries a roller (27) at the upper end, on which the road vehicle is facing down

supported open support trough (28).

5. Brake shoe according to claim 1, characterized in that that - in the transverse direction of the chin is divided in such a way that the bent up Part (10) can be removed from the feed part (9).

Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstands vom Stand der Tedinik sind im ErteilungsverfahrenTo distinguish the subject of the registration from the state of the Tedinik are in the granting procedure

folgende Druckschriften*)following publications *)

in Betracht gezogen worden:been considered:

tot* /dead* /

*) Nichtzutreffendes ist zu streichen.*) Delete what does not apply.