DE7540104U

DE7540104U - FORK LIFT TRUCK

Info

Publication number: DE7540104U
Application number: DE7540104U
Authority: DE
Original assignee: Steinbock 8052 Moosburg GmbH
Current assignee: Steinbock 8052 Moosburg GmbH
Priority date: 1975-12-16
Filing date: 1975-12-16
Publication date: 1976-04-15

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. FinckePatent attorneys Dipl.-Ing. H.Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke

Dipl.-Ing. F. A.Weicxmann, Dipl.-Chem. B. HuberDipl.-Ing. F. A. Weicxmann, Dipl.-Chem. B. Huber

8 MÜNCHEN 86, DEN8 MUNICH 86, DEN

POSTFACH 860 820PO Box 860 820

MÖHLSTRASSE 22, ELUFNUMMER 98 39 21/22MÖHLSTRASSE 22, ELUFNUMMER 98 39 21/22

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•Steinbock GmbH., 8052 Moosburg• Steinbock GmbH., 8052 Moosburg

GabelhubwagenPallet truck

Die Neuerung betrifft einen Gabelhubwagen zum Transportieren von Paletten, Ladepritschen u.dgl., umfassend ein fahrbares Lenk- und Hubaggregat mit einer Deichsel zur Bedienung des Gabelhubwagens und eine aus wenigstens zwei Zinken bestehende, relativ zum Lenk- und Hubaggregat heb- und senkbare Gabel, deren Zinken nahe ihren freien Enden durch je ein schwenkbares Fahrwerk unterstützt sind, wobei zusätzliche Mittel vorgesehen sind, um das Überfahren von Hindernissen, insbesondere Palettenkufen zu erleichtern.The innovation relates to a pallet truck for transporting of pallets, loading beds and the like., Comprising a mobile steering and lifting unit with a drawbar to operate the Pallet truck and a fork consisting of at least two prongs that can be raised and lowered relative to the steering and lifting unit, whose prongs close to their free ends by a pivotable one Chassis are supported, additional means are provided to drive over obstacles, in particular To facilitate pallet runners.

Bei einem bekannten Gabelhubwagen sind in Fahrtrichtung vor und hinter dem Fahrwerk jeder Zinke Ein- bzw. Ausführreilen vorgesehen, welche beim Auffahren auf eine Palettenkufe o. dgl., die Zinke und damit das Fahrwerk etwas anheben, so daß das Hindernis leichter überfahren werden kann. DieserIn a known pallet truck, in the direction of travel in front of and behind the chassis, each prong is in and out ropes provided, which when driving onto a pallet runner o that the obstacle can be driven over more easily. This

Gabelhubwagen hat sich vor allem beim Transport von Holzpaletten bewährt, deren Palettenkufen aus verhältnismäßig niedrigen Leisten bestehen.Pallet truck has proven itself especially in the transport of wooden pallets, the pallet runners from relatively low ledges.

Die beschriebenen Ein- und Ausführrollen bringen jedoch nicht die gewünschte Erleichterung beim Überfahren von Hindernissen, wenn diese verhältnismäßig hoch sind. Dies ist beispielsweise der Fall bei Stahlpaletten, deren Palettenkufen aus Profilblech bestehen. Die Palettenkufen sind dabei aus Steifigkeitsgründen mit sich in Kufenlängsrichtung erstreckenden Rippen versehen, die ein Überfahren erschweren oder gar unmöglich machen.However, the described entry and exit rollers do not bring the desired relief when driving over obstacles, when these are relatively high. This is the case, for example, with steel pallets whose pallet runners are made of profiled sheet metal exist. The pallet runners are there for reasons of rigidity provided with ribs extending in the longitudinal direction of the runner, which make it difficult or even impossible to drive over do.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Gabelhubwagen der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß auch verhältnismäßig hohe Hindernisse leicht überfahren werden können.The innovation is based on the task of improving a pallet truck of the type described at the outset in such a way that it is also proportionate high obstacles can easily be driven over.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zinken an wenigstens einer Längsseite eine Gleitkufe aufweisen, die das Fahrwerk in dessen eingeschwenktem Zustand seitlich fast vollständig abdeckt.This object is achieved according to the invention in that the prongs have a skid on at least one longitudinal side, which almost completely covers the side of the chassis when it is swiveled in.

Beim Auffahren auf ein Hindernis wird die Zinke und damit deren Fahrwerk durch die Gleitkufe allmählich angehoben, so daß das Fahrwerk selbst nur noch eine geringe Höhe beim Überfahren des Hindernisses zu überwinden hat. Die Gleitkufe hat dabei den weiteren Vorteil, daß das Fahrwerk auf nahezu derselben Höhe gehalten wird, bis das Hindernis vollständig überfahren 1st. Dies ist selbst dann der Fall, wenn das Hindernis - in Fahrtrichtung gesehen - abwechselnd erhöhte und vertiefte Bereiche aufweist.When an obstacle is encountered, the tine and thus its undercarriage are gradually raised by the skid, see above that the chassis itself only has to overcome a small height when driving over the obstacle. The skid has the further advantage that the chassis is kept at almost the same height until the obstacle is completely run over 1st. This is the case even if the obstacle - viewed in the direction of travel - alternately increased and has recessed areas.

Es ist vorteilhaft, daß die Gleitkufe in Weiterbildung der Neuerung an beiden Enden abgeschrägt ist.It is advantageous that the skid is beveled at both ends in a further development of the innovation.

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Beim Überfahren eines Hindernissen wirkt es sich günstig auf eine Geräuschverminderung aus, wenn die Gleitkufe nach einem anderen Merkmal der Neuerung aus Kunststoff besteht.When driving over an obstacle, it has a beneficial effect on a noise reduction if the skid after a Another feature of the innovation is made of plastic.

Vorteilhaft bei notwendigen Reparaturarbeiten ist es, wenn die Gleitkufe an den Zinken auswechselbar befestigt ist.If repair work is necessary, it is advantageous if the skid is attached to the prongs in an exchangeable manner.

Das Überfahren von Hindernissen, insbesondere von profilierten Palettenkufen, wird in besonders großem Maße erleichtert., wenn bei vollständig eingeschwenktem Fahrwerk die Unterkante der Gleitkufe gegenüber der Bodenberührungsstelle einen Abstand von 5 bis 20 mm, vorzugsweise ca. 10 mm, hat.Driving over obstacles, especially profiled pallet runners, is made much easier., if the lower edge of the skid is at a distance from the point of contact with the ground when the chassis is fully swiveled in from 5 to 20 mm, preferably about 10 mm.

Weitere Merkmale und Vorteile der Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles, welches in der Zeichnung gezeigt und dem Stand der Technik gegenübergestellt ist.Further features and advantages of the innovation emerge from the following description of an exemplary embodiment, which is shown in the drawing and compared to the prior art.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die Seitenansicht eines neuerungsgemäß ausgebildeten Gabelhubwagens,Fig. 1 is a side view of a newly designed according to Pallet truck,

Fig. 2 eine gemäß dem Stand der Technik ausgebildete Zinke beim Auffahren auf ein Hindernis, 2 shows a prong designed according to the prior art when driving into an obstacle,

Fig. 3 eine neuerungsgemäß ausgebildete Zinke beim Auffahren auf ein Hindernis, in Seitenansicht, 3 shows a tine designed according to the invention when driving onto an obstacle, in side view,

Fig. 4 die in Fig. 3 gezeigte Zinke, von unten gesehen,Fig. 4 shows the tine shown in Fig. 3, seen from below,

Fig. 5 einen Schnitt gem. Linie V-V in Fig. 3.5 shows a section along line V-V in FIG. 3.

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Der in Fig. 1 gezeigte Gabelhubwagen 10 besteht im wesentlichen aus einem fahrbaren Lenk- und Hubaggregat 12 sowie einer relativ dazu heb- und senkbaren Gabel 14. Die Gabel besteht dabei aus zwei im seitlichen Abctand voneinander angeordnexen Zinken 1€, von denen eine in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist. Jede Zinke 16 ist nahe ihrem freien Ende durch ein schwenkbares Fahrwerk 18 unterstützt. Eine Deichsel 20 am Lenk- und Hubaggregat 12 dient zur Bedienung des Gabelhubwagen 10.The pallet truck 10 shown in Fig. 1 consists essentially of a mobile steering and lifting unit 12 as well a fork that can be raised and lowered relative to it 14. The fork consists of two arranged in the lateral distance from each other Tines € 1, one of which is shown in Figs. Each prong 16 is through near its free end a pivoting chassis 18 is supported. A drawbar 20 on the steering and lifting unit 12 is used to operate the pallet truck 10.

Der Hubvorgang der Gabel 14 mit ihren beiden Zinken 16 wird vom Lenk- und Hubaggregat 12 aus über ein Gestänge ausgelöst, dessen letztes Glied - ein das Fahrwerk 18 tragender, zweiarmiger Traghebel 22 - aufgerichtet werden kann und damit eine auf der Gabel 14 ruhende Last anhebt. Das Ende des Gestänges mit einer Betätigungsstange 24 für den Traghebel 22 ist in den Fig. 3 und 4 näher dargestellt. Dabei ist zu erkennen, daß die Betätigungsstange 24 über einen Bolzen 26 an dem Traghebel 22 angelenkt ist, welcher seinerseits auf einer von der Zinke 16 getragenen Acnse 28 drehbar gelagert ist. Zwischen den beiden Armen des zweiarmigen Traghebels 22 ist eine Achse 30 angeordnet, auf der eine Fahrwerksrolle 32 drehbar gelagert ist.The lifting process of the fork 14 with its two prongs 16 is triggered by the steering and lifting unit 12 via a linkage, the last link of which - a chassis 18 supporting, two-armed support lever 22 - can be erected and thus lifts a load resting on the fork 14. The The end of the linkage with an actuating rod 24 for the support lever 22 is shown in greater detail in FIGS. It can be seen that the actuating rod 24 is articulated to the support lever 22 via a bolt 26, which in turn on an acnse 28 carried by the tine 16 is rotatably mounted. An axis 30 is arranged between the two arms of the two-armed support lever 22 on which a chassis roller 32 is rotatably mounted.

Die in Fig. 2 gezeigte Zinke 16 eines bekannten Gabelhubwagens weist in der Nähe ihres freien Endes vor dem Fahrwerk eine Einführrolle 34 auf, die um eine an der Zinke 16 befestigte Achse drehbar gelagert ist. In Fig. 2 ist weiterhin eine Palettenkufe 36 im Querschnitt skizziert; diese Palettenkufe 36 ist Teil einer aus Stahl bestehenden Palette 38. Aus Gründen der Steifigkeit ist die aus Stahlblech bestehende Palettenkufe 36 mit einer sich in deren Längsrichtung erstreckenden, U-förmigen Rippe 40 versehen,The tine 16 shown in Fig. 2 of a known pallet truck has in the vicinity of its free end in front of the undercarriage an insertion roller 34 which is fastened around a to the tine 16 Axis is rotatably mounted. In FIG. 2, a pallet runner 36 is also sketched in cross section; this Pallet skid 36 is part of a pallet 38 made of steel. For reasons of rigidity, it is made of sheet steel existing pallet runner 36 is provided with a U-shaped rib 40 extending in its longitudinal direction,

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an deren abwärts gerichteten Schenkelenden sich je eine horizontale Bodenaufstandsfläche 42 anschließt, die in eine rechtwinklig nach oben abgewinkelte Leiste 44 übergeht. Wie in Fig. 2 weiter zu erkennen ist, hat die Einführrolle 34 gerade die Oberkante einer Leiste 44 überfahren und ist danach in den Zwischenraum zwischen der Leiste 44 und der Rippe 40 abgesackt. Daran anschließend muß die Einführrolle die Rippe 40 überfahren, bis sie wieder in den anschließenden Zwischenraum zwischen der Rippe 40 und der zweiten Leiste absackt. Ungefähr in dieser verhältnismäßig tiefen Stellung der Einführrolle 34 und damit der Zinke 16 befindet sich die Fahrwerksrolle 32 vor der ersten Leiste 44, deren Oberkante überfahren werden muß. Da die Fahrwerksrolle 32 in dieser Stellung jedoch nur geringfügig vom Boden abgehoben ist, ist das Überfahren der Leiste 44 nur mit Schwierigkeiten, bei ungünstigen Umständen jedoch überhaupt nicht möglich. Bei leerer Palette, wird diese wegen ihres geringen Gewichtes von dem Fahrwerk 18 weggeschoben.at each of the downward leg ends there is a horizontal one Floor contact surface 42 connects, which merges into a bar 44 angled upwards at right angles. As As can also be seen in FIG. 2, the infeed roller 34 has just drive over the upper edge of a bar 44 and is then in the space between the bar 44 and the rib 40 sagged. Subsequently, the lead-in roller must pass over the rib 40 until it is back in the subsequent Space between the rib 40 and the second bar sags. Approximately in this relatively low position of the infeed roller 34 and thus the tine 16, the chassis roller 32 is located in front of the first bar 44, the upper edge of which must be run over. Since the chassis role 32 in this Position is only slightly raised from the ground, driving over the bar 44 is difficult However, under unfavorable circumstances, this is not possible at all. If the pallet is empty, it will be due to its low weight pushed away from the chassis 18.

Die bei dem bekannten Gabelhubwagen beschriebenen Schwierigkeiten und damit verbundenen Nachteile - starke Geräuschentwicklung beim Überfahren eines Hindernisses, erhöhter Kraftauf\fand beim Unterfahren einer Palette, Erschütterungen des Gabelhubwagens und der mit diesem transportierten Lasten - sind bei .dem neuerungsgemäß ausgebildeten Gabelhubwagen 10, der in dern Fig. 1, 3, 4 und 5 dargestellt ist, vermieden. Dabei weisen die Zinken 16 an ihren Längsseiten je eine Gleitkufe 46 auf, die das Fahrwerk 18 in dessen eingeschwenktem Zustand seitlich fast vollständig abdeckt. Die Gleitkufen 46 sind dabei mit der jeweiligen Zinke 16 verschweißt. Es ist jedoch auch möglich, jede Gleitkufe an der" Zinke * 16 auswechselbar, beispielsweise mittels einer Verschraubung, zu befestigen. Wie vor allem in Fig. 3 ersichtlich ist, wird das Auffahren auf ein Hindernis, bei-The difficulties described in the known pallet truck and the disadvantages associated therewith - strong noise generation when driving over an obstacle, increased force applied when driving under a pallet, vibrations of the pallet truck and the loads transported with it - are with .the newly designed pallet truck 10, which is shown in the FIGS. 1, 3, 4 and 5, avoided. The prongs 16 point on their long sides each has a skid 46 which almost completely laterally covers the chassis 18 in its swiveled-in state. The runners 46 are welded to the respective prong 16. However, it is also possible to use any skid on the "prong * 16 exchangeable, for example by means of a Screw connection to fasten. As can be seen especially in Fig. 3, the approach to an obstacle, both

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spielsweise eine Palettenkufe 36, dadurch wesentlich erleichtert, daß die Gleitkufe 46 an beiden Enden abgeschrägt ist, so daß die Zinken 16 beim Auffahren auf die Palettenkufe 36 allmählich angehoben werden. Da das Fahrwerk 18 mit seiner Fahrwerksrolle 32 nur zu einem sehr geringen Teil über die Unterkante 48 der Gleitkufe 46 hervorsteht - als optimal hat sich ein Überstand a von etwa 10 mm erwiesen --, muß die Fahrwerksrolle 32 beim Auftreffen auf das erste Hindernis nur noch um den Betrag a angehoben werden. Nach dem Überfahren des ersten Hindernisses - im dargestellten Beispiel gem. Fig. 3 die erste Leiste 44 der Palettenkufe 36 kann die Fahrwerksrolle 32 nur noch um den Betrag a absacken, weil dann die Unterkante 48 der Gleitkufe 46 auf dem Hindernis aufliegt. Wenn das gesamte Hindernis von der Fahrwerksrolle überfahren ist, wird die Gleitkufe 46 über dieses hinweggeschoben, bis das in Fahrtrichtung hintere,abgeschrägte Ende der Gleitkufe 46 für ein langsames Absinken der Zinke 16 sorgt.for example a pallet runner 36, which is made much easier by the fact that the skid 46 is beveled at both ends is, so that the prongs 16 are gradually raised when driving onto the pallet runner 36. Since the chassis 18 with its chassis roller 32 protrudes only to a very small extent over the lower edge 48 of the skid 46 - than An overhang a of about 10 mm has proven optimal - the chassis roller 32 must when it hits the first obstacle can only be increased by the amount a. After driving over the first obstacle - in the example shown 3, the first strip 44 of the pallet runner 36 can the chassis roller 32 only sag by the amount a, because then the lower edge 48 of the skid 46 on the obstacle rests. When the entire obstacle has been passed over by the running gear roller, the skid 46 is pushed over it, until the beveled end of the skid 46 at the rear in the direction of travel ensures that the tine 16 slowly descends.

Um die volle Funktionsfähigkeit der Gleitkufe 46 sicherzustellen, muß gewährleistet sein, daß die horizontale Unterkante 48 der Gleitkufe 46 - in Einfahrrichtung betrachtet erst hinter der Fahrwerksrolle 32 in das abgeschrägte Ende übergeht. Bei der Bemessung der Länge der Unterkante der Gleitkufe 46 ist außerdem noch wichtig, daß diese eine ausreichende Länge hat, damit auch mehrere, aufeinanderfolgende Hindernisse leicht überfahren werden können.In order to ensure the full functionality of the skid 46, it must be ensured that the horizontal lower edge 48 of the skid 46 - viewed in the retraction direction only behind the chassis roller 32 in the beveled End passes. When dimensioning the length of the lower edge of the skid 46 is also important that this one has sufficient length so that several successive obstacles can be easily driven over.

Die Gleitkufen 46 können statt aus Stahlblech auch aus Kunststoff hergestellt werden, wodurch die Geräuschentwicklung beim Auffahren und Überfahren eines Hindernisses sowie die Reibung zwischen der Gleitkufe 46 und dem Hindernis gesenkt werden.The skids 46 can also be made of plastic instead of sheet steel, which reduces noise when driving up and over an obstacle and the friction between the skid 46 and the obstacle be lowered.

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Claims

Protection required

1. Pallet truck for transporting pallets and loading platforms and the like, comprising a mobile steering and lifting unit with a drawbar for operating the pallet truck and one consisting of at least two prongs, which can be raised and lowered relative to the steering and lifting unit Fork, the prongs of which are supported by a pivoting chassis near their free ends, whereby additional means are provided to make it easier to drive over obstacles, in particular pallet runners, characterized in that the prongs (16) have a skid (46) on at least one longitudinal side have which the chassis (18) almost completely laterally covers in its swiveled-in state.

2. Pallet truck according to claim 1, characterized in that the skid (46) beveled at both ends is.

3. Pallet truck according to claim 1 or 2, characterized in that the skid (46) consists of plastic.

4. Pallet truck according to one of claims 1 to j5, characterized characterized in that the skid (46) is exchangeably attached to the prongs (16).

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5. Pallet truck according to one of the preceding claims, characterized in that when fully pivoted Chassis (18) the lower edge (48) of the skid (46) opposite the ground contact point a distance (a) of 5 to 20 mm, preferably about 10 mm.

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