DE7509295U - WHEEL BEARING UNIT FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit fur Kraftfahrzeuge mit wenigstens zwei relativ zueinander drehbaren Lagerteilen, zwischen denen mindestens zwei Wälzkörperreihen angeordnet sind, wobei die Lagerteile Je einen äußeren Abschnitt haben, von denen der eine Abschnitt am Fahrzeug befestigt ist, während am anderen das Rad sowie eine Bremsscheibe befestigt sind. Eine derartige Lagereinheit ist aus der im April 1972 veröffentlichten "Kugellager-Zeitschrift" bekannt.The invention relates to a wheel bearing unit for motor vehicles with at least two bearing parts rotatable relative to one another, between which at least two rows of rolling elements are arranged, the bearing parts each having an outer section, one of which is on the vehicle is attached, while the other is attached to the wheel and a brake disc are. One such storage unit is from that published in April 1972 "Ball bearing magazine" known.
Die bekannte Radlagereinheit hat einen Außenring mit mehreren flanschartig ausgebildeten äußeren Abschnitten, die Bohrungen aufweisen durch die Schraubenbolzen gesteckt sind, mit welchen der Außenring an einem am Fahrzeug vorgesehenen Anschlußteil befestigt ist. Die bekannte Radlagereinheit hat weiterhin einen Innenring, der entsprechende äußere Abschnitte besitzt, an denen eine Radnabe und eine Bremsscheibe befestigt sind. Diese Radlagereinheit hat sich durchaus bewährt, jedoch erfordert speziell die Bauform des Außenrings ein relativ kompaktes Anschlußteil am Fahrzeug, da die zur Befestigung erforderlichen Schraubenbolzen aufgrund der erforderlichen Festigkeit eine bestimmte freie Dehnlänge aufweisen müssen. Hinzu kommt, daß das Montieren der Schraubenbolzen am Außenring nicht mit einem sogenannten Schlagschrauber erfolgen kann, da die Einbauverhältnisse jeweils im Bereich der Radaufhängung gewöhnlich relativ eng sind. Dies ist insbesondere bei Rädern der Fall, die mit einem Antrieb in Verbindung stehen,,The known wheel bearing unit has an outer ring with several flange-like formed outer sections, which have bores through which the screw bolts are inserted, with which the outer ring on a vehicle provided connector is attached. The well-known wheel bearing unit furthermore has an inner ring which has corresponding outer sections to which a wheel hub and a brake disc are attached. This wheel bearing unit has proven itself, but specifically the design of the outer ring requires a relatively compact connector on the vehicle, since the screw bolts required for fastening due to the required Strength must have a certain free stretch length. Come in addition, that the mounting of the screw bolts on the outer ring can not be done with a so-called impact wrench, since the installation conditions in each case are usually relatively narrow in the area of the wheel suspension. This is particularly the case with wheels that are connected to a drive,
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Auch ist die Herstellung des Außenringes verhältnismäßig schwierig, da sehr enge Toleranzen für die Gewindelöcher in den flanschartigen äußeren Abschnitten der Ringe von den Fahrzeugherstellern vorgegeben werden, insbesondere hinsichtlich des Durchmessers,der Schieflage und des Teilkreisdurchmessers der Löcher. Um diese engen Toleranzen einhalten zu können, ist es daher erforderlich, den Außenring aus einem Einsatzstahl herzustellen, da die Gewindelöcher nicht im gehärteten Zustand des Rings in diesen einge- ^- arbeitet werden können. Vielfach hilft man sich derart, daß die Kemlöcher im ungehärteten Zustand des Rings in diesen gebohrt und dann beim Karten abgedeckt werden, damit diese Bereiche für das Einarbeiten der Gewinde weich bleiben. Jedoch besteht bei dieser Art der Herstellung der Kernlöcher die Gefahr, daß sich diese beim Härten verziehen, so daß die engen Toleranzen nur schwerlich eingehalten v/erden können.The production of the outer ring is also relatively difficult because very tight tolerances for the threaded holes in the flange-like outer Sections of the rings are specified by the vehicle manufacturer, in particular with regard to the diameter, the misalignment and the pitch circle diameter of the holes. In order to be able to adhere to these tight tolerances, it is therefore necessary to manufacture the outer ring from a case-hardening steel, since the threaded holes cannot be worked into the ring in the hardened state. Often one helps oneself in such a way that the core holes in the unhardened state of the ring drilled into this and then when cards covered so that these areas remain soft for the threading. However, in this way of manufacturing the core holes the risk that these will warp during hardening, so that the tight tolerances can only be maintained with difficulty.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, die vorstehend beschriebene bekannte Ausführung einer Radlagereinheit mit einfachen Mitteln derart zu verbessern, daß diese nicht mit den aufgeführten Nachteilen behaftet ist.It is the object of the invention to provide the known embodiment described above to improve a wheel bearing unit with simple means in such a way that it does not suffer from the disadvantages listed.
.v- , Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der äußere Abschnitt des am Fahrzeug befestigten Lagerteils ein im wesentlichen axial verlaufendes Gewinde hat, das in ein korrespondierendes Gewinde eines am Fahrzeug vorgesehenen Anschlußteils eingeschraubt ist, und daß diese Schraubverbindung gegen ein selbsttätiges sich Lösen gesichert ist..v-, This object is achieved according to the invention in that the outer Section of the bearing part fastened to the vehicle has a substantially axially extending thread which is inserted into a corresponding thread of an on Vehicle provided connector is screwed, and that this screw connection is secured against automatic loosening.
Eine besonders günstige Schraubverbindung erhält man, wenn in weiterer Ausgestaltung der Erfindung, diese aus einer Paarung von einem leicht kegeligen Außen- und einem zylindrischen Innengewinde - oder umgekehrt - besteht. Um ein selbsttätiges sich Lösen der Schraubverbindung zu verhindern,A particularly favorable screw connection is obtained if in further Embodiment of the invention, this consists of a pairing of a slightly conical external and a cylindrical internal thread - or vice versa. To prevent the screw connection from loosening by itself,
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ist es ferner vorteilhaft, daß die Schraubverbindung durch mindestens einen im am Fahrzeug vorgesehenen Anschlußteil angeordneten Gewindestift gesichert ist, der mit seinem einen Ende an eine Scheibe aus Weichmetall anliegt, die in das Gewinde des äußeren Abschnitts des in das Anschlußteil eingeschraubten Lagerteils gedrückt ist, oder daß die Schraubverbindung mittels mindestens eines Klemmglieds gesichert ist, das durch einen mittels einer Spannschraube zusammendrückbaren Schlitz im Bereich des Gewindes des Anschlußteils gebildet ist. Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung kann es hinsichtlich einer einfachen Drehsicherung zweckmäßig f^V sein, daß - Je nach der Anordnung der Lagereinheit am Fahrzeug - der Eußere Abschnitt des am Fahrzeug befestigten Lagerteils - oder umgekehrt ein Links- oder Rechtsgewinde hat. um die Montage zu erleichtern, ist es f· gemäß einem weiteren Merkmai der Erfindung vorteilhaft, daß das mit dem ff Gewinde versehende Lagerteil mehrere Ausnehmungen zum Festschrauben des- ■ || selben im Anschlußteil hat, wobei diese Ausnehmungen zweckmäßig Jeweils § im ungehärteten Zustand des Lagerteils in dieses gebohrte Bohrungen sind. Schließlich ist es hinsichtlieh der Einhaltung enger Toleranzen besonders vorteilhaft, daß der äußere Abschnitt des fui das Anschlußteil am Fahrzeug bestimmten Lagerteils ein im gehärteten Zustand des Lagerteils ins Volle geschliffenes Gewinde hat.It is also advantageous that the screw connection by at least a threaded pin arranged in the connection part provided on the vehicle is secured, one end of which is attached to a disk made of soft metal rests in the thread of the outer portion of the in the connector screwed bearing part is pressed, or that the screw connection is secured by means of at least one clamping member, which is secured by a slot in the area of the thread which can be compressed by means of a clamping screw of the connector is formed. According to a further feature of the invention, it can be useful with regard to a simple anti-rotation device f ^ V be that - depending on the arrangement of the storage unit on the vehicle - the Outer section of the bearing part attached to the vehicle - or vice versa Has left or right hand threads. to facilitate assembly, it is f according to a further feature of the invention advantageous that the one with the ff Threaded bearing part several recesses for screwing the- ■ || same in the connection part, these recesses expediently in each case § in the unhardened state of the bearing part are drilled holes in this. After all, it is particularly important in terms of maintaining close tolerances advantageous that the outer portion of the fui the connector on the vehicle certain bearing part has a thread that is ground to the solid in the hardened state of the bearing part.
Es 1st noch zu erwähnen, daß es bei einem Kegelgetriebe bekannt ist, den ^-' Innen- und/oder den Außenring eines hierfür verwendeten Wälzlagers mit einem Gewinde zu versehen, um ein axialer. Einstellen und Fixieren dieses Wälzlagers zu ermöglichen, wobei diese Ringe durch ein aushärtbaren Bindemittel gesichert werden (DT-OS 1 575 1J&). Die hier vorgesehenen Lauf ringe mit Gewinde haben jedoch eine andersartig?; Aufgabe zu erfüllen und sind auch von ihrer Konstruktion her nicht für eine Radlagereinheit geeignet.It is also to be mentioned that it is known in a bevel gear to provide the ^ - ' inner and / or the outer ring of a roller bearing used for this purpose with a thread to provide an axial. To enable setting and fixing of this rolling bearing, whereby these rings are secured by a hardenable binding agent (DT-OS 1 575 1J &). However, the threaded barrel rings provided here have a different type ?; To fulfill the task and are also not suitable for a wheel bearing unit in terms of their construction.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bostehen insbesondere darin, daßThe advantages achieved by the invention are in particular that
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durch die Schraubverbindung zwischen dem den Außenring darstellenden Lagerteil und dem Anschlußteil am Fahrzeug die Radlagereinheit leicht montiert werden kann, wobei durch die besonders günstige Form und Anordnung sowohl •des Gewindes als auch der Sicherungsmittel eine einfache und dennoch be- | triebssichere Befestigung des Radlagers am Fahrzeug gewährleistet ist. fby the screw connection between the bearing part that represents the outer ring and the connection part on the vehicle, the wheel bearing unit can be easily mounted, both due to the particularly favorable shape and arrangement • both the thread and the securing means are simple and yet easy to use Safe and reliable fastening of the wheel bearing on the vehicle is guaranteed. f
Ferner bewirken die genannten F-aßnahmen, daß einerseits das Anschlußteil | am Fahrzeug relativ klein gebaut werden kann und andererseits, daß sich fFurthermore, the F-measures mentioned have the effect that on the one hand the connector | on the vehicle can be built relatively small and on the other hand that f
das Gewinde des zugehörigen Lagerteils durch ein übliches Schleifverfahren I mit relativ engen Toleranzen leicht herstellen läßt. Schließlich ermöglicht f die erfindungsgemäße Konstruktion, daß hierfür üblicher Walzlagerstahl verwendet werden kann, im Gegensatz zu der bekannten Konstruktion, bei der ein Einsatzstahl verwendet werden muß.the thread of the associated bearing part by a conventional grinding process I. can be easily produced with relatively tight tolerances. Finally, f the construction according to the invention that used for this common roller bearing steel can be, in contrast to the known construction in which a case-hardening steel must be used.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend an Hand eines in der \ Further details of the invention are described below with reference to an in \
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Zeichnung schematisch im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels einer 1 Radlagereinheit näher erläutert und beschriebeni |Drawing of an exemplary embodiment, shown schematically in section, of a FIG Wheel bearing unit explained and described in more detail
Die in der Zeichnung im Schnitt gezeigte Radlagereiheit hat zwei Lager- \ The wheel bearing unit shown in section in the drawing has two bearing \
teile 1 und 2, welche quasi einen Innen- und einen Außenring eines Wälzlagers darstellen. Die Lagerteile 1 und 2 bestehen aus einem gehärteten Wälzlagerstahl. Zur besseren Unterscheidung werden die Lagerteile nachstehend nur als Innenring 1 und Außenring 2 bezeichnet. Dör Innenring 1 hat einen annähernd L-förmigen Querschnitt, der aus einem Laufring 3 und einem flanschartigen äußeren Abschnitt 4 einstückig zusammengesetzt ist. Eine Bremsscheibe 5 "und eine Radfelge 6 sind durch Schraubenbolzen 7 mit dem äußeren Abschnitt 4 des Innenringes 1 verbunden. Der Außenring 2 hat ebenfalls einen annähernd L-förmigen Querschnitt, der aus einem Laufring 8 und einem flanschartigen äußeren Abschnitt 9 einstückig zusammengesetzt ist. Der äußere Abschnitt 8 hat ein axial verlaufendes Außengewinde 10, das in einparts 1 and 2, which are quasi an inner and an outer ring of a roller bearing represent. The bearing parts 1 and 2 consist of a hardened roller bearing steel. For a better differentiation, the bearing parts are referred to below as inner ring 1 and outer ring 2. Dör inner ring 1 has an approximate L-shaped cross-section, which consists of a race 3 and a flange-like outer section 4 is composed in one piece. A brake disc 5 "and a wheel rim 6 are by bolts 7 to the outer Section 4 of the inner ring 1 connected. The outer ring 2 also has an approximately L-shaped cross-section consisting of a raceway 8 and a flange-like outer portion 9 is assembled in one piece. the outer portion 8 has an axially extending external thread 10 which is in a
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korrespondierendes Innengewinde 11 eines mit dem Fahrzeug verbundenen Anschlußteils 12 - hier ein Schwenklager - eingeschraubt ist. Das Außengewinde 10 ist nach dem Härten des Außenrings 2 in diesen eingeschliffen worden. Der äußere Abschnitt 8 hat ferner mehrere Ausnehmungen 13.» die zum Festschrauben des Außenrings2 dienen. Die Ausnehmungen 13 sind jeweils im ungehärteten Zustand des Außenrings 2 in diesen gebohrt worden.Corresponding internal thread 11 of a connecting part connected to the vehicle 12 - here a pivot bearing - is screwed in. The external thread 10 is ground into the outer ring 2 after it has hardened been. The outer section 8 also has several recesses 13. » which are used to tighten the outer ring2. The recesses 13 are each in the unhardened state of the outer ring 2 has been drilled into this.
Zwischen dem Innen- und Außenring 1 und 2 befinden sich Wälzkörper 14, die im dargestellten Ausführungsbeispiel zusammen mit den Laufringen 3 u11^ 8 ein zweireihiges Schrägkugellager bilden. Der Innenring 1 ist mit dem Achs- y zapfen eines Gleichlaufgelenks 15 eines nicht dargestellten Antriebs des Fahrzeuges befestigt. Es ist auch möglich, die erfindungsgemäße Radlagereinheit für ein nicht angetriebenes Rad zu verwenden. Der Lagerinnenraum ist durch besonders ausgebildete Abdichtungen 16 und 17 abgedichtet.Between the inner and outer rings 1 and 2 there are rolling elements 14 which, in the illustrated embodiment, together with the races 3 and 11 ^ 8, form a double-row angular contact ball bearing. The inner ring 1 is attached to the axle y pin of a constant velocity joint 15 of a drive of the vehicle, not shown. It is also possible to use the wheel bearing unit according to the invention for a non-driven wheel. The interior of the bearing is sealed off by specially designed seals 16 and 17.
Die durch die Paarung des Außen- und Innengewindes 10, 11 gebildete Schraubverbindung, ist gegen ein selbsttätiges sich Lösen durch Sicherungselemente gesichert. In der Zeichnung sind dazu zwei verschiedene Möglichkeiten dargestellt. Ein erstes mögliches Sicherungseleraent ist im oberen Bereich der Schraubverbindung gseigt. Hier ist im Anschlußteil 12 ein Gewindestift 18 angeordnet, der mit seinem unteren Ende an eine Scheibe 19 aus Weichmetall, z.B. Weichkupfer, anliegt, die in das Außengewinde 10 des Außenrings 2 gedruckt ist. Ein zweites mögliches Sicherungselement ist im \ unteren Bereich der Schraubverbindung in der Form eines Klemmgliedes 21 gezeigt, das durch einen mittels einer Spannschraube 22 zusammendrückbaren radialen Schlitz 23 im Bereich des Innengewindes 11 des Anschlußteils 12 gebildet ist. Es ist auch möglich, das Außengewinde 10 leicht kegelig (in der Zeichnung nicht dargestellt) und das Innengewinde 11 zylindrisch auszubilden, wodurch eine weitere Möglichkeit gegeben ist, die Schraubverbindung gegen ein selbsttätiges sich Lösen zu sichern, da sich die Gewindeprofile bei einer derartigen Paarung miteinander verkeilen. Selbstverständlich ist eine umgekehrte Paarung - Außengewinde zylindrisch und Innengewinde leicht kegeligThe screw connection formed by the pairing of the external and internal threads 10, 11, is secured against automatic loosening by securing elements. Two different options are shown in the drawing. A first possible safety element is shown in the upper area of the screw connection. Here is a threaded pin in the connection part 12 18, the lower end of which rests against a disk 19 made of soft metal, e.g. soft copper, which is inserted into the external thread 10 of the Outer ring 2 is printed. A second possible security element is in the \ lower area of the screw connection shown in the form of a clamping member 21, through a radial slot 23 compressible by means of a clamping screw 22 in the area of the internal thread 11 of the connecting part 12 is formed. It is also possible to make the external thread 10 slightly conical (not shown in the drawing) and the internal thread 11 to be cylindrical, which gives another possibility of securing the screw connection against automatic loosening, since the thread profiles at wedging such a pairing together. It goes without saying that the pairing is reversed - the external thread is cylindrical and the internal thread is slightly conical
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ebenfalls möglich; ferner eine Kombination mit den aufgezeigten Sieherungselementen. Schließlich ist es auch möglich - je nach der Anordnung der Lagereinheit am Fahrzeug -, das Innengewinde 11 und das Außengewinde IO als Links- oder als Rechtsgewinde auszubilden., wodurch nan - abhängig von der Hauptdrehrichtung des Rades - eine weitere sehr einfache Drehsicherung erhält.also possible; also a combination with the security elements shown. Finally, it is also possible - depending on the arrangement of the bearing unit on the vehicle - to use the internal thread 11 and the external thread IO to be designed as a left-hand or right-hand thread, whereby nan - dependent from the main direction of rotation of the wheel - another very simple anti-rotation device is given.
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Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7509295U DE7509295U (en) | 1975-03-22 | 1975-03-22 | WHEEL BEARING UNIT FOR MOTOR VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7509295U DE7509295U (en) | 1975-03-22 | 1975-03-22 | WHEEL BEARING UNIT FOR MOTOR VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7509295U true DE7509295U (en) | 1978-01-26 |
Family
ID=31959060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7509295U Expired DE7509295U (en) | 1975-03-22 | 1975-03-22 | WHEEL BEARING UNIT FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7509295U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3116775A1 (en) * | 1981-04-28 | 1982-11-18 | Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach | "BEARING ARRANGEMENT OF A WHEEL HUB DRIVABLE BY A CONJECTING ROTATIONAL JOINT" |
-
1975
- 1975-03-22 DE DE7509295U patent/DE7509295U/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3116775A1 (en) * | 1981-04-28 | 1982-11-18 | Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach | "BEARING ARRANGEMENT OF A WHEEL HUB DRIVABLE BY A CONJECTING ROTATIONAL JOINT" |
| US4493388A (en) * | 1981-04-28 | 1985-01-15 | Lohr & Bromkamp Gmbh | Bearing assembly for a vehicle wheel driven by a rotary constant velocity universal joint |
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