DE744190C

DE744190C - Reversible seat for vehicles, especially for trams

Info

Publication number: DE744190C
Application number: DEB193723D
Authority: DE
Original assignee: Bremshey and Co
Current assignee: Bremshey and Co
Priority date: 1941-03-25
Filing date: 1941-03-25
Publication date: 1944-09-29

Description

Wendesitz für Fahrzeuge, insbesondere für Straßenbahnwagen Die Erfindung .bezieht ,sich auf einen Wendesitz für Fahrzeuge, insbesondere für Straßenbahnwagen, mit einer schwenkbaren Rückenlehne und einer beim Schwenken der Rückenlehne in der -Neigung verstellbaren, in der Längsrichtung verschiebbaren Sitzfläche. Solche Wendesitze haben den Vorteil, daß die vorhandene Oberfläche voll ausgenutzt wird. Die sich daraus engebende doppelte Beweglichkeit des Sitzes, die aus einer Drehung und einer Verschiebung !besteht, hat man bei einer bekannten Bauart dadurch ermöglicht, daß der Sitz. in einer geneigten Führung gleitbar ist. Gleitflächen erfordern aber - eine Schmierung, mit der bei Wendesitzen nicht gerechnet werden kann. Der Sitz wird daher nach einiger Betriebszeit schwergängig und läßt sich dann vielfach von Hand überhaupt nicht mehr bewegen. Durch Anwendung von Rollen läßt sich dieser Mangel zwar mildern, aber nicht beseitigen, abgesehen (davon, daß Rollen eine unerwünschte bauliche Verwicklung bedeuten.Reversible seat for vehicles, in particular for trams The invention .refers to a reversible seat for vehicles, especially for trams, with a swiveling backrest and one when swiveling the backrest in the - Inclination adjustable, longitudinally displaceable seat. Such turning seats have the advantage that the existing surface is fully utilized. Which resulting double mobility of the seat, the one rotation and one Shift! Exists, has been made possible in a known design in that the seat. is slidable in an inclined guide. However, sliding surfaces require - a lubrication that cannot be expected with reversible seats. The seat will therefore stiff after some operating time and can then often be done by hand no longer move at all. This deficiency can be overcome by using roles mitigate, but not eliminate, apart from the fact that roles are an undesirable structural involvement.

Die erwähnten bekannten Wendesitze erfüllen ferner nur dann ihren Zweck, wenn sie durch-,die schwenkbare Lehne zwangsläufig gesteuert werden, und auch .dann nicht vollkommen. Ohne Verbindung zwischen Sitz und Lehne würde die Sitzfläche jedem auf sie .ausgeübten Druck nachgeben! und in diejenige Lage zurückkehren:, in welcher sie sich gerade nicht befinden soll. Durch Verbindung mit der Lehne kann man diesen Mangel nur dann beseitigen, wenn die Lehne sehr schwer ist, so,daß sie vermöge ihres Gewichtes den Sitz auch bei Belastung in seiner Lage hält. Man strebt aber d@aniach, ®Fahrzeugsitze so leicht wie möglich zu bauen. Das Gewicht wird dann vielfach nicht ausreichen, um das Kippen und Zurückweichen des Sitzes zu verhindern. Im übrigen bedeutet das Gestänge zur Verbinidung des Sitzes mit der Lehne schon an sich eine unerwünschte Gewichtsvermehrung.The mentioned known reversible seats also only meet their Purpose, when through-, the pivoting backrest will inevitably be controlled, and also .then not completely. Without a connection between the seat and the backrest, the seat would give in to any pressure exerted on them! and return to that position: in which it should not be at the moment. Can be connected to the backrest you only eliminate this deficiency if the backrest is very heavy, so that it by virtue of its weight, it keeps the seat in its position even under load. One strives but d @ aniach, ® to build vehicle seats as light as possible. The weight will then often not enough to prevent the seat from tipping and falling back. In addition, the linkage already means to connect the seat to the backrest in itself an undesirable increase in weight.

' Die Erfindung bezweckt, eine Einrichtung zu schaffen, die bei großer Einfachheit und ohne Wartung eine große Standsicherheit der Sitzfläche aufweist. Dies wird dadurch erreicht, d aß .die Sitzfläche mit dem Untergestell durch zwei in :der Sitzrichtung hintereinanderliegende Lenker fest verbunden ist, deren am Untergestell liegende Drehpunkte einen größeren Abstand voneinander haben als die Drehpunkte am Sitz. Der Sitz kann dann durch irgendeine .auf ihn wirkende btriebsmäßige Belastung nicht aus der jeweils gewählten Stellung herausgebracht werden. Zur durch Anheben des rückwärtigen Teiles kann die so erhaltene Selbstsperrung aufwerden.'The aim of the invention is to provide a device which, at large Simplicity and without maintenance has a great stability of the seat. This is achieved by having two seats with the base in: one behind the other in the direction of the seat Handlebars firmly connected is whose pivot points located on the base are a greater distance from each other than the pivot points on the seat. The seat can then be acted on by any Operational load not brought out of the selected position will. The self-locking thus obtained can be used by lifting the rear part get up.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung :besteht darin. daß die beiden Lenker gleich lang sind und der Abstand der Drehpunkte am Untergestell um die Länge der Lenker größer ist als der Abstand der Drehpunkte an der Sitzfläche. Dadurch wird bei gegebener Länge der Lenker ein Höchstmaß an Verschiebung und an Änderung der Neigung der Sitzfläche erzielt.A particularly advantageous embodiment of the invention: consists in this. that the two links are the same length and the distance between the pivot points on Underframe by the length of the handlebars is greater than the distance between the pivot points the seat. As a result, for a given length of the handlebars, there is a high degree of displacement and achieved by changing the inclination of the seat.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel, und zwar zeigen Abb. i eine Seitenansicht des Sitzes und Abb. 2 die Vorderansicht.The drawing illustrates an embodiment, namely show Fig. 1 is a side view of the seat and Fig. 2 is a front view.

Der Sitz besteht aus einem Untergestell einem Polstersitz 9 und einer Rückenlehne Iq.. Das Untergestell 2, das aus Stahlrohr hergestellt ist, enthält zwei am -Boden befestigte Bodenschienen i, zwei nach oben gerichtete Fußrohre und Gelenklappen 3. Die Rohre sind oben durch angeschweißte Streben 5 und ( miteinander verbunden und an ihren oberen Enden nach außen umgebogen.The seat consists of an underframe an upholstered seat 9 and a Backrest Iq .. The base 2, which is made of tubular steel, contains two bottom rails i attached to the floor, two upward-pointing foot tubes and Joint flaps 3. The tubes are connected to each other by welded struts 5 and ( connected and bent outwards at their upper ends.

In den Lappen 3 sind die Seitenteile .4 eines U-förmigen Rahmens schwenkbar, der die Rückenlehne I4 trägt. Der obere Teil 12 des Rahmens wird von einem U-förmigen, aus Stahlrohr gebogenen Teil gebildet, der mit den Seitenteilen d. durch Schrauben 13 verbunden ist und in einem gewissen Abstand von der Rückenlehne 14 liegt, damit stehende Fahrgäste an ihm einen Halt finden. Die Schrauben 13 dienen auch zur Befestigung der Rückenlehne i4, die außerdem durch Schrauben 15 gehalten wird.In the tabs 3, the side parts .4 of a U-shaped frame that supports the backrest I4 can be pivoted. The upper part 12 of the frame is formed by a U-shaped, bent from steel tube part, which with the side parts d. is connected by screws 13 and is at a certain distance from the backrest 14 so that standing passengers can find a hold on it. The screws 13 are also used to fasten the backrest i4, which is also held by screws 15.

An den nach außen gerichteten oberen Enden 21 der Füße des Untergestells 2 sind Doppelscharniere angebracht, die Mittelstücke oder Lenker 7 haben., die an der Sitzfläche 9 angelenkt sind. Der Abstand der unteren Zapfen 16 der Doppelscharniere ist größer als der Abstand der oberen, an der Sitzfläche befestigten Zapfen 17. Vermöge der Anordnung :der Lenker 7 kann die Sitzfläche 9 in Abb. i nach links und nach rechts geschwenkt werden.. Da der Abstand der Drehpunkte i6 und 17 der Lenker 7 verschieden ist. ist beim Verschieben eine Veränderung der Neigung der Sitzfläche verbunden, wie aus den vollen und gebrochenen Linien zu entnehmen. ist. Ist die Rückenlehne Id nach rechts ausgeschwenkt, so liegt der rechts liegende Teil der Sitzfläche tiefer als der links liegende vordere Teil. Außerdem ist die Sitzfläche gegenüber dem rechts liegenden. Zapfen 16 um die Länge des Lenkers; nach links, also nach vorn verschoben, so daß die Sitztiefe entsprechend vergrößert ist. Wird die Lehne nach links umgelegt, so wird gleichzeitig die Sitzfläche 9 nach rechts verschoben, so daß wiederum die Sitztiefe vergrößert wird. Gleichzeitig ,damit hebt sich die rechte Kante des Sitzes, während sich die linke Kante senkt, wie in gebrochenen Linien gezeichnet ist.At the outwardly directed upper ends 21 of the feet of the underframe 2, double hinges are attached which have central pieces or links 7, which are articulated on the seat surface 9. The distance between the lower pegs 16 of the double hinges is greater than the distance between the upper pegs 17 attached to the seat surface the pivot points i6 and 17 of the handlebars 7 are different. there is a change in the inclination of the seat when it is moved, as can be seen from the full and broken lines. is. If the backrest Id is swiveled out to the right, the part of the seat on the right is lower than the front part on the left. In addition, the seat is opposite the one on the right. Pin 16 around the length of the handlebar; to the left, that is, moved forward, so that the seat depth is increased accordingly. If the backrest is turned to the left, the seat surface 9 is simultaneously shifted to the right, so that the seat depth is again increased. At the same time, the right edge of the seat rises while the left edge descends, as shown in broken lines.

Die Sitzfläche und die Rückenlehne werden in den Endstellungen gegeneinander verriegelt. Hierzu dienen in .dein dargestellten Ausführungsbeispiel Rasten:, die in den auf der Unterseite ,der Sitzfläche befestigten Leisten I0 ausgebildet sind und von den nach unten gerichteten Einschnitten I8 gebildet «-erden. In diese Rasten können Zapfen i i greifen, die an den Seitenteilen q, sitzen.The seat and the backrest are in the end positions against each other locked. For this purpose, notches are used in your illustrated embodiment :, the are formed in the strips I0 attached to the underside of the seat and formed by the downward incisions 18. In these rests can grab pins i i, which sit on the side parts q.

Der Wendesitz wird wie folgt benutzt: In der in Abb. r in vollen Linien dargestellten Lage ist die Rückenlehne Id nach rechts ausgeschwenkt. Der rechts liegende Lenker; ist von seinem Bolzen 16 nach links gerichtet und, liegt waagerecht, während der links liegende Lenker 7 nach oben gerichtet ist. Infolgedessen ist die Sitzfläche nach links vorgeschoben:, und seine linke Kante. also bei dieser Stellung der Lehne 14 die vordere Kante, liegt höher als die rechte hintere Kante. Die rechte Kante umschließt den Zapfen i i. Dadurch wird! das Lehnengestell , sowie die Sitzfläche 9 in ihrer Lage gesichert. Ändert sich die Fahrtrichtung, so muß zunächst das Lehnengestell und die Sitzfläche entriegelt werden. Zu diesem Zwecke wird die Sitzfläche so weit angehoben, daß der Schlitz 18 den Zapfen ii freigibt. Hierbei verschiebt sich die Sitzfläche nach rechts, und der links liegende Lenker 7 legt sich in- die Waagerechte, so daß nun die rechte Kante der Sitzfläche höher liegt als die linke. Nun wird das Lehnengestell q. nach links umgelegt. Der Zapfen i i schleift hierbei auf der Unterseite der Leiste io und hebt das linke Ende der Sitzfläche 9 vorübergehend an, bis er unter dem Schlitz 18 anlangt. -Nun fällt die linke Seite der Sitzfläche 9 durch :dessen Eigengewicht wieder, wodurch Sitzfläche und Rückenlehne gesperrt sind.The reversible seat is used as follows: In the position shown in full lines in Fig. R, the backrest Id is swiveled out to the right. The handlebar on the right; is directed from its bolt 16 to the left and, lies horizontally, while the link 7 on the left is directed upwards. As a result, the seat is pushed forward to the left :, and its left edge. so in this position of the backrest 14 the front edge is higher than the right rear edge. The right edge encloses the pin i i. This will! the backrest frame and the seat 9 secured in their position. If the direction of travel changes, the backrest frame and the seat must first be unlocked. For this purpose, the seat is raised so far that the slot 1 8 exposes the pin ii. The seat surface moves to the right, and the link 7 on the left lies horizontally so that the right edge of the seat surface is now higher than the left. Now the backrest frame q. turned to the left. The pin ii grinds on the underside of the bar io and temporarily lifts the left end of the seat surface 9 until it comes under the slot 18. -Now the left side of the seat 9 falls through: its own weight again, whereby the seat and backrest are locked.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Reversible seat for vehicles, especially for Straßen@bah.ncvagen, with a swivelable backrest, and = one when swiveling the backrest adjustable in inclination, displaceable in the longitudinal direction seat surface, thereby marked, d @ ate the seat (9) with the underframe (2) firmly connected by two handlebars (7) lying one behind the other in the direction of the seat eats, 'whose pivot points (16) located on the undercarriage are at a greater distance from one another have as the pivot points (17) on the seat, so d ate a large one with simple means Stability of the seat (9) is achieved.

2. Reversible seat according to claim 1, characterized in that the two links (7) are of equal length and the distance between the pivot points (16) on the underframe (2) is greater than the distance between the pivot points (17) by the length of the link (7) ) on the seat (9). . To distinguish the subject of the application from the state of the art: The following documents were considered in the granting procedure: German patents .... No. 407 o46, 4.22,080, 11,8269; Austrian patent specification. . - 81674; Swiss -. , - 147744-