DE743881C

DE743881C - Assembly method for power-operated aircraft parts forming with the aircraft body transmission, z. B. Retractable landing gears

Info

Publication number: DE743881C
Application number: DEJ65298D
Authority: DE
Inventors: Willi Blank
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1939-07-29
Filing date: 1939-07-29
Publication date: 1944-01-05

Description

Montageverfahren für mit dem Flugzeugkörper Getriebe bildende kraftbetätigte Flugzeugteile, z. B. Einziehfahrwerke Die Erfindung betrifft ein Montageverfahren; für mit dem Flugzeugkörper Getriebe bildende kraftbetätigte Flugzeugteile, z. B. Einziehfahrwerke.Assembly method for power-operated actuators forming gearboxes with the aircraft body Aircraft parts, e.g. B. Retractable landing gears The invention relates to an assembly method; for power-operated aircraft parts forming with the aircraft body transmission, e.g. B. Retractable landing gears.

Sie erstreckt sich also nicht auf solche Flugzeugteile, die für sich Getriebe bilden, wie dies beispielsweise bei den Triebwerken der Flugzeuge der Fall ist. Bei den durch den Flugzeugkörper zu Getrieben ergänzten Flugzeugteilen sind die einzelnen zueinander und zum Flugzeugteil beweglichen Getriebeglieder, von denen eines in der Regel durch einen Arbeitszylinder gebildet wird, in ihrer Systemlänge einstellbar, um eine Anpassung an die Maßverhältnisse des Flugzeugkörpers zu ermöglichen. Es ist demzufolge erforderlich, =daß die Getriebeeinzelteile für den Anbau an den Flugzeugkörper eingestellt werden.-Bisherwurden n diese Einstellungsarbeiten beim Arbeitsvorgang des Anbaues an den Flugzeugkörper, d. h. bei der Endmontage, vorgenommen. Nach erfolgter Einstellung erfolgte sodann noch eine Funktionserprobung, die gleichs.falls vorgenommen wurde, wenn die Getriebeteile am Flugzeugkörper angebracht waren. Es liegt auf der Hand, daß die Einstellung der Getriebeteile und ihre Funktionserprobung eine bestimmte Arbeitszeit erfordern, die bisher bei der Endmontage des Flugzeuges aufzuwenden war. Es ist nun aber gerade bei der Erdmontage die Gefahr gegeben, daß sich die auszuführenden Arbeiten anhäufen; wodurch sich infolge der Vielzahl der am Flugzeug tätigen Arbeiter eine gegenseitige Behinderung ergibt und dadurch Leerlaufzeiten entstehen.So it does not extend to those aircraft parts that are for themselves Form gears, as is the case, for example, with aircraft engines is. In the aircraft parts supplemented to form transmissions by the aircraft body the individual gear members movable relative to one another and to the aircraft part, of which one is usually formed by a working cylinder, in its system length adjustable to allow adaptation to the dimensions of the aircraft body. It is therefore necessary = that the individual gear parts for attachment to the Aircraft bodies are adjusted.-So far, these adjustment work has been carried out at Working process of attachment to the aircraft body, d. H. during final assembly. After the adjustment, a functional test was carried out, which also was made with the gear parts attached to the aircraft body. It It is obvious that the setting of the transmission parts and their functional testing Require a certain amount of work that was previously required for the final assembly of the aircraft had to be spent. But there is now, especially with the installation on the ground, the danger that the work to be done accumulates; which, as a result of the large number of workers on the aircraft do a mutual Disability results and this creates idle times.

Mit der fortschreitenden Verfeinerung der Serienfertigung von Flugzeugen. entsteht die Aufgabe, Leerlaufzeiten weitgehendst zu vermeiden, indem der Fertigungsablauf und hierauf auch die Endmontage zergliedert wird und für jeden Arbeitsgang die günstigsten Arbeitsverhältnisse hinsichtlich Übersicht, Zugänglichkeit, tuibehinderter Arbeitsmöglichkeit tisw. geschaffen «-erden. Es soll die Anhäufung von Werkleuten an der -Maschine und darüber hinaus auch aus räumlichen und luftschutztechnischen Gründen die Anhäufung von kurz vor der Vollendung stehenden. :%laschinen vermieden werden.With the progressive refinement of the series production of aircraft. the task arises of avoiding idle times as far as possible by reducing the production process and then the final assembly is broken down and the most favorable for each work step Employment relationships with regard to overview, accessibility, work opportunities with disabilities tisw. created «-earth. It is supposed to be the accumulation of workers at the machine and also the accumulation for spatial and air protection reasons of near completion. :% machines are avoided.

Diesen Forderungen wird das erfindungsgemäße Zerfahren in besonders glücklicher Weise gerecht. lach dem Erfindungsgedanken soll die Einstellung der Getriebeteile sowie ihr;. Funktionserprobung nicht mehr bei vier Endmontage des Flugzeuges bewerkstelligt werden, sondern es werden diese Arbeitsvorgänge aus der Endmontage herausgezogen t!nd an einem gesonderten Ort durchgeführt. Zu diesem Zweck bedient man sich einer Vorrichtung, welche den Flugzeugkörper ersetzt und die für die zu leistenden Arbeitsgänge erforderliche Ergänzung zum Getriebe ergibt. Hierbei wird z. B. für das einziehbare Fahrgestell eine Einrichtung ähnlicher Art verwendet, wie sie von einem Versuchsstand für solche Fahrgestelle bekannt ist. Im Zusain:menwirken mit der Vorrichtung, die auch ,durch einen aus irgendwelchen Gründen für die Durchführung der Arbeitsvorgänge zur Verfügung gestellten, z. B. beschädigten., aber doch maßhaltigen Flugzeugteil gebildet werten kann, erfolgt nunmehr abseits vorn Flugzeug, an dein die Getriebeglieder endgültig angebracht werden sollen, die Einstellung der Getriebeglied°r und die-Funktionserprobung des Getriebes. Hiernach werden die fertig eingestellten und funktionserprobten Getriebeteile von der Vorrichtung gelöst, und es bedarf nunmehr nur noch des Anschließens an das Flugzeug und einer kurzen Funktionsendprüfung, bei der gleichzeitig die Kraftleitungen und Schaltungen, die im Flugzeug angeordnet sind, mit erprobt werden. Das Anschließen an das Flugzeug kann durch wenige Arbeitskräfte in kürzester Zeit erfolgen.The method according to the invention is particularly suited to these requirements happily just. laughing at the idea of the invention, the setting of the Gear parts as well as her. Functional testing no longer in four final assemblies of the Aircraft are accomplished, but it will be these operations from the Final assembly pulled out and carried out in a separate location. To this end one uses a device which replaces the aircraft body and which for the required addition to the transmission results in the work steps to be performed. Here is z. B. a device of a similar type is used for the retractable chassis, as it is known from a test stand for such chassis. Working together with the device that too, by one for whatever reasons to carry out of the operations made available, e.g. B. damaged., But still true to size Aircraft part formed, is now carried out away from the aircraft, on your the transmission links are to be finally attached, the setting of the transmission link ° r and functional testing of the transmission. After that, the finished and function-tested gear parts released from the device, and it is now necessary only the connection to the aircraft and a short functional final test, at the same time the power lines and circuits that are arranged in the aircraft are to be tested with. The connection to the aircraft can be done by few workers be done in the shortest possible time.

In der Zeichnung ist die Durchführung des --erfahrens nach der Erfindung an einigen Ausführungsbeispielen veranschaulicht.The drawing shows the implementation of the method according to the invention illustrated by some exemplary embodiments.

Abb. i zeigt einen Baukörper mit dem zugehörigen Prüfgerät und einem angelenkten Fahrgestell.Fig. I shows a structure with the associated test device and a articulated chassis.

Abb. 2 zeigt einen Baukörper mit dein zugeliörigvn Prüfgerät in Verbindung finit einem Flügel t:nd einer daran angelenkten Fahrgestellhälfte und Sturzflugbrernse.Fig. 2 shows a structure with your associated test device in connection finite a wing t: nd a hinged chassis half and dive brakes.

Abb. 3 zeigt einen Baukörper finit dem zugehörigen Prüfgerät und einem angelenkten Sporn.Fig. 3 shows a structure finite with the associated test device and a hinged spur.

Der Baukörper nach dem Ausführungsbeispiel, wie in Abb. i dargestellt, besteht aus einem Unterteil i, auf dein zwei Kastenträger :2 befestigt sind, deren Höhe durch die Lunge des Fahrgestells bedingt ist. Auf den Kastenträgern 2 ist das Oberteil 3 des Baukörpers befestigt, welches -ehrenmäßig festgelegte Anschlußpunkte 5 aufweist, die den Anschlußpimkten des Flugzeuges, an denen ein kraftbetätigtes Glied (Fahrgestell ,~) angelenkt werden . soll, entsprechen. Der Baukörper ruht auf vier einstellbaren Spindelfüßen 9, von denen in der Zeichnung zwei sichtbar sind. In einem der Kaste:iträger 2 sind Anschlüsse i 1, 12, 13 vorgesehen, an die das an sich bekannte Prüfgerät 15 mittels entsprechender Leitungen i i', i 2'e 13' angeschlossen ist.The structure according to the exemplary embodiment, as shown in Fig. I, consists of a lower part i, on which two box girders: 2 are attached, whose Height is caused by the lungs of the chassis. This is on the box girders 2 Upper part 3 of the structure attached, which-honorably established connection points 5 has the connection points of the aircraft to which a power-operated Link (chassis, ~) are articulated. should correspond. The structure rests on four adjustable spindle feet 9, two of which are visible in the drawing are. In one of the box: iträger 2 connections i 1, 12, 13 are provided to the the per se known test device 15 by means of corresponding lines i i ', i 2'e 13' connected.

Der Baukörper nach dem Ausführungsbeispiel gemäß Ab b. 2 besteht aus einem Unterteil, welches sich aus den aus Profileisen zusanimengefügten Tragstützen 1; und der Bühne 18 zusammensetzt. An der Bühne 15 sind aus Profileisen gefertigte Rahmen ig befestigt, die ein Lehrengestell 20 -tragen. An dem Lehrengestell 20 sind Lehrenpunkte 21 festgelegt, die den Anschlußpunkten 21' des angelenkten Flugzeugteils (Flügel oder Attrappe 22) entsprechen. .@n deni Flugzeugteil (Flügel oder Attrappe 22) sind die zu montierenden kraftbetätigten Glieder, wie Fahrgestell 2.t, Sturzflugbremse 23 und Abdeckklappen 26, angelenkt. Das Flugzeugteil weist Anschlüsse 28, 29, 30, 34 32 und 33 auf, die mittels entsprechender Leitungen 28' 2g', 30', 31', 32' und 33" mit dein Prüfgeriit 35 verbunden sind.The structure according to the embodiment according to Ab b. 2 consists of a lower part, which is made up of the support supports 1; and the stage 18 assembled. On the stage 15 made of profile iron frames ig are attached, which carry a gauge frame 20. On the gauge frame 20, gauge points 21 are fixed, which correspond to the connection points 21 'of the articulated aircraft part (wing or dummy 22). . @ n deni aircraft part (wing or dummy 22), the power-operated members to be mounted, such as the chassis 2.t, dive brake 23 and cover flaps 26, are articulated. The aircraft part has connections 28, 29, 30, 34, 32 and 33 which are connected to the test device 35 by means of corresponding lines 28 '2g', 30 ', 31', 32 'and 33 ".

Die zu montierenden Glieder -,-erden nun nach Abschluß an die Vorrichtungen betätigt, wobei einerseits der Betätigungsvorgang überwacht wird, andererseits beobachtet werden kann, ob das kraftbetätigte Glied in allen Betätigungslagen die erwünschte Einstellung zum Flugzeugteil einnimmt. So kann z. B. im Falle der Anwendung einer Flügelattrappe beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 beobachtet werden, ob das Fahrgestell 24 einwandfrei in die zu seiner Aufnahme firn Flügel vorgesehene Offnung eintritt. Statt der Attrappe kann auch ein sonstiges, die Öffnung wiedergebendes Rauinbegrenzungsglied oder sogar der jeweils in Frage kommende Flugzeugteil Anwendung finden.The links to be assembled -, - now ground to the devices after completion actuated, whereby on the one hand the actuation process is monitored, on the other hand it is observed can be whether the power-operated member is the desired one in all operating positions Attitude to the aircraft part. So z. B. in the case of the application of a Wing dummy in the embodiment according to Fig. 2 can be observed whether the chassis 24 flawlessly enters the opening provided for receiving it on the wing. Instead of the dummy, some other room delimiting element reproducing the opening can also be used or even the aircraft part in question can be used.

Der Baukörper nach dein Ausführungsbeispiel, wie irr Abb. 3 dargestellt, bestellt aus zwei Stützböcken 3,` und 38, auf welchen ein Tragkörper 39 ruht. Der Tragkörper 39 weist lehrenhaltige Anschlußpunkte 41 und 42 auf, die den Anschlußpunkten 41' und 42' des angelenkten Spornes 43 entsprechen. An dem Strebenrohr 44 - des Spornes 43 sind Anschlüsse 45 und 46 vorgesehen, die mittels entsprechender Leitungen 45' und 46' mit dem Prüfgerät 48 in Verbindung stehen.The structure according to your embodiment, as shown in Fig. 3, ordered from two support frames 3, `and 38, on which a Support body 39 rests. The support body 39 has gauge-containing connection points 41 and 42, the the connection points 41 'and 42' of the articulated spur 43 correspond. On the strut tube 44 - of the spur 43 connections 45 and 46 are provided, which by means of corresponding Lines 45 'and 46' are connected to the testing device 48.

Claims

PATENT CLAIM: Assembly method for power-operated aircraft parts that form gearboxes with the aircraft body, e.g. B. A: pulling gear, characterized in that these parts are connected to a device containing the connection means on the latter in the same arrangement, adjusted and checked in their movement and then connected to the aircraft body after removal from the device. In order to distinguish the subject of the application from the state of the art, the following publication was taken into account in the granting procedure: "Flugsport" magazine, year 1939, volume 3 r, illustration on page 2f2.