DE742543C

DE742543C - Fuel for internal combustion engines

Info

Publication number: DE742543C
Application number: DEC56961D
Authority: DE
Original assignee: Froges & Camargue; Compagnie de Produits Chimiques et Electrometallurgiques Alais Froges et Camargue
Current assignee: Froges & Camargue; Compagnie de Produits Chimiques et Electrometallurgiques Alais Froges et Camargue
Priority date: 1940-10-21
Filing date: 1941-12-14
Publication date: 1943-12-06

Description

Treibstoff für Brennkraftmaschinen Als Treibmittel für Kraftwagen ist schon das flüssige Ammoniak vorgeschlagen worden, denn @es bietet gewisse Vorteile, die seine. Verwendung beachtenswert erscheinen lassen.. Seine Herstellung ist schon in sehr großem Maßstabe verwirklicht worden, und nötigenfalls können als Ausgangsstoffe Luft und Wasser- und als einzige EnergIequelle durch Wasserkraft erzeugte elektrische Energie dienen, also Mittel, die in nahezu unerschöpflicher Menge zur Verfügung stehen.Fuel for internal combustion engines As a propellant for motor vehicles liquid ammonia has already been proposed, because @ it offers certain advantages, the Seine. Make use of it appear noteworthy .. Its manufacture is beautiful has been realized on a very large scale, and if necessary, can be used as starting materials Air and water and, as the only source of energy, electricity generated by water power Serve energy, i.e. means that are available in almost inexhaustible quantities stand.

Gegenüber Wasserstoff und anderen verdichteten Gasen bietet dass flüssige Ammoniak den Vorteil, daß es unter verhältnisma'ßig niedrigem Druck aufbewahrt werden kann und dass zu befördernde tote Gewicht beträchtlich geringer ist. Bei Unfällen kommt eine Explosionsgefahr kaum in Betracht, und das aus undichten Behältern, etwa entweichende Gas ist nicht entflammbar, wodurch eine Feuersgefahr ausgeschlossen erscheint. Allerdings ist die Wärmeleistung je Liter des mit Ammoniak hergestellten explosiven Gemisches geringer als die eines Benzin-Lufit-Gemisches, und die Verwendung des Gemisches meiner Kraftmaschine bringt eine Verminderung der Leistung hervor.Compared to hydrogen and other compressed gases, it is liquid Ammonia has the advantage that it can be stored under relatively low pressure and that dead weight to be carried is considerably less. At accidents there is hardly any risk of explosion, and that from leaky containers, for example Escaping gas is non-flammable, which eliminates the risk of fire appears. However, the heat output per liter is that produced with ammonia explosive mixture lower than that of a gasoline-air mixture, and the use the mixture of my engine produces a decrease in performance.

Es ist auch bekannt, daß Ammoniak allein in einer gewöhnlichen Kraftmaschifne schlecht brennt und daß man, umeinen einwandfreien Betrieb. zu erzielen, dem Ammoniak eine geringe Menge eines brennbaren Gases, z. S~ Wasserstoff, Kohlenoxydgas oder Leuchtgas, in der Größenordnung von 5 bis 150;o zufügen muß. Diese Notwendigkeit erschwert die An- wendung erheblich, da die genannten Gase in besonderen Behältern unter hohem Druck aufbewahrt werden müssen.It is also known that ammonia alone burns poorly in an ordinary motor vehicle and that it can work properly. to achieve the ammonia a small amount of a flammable gas, z. S ~ hydrogen, carbon dioxide gas or luminous gas, of the order of magnitude from 5 to 150; o must be added. This requirement makes it difficult to purchase application considerably, as said gases must be stored in special containers under high pressure.

Um diese Schwierigkeit zu überwinden, hat man schon vorgeschlagen, einen Teil des Ammaniaks in Stickstoff und Wasserstoff zu zerlegen, indem man ihn über einen geeigneten Katalysator leitet; aber dadurch werden ziemlich verwickelte Einrichtungen am Wagen nötig, und das Anlassen wird erschwert.In order to overcome this difficulty it has already been suggested that to break down some of the Ammaniac into nitrogen and hydrogen by making it about a suitable one Catalyst conducts; but this will be pretty Complicated facilities on the car are required, and starting is difficult.

-- -Die vorliegende Erfindung betrifft ein anderes Mittel, diese Schwierigkeit zu vermeiden; dieses Mittel beruht - darauf, daß Acetylen in flüssigem Ammoniak ziemlich leicht löslich ist, und zwar wurde festgestellt, daß es leicht möglich ist, Mischungen herzustellen, die bis zu 2o Gewichtsteile vom Hundert Acetylen enthalten, ohne daß die Dampfspannung des flüssigen Ammoniaks allzu sehr erhöht wird. Die Erfinderin hat auch festgestellt, daß Mischungen mit mindestens 3 0'o Acetylen in -einer gewöhnlichen Verbrennungskraftmaschinevollkommen richtig verbrennen und daß die Gegenwart des Acetylens, indem sie die Wärmeleistung der rMaschine erhöht, den geringen Kraftverlust wettmacht, der sich aus der Verwendung von flüssigem Ammoniak allein ergeben würde. Mit Rücksicht hierauf empfiehlt es sich, sehr aoetylenreiche M'.:schungen zu verwenden, und zwar sind bei einem Gehalt von etwa 2o% die Drucke sehr annehmbar, und die Explosionsgefahr ist gering. In der Praxis genügen aber Gehalte in der Größenordnung von io bis 12 Gewichtsteilen vom Hundert vollkommen. Bei 25° haben derartige Mischungen Dampfspannungen von etwa 12 bis 15 Atm. gegen g bis io Atm. bei reinem, flüssigem Ammoniak, und der Teildruck des Acetylens in dem Gase, das mit der Flüssigkeit im Gleichgewicht ist, beträgt nur 3 bis 4 Atm. Die Gemische können ohne Schwierigkeit in den gewöhnlichen Behältern für flüssiges Ammoniak aufbewahrt werden.The present invention relates to another means of avoiding this difficulty; this means is based on the fact that acetylene is fairly readily soluble in liquid ammonia, and it has been found that it is readily possible to make mixtures containing up to 20 parts per cent by weight of acetylene without increasing the vapor tension of the liquid ammonia too much will. The inventor has also found that mixtures of at least 30% acetylene burn perfectly correctly in an ordinary internal combustion engine and that the presence of the acetylene, by increasing the heat output of the machine, offsets the small power loss resulting from the use of liquid ammonia alone would result. With this in mind, it is advisable to use very high-ethylene-rich resins, and with a content of about 20% the prints are very acceptable and the risk of explosion is low. In practice, however, contents in the order of magnitude of 10 to 12 parts by weight per cent are completely sufficient. At 25 ° have such mixtures steam voltages of about 12-1 5 Atm. against g to io atm. with pure, liquid ammonia, and the partial pressure of the acetylene in the gas, which is in equilibrium with the liquid, is only 3 to 4 atm. The mixtures can be stored in the usual containers for liquid ammonia without difficulty.

Für die Anwendung empfiehlt es sich, den Ammoniakbehälter als Siphon auszuführen und die abgezapfte Flüssigkeit in einen kleinen Verdampfer zu leiten, der durch die Auspuffgase erwärmt wird. Dieser Verdampfer kann übrigens einfach aus einem dünnen Rohr bestehen, das um das Auspuffrahr gewickelt und mit Asbestgeflecht bekleidet ist.We recommend using the ammonia container as a siphon run and direct the drawn liquid into a small evaporator, which is heated by the exhaust gases. By the way, this vaporizer can do it easily consist of a thin pipe that is wrapped around the exhaust pipe and covered with asbestos mesh is clothed.

Die Verteilung des Treibmittels an die Kraftmaschine kann. mit Hilfe eines der zahlreichen im Handel befindlichen Druckminderventile für verdichtete Gase geschehen, von denen sich einige. sehr einfach derart cinbaien lassen, so daß die Möglichkeit des Betriebes mit flüssigen Treibmitteln bestehen bleibt. Dve am Wagen vorzunehmende Umänderung ist also verhältnismäßig einfach und wenig kostspielig. Endlich macht das Anlassen keinerlei Schwierigkeit, und man braucht keine flüssigen Treibmittel zu Hilfe zu nehmen, da die van dem Treibmittel zwischen dem Vergaser und den Zylindern durchströmten Leitungen eine genügende Wärmemenge abgeben können, um das Ammoniak bis zu dem Augenblick zu verdampfen, in dem das Auspuffrohr auf seine Betriebstemperatur gekommen ist.The distribution of the propellant to the engine can. with help one of the numerous commercially available pressure reducing valves for compressed Gases happen, some of which are. very easy to cinbaien so that the possibility of operation with liquid propellants remains. Dve am Modifications to be made to the car are therefore relatively simple and inexpensive. Finally, tempering does not present any difficulty and you do not need any fluids Use propellant to help as the van puts the propellant between the carburetor and the lines through which the cylinder flows can give off a sufficient amount of heat, to evaporate the ammonia up to the moment the exhaust pipe opens has reached its operating temperature.

Claims

PATENT CLAIM: Use of liquid ammonia mixed with 3 to 2o percent by weight of acetylene as a fuel for internal combustion engines.