DE7407338U

DE7407338U - Shoe brakes for vehicles

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Publication number: DE7407338U
Application number: DE7407338U
Authority: DE
Original assignee: HAHN FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: HAHN FAHRZEUGBAU GmbH
Publication date: 1974-06-06

Description

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Patentanwälte Dipl.-ljng. Hans liarigosth Dt.rlng. Heinz Hoeenthien ^: Patent Attorneys Dipl.-ljng. Hans liarigosth Dt.rlng. Heinz Hoeenthien ^:

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Hahn Fahrzeugbau GmbHHahn Fahrzeugbau GmbH

7012 Fellbach /Wurtt.
Ringstraße 12-187012 Fellbach / Wurtt.
Ringstrasse 12-18

Backenbremse für FahrzeugeShoe brakes for vehicles

Die Erfindung betrifft eine Backenbremse, insbesondere eine Simplex-Bremse für Fahrzeuge, mit einem Spreizschloß, dessen Spreizbügel am einen Ende des einen Bremsbackens und dessen mit dem Spreizbügel gelenkig verbundener Spreizhebel am einen finde des anderen Bremsbackens angreifen, wobei ein Arm des Spreizbügels sich an einem Bremsträger abstützt, der eine Durchtrittsöffnung für eine Bremsseilverbindung aufweist, die an einem anderen Arm des Spreiz-The invention relates to a shoe brake, in particular a simplex brake for vehicles, with a Expanding lock, its expanding bracket at one end of one brake shoe and the one with the expanding bracket articulated spreading lever on one find the other brake shoe attack, with one arm of the Spreading bracket is supported on a brake carrier, which has a passage opening for a brake cable connection has, which on another arm of the spreading

bügeis eingehängt ist. Lamit beim Versandt fertigmoritierter Backenbremsen das lange Bremsseil nicht hinderlich und der Gefahr von Beschädigungen ausgesetzt ist und nicht Backenbremsen mit unterschiedlich langen Bremsseilen auf Lager gehalten werden müssen, ist es erwünscht, die Backenbremse so auszubilden, daß das Bremsseil nachträglich angebracht weraen kann. Bei einer bekannten Ausführungsform ist am Spreizbügel eine hornartlge Verlängerung vorgesehen, die die Führung einer Seilöse des Bremaseiles beim nachträglichen Einschieben durch eine Führungstülle hindurch übernimmt, so daß ein nachträgliches Einhängen des Bremsseiles in die im übrigen fertig montierte Backenbremse möglich ist. Dpt Einfädeln ist aber umständlich, das Einhaken nicht sicher kontrollierbar und insbesondere bereitet ein gegebenenfalls notwendiges Aushängen Schwierigkeiten.is attached. Lamit moritised when shipped Shoe brakes do not obstruct the long brake cable and are exposed to the risk of damage and shoe brakes with brake cables of different lengths do not have to be kept in stock, it is desirable to design the shoe brake in such a way that the brake cable was attached later can. In a known embodiment, a horn-like extension is provided on the spreader bar, the guidance of a rope eyelet of the Bremaseiles when subsequently inserted through a guide grommet takes over through it, so that a subsequent hanging of the brake cable in the otherwise fully assembled Shoe brake is possible. Dpt is threading but awkward, the hooking cannot be reliably controlled and in particular prepares a possibly necessary hanging up difficulties.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Backenbremse zu schaffen, bei der das Bremsseil nachträglich nach fertiger Montage in einfacher Weise rasch und sicher anbringbar ist.The invention is based on the object of creating a shoe brake in which the brake cable is subsequently can be attached quickly and securely in a simple manner after assembly has been completed.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß die Bremsseilverbindung aus einem durch die Durchtrittsöffnung hindurchtretenden, im SpreizbügelTo solve this problem, the invention provides that the brake cable connection from a through the Passage opening through, in the spreading bracket

unverlierbar eingehängten Zugbügel besteht, der an seinem freien Ende eine Selteneinführöffnung und eine rnit der Blnführöffn mg über einen Schlitz verbundene Zugöffnung aufweist, wobei der Durchmesser der Seiteneinführöffr.ung mindestens so groß ist wie der Durchmesser eines am Ende des Bremsseiles eingebrachten Seilnippsls und der Durchmesser der Zugöffnung und die Breite des Schlitzes dem Durchmesser des Bremsseiles angepaßt sind. Auf dicise Weise kann das Bremsseil sichtbar von der Seite ner in den aus der Durchtrittsöffnung herausragenden Zugbügel leicht eingeführt werden, nach einer Umlegung um etwa 90° ist In Richtung des Zugbügels eine sicher verankerte Zugverbindung gegeben. In besonders vorteilhafter Weise ist dabei der Zugbügei als starrer Metallsteg ausgebildet, der iflit einer Öffnung in das hakenförmige Ende des Spreizbügels eingehängt ist. Haken, Öffnung im Steg und Durchtrittsöffnung im Bremsträger sind so bemessen, daß bei eingebautem SprelzschloS der Steg nicht aus dem Spreizbügel aushängbar ist, so daß beim Versand oder beim Einbau der Bremse das aus der Durchtrittsöffnung heraustretende Ende des Zugbügels nicht verloren gehen kann. Regelmäßig trägt der Sprciz-hebel eine Abkröpfung, die den Durchtritt der Bremsseilverbindung zwischen Spreizbügel und Spreizhebel frei-there is a captive hooked tension bracket, which at its free end has a rare insertion opening and a connected to the inlet opening mg via a slit Has pulling opening, the diameter of the Seiteneinführöffr.ung is at least as large as the diameter of one introduced at the end of the brake cable Seilnippsls and the diameter of the pulling opening and the width of the slot the diameter of the brake cable are adapted. In this way, the brake cable can be seen from the side into the out of the passage opening protruding pulling yoke can be easily inserted, after turning it by about 90 ° it is In A securely anchored train connection is provided in the direction of the tie-bar. In a particularly advantageous way The Zugbügeli is designed as a rigid metal web, the iflit an opening in the hook-shaped end of the expansion bracket is attached. The hook, opening in the web and opening in the brake carrier are like this dimensioned so that with built-in SprelzschloS the bar cannot be unhooked from the expansion bracket, so that when Shipping or when installing the brake, the end of the tension bracket protruding from the opening does not can get lost. The Sprciz lever wears regularly a bend that clears the passage of the brake cable connection between the expansion bracket and expansion lever.

gibt. Bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform ist der Spreizhebel als Platte ausgebildet, die auf nur einer Seite des Spreizbügels angeordnet ist. Dadurch ergeben sich besonders günstige Platzverhältnisse. Damit in die Backenbremse von außen her möglichst wenig Schmutz eintreten kann, ist in den Rand der Durchtrittsöffnung im Bremsträger eine elastisch Muffe eingesetzt, die dichtend am Zugbügel zur Anlage kommt.gives. In the embodiment of the invention is the expansion lever is designed as a plate which is arranged on only one side of the expansion bracket. Through this particularly favorable space conditions result. So that as little as possible into the shoe brake from the outside Dirt can enter, an elastic sleeve is inserted in the edge of the passage opening in the brake carrier, which comes to rest sealingly on the pulling yoke.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, Einzelheiten sind anhand der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform darstellt, näher erläutert. Es zeigen:Further features of the invention emerge from the subclaims, details are based on the drawing, which represents an example embodiment, explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht einer Backenbremse im Bereich des Spreizschloßes,Fig. 1 is a view of a shoe brake in the area of the expanding lock,

Fig. 2 einen Schnitt hierzu gemäß der Linie U-II in Fig. 1,Fig. 2 shows a section on this according to the line U-II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt hierzu gemäß der Linie IH-III in Fig. 1.FIG. 3 shows a section in this regard along the line IH-III in FIG. 1.

Bei der dargestellten Simplex-Backenbremse werden in bekannter Weise Bremsbacken 1,2 unter Zwischenschaltung eines Spreizschloßes 3 über eine Zugfeder 4 gegeneinander gezogen. Das Spreizschloß 3 enthält einenIn the illustrated simplex shoe brake, brake shoes 1, 2 are interposed in a known manner an expansion lock 3 drawn against each other via a tension spring 4. The expanding lock 3 includes a

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Spreizbügel 5, der mit einem Arm 6 einmal am Ende des einen Bremsbackens 2 ("bei z.B. rechts laufendem Rad) angreift und an einem Bremsträger 7 abgestützt 1st,und bei dem an einem anderen Arm 8 eine Bremsseilverbindung 9 angreift und ein Spreizhebel 10, der mit seinem einen Ende über ein Gelenk 11 mit dem Spreizbügel 5 verbunden ist und dessen anderes Ende 12 am anderen Bremsbacken 1 angreift.Spreader bar 5, which engages with an arm 6 once on the end of one brake shoe 2 ("when, for example, the right-hand wheel) and is supported on a brake carrier 7, and in which a brake cable connection 9 engages on another arm 8 and an expansion lever 10, the is connected with its one end via a joint 11 to the expansion bracket 5 and the other end 12 engages the other brake shoe 1.

Die Bremsseilverbindung 9 weist einen Zugbügel 13 auf, der vorzugsweise durch einen Metallsteg gebildet wird. Dieser Zugbügel 13 wird mittels einer Öffnung 14 in einen Haken 15 des Armes 8 vor der Montage des Spreizschloßes 3 eingehängt und durch eine Durchtrittsöffnung 16 im Bremsträger 7 hindurchgeführt. Da die Innenwände 17 der Öffnung 14 nur geringes Spiel zu den Seitenwänden 18 des Spreizbügels 5 haben, kann der Zugbügel 13 im wesentlichen lediglich eine Pendelbewegung ausführen«, Um genügend Platz für den Zugbügel 13 zu haben, ist der als Platte ausgebildete Spreizhebel 10 mit einer Abkröpfung 19 versehen. Die Platte hat eine genügende Wandstärke, so daß eine einseitige Anordnung zum Spreizbügel 5 ausreichend 1st, wodurch günstige Platzverhältnisse geschaffen wer den.The brake cable connection 9 has a tension bracket 13, which is preferably formed by a metal web. This tension bracket 13 is by means of an opening 14 in a hook 15 of the arm 8 before the assembly of the expansion lock 3 suspended and passed through a passage opening 16 in the brake carrier 7. As the interior walls 17 of the opening 14 have only slight play to the side walls 18 of the expansion bracket 5, the Drawbar 13 essentially only perform a pendulum movement, in order to have enough space for the drawbar 13, the expansion lever 10, which is designed as a plate, is provided with a bend 19. the Plate has a sufficient wall thickness, so that a one-sided arrangement to the spreading bracket 5 is sufficient 1st, which creates favorable space conditions.

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Am freien Ende trägt der Zugbügel 13 eine Aussparung 20, von der eine Seiteneinführöffnung 21 und eine Zugöffnung 22 ausgehen, die durch einen Schlitz 23 miteinander verbunden sind. Die Seiteneinführöffnung 21 hat einen größeren Durchmesser als ein Seilnippel 24, der das Ende des Bremsseiles 25 "bildet, so daß der Nippel 24 in Richtung der Achse der Einführöffnung 21 leicht eingeschoben werden kann. Nach einer Umlegung um etwa 90° legt sich das Bremsseil 25 in die Zugöffnung 22, der Nippel 24 wird weitgehend in der Aussparung 20 aufgenommen, er stützt sich mit aeiner Stirnseite 26 am Rande der Aussparung 20 at>, so daß eine unbedingt sichere Zugverbindung erreicht ist. Da die Einführöffnung 21 frei zugänglich ist, läßt sich das Bremsseil 25 Jederzeit unter sichtbarer Kontrolle leicht ein- und aushängen.At the free end of the tension bracket 13 has a recess 20, one of which is a side insertion opening 21 and a tension opening 22, which are connected to one another by a slot 23. The side insertion opening 21 has a larger diameter than a cable nipple 24, which forms the end of the brake cable 25 ", so that the Nipple 24 can be easily inserted in the direction of the axis of the insertion opening 21. After a transfer The brake cable 25 lies at about 90 ° in the pulling opening 22, the nipple 24 is largely in the recess 20 taken, he is supported with aa front side 26 at the edge of the recess 20 at>, so that an absolutely safe train connection is achieved. Since the The insertion opening 21 is freely accessible, the brake cable 25 can be visibly monitored at any time easily hang and unhook.

In den Rand 27 der Durchtrittsöffnung 16 ist eine elastische Muffe 28, z.B. als Gummistulpe, eingesetzt, die dichtend mit einem Randwulst 29 am Zugbügel 13 zur Anlage kommt und dadurch jeglichen Schmutzeintritt in die Backenbremse verhindert. Die Durchtrittsöffnung ist groß genug bemessen, damit bei der schwimmenden Anordnung des Spreizschloßes 3 für den Zugbügel 13 genügend Bewegungsfreiheit verbleibt.An elastic sleeve 28, e.g. as a rubber cuff, is inserted into the edge 27 of the passage opening 16, which comes to rest sealingly with an edge bead 29 on the tension bracket 13 and thereby prevents any dirt from entering the shoe brake prevents. The passage opening is large enough to allow the floating Arrangement of the expansion lock 3 for the tension bracket 13 sufficient freedom of movement remains.

Claims

Ii M UM "fit" I · · · ti> 1 ι - I t f * t I <"It 1 I% I ■ • t I I I 1 ■ ί" claims for protection

1. Shoe brake, especially simplex brake for Vehicles with an expanding lock, the expanding bracket at one end of the one brake shoe and the one Engage the expansion lever articulated with the expansion bracket at one end of the other brake shoe, wherein one arm of the expansion bracket is supported on a brake carrier which has a passage opening for a brake cable connection, which is hung on another arm of the expansion bracket is, characterized in that the brake cable connection (?) consists of a through the passage opening (16) penetrating, captive in the spreading bracket (5) suspended tension bracket (13), which can be attached to the brake cable (25) at its free end records.

2. Shoe brake according to claim 1, characterized in that the tension bracket (13) has a at its free end Side insertion opening (21) and one with the insertion opening (21) via a slot (23) connected pulling opening (22), the diameter of the Side insertion opening (21) is at least as large as

the diameter of a cable nipple (24) attached to the end of the brake cable (25) and the diameter the pulling opening (22) and the width of the slot (2j) adapted to the diameter of the brake cable (25) are.

3. shoe brake according to claim 1, characterized in that that the tension bracket (13) is designed as a rigid metal web with an opening (14) in the hook-shaped end of the expansion bracket (5) is suspended and hook: (15), opening (14) in the web and passage opening (16) in the brake carrier (7) so dimensioned b. id that with built-in expansion lock (3) the web cannot be unhooked from the Spreizbügeli (5).

4. Shoe brake according to claim 3, characterized in that the web with the inner walls (17) of the opening (14) on rare walls (18) of the spreading bracket

(5) is led with play.

5. Shoe brake according to Claims 3 and 4, in the case of the expansion lever carries a bend that allows the brake cable connection between the brace and The expansion lever releases, characterized in that the expansion lever (10) is designed as a plate,

which is arranged on only one side of the expansion bracket (5).

6. Shoe brake according to claim 3, characterized in that the metal web at the free end is an elongated Has recess (20) into which the cable nipple (24) can at least for the most part be inserted and from which the insertion opening (21), the slot (23) and the pulling opening (22) extend.

7. shoe brake according to claim 1, characterized in that that in the edge (27) of the passage opening (16) in the brake carrier (7) an elastic sleeve (28) is used, which comes to rest in a sealing manner on the tension bracket (5).