DE740519C - Electric railway system - Google Patents

Electric railway system

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Publication number
DE740519C
DE740519C DES148630D DES0148630D DE740519C DE 740519 C DE740519 C DE 740519C DE S148630 D DES148630 D DE S148630D DE S0148630 D DES0148630 D DE S0148630D DE 740519 C DE740519 C DE 740519C
Authority
DE
Germany
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transformers
consumers
regenerative braking
secondary side
during regenerative
Prior art date
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Expired
Application number
DES148630D
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Walther Sindram
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Application granted granted Critical
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10Dynamic electric regenerative braking
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)

Description

Elektrische Bahnanlage Es ist bekannt, daß beim Nutzbremsen elektrisch betriebener Bahnfahrzeuge Energie zurückgewonnen werden kann, jedoch treten hierbei Schwierigkeiten lein, wenn die zurückgewonnene Energie nicht gleichzeitig von anderen Fahrzeugen verbraucht wird. Zur Behebung dieses Mangels hat man, sich bisher damit beholfen, auf den Fahrzeugen oder ,ab.er auf der Strecke Widerstände anzuordnen, die bei dem infolge der überschüssigen Energie eTfolgenden Spannungsanstieg selbsttätig eingeschaltet werden. Diese Lösung ist unwirtschaftlich, weil bei langen Talstrecken viel Energie vergeudet und überdies große Mengen hochwertigen Werkstoffes für die Herstellung von Widerständen benötigt werden. Des weiteren ist zu beachten, daß ein .auf der Strecke an irgendeiner Stelle angeordneter Widerstand seine Aufgaben nur mangelhaft erfüllt; denn: bei großen Entfernungen schen dem talfahrenden Zug und der Anschlußstelle des Energieaufnahmewiderstandes tritt ein großer Spanntmgsabfall in den Verbindungsleitungen auf. Ein durch den Spannungsänstleg:eingescbalteterWiderstand würde durch den Spannungsabfall im Streckenspeisebezirk sofort wieder auslösen. Man kann dies zwar durch Einfügen einer zeitabhängigen EinrIchtung mildern, die aber ihren Zweck auch nur unbefriedigend erfüllt.Electrical railway system It is known that regenerative braking is electrical powered rail vehicles energy can be recovered, but occur here Difficulties alone when the recovered energy is not shared by others Vehicles is consumed. In order to remedy this deficiency one has to date with it help to arrange resistances on the vehicles or on the route, the voltage increase resulting from the excess energy eT automatically be switched on. This solution is uneconomical because of long stretches of the valley a lot of energy is wasted and, moreover, large amounts of high-quality material for the Manufacture of resistors are needed. It should also be noted that a resistance placed somewhere along the route does its job only insufficiently fulfilled; because: at great distances there is the train going down the valley and at the connection point of the energy absorption resistor there is a large voltage drop in the connecting lines. A resistor that is switched in due to the tension release would trigger again immediately due to the voltage drop in the feed area. One can alleviate this by inserting a time-dependent device that but also only unsatisfactorily fulfilled their purpose.

Die vorstehenden Nachteile können nach der Erfindung vermieden werden durch parallel zum Bahnnetz ängeschlossene Verbraueher, wie z. B. Transformatoren, die sekundärseitig bei Spannungsanstieg während des Nutzbremsens der Fahrzeuge selbsttätig, z. B. duT.ch Spannungsfühler, eingeschaltet werden. Als Stromverbraucher kommen z. B. an der Strecke liegende Dienststellen der Bahn, wie Stellwerke, Blockstellen, Bahnhöfe, Beamtenwohnungen u. dgl., in Frage. Die anfallende überschüssige Energie könnte z. B. zum Speisen von Widerständen für die Raumbeheizung verwendet werden. Vorteilhafter ist es jedoch, einen speicherfähigen, elektrisch beheizten Wärmeerzeuger vorzusehen, z. B. einen elektrisch beheizten Warmwasserkessel, dessen Wasser .ebenfalls für die Raumbeheizung verwendet «erden könnte. Hierbei wäre es möglich, die gleichen Heizkörper wie bisher zu benutzen, und der bereits vorhandene Heizkessel könnte ebenfalls im Betrieb bleiben. Der mit der Cb.erschußen.ergie elektrisch beheizte Heißwasserkessel ist als Zusatzkessel vorgesehen und wird mit dem bereits vorhandenen wärmetechnisch parallel oder hint:ereinandergeschaltet. Da der mit der überschußenergie elektrisch beheizte Warmwasserkessel zur Temperaturerhöhung beiträgt, kann :daher die mit anderen Heizstoffen beschickte Feuerung entsprechend gedrosselt werden. Hierbei wirkt sich besonders vorteilhaft die Wärmeträgheit des Wassers aus, weshalb sich bei einer solchen Anlage ein guter und zuverlässiger Ausgleich :erzielen läßt. Darüber hinaus ist gerade die Speicherung elektrischer Energie in einem Warmwasserkessel oder Heißwasserbereit:er deswegen vorzuziehen, weil durch diese Einrichtung verhältnismäßig große Energien über .längere Zeitabstände g esp°ichert w erden können. Es kann auch in Erwägung gezogen werden, statt für die vorbeschriebene Raumbeheizwng die üfiberschußernergie dazu auszunutzen, um die in Küchen vorzusehenden elektrischen Heißwasserbereiter zu betreiben, d. h. ähnlich, wie es mit überschüssigem Na:chtstrom geschieht. -Die beim Nutzbremsen anfallende überschußenergie könnte des weiteren beispielsweise dazu benutzt werden, um intermittierend arbeitende Verbraucher in Verbindung mit einem Kraftspeicher zu versorgen. Als Beispiel seien elektrisch angetriebene Pumpen mit -einem zugeordneten Sammelbehälter genannt. Die durch die vorübergehend anfallende Energie angetriebenen Pumpen würden in vorliegend,-m Falle das Wasser in :einen Sammelbehälter fördern, von dem aus z. B. die künstliche Bewässerung angebauter Flächen durchgeführt werden könnte. Auch nicht speicherfähige Verbraucher, wie z. B. Heizwiderstände oder Heizkabel, könnten von der anfallenden üb.erschußenergie mit Strom versorgt werden. Auf diese Weise wäre es z. B. möglich, bebaute Bodenflächen in bekannter Weise billig künstlich zu beheizen, um den Ertrag zu steigern bzw. um eine vorzeitige Ernte zu erzielen.The above disadvantages can be avoided according to the invention due to consumers connected in parallel to the rail network, such as B. transformers, the secondary side automatically when the voltage increases during regenerative braking of the vehicles, z. B. duT.ch voltage sensor to be switched on. Come as an electricity consumer z. B. Railway departments located along the route, such as signal boxes, block points, Railway stations, civil servants' apartments, etc., in question. The resulting excess energy could e.g. B. used to feed resistors for room heating. However, it is more advantageous to use a storable, electrically heated heat generator to be provided, e.g. B. an electrically heated hot water boiler whose water. Also used for space heating «Could earth. Here it would be possible to use the same radiators as before, and the existing ones The boiler could also remain in operation. The one with the CB.shot.energy electric The heated hot water boiler is intended as an additional boiler and is used with the already existing thermally in parallel or in series: connected one behind the other. Since the one with the excess energy in electrically heated hot water boilers contributes to the increase in temperature, can: therefore, the furnace charged with other fuels is throttled accordingly will. The thermal inertia of the water has a particularly beneficial effect here, which is why a good and reliable balance can be achieved with such a system leaves. In addition, it is precisely the storage of electrical energy in a hot water boiler or ready for hot water: preferable because of this facility large energies can be captured over long periods of time. It can also instead of the space heating described above, the excess energy should be taken into consideration to take advantage of the electric water heaters to be provided in kitchens to operate, d. H. similar to what happens with excess night power. -The Excess energy occurring during regenerative braking could furthermore, for example used to connect with intermittent consumers to supply an energy store. An example is electrically driven pumps with -a associated collecting container called. The temporarily incurred In the present case, energy-driven pumps would, in the case of the water in: a Promote collection container from which z. B. cultivated artificial irrigation Surfaces could be carried out. Consumers that cannot be saved, such as B. heating resistors or heating cables, could from the accruing excess energy be supplied with electricity. In this way it would be e.g. B. possible, built-up areas to be artificially heated cheaply in a known way in order to increase the yield or to get an early harvest.

Die neue Einrichtung hat gegenüber den bisher gebräuchlichen den weiteren Vorteil, d.aß das Spannungsgefälle in den Zu- und Ableitungen mitberücksichtigt wird, An den Punkten des Speisebezirkes, an denen die Spannungsspitze infolge des Spannungsabfalles auf der Strecke gebrochen ist, werden ;weitere Belastungseinrichtungen nicht mehr zL,geschaltet. Darüber hinaus bietet die neue Einrichtung die Sicherheit, daß wenigstens ein Teil der Verbraucher eingeschaltet ist, während .es bei einem nur zentral angeordneten Verbraucher immerhin vorkommen kann, daß gerade dieser Streckenabschnitt abgeschaltet ist, wodurch der dort vorgesehene Belastungswiderstand unwirksam wird. Das Einschalten der Sekundärwicklungen der Hilfstransforinatoren auf die Verbraucher erfolgt selbsttätig mit den an sich bekannten Mitteln-, z. B. mit Spannungsfühlern o. dgl.The new facility has, compared to the previously used, the other Advantage, i.e. that the voltage gradient in the supply and discharge lines is taken into account is, at the points of the feeder district at which the voltage spike as a result of the Voltage drop on the line is broken; further loading devices no longer zL, switched. In addition, the new facility offers the security that at least some of the consumers are switched on, while .es with one only centrally arranged consumers can at least happen that just this one Route section is switched off, whereby the load resistance provided there becomes ineffective. Switching on the secondary windings of the auxiliary transformers on the consumer takes place automatically with the means known per se, z. B. with voltage sensors or the like

Claims (5)

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektrische Bahnanlage mit einer Einrichtung zur wirtschaftlichen Verwertung des beim Nutzbremsen vorübergehend anfallenden Stromes, gekennzeichnet durch parallel zum Bahnnetz angeschlossene Verbraucher, wie z. B. Transformatoren, die sekundärseitig bei Spannungsanstieg während des Nutzbremsens der Fahrzeuge selbsttätig, z. B. durch Spannungsfühler, eingeschaltet werden. PATENT CLAIMS: i. Electric railway system with a device for economic utilization of the electricity temporarily generated during regenerative braking, characterized by consumers connected in parallel to the rail network, such as B. Transformers on the secondary side when the voltage rises during regenerative braking the vehicles automatically, e.g. B. be switched on by voltage sensors. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß während des Nutzbremsens bereits zu anderen Zwecken vorgesehene Transformatoren oder aber besondere Hilfstransformatoren zum Speisen der Verbraucher benutzt werden. 2. Device according to Claim i, characterized in that during regenerative braking Transformers already intended for other purposes or special auxiliary transformers used to feed consumers. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennz:eilchnet, daß an die Sekundärwicklun.g der Transformatoren speicherfähige, elektrisch beheizte Wärmeerzeuger, wie z. B. elektrisch beheizte Warmwasserkessel oder Heißwasserbereiter o. dgl., angeschlossen sind. 3. Device according to claim i and 2, characterized by the fact that storable, electrically heated heat generators, such as B. electrically heated hot water boiler or hot water heater or the like., are connected. 4.. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß von der Sekundärseite der Transformatoren intermittierend zu betreibende Verbraucher in Verbindung mit einem Speicher, wie z. B. elektrisch angetriebene Pumpen mit zugehörigem Sammelbehälter, gespeist werden. 4 .. device according to claim i and 2, characterized in that from the secondary side of the transformers intermittently to be operated consumers in connection with a memory, such. B. electrical driven pumps with associated collecting tank. 5. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Sekundürseite der Transformatoren intermittierend zu betreibende Verbraucher liegen, wie beispielsweise Heizwiderstände oder Heizkabel für Raum- oder Bodenbeh:eizung.5. Establishment according to claims 1 and 2, characterized in that on the secondary side of the transformers Intermittently operated consumers are, such as heating resistors or heating cables for room or floor heating.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008065005A1 (en) * 2006-11-29 2008-06-05 Siemens Aktiengesellschaft Method for breaking a rail vehicle

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WO2008065005A1 (en) * 2006-11-29 2008-06-05 Siemens Aktiengesellschaft Method for breaking a rail vehicle
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