DE740167C

DE740167C - Bulkhead, especially for ships

Info

Publication number: DE740167C
Application number: DEF89959D
Authority: DE
Inventors: Carlos Finck
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-05-09
Filing date: 1941-05-09
Publication date: 1943-10-13

Description

Schott, insbesondere für Schiffe Schottausbildungen mit aneinanderanschli:eßenden, im Querschnitt dreieckigen, rechteckigen oder trapezförmigen, nach entgegengesetzten Schottseiten, sich öffnenden trogartigen Vertiefungen von untereinander gleicher Form, deren Wandungen somit winklig aneinanderstoßen, sind bekannt. Diese haben jedoch den Nachteil, daß- sie infolge der bei geraden: Schottflächen gegen Verbiegung benötigten stärkeren Blechdicken mehr oder weniger große Baugewichte ergeben. Infolge der leichteren Verbiegung .der ;geraden Flächenteile unter der Einwirkung des Flüssikkeitsdruckes sind bei diesen Schottausbildungen viele Knicke in der Schottbeplattung notwendig, um eine genügende Absteifung zu erreichen. Durch die Knicke selber entsteht ein. weiterer Nachteil, da bekanntlich Knicke im Blech, besonders bei dickeren Blechen, die Güte der Biegungsfestigkeit des Blechmaterials an -den Knickstellen herabsetzen. Weiterhin ist eine Schottausbildung mit gewölbten, nach entgegengesetzten Schottseiten sich öffnenden gleichartigen Vertiefungen bekannt. Diese Schotten sind nach Art des Wellblechs geformt. Die S-förmigen übergangsflächen der Wellen habien den Nachteil, daß sie ungünstige Blegungsmomente durch den Flüssigkeitsdruck hervorrufen, die nur durch stärkere Blechdicken zu verhindern sind. Diese Bauart ergibt deshalb ebenfalls ein größeres SChottgewicht.Bulkhead, especially for ships bulkhead training with adjoining, triangular, rectangular or trapezoidal in cross section, towards opposite Bulkhead sides, opening trough-like depressions of the same kind Shape, the walls of which thus abut at an angle, are known. Have this However, the disadvantage that - as a result of the straight: bulkhead surfaces against bending required thicker sheet metal more or less large structural weights result. As a result the easier bending of the; straight surface parts under the action of the liquid pressure many kinks in the bulkhead plating are necessary for these bulkheads, to achieve sufficient bracing. The kinks themselves create a. Another disadvantage, as it is well known that there are kinks in the sheet metal, especially with thicker sheets. Reduce the quality of the bending strength of the sheet material at the kinks. There is also a bulkhead design with arched bulkheads facing opposite opening similar wells known. According to Art of corrugated iron. The S-shaped transition surfaces of the waves have the disadvantage that they cause unfavorable Bungungsmoment by the fluid pressure, the can only be prevented by thicker sheet metal. This type of construction therefore also results a bigger shottweight.

Fernerhin ist seine Schottausbildung mit muldenförmigen Vertiefungen bekannt, deren Vertiefungen wegen der abwechselnd ,gewölbten und geraden Bleche- an beiden Schoitseiten ungleich geformt sind. Diese Bauart hat den Nachteil einer ungünstigen Mittellage der neutralen Faser, so daß für die geraden Bleche ebenfalls eine stärkere Blechdicke notwendig ist.Furthermore, its bulkhead training is with trough-shaped depressions known, whose depressions because of the alternating, curved and straight sheet metal are unevenly shaped on both sides of the boot. This type of construction has the disadvantage of a unfavorable central position of the neutral fiber, so that for the straight sheets as well a thicker sheet metal is necessary.

Durch die Erfindung wird bezweckt, durch eine bestimmte Formbildung der Querschnittsfläche der Schottbeplattung ohne Zuhilfenahrme von Versieifungsprofllen ein Schott von einfacheter Bauform, geringstem Baugewicht und größter B egungsfestigkeit zu schaffen. Dies wird erfindungsgemäß durch eine Schottbeplattung aus gewölbten Blechen !erreicht, die mit ihren Längskanten so miteinander verbunden sind, daß eine Formbildung des Schuttquerschnitts mit abwechselnd nach entgegengesetzten Schuttseiten sich öffnenden trugartigen Vertiefungen von untereinander gleicher Form entsteht, deren Wandungen winklig .aneinanderstoßen. The aim of the invention is to create a bulkhead of a simple design, the lowest possible structural weight and the greatest flexural strength through a specific shape of the cross-sectional area of the bulkhead plating without the aid of saponification profiles. This is achieved according to the invention by a bulkhead plating made of curved metal sheets, which are connected to one another with their longitudinal edges in such a way that a shape of the rubble cross-section arises with trough-like depressions of the same shape opening alternately towards opposite rubble sides, the walls of which abut at an angle.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel für ein geschweißtes-Schiffsquerschott schematisch in der Zeichnung dargestellt.The invention is in one embodiment for a welded transverse bulkhead shown schematically in the drawing.

Fig. i zeigt die Frontansicht, Fig.2 einen Horizontalschnitt des Querschotts und Fig. 3 die Konstruktion einer Vertiefung des Querschotts im größeren Maßstab.FIG. 1 shows the front view, FIG. 2 shows a horizontal section of the transverse bulkhead and FIG. 3 shows the construction of a recess in the transverse bulkhead on a larger scale.

Wie aus Fig. i und 2 zu ersehen, ist, sind sämtliche Schuttbleche a untereinander in gl-L-ichen Breiten und in der Querrichtung gleichartig gewölbt. Die einzelnen Bleche a werden in den Knicken .A winklig zusammenstoßend miteinander verbunden, so daß die Wölbungen der Bleche hierbei nach entgegengesetzten Seiten gerichtet sind und an beiden Schuttseiten, wie Fig.2 zeigt, trugartige Vertiefungen von untereinander gleicher Form bilden.As can be seen from Fig. I and 2, all rubble plates a similarly arched in equal widths and in the transverse direction. The individual sheets a are in the kinks .A at an angle colliding with each other connected so that the curvatures of the sheets here on opposite sides are directed and on both sides of the rubble, as Figure 2 shows, truss-like depressions of the same shape as one another.

In dem Ausführungsbeispiel bilden die Bleche a Teilstücke eines Zylindermantels mit dem Halbmesser I2. Die Bleche können jedoch auch andersartig gewölbt sein. Auch können die gewölbten Bleche den Viertelteil eines Zylinderma.ntels bilden, so daß in den Knickpunkten A an die Blechwölbungen gelegte Tangenten keine stumpfen Winkel, wie Fig. a und 3 zeigen, sondern rechte Winkel bilden.In the exemplary embodiment, the sheets a form sections of a cylinder jacket with the radius I2. However, the sheets can also be curved in a different way. Even the curved sheets can form a quarter of a cylinder mantle, so that Tangents placed on the sheet arches at the kink points A are not obtuse angles, as Fig. a and 3 show, but form right angles.

Ein Verbiegen der Bleche a durch die FlüssigiLeitsdruclzlz:räfteD- wird in bekannter Weise durch die Rippenbleche b verhindert; hierbei ergeben sich an den Verbindungsstellen der Blechwölbungen wirkungsvolle Einspannungsmomente. Entsprechend der Biegungsfestigkeit :ergibt sich die Entfernung X, Y, Z (Fig. i) der Rippenbleche b voneinander aus der Größe der Widerstandsmomente der Querschnittsflächen der mit der Krümmungsstärke /t gewölbten Bleche a.Bending of the sheets a due to the liquid pressure: forcesD- is prevented in a known manner by the ribbed sheets b; This results in effective restraint moments at the connection points of the sheet metal arches. Corresponding to the flexural strength: the distance X, Y, Z (Fig. I) of the ribbed plates b from one another results from the size of the moments of resistance of the cross-sectional areas of the plates a curved with the curvature strength / t.

Da Biegungsbeanspruchungen der ,gewölbten Schuttbleche infolge der Blechwölbungen und der Rippenabsteifungen nicht der Blechbreite nach, wie bei geraden Knickvertiefungen, sondern im wesentlichen nur der Blechlänge nach auftreten, können wesentlich dünnere und daher leichtere Schuttbleche bei entsprechender Krümmungsstärke h und gleicher Biegungsbeanspruchung verwendet werden. Hierbei sind die Querschnittsabmessungen der Vertiefungen nicht mehr, infolge einer bestimmten Blechdicke, an bestimmte Maße gebunden und können der einfacheren Bauweise wegen gröf@iere Abmessungen erfahren. Der Vorteil an Arbeitsersparnis bei der Herstellung der Vertiefungen mit größeren Querschnittsabmessungen besteht bei dem Bau eines Schottes mit gewölbten Blechen in der geringeren Anzahl von Vertiefungen. Die Größenabmessungen der Vertiefungen sind bei großen Schiffsbreiten am vorteil'h'aftesten so zu wählen, daß die Breite der gewölbten Bleche der von den Walzwerken gelieferten größten Blechbreite entspricht.Since bending stresses on the arched rubble plates as a result of the Sheet metal arches and the rib bracing do not depend on the sheet metal width, as with straight ones Buckling depressions, but essentially only the length of the sheet metal, can occur much thinner and therefore lighter rubble sheets with a corresponding curvature h and the same bending stress can be used. Here are the cross-sectional dimensions the depressions no longer, due to a certain sheet thickness, to certain dimensions bound and can experience the simpler construction because of larger dimensions. The advantage of labor savings when making the wells with larger ones Cross-sectional dimensions exist in the construction of a bulkhead with arched metal sheets in the lesser number of pits. The size dimensions of the wells are most advantageous for large ship widths to be chosen so that the width of the curved sheets corresponds to the largest sheet width supplied by the rolling mills.

Brei der Bauweise mit breiteren Blechen ist noch die für die Herstellung der Biegungsfestigkeit erforderliche Form der Quersch:nittsfläche des einzelnen Schuttbleches erwähnenswert. Während die Biegungsfestigkeit desselben bei Wahl gewölbter Vertiefungen durch .einfaches Hohlwalzen erreicht wird, ist bei Anwendung geh-nickter Vertiefungen ein mehrfaches, mehr Zeit beanspruchendes knicken des Bleches notwendig. Bei hohlgewalzten Blechen, bleibt die Güte der Biegungsfestigkeit des Blechmaterials voll erhalten, während sie bei geknickten, insbesondere dickeren Blechen, wie schon eingangs erwähnt, an den Knickstellen herabgesetzt wird.The pulp of the construction with wider sheets is still used for the production The shape of the cross-sectional area of the individual is required for flexural strength Rubble plate worth mentioning. While the flexural strength of the same when choosing arched Deepening is achieved by simple hollow rolling, is more nodding when used Recesses a multiple, more time-consuming kinking of the sheet is necessary. In the case of hollow rolled sheets, the quality of the bending strength of the sheet material remains fully preserved, while it is the case with kinked, especially thicker sheets Mentioned at the beginning, is reduced at the kinks.

Eine einfachere Herstellung ergibt sich weiterhin durch die kleinere Blechstärke der gewölbten Bleche, weil sich dünnere Bleche schneller und besser zusammenschweißen lassen als dickere Bleche,- wie sie bei geraden, geknickten Vertiefungen notwendig sind.A simpler production also results from the smaller one Sheet thickness of the curved sheets, because thinner sheets are faster and better Can be welded together than thicker sheets - as with straight, kinked depressions are necessary.

Da die Größe der abgewickelten Schuttfläche bei gewölbten Vertiefungen der erfindungsgemäßen Bauart im Vergleich zu derjenigen mit geraden, geknickten Vertiefungen ungefähr dieselbe ist, die Blechstärke jedoch bei der ersteren Bauart, bei gleicher Biegungsfestgkeit beider Bausysteme; wesentlich geringer ist, wird bei dem Bau der Schotte eine: Schiffes nach der erfindungsgemäßen Bauart außer an Arbeitsersparnis Einsparung an Eisenmaterial erzielt, wodurch sich die Wirtschaftlichkeit des Schiffes infolge der entsprechenden Zunahme der Ladefähigkeit verbessert. Das ist besonders bei Schiten mit zahlreichen Schotten, wie z. B. bei Tankschiffen, von Bedeutung.Because the size of the unwound rubble surface in the case of arched depressions the design according to the invention in comparison to that with straight, kinked Depressions is approximately the same, but the sheet thickness is in the former design, with the same flexural strength of both building systems; is much lower, will in the construction of the bulkheads a: ship according to the inventive design except for Labor saving Saving of iron material achieved, thereby increasing the economy of the ship as a result of the corresponding increase in cargo capacity. That is particularly important for Schiten with numerous bulkheads, such as B. for tankers, significant.

Das Schott mit breiten, gewölbten Blechen hat im Vergleich zu einem Schott mit geknickten Vertiefungen den Vorzug einer besseren haumausnutzung bei Stückgutladung, weil die Zwischenräume der Knickvertiefungen wegen ihrer geringen Abmessungen für die Raumausnutzung praktisch verlorengehen.The bulkhead with wide, arched metal sheets has compared to one Bulkhead with kinked indentations the advantage of better space utilization General cargo because the spaces between the kink recesses because of their small size Dimensions for the use of space are practically lost.

Die erfindungsgemäße Bauart ist nicht nur für Längs- und Querschotte, sondern auch in ganz flacher Ausführung der Trogvertie- i fungen, und zwar in längs laufenden Gängen, für die Absteifung des mittleren, geraden Teils der Schiffssleitenwände besonders geeignet. Auch hier kann, bei größeren Spantentfernungen und entsprechender Biegungsfestigkeit der flachen Trogvertiefungen, sehr viel an Werkstoff und Arbeit gespart werden.The design according to the invention is not only for longitudinal and transverse bulkheads, but also in the very flat design of the trough depressions, namely lengthways running corridors, for bracing the middle, straight part the Ship sliding walls particularly suitable. Here too, with larger frame distances and the corresponding flexural strength of the shallow trough depressions Material and labor can be saved.

Claims

PATENT CLAIM: bulkhead, especially for ships, with alternating towards @ opposite bulkheads opening trough-like depressions of mutually identical shape, the walls of which abut at an angle, characterized in that, that the walls connecting the diametrically opposite edges of the depressions contiguous, after. curved arches on opposite sides.