DE738844C

DE738844C - Volume regulator for compressed air supply systems in overpressure cabins of aircraft

Info

Publication number: DE738844C
Application number: DEH165065D
Authority: DE
Inventors: Johannes Barz; Walter Heinrichsen
Original assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Current assignee: Heinkel Flugzeugwerke E GmbH
Priority date: 1941-03-30
Filing date: 1941-03-30
Publication date: 1943-09-03

Description

Mengenregler für Druckluftversorgungsanlagen bei überdruckkabinen von Luftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Mengenregler für Druckluftversorgungsanlagen bei Überdruckkabinen von Luftfahrzeugen, bei dem ein unter dem Druck der Zuflußleitung einerseits ünd dem :der Abflußleitung andererseits stehender, entgegen dem Druck einer Feder bewegter Kolben mit wachsendem Unterschied der Drücke auf beiden Kolbenseiten die Durchschnittsöffnungen der Druckluft verkleinert. -Bei der Luftversorgung der Überdruckkabinen von Luftfahrzeugen kommt es für das Wohlbefinden der Insassen darauf an, daß einerseits der Druck in der Kabine und andererseits die für die Belüftung der Kabine erforderliche Atemluft annähernd konstant bleiben.Volume regulator for compressed air supply systems in overpressure cabins of aircraft The invention relates to a flow regulator for compressed air supply systems in overpressure cabins of aircraft, in which one is under the pressure of the inflow line on the one hand and the: the drain pipe on the other hand standing, against the pressure piston moved by a spring with an increasing difference in the pressures on both sides of the piston the average openings of the compressed air are reduced. -At the air supply to the The overpressure cabins of aircraft are important for the well-being of the occupants indicates that on the one hand the pressure in the cabin and on the other hand that for ventilation the breathing air required in the cabin remains approximately constant.

Die übliche Kupplung des Gebläses zur Luftversorgung mit dem Flugmotor hat zur Folge, daß sich bei wechselnder Motordrehzahl und sich ändernder Flughöhe auch die geförderte Luftmenge ändert. Dieser Vorgang würde, besonders bei kleinen Kabinen, eine unerwünschte Schwankung des Kabinendruckes zur Folge haben, die. nach ihrem Auftreten von -anderen Geräten aus gesteuert werden müßte.The usual coupling of the blower for air supply with the aircraft engine has the consequence that with changing engine speed and changing altitude the amount of air delivered also changes. This process would, especially with small ones Cabins, an undesirable fluctuation in the cabin pressure result, which. after their occurrence would have to be controlled from other devices.

Die Kabinenbelüftung wird deshalb zweckmäßig dadurch erfolgen, daß man der Kabine die Luft durch einen Mengenregler zuführt, der unabhängig vom Druck in seiner Zuführungsleitung stets die gleiche Luftmenge in die Kabine strömen läßt. - Durch ein zweites Gerät, das sogenannte Druckhalteventil, wird das Abströmen der Luft so gesteuert, daß der Druck in der Kabine auf einem bestimmten Wert konstant gehalten wird.The cabin ventilation is therefore expediently carried out in that the air is fed into the cabin through a flow regulator that is independent of the pressure always allows the same amount of air to flow into the cabin in its supply line. - The outflow of the Air controlled so that the pressure in the cabin is constant at a certain value is held.

Geräte zur selbsttätigen Mengenregelung sind bekannt. So wurde schon ein Regler vorgeschlagen, bei dem ein unter dem Druck der Zuflußleitung einerseits und dem der Abflußleitung andererseits stehender, :entgegen dem Druck einer Federbewegter Kolben mit wachsendem Unterschied der Drücke auf beiden Kolbenseiten auf die Verkleinerung von Durchtrittsöffnungen für die' Luft einwirkt. Der betreffende Regler war vorzugsweise für Flüssigkeiten vorgesehen und -benutzte als Regelquerschnitt ein besonderes Ventil. Hierdurch ergab sich eine entsprechend große und sch-,vere Bauart, die sich für die Verhältnisse des Flugzeuges nicht eignet.Devices for automatic volume control are known. That’s how it turned out proposed a regulator in which one under the pressure of the inflow line on the one hand and that of the drain line standing on the other hand: against the pressure of a spring-mover Piston with increasing difference in the pressures on both sides of the piston on the reduction of passage openings for the 'air acts. The controller in question was preferred intended for liquids and used a special valve as a standard cross-section. Through this there was a correspondingly large and narrow, more complex design, which was suitable for the circumstances of the aircraft is not suitable.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Steuerquerschnitte in der Zylinderwand des Reglerkolbens anzuordnen und sie unmittelbar mit dem Kolben zu steuern. Dadurch wird der Regler baulich vereinfacht und es ermöglicht, ihm eine gedrängte rohrartige Form zu geben, die, in die betreffende Leitung eingebaut, kaum mehr Raum in Anspruch nimmt als die Leitung selbst.According to the invention it is proposed that the control cross-sections in the To arrange the cylinder wall of the regulator piston and directly to the piston steer. As a result, the controller is structurally simplified and it makes it possible to give him a to give a compact tubular shape, which, built into the line in question, hardly takes up more space than the line itself.

Die Gesamtgröße der vorteilhaft aus kleinen Bohrungen bestehenden Durchtrittsöffnungen kann bei linear zur Druckdifferenz verschobenen Kolben hyperbolisch zunehmen.The overall size of the advantageously made up of small holes When the piston is displaced linearly to the pressure difference, passage openings can be hyperbolic gain weight.

Der nach :oben geschlossene Regelzylinder ist vorzugsweise durch eine kleine Drosselöffnung oder durch mehrere solcher Drosselöffnungen mit der Zuführungsleitung verbunden. Diese Drosselöffnungen können in einer axial angeordneten, einen kleinen Durchmesser aufweisenden Verlängerung ,des RegelzylS,nders angeordnet sein, und zwar vorzugsweise in der Seitenwandung der Verlängerung.The closed at the top control cylinder is preferably by a small throttle opening or through several such throttle openings with the supply line tied together. These throttle openings can be arranged axially, a small one Extension having a diameter, of the RegelzylS, nders, and although preferably in the side wall of the extension.

Der Regler kann aus zwei konzentrischen, sich aufeinander abstützenden Rohren bestehen, von denen das eine in den Einlaßstutzen und das andere in den Auslaßstutzen mündet.The regulator can consist of two concentric, mutually supporting Pipes exist, one of which in the inlet port and the other in the outlet port flows out.

Die zweckmäßig aus vielen kleinen Bohrungen bestehenden Öffnungen in der Wand des Regelzylinders sind so bemessen und angeordnet, daß bei der jeweils herrschenden Druckdifferenz der Kolben gerade den Querschnitt freigibt, durch den dieser Differenzdruck die Nenndurchflußmenge durch das Gerät fördern kann. Das zu regelnde Mittel gelangt vom Eintrittsstutzen zunächst in den durch die beiden übereinandergeschobenen Rohre gebildeten Raum von ringförmigem Ouerschnitt. Von hier aus tritt er radial durch die Steueröffnungen in das Innenrohr und verläßt aus diesem den Regler durch den Austrittsstutzen.The openings in the wall of the control cylinder, suitably consisting of many small bores, are dimensioned and arranged in such a way that, with the prevailing pressure difference, the piston just releases the cross section through which this differential pressure can promote the nominal flow rate through the device. The agent to be regulated first arrives from the inlet connection in the space of annular cross-section formed by the two tubes pushed one on top of the other. From here it enters the inner tube radially through the control openings and leaves the regulator through the outlet nozzle.

In der. Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Das Reglergehäuse besteht aus einem Mantelrohr i und einem, Innenrohr 2, das den Regelzylinder bildet und in welchem sich der Regelkolben 5 bewegt. Das äußere Rohr läuft im Bilde nach oben in den Einlaßstutzen 9, das innere nach unten in den Auslaßstutzen to aus. Der Regelzylinder ist nach dem Druckmitteleintritt zu durch eine Kappe 3 verschlossen, die einen zylindrischen Ansatz 8 trägt, in der zur Verbindung von Zylinderraum mit der Zuflußleitung eine kleine Drosselöffnung; angeordnet ist. Der Kolben ist durch eine Zugfeder 6 mit dem oberen Boden bzw. der Kappe 8 des Regelzylinders verbunden. Die vom Kolben je nach der auf thn lastenden Druckdifferenz verstellten Öffnungen in der Zylinderwand sind mit q. bezeichnet. Das äußere Rohr ist durch die Arbeitsflächen i i, 12 am Innenrohr zentriert und durch Gewinde 13 mit ihm verbunden.In the. An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. The regulator housing consists of a jacket tube i and an inner tube 2, which forms the control cylinder and in which the control piston 5 moves. The outer tube runs upwards in the picture into the inlet connection 9, the inner tube runs downwards into the outlet connection to. The control cylinder is closed after the pressure medium inlet by a cap 3, which carries a cylindrical extension 8, in which a small throttle opening to connect the cylinder space with the inflow line; is arranged. The piston is connected by a tension spring 6 to the upper base or to the cap 8 of the control cylinder. The openings in the cylinder wall, which are adjusted by the piston depending on the pressure difference on thn, are denoted by q. designated. The outer tube is centered on the inner tube by the working surfaces ii, 12 and is connected to it by threads 13 .

Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß entgegen der Zeichnung die Luft durch das Innenrohr zu- und durch das äußere Rohr abgeführt wird.The arrangement can also be made so that contrary to the drawing the air is supplied through the inner tube and discharged through the outer tube.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Volume regulator for compressed air supply systems at Overpressure cabins of aircraft, in which one under the pressure of the influx line on the one hand and the drainage line on the other hand, against the pressure of one Spring moving piston with increasing pressure difference on both sides of the piston acts on the reduction of the passage openings for the compressed air, thereby characterized in that the control cross-sections in the cylinder wall of the regulator piston are arranged and controlled immediately in front of the piston. Flow regulator according to Claim i, characterized in that the overall size of the advantageously from small Bores existing through openings (q.) When shifted linearly to the pressure difference Piston increases hyperbolically. 3. Quantity regulator according to claim i or, characterized in, that the upwardly closed control cylinder (2) through a small throttle opening (7) Or 'connected to the supply line through several small throttle openings is. q .. flow regulator according to claim 3, characterized in that the throttle r Openings (7) in an axially arranged, having a small diameter Extension (8) of the control cylinder (2) are arranged, preferably in the side wall of the extension. S. flow regulator according to one of claims i to q., characterized in that the controller consists of two concentric, one on top of the other supporting pipes, one of which is in the inlet port and the other opens into the outlet port.