DE733543C

DE733543C - Device for coarse and fine adjustment of trim edges in aircraft

Info

Publication number: DE733543C
Application number: DEA89928D
Authority: DE
Inventors: Hans Rebeski
Original assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1939-07-26
Filing date: 1939-07-26
Publication date: 1943-03-29

Description

Einrichtung zum Grob- und Feinverstellen von Trimmkanten in Flugzeugen Die bekannten, von Hand betätigten Trimmeinrichtungen mit Feineinstellung lassen nur eine bestimmte Verstellgeschwindigkeit zu. Dies ist besonders dann sehr nachteilig, _ wenn eine sehr schnelle Verstellung der Trimmkante zum Aufrechterhalten der normalen Fluglage äußerst wichtig ist: Blei Ausfall eines Triebwerkes mehrmotoriger Flugzeuge, bei Ausfall einer Landeklappe oder beim Zurückverschwenken einer der beiden Landeklappen infolge Überlast, bei unvorhergesehenen Einbeinlandungen und bei dem Abwurf von Lasten, aus fliegenden Flugzeugen. Ist andererseits jedoch nur eine Grobverstellung der Trimmung vorhanden, die den vorerwähnten Fällen gerecht wird, so ist wiederum die Feinaustrimmung eines Flugzeuges sehr schwierig.Device for coarse and fine adjustment of trim edges in aircraft The well-known, manually operated trim devices with fine adjustment only a certain adjustment speed. This is particularly disadvantageous _ if a very quick adjustment of the trim edge to maintain normal Attitude is extremely important: lead failure of an engine of multi-engine aircraft, if a landing flap fails or if one of the two landing flaps is pivoted back as a result of overload, unforeseen landings and the dropping of Loads, from flying planes. On the other hand, it is only a rough adjustment If the trim is present, which does justice to the aforementioned cases, then it is again the fine tuning of an airplane is very difficult.

Bei Flugzeugen ist daher eine Verstelleinrichtung erwünscht, mit der die Trimmkante fein und grob verstellt werden kann. Nun sind bei Visiereinrichtungen von Waffen bereits Vorrichtungen zum Fein- und- Grobverstellen bekannt, bei denen mit Hilfe eines mit einer Abrollfläche in lösbarer Verbindung stehenden und einer Hetnxnvorrichtung versehenen Verstellgriffes das Visier verstellt wird. Dort bewirkt der Verstellgriff die Feinverstellung durch sein Abrollen an der Abrollfläche, und die Grobverstellung wird nach Lösen des Eingriffes von der Abrollfläche durch Verschieben des Handgriffs :erreicht. Die Erfindung besteht in der Verwendung dieser bei Visiereinrichtungen bekanntgewordenen Verstelleinri.chtung für Trimmkanten:.In aircraft, therefore, an adjustment device is desired with which the trimming edge can be adjusted fine and coarse. Now are at sighting devices of weapons already known devices for fine and coarse adjustment in which with the help of a detachable connection with a rolling surface and a Hetnxnvorrichtung provided adjustment handle the visor is adjusted. There effected the adjustment handle fine adjustment by rolling on the rolling surface, and the coarse adjustment is made after releasing the engagement of the rolling surface by moving of the handle: reached. The invention consists in the use of these in sighting devices Verstelleinri.chtung known for trimming edges :.

Die Abrollfläche wird in bekannter Weise durch eine verzahnte Schiene gebildet, mit der der Verstellgriff mittels eines Ritzels in Eingriff steht. Dieser Eingriff kann erfindungsgemäß durch Verschieben des Handgriffes quer zur Abrollfläche entgegen der Wirkung einer den Verstellgriff meine Hemmvorrichtung drückenden Feder gelöst werden. Die Abrollfläche und Hemmvorrichtung können aber auch durch eine Schrägfläche und ein mit dem Verstellgriff verbundenes kegeliges Reibrad gebildet werden. In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.The rolling surface is in a known manner by a toothed rail formed, with which the adjustment handle is in engagement by means of a pinion. This According to the invention, intervention can be achieved by moving the handle transversely to the rolling surface contrary to the action of a spring pressing the adjustment handle my locking device be solved. The rolling surface and inhibiting device can also be through a Inclined surface and a conical friction wheel connected to the adjustment handle are formed will. In the drawings are two embodiments of the invention shown.

Abb. i zeigt die Verstelleinrichtung im Längsschnitt.Fig. I shows the adjustment device in longitudinal section.

:Mbb. 2 zeigt einen Schnitt nach Linie II-II der Abb. i. In Abb.3 ist ein der Abb.2 entsprechender Schnitt des zweiten Ausführungsbeispiels dargestellt.: Mbb. 2 shows a section along line II-II of Fig. I. In fig 3 a section of the second exemplary embodiment corresponding to Figure 2 is shown.

Bei dem in Abb. i und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Führungsschiene i mit einer Längsleiste mit Längsverzahnung 2 versehen, die durch Schrauben 3 o. dgl. an der Schiene befestigt ist. In der Führungsschiene ist ein Schieber 4. gleitend angeordnet, dessen Betätigung durch einen als Drehknopf 5 ausgebildeten Bedienungshebel erfolgt. Der Drehknopf ist mit einem Zapfen 6 versehen, an dessen freiem Ende ein Zahnrad; fest angeschlossen ist, das unter dem Druck einer Feder 8 mit der Längsverzahnung 2 der Führungsschiene in Eingriff steht. Der Drehhnopf mit seinem Zahnrad ist in dem Schieber drehbar und entgegen dem Druck der Feder 8 senkrecht zur Zahnradebene verschiebbar in dem Schieber :1 gelagert. Außerdem ist in dem Schieber .1 eine konische Bohrung 9 vorgesehen, in welche ein die Verlängerung der Zahnradachse bildender konischer Zapfen io eingreift. -Der Schieber .1 ist mit einer Anschlußöse i i versehen:, an welche in an sich bekannter Weise über Gestänge o. dgl. die Höhenrudertrimmkante angeschlossen ist.In the embodiment shown in Fig. I and 2 is the Guide rail i provided with a longitudinal bar with longitudinal teeth 2, which through Screws 3 or the like. Is attached to the rail. There is a in the guide rail Slide 4 arranged slidably, the actuation of which by a rotary knob 5 designed Control lever takes place. The knob is provided with a pin 6 on which free end a gear; is firmly connected, which is under the pressure of a spring 8 is in engagement with the longitudinal toothing 2 of the guide rail. The rotary knob with its gear is rotatable in the slide and against the pressure of the spring 8 vertically to the gear plane displaceable in the slide: 1 mounted. aside from that a conical bore 9 is provided in the slide .1 into which the extension engages the conical pin forming the gear axis. -The slide .1 is with a connection eyelet i i provided: to which in a known manner via linkage or the like. The elevator trim edge is connected.

Die Feinverstellung der Höhenrudertrimmkante, beispielsweise bei Fluglagenänderung in Normalflug, erfolgt bei der erfindungsgem _ßen Einrichtung folgendermaßen. Durch a t' Drehen des Knopfes 5 in der für die. Verstellung erforderlichen Richtung bewegt sich das Zahnrad längs der in der Führungsschiene angeordneten Nerzahnung und bewegt dadurch den Schieber langsam in die erforderliche Stellung. Die hemmende Wirkung des unter Federdruck stehenden ko:nischen Zapfens i o in der entsprechenden Bohrung des Schiebers .1 he@virkt, daß der Flugzeugführer den Schieber in jeder beliebigen Stellung stehenlassen oder einstellen kann, ohne Gefahr zu laufen, daß durch Erschütterung oder sonstige Einflüssen eine selbsttätige Verstellung der Schieber erfolgt.The fine adjustment of the elevator trim edge, for example when changing the flight attitude in normal flight takes place as follows with the device according to the invention. By a t 'turning the knob 5 in the for the. Adjustment required direction moves the toothed wheel moves along the toothing arranged in the guide rail and thereby slowly moving the slide into the required position. The inhibiting effect of the conical pin i o under spring pressure in the corresponding bore of the slider .1 he @ virkt that the pilot can move the slider in any Can leave the position or adjust without running the risk of being shocked or other influences an automatic adjustment of the slide takes place.

Will der Flugzeugführer eine schnelle oder grobe Verstellung der Höh :enrudertrimmkante, beispielsweise bei Landungen. Starts oder plötzlicher Gewichtsabnahme erzielen, so zieht er den Drehknopf 5, Abb. 2 betrachtet, entgegen dem Druck der Feder 8 nach unten. Dadurch wird das Zahnrad ,^ außer Eingriff mit der Zahnstange 2 der Führungsschiene gebracht. Nunmehr kann er den Schieber ruckartig über den ganzen Bereich der Führungsschiene verstellen. Nach dem `'erstellvorgang rastet das Zahnrad 7 unter der Einwirkung seiner Feder 8 wieder in die Zahnstange :ein und bewirkt damit gleichzeitig die Hemmung des Einstellschiebers.Does the pilot want a quick or rough adjustment of the altitude : rudder trim edge, for example during landings. Starts or sudden weight loss achieve, he pulls the knob 5, Fig. 2 viewed, against the pressure of the Spring 8 down. This disengages the toothed wheel from the rack 2 brought the guide rail. Now he can jerk the slide over the Adjust the entire area of the guide rail. After the '' creation process snaps in place the gear 7 under the action of its spring 8 back into the rack: a and thus simultaneously inhibits the setting slide.

Bei der in Abb.3 dargestellten Ausführungsforin ist an Stelle der Längsverzahnung 2 eine Längsleiste 12 mit einer Schrägfläche 13 in der Führungsschiene angeordnet. Desgleichen ist in dem Schieber an Stelle des Zahnrades ; ein mit einer konischen Mantelfläche versehenes Reibrad 14 getreten, das unter dem, Druck der Feder 8 mit der Schrägfläche 13 der Längsleiste 12 kraftschlüssig verbunden ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel kann der konische Zapfen i o Und die entsprechende Bohrung 9 des Schiebers in Wegfall kommen, da das Reibrad i* selbst durch seine kraftschlüssige Verbindung mit der Schrägfläche 13 der Längsleiste 12 Hemmend wirkt. Im übrigen erfolgt die Fein-und Grobverstellung des Bauteiles bei diesem Ausführungsbeispiel in der gleichen Weise wie bereits vorstehend beschrieben.In the embodiment shown in Figure 3, instead of the longitudinal toothing 2, a longitudinal strip 12 with an inclined surface 13 is arranged in the guide rail. The same is in the slide in place of the gearwheel; a friction wheel 14 provided with a conical lateral surface is stepped which, under the pressure of the spring 8 , is positively connected to the inclined surface 13 of the longitudinal strip 12. In this embodiment, the conical pin io and the corresponding bore 9 of the slide can be omitted, since the friction wheel i * itself has an inhibiting effect due to its non-positive connection with the inclined surface 13 of the longitudinal strip 12. Otherwise, the fine and coarse adjustment of the component takes place in this exemplary embodiment in the same way as already described above.

Claims

PATENT CLAIMS ': i. Device for fine and coarse adjustment with With the help of a detachable connection with a rolling surface and a blocking device provided manual adjustment handle, which allows the fine adjustment of the component by rolling on the rolling surface and its rough adjustment after loosening the engagement with the Roll-off surface caused by moving, characterized by the use at Adjustment: directions of trim edges in aircraft.

2. Device according to claim i using a toothed rail as a rolling surface with which the handle over a crack]. is engaged, characterized in that to release the connection the handle (5 j across the roll-off surface (2 - against the effect of the adjustment handle is arranged displaceably in an inhibiting device (9, ioi pressing spring f8).

3. Device according to claim i, characterized in that the rolling surface and the inhibiting device are formed by an inclined surface (i3) and a conical friction wheel (16, j41 ) connected to the adjustment handle (5).