DE7329586U

DE7329586U - Installation in a route control center of a railway system with information transmission between the trains and the route control center

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Publication number: DE7329586U
Application number: DE7329586U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Publication date: 1974-05-30

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SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT 8 München 2, denSIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT 8 Munich 2, the

Berlin und München WittelsbaeherplatzBerlin and Munich Wittelsbaeherplatz

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Einrichtung in einer Streckenzentrale einer Bahnanlage mit Informationsübertragung zwischen den Zügen und der StreckenzentraleInstallation in a route control center of a railway system with information transmission between the trains and the Route control center

Die Neuerung bezieht sich auf eine Einrichtung in einer Streckenzentrale einer Bahnanlage mit Informationsübertragung zwischen den Zügen und der Streckenzentrale, in der ein von Hand einstellbarer Speicher für Langsamfahrstellen vorgesehen ist, die sich über mindestens einen Streckenabschnitt erstrecken.The innovation relates to a facility in a route control center of a railway system with information transmission between the trains and the route control center, in which a manually adjustable memory for speed limits is provided, which extend over at least one route section.

Bei derartigen Bahnanlagen mit Einrichtungen der sogenannten Linienzugbeeinflussung kann ein Informationsaustausch zwischen Zug und Strecke boi einer Ausführungsform über eine im Gleis verlegte Doppelleitung erfolgen, die in, regelmäßigen Abständen gekreuzt und mit der Streckenzentralo Verbunden ist. Je zwei aufeinander folgende Kreuzungsstellen der Linienleitung begrenzen einen Streckenabschnitt. Ein anderer Typ der Linienzugbeeinflussung ist das sogenannte Kurzschleifensystem, bei dem aufeinander folgende kurze Linienleiterschleifen entweder direkt mit der Streckenzentrale oder über ein Spezialkabel und fernsteuerbare Schalter mit dieser verbunden sind. Bei diesem System werden die einzelnen Streckenabschnitte durch die aufeinander folgenden Linienleiterschleifen begrenzt.In such railway systems with facilities of the so-called Line train control can be an exchange of information between the train and the line in one embodiment a double line laid in the track, which crossed at regular intervals and with the route central Connected is. Each two consecutive intersections of the line line delimit a section of the route. Another type of polyline influencing is the so-called short loop system, in which one on top of the other the following short line cable loops either directly with the Route control center or via a special cable and remotely controllable Switches are connected to this. In this system, the individual sections of the route through the one on top of the other following line cable loops.

Bei derartigen Bahnanlagen mit InformationsübertragungIn such railway systems with information transmission

VPA 9/2060/2033 n^OEQC**. ,.VPA 9/2060/2033 n ^ OEQC **. ,.

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zwischen den Zügen und der Streckenzentrale werden von dieser aufgrund der ihr zur Verfügung stehenden Informationen insbesondere Fahr- und Bremsbefehle ermittelt, die über die Linienleitung mit Hilfe von frequenzmodulierten Signalen auf die Züge übertragen werden. Zur Ermittlung der genannten Informationstelegramme muß nicht nur der jeweilige Abstand zu einem vorausfahrenden Zug berücksichtigt werden_t sondern auch etwaige Langsamfahrstellen.between the trains and the line control center, based on the information available to it, it determines, in particular, travel and braking commands that are transmitted to the trains via the line with the help of frequency-modulated signals. To determine the said information telegrams not only the respective distance must be taken into account to a preceding train _t but also any speed restrictions.

Zu diesem Zweck war es bisher üblich, in der Streckenzentrale einen nach der Art eines Kreuzschienenverteilers aufgebau- · ten abfragbaren Speicher vorzusehen, bei dem die in Spalten vorgesehenen Einstellmöglichkeiten den aufeinander folgenden Streckenabschnitten eines Gleises und die in Zeilen vorgesehenen Einstellmöglichkeiten den Geschwindigkeitswerten zugeordnet sind. Nachteilig ist bei einem derartigen Speicher für Langsamfahrstellen einmal die Größe des erforderlichen Kreuzschienenverteilers bei feinstufig aufgeteilten Geschwindigkeitswerten für die Langsamfahrstellen und einer Vielzahl von Streckenabschnitten. Weiterhin läßt auch die Übersichtlichkeit zu wünschen übrig, wenn bei einem komplizierten Gleisgebilde mit vielen Verzweigungen eine Programmierung im Hinblick auf Langsamfahrstellen vorgenommen werden soll.For this purpose it has been customary in the route control center a built-up like a crossbar distributor th queryable memory to be provided, in which the setting options provided in columns correspond to the successive Sections of a track and the setting options for the speed values provided in lines assigned. One disadvantage of such a memory for slow speed areas is the size of the required Crossbar distributor with finely divided speed values for the slow travel points and a variety of route sections. Furthermore, the clarity leaves a lot to be desired, if at a complicated track structure with many branches programming with regard to speed limits should be made.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, für die Streckenzentralen der obengenannten Linienzugbeeinflussungssysteme ein Bedienungsfeld zum manuellen Eingeben von Sollgeschwindigkeitswerten für einzelne oder mehrere Streckenabschnitte zu schaffen, wobei das Bedienungsfeld gegenüber den bisherigen Ausfuhrungen wenig Platz erfordert und das dem Bedienungspersonal im Hinblick auf komplizierte Gleisgebilde einen schnelleren Überblick als bisher bietet, so daß sich die Eingaben von Höchstgeschwindigkeit swerten bei Langsamfahrstellen, die sich infolge von sogenannten wandernden Baustellen ständig t?5 örtlich verlagern können, schnell und mühelos durchführenThe innovation is based on the task for the route control centers of the above-mentioned line control systems have a control panel for manual input of target speed values for single or multiple route sections, with the control panel opposite the previous versions requires little space and the operating personnel in terms of complicated Track structure offers a quicker overview than before, so that the entries of maximum speed values for slow-speed areas that are constantly changing as a result of so-called moving construction sites t? 5 can be relocated quickly and effortlessly

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lassen.permit.

Gemäß der Neuerung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß _ das Bedienungsfeld aus einer ^4ei\ Anzahl \ou Q Li uukuimU-'According to the innovation, the object is achieved in that _ the control panel consists of a ^ 4ei \ number \ ou Q Li uukuimU- '

^ von in einer Ebene nebeneinander angeordneten Fassungen zur bedarfsweisen Aufnahme öe eines Steckers mit einem elektrisch abfragbaren Wert als Geschwindigkeitskennzeichen besteht, und daß eine über den Fassungen liegende Abdeckung als Träger für eine an sich bekannte symbolische Gleisbilddarstellung vorgesehen ist, die Durchbrüche für die Stecker aufweist. ^ consists of sockets arranged next to each other in a plane for the need-wise inclusion of a plug with an electrically queryable value as a speed indicator, and that a cover lying over the sockets is provided as a carrier for a symbolic track diagram known per se, which has openings for the plug.

Die einzelnen Stecker zur Vorgabe der Soll-Geschwindigkeitswerte weisen beispielsweise eine Anzahl von Stiften ν ^auf, die durch eine dem jeweiligen darzustellenden Geschwindigkeitskennzeichen in einer charakteristischen Weise, beispielsweise über Dioden, miteinander verbunden sind. Jeder Stecker trägt entsprechend seinem'eingestellten Geschwindigkeitskennzeichen eine Markierung. Hierdurch kann das .,·... Bedienungspersonal den gewünschten Stecker zum Vorgeben' eines bestimmten Sollgeschwindigkeitswertes für einenThe individual plugs for specifying the setpoint speed values have, for example, a number of pins ν ^a uf, which are connected to one another in a characteristic manner, for example via diodes, by a speed indicator to be displayed for the respective speed indicator. Each connector has a mark corresponding to its set speed indicator. This allows the., · ... operating personnel to select the desired connector for specifying a specific setpoint speed value for a

.20 Streckenabschnitt leicht aus einem Vorrat entnehmen und in die gewünschte Fassung des betreffenden Streckenabschnittes einführen..20 route section can easily be taken from a supply and in the desired version of the route section concerned introduce.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung · dargestellt und wird nachstehend kurz, erläutert.An example of the innovation is shown in the drawing and is briefly explained below.

Die Figuren zeigen im einzelnen: ·The figures show in detail:

ι Fig. 1 ein Bedienungsfeld mit einzelnen Streckenabschnitten zugeordneten B'assungen für programmierbare Stecker und '■" '■ · ' 1 shows a control panel with fittings for programmable plugs and '■ "' ■ · 'assigned to individual route sections

Fig. 2 eir.e das Bediezpingsfeld verschließende Abdeckplatte»Fig. 2 a cover plate closing the control panel »

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Flg. 1 zeigt ein Bedienungsfeld 1 in einer Streckenzentrale ziun manuellen Eingeben von Gröschwindigkeitßinformationen für bei ein/aInen Streckenabschnitten einzuhaltende Höchstgeschwindigkeiten von Schienenfahrzeugen. Zu diesem Zweck sind entsprechend einer Nachbildung des Streckenverlaufes für aufeinander folgende Streckenabschnitte Fassungen 2, 3ι 4 usw. nebeneinander angeordnet. Xn die einzelnen Fassungen könner Stecker 20, 30 und 40 eingesetzt werden, die beispieltweise aufgrund der Beschaltung ihrer Stifte (nicht dargestellt) ein elektrisch Abfragbares Geschwindigkeitskennzeichen vorgeben. Wenn tilso für die ersten drei Ab- ( ) schnitte im oberen Hinken Streckenverlauf eine Langsamfahrstelle eingerichtet werden muß, in der beispielsweise eine Geschwindigkeit von ca. 30 km pro Stunde eingehalten werden soll, werden die den genannten drei Streckenabschnitten zugeordneten Fassungen 2, 3 und 4 mit drei Steckern 20, 30 und 40 versehen, die in diesem Fall durch eine entsprechende Programmierung Geschwindigkeitskennzeichen enthalten für die einzuhaltende Geschwindigkeit von 30 km pro Stunde.Flg. 1 shows a control panel 1 in a route control center for manual input of variable speed information for maximum speeds of rail vehicles to be observed for one route section. For this purpose, versions 2, 3ι 4, etc. are arranged next to one another in accordance with a simulation of the route for successive route sections. In the individual sockets, plugs 20, 30 and 40 can be used which, for example due to the wiring of their pins (not shown), specify an electrically scannable speed indicator. If a speed limit must be set up for the first three sections () in the upper limp route, in which, for example, a speed of approx. 30 km per hour should be maintained, the versions 2, 3 and 4 assigned to the three sections mentioned will be used provided with three plugs 20, 30 and 40, which in this case contain speed indicators through appropriate programming for the speed of 30 km per hour to be maintained.

Zum Festlegen anderer Langsamfahrstellen im Bereich weiterer Streckenabschnitte werden die diesen zugeordneten Fassungen, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel nicht weiter bezeichnet sind, ebenfalls mit die jeweilige Sollgeschwindigkeit vorgebenden Steckern versehen. O To define other slow-speed points in the area of further route sections, the sockets assigned to them, which are not further designated in the present exemplary embodiment, are also provided with plugs which specify the respective setpoint speed. O

Fig. 2 zeigt schematisch eine Abdeckung in Form einer einzigen Abdeckplatte 5 für das Bedienungsfeld 1 nach Fig. 1c Auf dieser Abdeckplatte 5 ist durch einen Farbauftrag symbolisch das Gleisbild dargestellt, für dessen Streckenabschnitte die Soll-Geschwindigkeitsinformationen vorgegeben werden sollen. An den Stellen des Bedienungsfeldes 1, an denen für die einzelnen Streckenabschnitte jeweils eine Fassung vorgesehen ist, weist die Abdeckplatte 5 einen Durchbruch 6 bzw. 7 auf» durch denFig. 2 shows schematically a cover in the form of a single cover plate 5 for the control panel 1 according to Fig. 1c On this cover plate 5 is through a Paint application symbolically shows the track diagram, for whose route sections the target speed information should be specified. At the points on the control panel 1 where for the individual route sections a socket is provided in each case, the cover plate 5 has an opening 6 or 7 »through the

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bedarfsweise ein in eine darunterliegende Fassung einzusetzender Stecker hindurchgeführt werden kann. Anstelle der Abdeckplatte 5 kann auch eine Abdeckung verwendet werden, die aus Einzelfeldern zusammengesetzt ist» if necessary, a plug to be inserted into a socket below can be passed through. Instead of the cover plate 5, a cover composed of individual fields can also be used »

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Claims

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HSH / Fa

New right to protection

Control panel in a route control center of a railway system with information transmission between the trains and the route control center, in which a manually adjustable memory for speed limits is provided which extend over at least one route section, characterized in that that the control panel (1) from a tiesn Number V * of sockets arranged next to each other on one level (2, 3 »4) to accommodate a connector (20, 30, 40) with an electrically queryable value as a speed indicator consists, and that a cover (5) lying over the sockets as a carrier for a known per se symbolic track diagram is provided, which has openings (6, 5) for the plug (20, 30, 40).