DE7326672U

DE7326672U - INCLINATION-ADJUSTABLE HEADREST

Info

Publication number: DE7326672U
Application number: DE19737326672
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1973-07-20
Filing date: 1973-07-20
Publication date: 1973-11-15

Description

Die Neuerung betrifft eine neigungsverstellbare Kopfstütze, insbesondere für Kraftwagen, deren Tragkörper zusammen mit dem Polsterkörper mittels Laschen mit einem einteiligen, etwa U-förmig gebogenen und vorzugsweise höhenverstellbaren Bügel durch Umgreifen desselben reibschlüssig verbunden sind.The innovation relates to a tilt-adjustable headrest, especially for motor vehicles, the support body of which is frictionally connected to the upholstered body by means of tabs with a one-piece, approximately U-shaped and preferably height-adjustable bracket by gripping it around it.

Eine derartige, durch die DT-OS 2 200 282 bekannte Kopfstütze hat den Vorteil, dass der einteilige Bügel eine praktisch unverformbare Einheit darstellt, wobei jegliches Verklemmen während des Verstellvorganges vermieden wird. Nachteilig bei der bekannten Kopfstütze ist es, dass die Klemmkraft der Lasche nicht verändert werden kann, so dass bei häufiger Neigungsverstellung nach einiger Zeit die Gefahr einer ungewollten, selbsttätigen Verstellung besteht.Such a headrest known from DT-OS 2 200 282 has the advantage that the one-piece bracket represents a practically non-deformable unit, avoiding any jamming during the adjustment process. The disadvantage of the known headrest is that the clamping force of the bracket cannot be changed, so that if the inclination is adjusted frequently, there is a risk of unwanted, automatic adjustment after some time.

Es ist Aufgabe der Neuerung, eine eingangs genannte Kopfstütze so auszubilden, dass sie kostensparend hergestellt werden kann. Dabei wird besonderer Wert darauf gelegt, dass durch einfache Mittel eine Veränderung der der Neigungsverstellung entgegenwirkenden Klemmkraft erreicht werden kann.It is the task of the innovation to design a headrest mentioned at the beginning in such a way that it can be manufactured in a cost-saving manner. Particular importance is attached to the fact that a change in the clamping force counteracting the inclination adjustment can be achieved by simple means.

Deshalb wird eine neigungsverstellbare Kopfstütze, insbesondere für Kraftwagen, vorgeschlagen durch Tragkörper zusammen mit dem Polsterkörper mittels Laschen mit einem einteiligen, etwa U-förmig gebogenen und vorzugsweise höhenverschiebbaren Bügel durch Umgreifen desselben reibschlüssig verbunden sind, wobei neuerungsgemäß nur von dem in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Mittelbereich des Bügels eine mittig angeordnete Lasche aufgenommen wird, die den Bügel schellenartig umgibt, an einem Ende in mindestens eine Aufnahme im Tragkörper eingehängt ist und am anderen Ende z.B. durch eine Schraubverbindung am Tragkörper befestigt ist. Es könnte jedoch aber auch eine unlösbare Verbindung vorgesehen werden, wenn bei geeigneter Werkstoffwahl der Lasche dieser von vorn herein eine derartige Vorspannung erteilt wird, dass sich eine Nachstellung des Reibmomentes - auf die Dauer gesehen - erübrigt.Therefore, an adjustable headrest, in particular for motor vehicles, proposed by supporting bodies together are frictionally connected to the upholstery body by means of tabs with a one-piece, approximately U-shaped bent and preferably height-adjustable bracket by gripping it around it, whereby according to the innovation, a centrally arranged bracket is received only by the central region of the bracket extending in the transverse direction of the vehicle, which surrounds the bracket like a clamp one end is suspended in at least one receptacle in the support body and is attached to the support body at the other end, for example by a screw connection. However, a permanent connection could also be provided if, given a suitable choice of material, the bracket is given such a pretension from the outset that an adjustment of the friction torque is unnecessary in the long run.

Wenn insbesondere der Tragkörper aus einem gegossenen Werkstoff besteht, kann seine dem Bügel zugekehrte Fläche im Bereich der Lasche als Lagerschale ausgebildet sein.If, in particular, the support body consists of a cast material, its surface facing the bracket can be designed as a bearing shell in the region of the bracket.

Es können aber auch zwischen der Lasche und dem Bügel Lager-Halbschalen eingesetzt sein.But it can also be used between the bracket and the bracket bearing half-shells.

Zur besseren Montierbarkeit und Verankerung kann von der konvexen Seite jeder Halbschale mindestens ein Dorn abstehen, der in einem entsprechenden Durchbruch der Lasche und des Tragkörpers einsteckbar ist.For better mountability and anchoring, at least one mandrel can protrude from the convex side of each half-shell and can be inserted into a corresponding opening in the bracket and the support body.

Der Gegenstand der Neuerung soll nachfolgend anhand von zwei in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigenThe subject of the innovation is to be explained in more detail below with reference to two exemplary embodiments shown in the accompanying drawing. Show in the drawing

Fig. 1 einen ersten, an einem einteiligen Bügel befestigten Tragkörper ohne Polsterkörper,1 shows a first support body attached to a one-piece bracket without a cushioned body,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1 undFig. 2 shows a section along the line II-II of Fig. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt durch einen zweiten Tragkörper mit Bügel und angedeutetem Polsterkörper.3 shows a section through a second support body with a bracket and indicated cushion body.

Die in den Fig. 1 und 2 ohne Polsterkörper dargestellte Kopfstütze 1 besteht aus einem z.B. aus Blech gefertigten Tragkörper 2, der mittels einer Lasche 3 mit dem Mittelbereich 4 eines einteiligen, etwa U-förmig gebogenen Bügels 5 in reibschlüssiger Verbindung steht. Die Lasche 3 ist im Mittelbereich 4 mittig angeordnet, umgreift den Bügel 5 schellenartig und ist an einem Ende in Aufnahmen 6 des Tragkörpers 2 eingehängt, während am anderen Ende mittels einer in den Tragkörper 2 eindringenden Schraubverbindung 7 eine vorbestimmte Reibkraft erzeugt werden kann. Um eine über den Schwenkbereich möglichst gleichmäßige und auch über einen langen Zeitraum hin gleich bleibende Verstellkraft zu erhalten, sind zwischen der Lasche 3 und dem Tragkörper 2 einerseits und dem Bügel 5 andererseits Lager-Halbschalen 8 eingesetzt. Diese weisen an ihrer konvexen Seite jeweils einen abstehenden Dorn 9 auf, der in einem entsprechenden Durchbruch 10 der Lasche 3 und des Tragkörpers 2 eingesteckt ist. Diese Maßnahme dient der besseren Montierbarkeit und der Fixierung der Halbschale 8.The headrest 1 shown in Figs. 1 and 2 without an upholstered body consists of a support body 2 made, for example, of sheet metal, which is frictionally connected by means of a tab 3 to the central area 4 of a one-piece, approximately U-shaped bent bracket 5. The tab 3 is arranged in the middle in the middle area 4, surrounds the bracket 5 like a clip and is hooked into receptacles 6 of the support body 2 at one end, while a predetermined frictional force can be generated at the other end by means of a screw connection 7 penetrating the support body 2. In order to obtain an adjustment force that is as uniform as possible over the pivoting range and that remains constant over a long period of time, bearing half-shells 8 are inserted between the bracket 3 and the support body 2 on the one hand and the bracket 5 on the other. These each have a protruding mandrel 9 on their convex side, which is inserted into a corresponding opening 10 in the bracket 3 and the support body 2. This measure serves to improve the assembly and fixation of the half-shell 8.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3, dessen Polsterkörper 11 durch strichpunktierte Linien angedeutet ist, gleicht weitgehend dem nach den Fig. 1 und 2. Der Tragkörper 2 besteht jedoch vorzugsweise aus gegossenem Material, das metallisch oder aus Kunststoff sein kann, und ist im Bereich der Lasche 3 als Lagerschale 12 ausgebildet. Da auch die Lasche 3 im Klemmbereich des Bügels 5 eine zumindest
<NichtLesbar>
The embodiment of Fig. 3, the cushion body 11 is indicated by dash-dotted lines, largely resembles that of Figs Tab 3 designed as a bearing shell 12. Since the tab 3 in the clamping area of the bracket 5 at least one
<nonreadable>

Claims

1. Inclination-adjustable headrest, in particular for motor vehicles, the support body of which is frictionally connected to the upholstered body by means of tabs with a one-piece, approximately U-shaped bent and preferably height-adjustable bracket by grasping around the same, characterized in that the central area (4 ) of the bracket (5) a centrally arranged tab (3) is received, which surrounds the bracket (5) like a clip, is suspended at one end in at least one receptacle (6) in the support body (2) and at the other end, for example by a screw connection (7) is attached to the support body (2).

2. Reclining headrest according to claim 1, characterized in that the surface of the support body (2) facing the bracket (5) is designed as a bearing shell (12) in the region of the bracket (3).

3. Reclining headrest according to claim 2, characterized in that between the tab (3) and the bracket (5) bearing half-shells (8) are used.

4. Reclining headrest according to claim 3, characterized in that at least one mandrel (9) protrudes from the convex side of each half-shell (8) which can be inserted into a corresponding opening (10) of the tab (3) and the support body (2) .