DE7325910U

DE7325910U - Driven roller conveyor switch

Info

Publication number: DE7325910U
Application number: DE7325910U
Authority: DE
Original assignee: STUMPF K KG
Current assignee: STUMPF K KG
Publication date: 1974-03-28

Description

Mo Hrfindunjr betrifft oino angetriebene Weiche für Rollenbahnen, mit deren Hilfe die zu fördernden Stückgüter au» einer Hauptftfrderbahn in Abüweigförderbahnen odifcr umgekehrt uragolonkt worden. Bei bekannten AueruiaruagiiitrLon jardon dio reihtmwuiee parallel zueinander an«i'»or«inetoj» in Gaboln ochwenkbaron Rollen mit Hilfe »>J jütischer übertragungsmittel, boiupiel3weiae RundrJ.ot««m_r iäundgliiiderkettton oder dgl* von unter den fU»llonr«ihen Angeordnet aß. Antri ouowellun auo angetriebisn. »elm Uraochalten dor Weiche in oine Ausfanr~ !iteWunis nohniön die Rollen oine inuner gT^!33ero Schrag- ü to llung ein. Dabei kreuaen sich die Antriebselemente) tpebr, je weiter die Rollen vom Einlauf weg undMo Hrfindunjr concerns a driven switch for roller conveyors, with the help of which the piece goods to be conveyed are uragolonkt from a main conveyor track into branch conveyor tracks or vice versa. In well-known AueruiaruagiiitrLon jardon dio reihtmwuiee parallel to each other on "i '" or "inetoj" in Gaboln ochwenkbaron roles with the help of "> Jutischer transmission means, boiupiel3weiae RundrJ.lonot""m _r iäundgliiiderkettton or the like * from under the fUhen" arranged ate. Drive ouowellun auo driven. »The Uraochalten dor switch in oine Ausfanr ~! IteWunis nohniön the roles oine inuner gT ^! 33ero Schrag- above sea level to an Settin g. The drive elements cross each other, the further the rollers away from the inlet and

den Auslauf au liegen. Um die Kreuzung der elastischen Uberiragimgsinittcil _a„ _zu halten_f daß sich die beiden auf- und ablaufenden Trums nicht berühren können, muß der Abstand der Bollenachsen au den Antriebswellen genügend £roß gehalten -werden* Dies be-Ίίη^ΐ oine im Vergleich zur Rollonbalm selbst sntaprecKend hoch gebaute Weiche, 30 daß in vielen Fällen !'öraeranlagen anders al j ursprünglich vorgesehen .--.or.zipiert werden müssen. Die Bauhöhe der V/eiche wird na ei der vorliegenden Erfindung geringer und ihr Zusammenbau einfacher. Erfindungsgeraäß sind innerhalb der Kollengabelr. in federnd gegen die Rollen zu gedrückten u-förmigen Schienen elastische, angetriebene Reibelemente unter den Rollen reibungsschlüssig angeordnet. Nach einer Ausführungsart sind die Reib-the outlet lie au. To _f _to maintain the intersection of the elastic Uberiragimgsinittcil _a "that the two leading and trailing ends of the strand can not touch, the distance must of Boll axes au drive shafts enough £ Ross -Be kept * This be-Ίίη ^ ΐ Oine compared to Rollonbalm Even a high-build turnout, which means that in many cases! According to the present invention, the overall height of the oak becomes lower and its assembly is simpler. Invention devices are within the Kollengabelr. In U-shaped rails, which are pressed resiliently against the rollers, elastic, driven friction elements are arranged in a friction-locked manner under the rollers. According to one embodiment, the friction

elemente Scheiben mit rundes oder flacheai Reibbelag mit seitlich angeordneten Kettenrädern, die durch eine Kette gemeinsam angetrieben werden. Die Schienen tragen an ihrer Unterseite Zapfen, die in axiale Bohrungen der GabelGchwsnkachsen eingesteckt Bind. Dadurch ist die Lage der U-Schienen und der HolLengabeln zueinander ohne Rücksicht auf die Gäuölstellungen fixiert. Zwischen den Gabeln 'und den U-Schienen sind Druckfedern eingebaut, welche die ■Schienen und somit auch die Reibscheiben gegen die iRoilen au drücken.elements discs with round or flat ai friction lining with laterally arranged sprockets, which are driven together by a chain. the Rails have pins on their underside which are inserted into axial bores in the fork pivot axles Bind As a result, the position of the U-rails and the HolLegabele to each other regardless of the Gäuölposition fixed. Compression springs are installed between the forks and the U-rails, which the ■ Rails and thus also the friction disks against the Press iRoilen au.

Nach einer weiteren vereinfachten Auaführungsart i3t das Reibelement ein endloser Riemen von rundem, flachem oder keilförmigem Querschnitt, der durch zwischen den Rollen in der U-Schiene angeordneten Stüfczscheiben gagen die Rollen zu gedruckt wird. Bei dieser Ausführungsform erübrigt sich ein besonderer Antrieb, da der Riemen Antriebs- und Reibeleaient zu gleich ist. Die Rollengabeln sind mit den Rollen als Einzolreihen in t-förmigen Schienen scMwejikbar gelagert und bilden so Weichenelemente, aus welcnem durch Aneinanderlegen verschieden breite Weichen gebildet werden. Die Antriebswelle reicht einstückig über die ganze Weichenbreite. Auf ihr iist die letzTe Reihe der Reib- oder Riemenscheiben befestigt. According to a further simplified embodiment, the friction element is an endless belt of round, flat or wedge-shaped cross-section, which is arranged between the rollers in the U-rail Stüfczplatten gag the rolls to be printed. In this embodiment, there is no need for a special drive, since the belt acts as a drive and friction mechanism is too equal. The roller forks are with the rollers as single rows in T-shaped rails movably mounted and thus form switch elements, from which by laying next to one another different widths Switches are formed. The drive shaft extends in one piece over the entire width of the switch. On it is the last row of friction or belt pulleys is attached.

Die Zeichnung zeigt den Gegenstand der 3rfindung in den zwei beschriebenen Ausführungsarten. 3s istThe drawing shows the subject of the 3rfindung in the two types of execution described. 3s is

9 ft I
R · 9 ft I.
R

1*1 ι1 * 1 ι

Fig. 1 die teilgeschnittene Seitenansicht auf einen Teil eines Weichenelementes mit durch Reibscheiben angetriebenen Rollen,Fig. 1 is a partially sectioned side view of part of a switch element with friction disks driven rollers,

Fig. 2 der Schnitt A-A der Fig. 1FIG. 2 is section A-A of FIG. 1

Fig. 3 die Draufsicht auf Fig. 1 mit strichpunktiert dargeetellten geschwenkten Rollen, undFIG. 3 shows the top view of FIG. 1 with pivoted rollers shown in dash-dotted lines, and FIG

Fig. 4 den Querschnitt durch ein Weichenelement4 shows the cross section through a switch element

mit durch einen Keilriemen angetriebener Rolle.with a pulley driven by a V-belt.

Die Rollen 1 sind drehbar in den Gabeln 2 gelagert* die mit ihren Schwenkachsen 3 in der t-förmigen Schiene 4 schwenkbar sind. 5 ist der Schwenkhebel. Innerhalb der Gabeln 2 ist die u-förmige Schiene 6 durch Zapfen 7» clie in Bohrungen 3 der Bolzen stocken, in ihrer Lage zu den Rollen 1 fixiert. In der u-förmigen Schiene 6 isind unter den Rollen 1 die Scheiben Ml dem runden Reibbelag 10 und den seitlich angeordneten Kettenrädern 11 drehbar golagert. Die Kette liegt auf den Kettenrädern 11 auf. Die zwischen den iRollengabeln 2 und. der u-förmigen Schiene 5 angeordneten Druckfedern sind mit 13 bezeichnet. I4 ist die Antriebskette. In der Fig. 4 ist 15 die Treibende Riemenscheibe, 16 der Keilriemen und 17 die Stützscheibe. The rollers 1 are rotatably mounted in the forks 2 * with their pivot axes 3 in the t-shaped Rail 4 are pivotable. 5 is the pivot lever. Inside the forks 2, the U-shaped rail 6 is stuck in holes 3 of the bolts by pins 7 »clie fixed in their position in relation to the rollers 1. In the u-shaped Rail 6 is under the rollers 1, the disks Ml, the round friction lining 10 and the laterally arranged Sprockets 11 rotatably mounted on gold. The chain rests on the sprockets 11. The one between the iRoller forks 2 and. the U-shaped rail 5 arranged Compression springs are denoted by 13. I4 is the drive chain. In Fig. 4, 15 is the driving end Pulley, 16 the V-belt and 17 the support pulley.

732591028.3.74 55732591028.3.74 55

Claims

Pa ^ egnaaspriiclie ^ *

I 1. Driven Rolienbahnveiche, in which the

I Hollen rows parallel to each other

s crcnet and can be pivoted together in forks,

characterized in that within the roller fork (2) in a springy manner against the rollers (i)

drüciiteii u — shaped rails (δ) elastic attached

( P

tj = ebene Heibslsgsen-te (9 * 16) under the should (i) are frictionally arranged »

2. Roilenbahn switch according to claim 1, characterized in that da.3 the friction elements are disks (9) with I round or flat friction lining (10) which

laterally carry chain wheels (11), and that a drive chain (12) connects all sprockets (ii) together.

5. roller conveyor switch according to claims 1 and 2 thereby marked that the U-rail (6) plucking (/) carries, which are in the bores (8) of the fork pivot axes (3) put.

4. Roilenbahn switch according to claims 1-3, characterized in that between the forks (2) and the Ü-rail (6) compression springs (13) are provided.

5. roller conveyor switch according to claim 1, characterized in that that the friction element has an elastic end

I loose belt (16) of round, flat or wedge-shaped

is shapedea cross-section passing through between the Hell·. (1) arranged in the U-shaped rail (6) StutzsciieiOeTJ ^ iY). ~ Egen the should (1) is pressed to.

«'·» Tioli ennahnweiche according to claims 1 - ν thereby geKeiLueicimei that the rollers (1,: .iix, their forks (2) and αι · η Rei ο element en (9 »1ό) ir. known vieise reiri'ir.weiöe on t-rör-sigen Veicsenschiesen (4 / are arranged.

Düsseldorf j July 10, 1975