Öl- oder Staubbrenner Die Erfindung betrifft eine besondere Durchführungsart
des durch das Hauptpatent 722326 geschützten Erfindungsgedankens, einen (?1-
oder Staubbrenner, bei dem die Erstluft dem Brennstoff unmittelbar zugeführt wird,
während .die Zweitluft durch den Brenner umgebende Kanäle erst in einer gewissen
Entfernung von der Eintrittsstelle des bereits brennenden Brennstoff-Luft-Gemisches
in den Feuerraum auf dieses. trifft und die Stelle des Auftxeffens, der Zweitluft
auf das .Brennstoff-Luft-Gemisch in radialer Richtung so geändert werden kann, da.ß
diese bei geringem Brennstoffdurchsatz; weiter außen liegt ,als bei voller Belastur3g.Oil or dust burner The invention relates to a special embodiment of the inventive idea protected by the main patent 722326, a (? 1 or dust burner, in which the primary air is fed directly to the fuel, while the channels surrounding the burner are only at a certain distance from the secondary air from the point of entry of the already burning fuel-air mixture into the combustion chamber meets the latter, and the point of impact, the secondary air on the fuel-air mixture can be changed in the radial direction so that this occurs with a low fuel throughput; is further out than at full load.
Die Erfindung betrifft eine andere Ausgestaltung der Verlagerung der
Luftzuführung nach ;außen hin gegenüber der im Hauptpatent gewählten Ausführung,
und zwar durch Anordnung von über den Umfang verteilten radialen, beweglichen Klappen-
in den Luftzuführungskanälen, die je nach der Belastung des Brenners eine mehr oder
minder große Anstellung erhalten, Die austretende Zweitluft, die ohne die Klappeneinwirkung
eine axiale Strömungstendenz' haben würde, erhält bei größer werdendem Anstellungswinkel
@d,-r Klappen infolge der Zentrifugalwirkung eine Tangentalströmung. Diese bewirkt,
dafa die aus den Zweitluftzuführungskanälen austretende Zweitluft eine schräg und
tangential verlaufende Richtung erhält und infolgedessen auf einem Durchmesser auf
den Brennstoffersthiftkegel ,auftrifft, der größer ist als der äußere Durchmesser
des konzentrischen Zweitluftzuführungskanals.The invention relates to another embodiment of the displacement of the
Air supply to the outside compared to the version selected in the main patent,
namely by the arrangement of radial, movable flaps distributed over the circumference
in the air supply ducts, depending on the load on the burner one more or
less large employment received, the exiting secondary air, which without the flap effect
would have an axial flow tendency is given with increasing angle of attack
@ d, -r flaps a tangental flow due to the centrifugal effect. This causes
dafa the secondary air exiting the secondary air supply ducts at an angle and
gets tangential direction and consequently on a diameter
the fuel pin cone, which is larger than the outer diameter
of the concentric secondary air supply duct.
Es ist bereits bekannt, den Luftzutritt zum Brennstoff durch Klappen
o. dgl. zu regeln. Der Zweck dieser bekannten Einrichtungen ist jedoch, eine innige
Durchrnischung der Verbrennungsluft mit dem Brennstoff zu erreichen. In keinem Fall
wird erreicht, da,ß
auch bei geringer Belastung des Brenners die
Zweitluft erst in einen Teil des. brennenden Gemisches eintritt, in dem eine Unterkühlung
der Flamme nicht mehr möglich ist.It is already known that air access to the fuel is through flaps
or the like. The purpose of these known devices is, however, an intimate one
To achieve mixing of the combustion air with the fuel. In no case
is achieved because, ß
even with low burner load the
Second air only enters a part of the burning mixture in which there is subcooling
the flame is no longer possible.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Es ist bezeichnet mit i ein beispielsweise umlaufender Zerstäubungsbrenner mit der
Zerstäubungskant:e 2. Durch den Rin gschlitz 3 wird
die Erstluft zugeführt.
Die Zweitluft strömt dem Feuerraum 6 so zu,- daß sie vor dem Auftreffen auf den
durch die Erstluft gerichteten ölkegel (bei ; ) einen gewissen Weg hat. Eine
Verlängerung dieses. Weges wird durch die Anordnung der lkonzentrischeu Ringkanäle
hervorgerufen, in denen Klappen 9 und io angeordnet sind, die in Abhängigkeit vom
Brennstoffdurchsatz so verstellt werden können, daß ihr Anstellungswinkel zur Luftströmung
bei geringer werdendem Oldurchsatgrößer wird, so dar die aus den Kanälen austretende
Luft infolge des schräg tangentialen Austrittes in einer dem jeweiligen Anstellungswinkel
entsprechend größeren Entfernung auf das Brennstoff-Erstluft-Gemisch auftrifft.In the drawing, the subject matter of the invention is shown for example. It is denoted by i, for example, a circumferential atomizing burner with the Zerstäubungskant: e gschlitz 2. The Rin 3, the primary air is supplied. The second air flows to the combustion chamber 6 in such a way - that it has a certain path before it hits the oil cone directed through the first air (at;). An extension of this. The way is caused by the arrangement of the oil concentric ring channels, in which flaps 9 and io are arranged, which can be adjusted depending on the fuel throughput so that their angle of incidence to the air flow increases with decreasing oil flow, so the air exiting the channels is due to the obliquely tangential exit strikes the fuel-first-air mixture at a distance corresponding to the respective angle of incidence.
Die Wirkung der verstellbaren Klappen kann mit der gleichartig gerichteten
Wirktang der Absperrung zunächst des inneren Ringkan<ils .1 durch den Ringschieber
8 verbund:n @i@crdci@, wobei sich gleichzeitig eine gewünschte Aufrechterhaltung
einer bestimmten Geschwindigkeit der Zweitluft bei dem veri-ingerten Brennstoffdurchsatz
entsprechend @-erringerter Zweitluftmenge ergibt.The effect of the adjustable flaps can be compared with the similarly directed
First, the shut-off of the inner ring channel .1 is activated by the ring slide
8 verbund: n @ i @ crdci @, whereby at the same time a desired maintenance
a certain speed of the secondary air with the reduced fuel throughput
corresponding to @ -reduced amount of secondary air.