DE725921C

DE725921C - Contact wire holder

Info

Publication number: DE725921C
Application number: DEK145876D
Authority: DE
Inventors: Karl Dittelbach
Original assignee: Kerzler & Dittelbach Elektrote
Current assignee: Kerzler & Dittelbach Elektrote
Priority date: 1937-03-19
Filing date: 1937-03-19
Publication date: 1942-10-02

Description

Fahrdrahthalter Die Gleis- und Fahrleitungsanlagen der in Braunkohlen-Tagebaubetrieben o. dgl. benutzten elektrischen Bahnen müssen gewöhnlich von Zeit zu Zeit verlegt werden. Dabei ändern sich gewöhnlich die Abstände der Fahrleitungsmaste. Um zu vermeiden, daß durch die Änderung des Abstandes der Fahrleitungsmaste Beschädigungen der Fahrleitungsanlage eintreten, hat man bereits Fahrdrahthalter vorgesehen, bei denen der Fahrdraht in ihn umschließenden Führungsmitteln längs verschiebbar geführt ist, so daß der Fahrdraht und die Maste ihre Lage gegeneinander ändern können. Bei diesen Fahrdrahthaltern sind zum Überführen des Schleifstückes des Stromabnehmers über die Führungsmittel des Drahthalters an diesem als Gleitkufen nach beiden Seiten ausladende, unter den Führungsmitteln des Drahthalters befestigte und mit ihren freien Enden nach oben über den Fahrdraht überstehende Bügel vorgesehen. Diese hat man bisher aus Gußeisen oder aus Fahrdrahtwerkstoff so ausgebildet, daß sie praktisch-starr sind. Derartige Fahrdrahthalter sind für Stromabnehmer mit Kontaktrollen aus Metall verwendbar. Dagegen hat sich herausgestellt, daß Kohlekontakte beim Unterfahren derartiger Fahrdrahthalter zerschlagen werden, weil sie beim Übergang vom Fahrdraht zur Gleitkufe infolge deren starrer Beschaffenheit einen zu großen Stoß erleiden. Da aber Kohle den Fahrdraht praktisch überhaupt nicht angreift, ihn glättet, mit einer gut leitenden Schicht auf der Gleitfläche überzieht, ist es wesentlich und wirtschaftlich, den Fahrdrahthalter so auszubilden, daß er auch von Kohlekontakten überfahren werden kann.Contact wire holder The track and contact line systems in lignite opencast mines or the like. Electric railways used usually have to be laid from time to time will. The distances between the catenary masts usually change. In order to avoid, that by changing the distance between the contact line masts damage to the contact line system enter, contact wire holders have already been provided in which the contact wire is in surrounding it is guided longitudinally displaceable, so that the contact wire and the masts can change their position against each other. With these contact wire holders are for transferring the contact strip of the pantograph over the guide means of the wire holder on this as skids projecting on both sides, under the Fixed guide means of the wire holder and with their free ends up Stirrups protruding over the contact wire are provided. So far, these have been made of cast iron or made of contact wire material so that they are practically rigid. Such Contact wire holders can be used for pantographs with metal contact rollers. In contrast, it has been found that carbon contacts when driving under such contact wire holder are smashed because they are due to the transition from the contact wire to the skid rigid structure suffer too great a shock. But since coal is the contact wire practically does not attack at all, smooths it with a highly conductive layer Coated on the sliding surface, it is essential and economical to keep the contact wire to be trained in such a way that it can also be run over by carbon contacts.

Diese Aufgabe wird durch die Erfindung gelöst. Die Erfindung betrifft einen Fahrdrahthalter der eingangs erwähnten Art und besteht darin, daß die Gleitkufen durch leicht federnde, flache Schienen aus Werkstoff mit höherer Elastizität als Gußeisen gebildet sind und ihr Querschnitt so bemessen ist, daß ihr Widerstand gegen Durchbiegung durch das Schleifstück kleiner ist als der des gespannten Fahrdrahtes.This object is achieved by the invention. The invention relates to a contact wire holder of the type mentioned and consists in that the skids thanks to slightly resilient, flat rails made of material with higher elasticity than Cast iron are formed and their cross-section is dimensioned so that their resistance to The deflection caused by the contact strip is smaller than that of the tensioned contact wire.

Die erfindungsgemäß ausgebildeten Gleitkufen weichen dem Schleifstück des Stromabnehmers zunächst aus, übernehmen aber nach und nach den Druck des Schleifstückes, dessen Bewegungsrichtung unter entsprechender Entlastung des Fahrdrahtes allmählich und stoßfrei verändert wird, bis die Gleitkufen schließlich den Druck des Schleifstückes allein aufnehmen.The skids designed according to the invention give way to the contact strip of the pantograph initially, but gradually take over the pressure of the contact strip, its direction of movement gradually with corresponding relief of the contact wire and is changed smoothly until the skids finally take the pressure of the contact strip record alone.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, die Drahthalter, an denen der Fahrdraht vollkommen festgeklemmt ist, derart mit Führungsgliedern auszurüsten, daß am Fahrdraht Klemmen befestigt werden, und zwar beiderseits des Fahrdrahthalters, und an jeder der beiden Klemmen ein von einer Blattfeder gebildetes Führungsglied angebracht ist. Dies: Einrichtung ist bei solchen Fahrdrahthaltern, bei denen der Fahrdraht in Führungsmitteln des Drahthalters längs verschiebbar ist, nicht anwendbar und hat überdies den Nachteil, daß der Stromabnehmer sich bei der Annäherung an den Fahrdrahthalter in Richtung von der Einspannstelle der Blattfeder zum frei schwingenden Ende derselben bewegt, so daß der Druck der Blattfeder gegen das Schleifstück des Stromabnehmers ständig abnimmt, wogegen der Druck des Fahrdrahtes zunimmt. Daher wird durch diese Anordnung eine stoßfreie Überführung des Stromabnehmers über den Drahthalter nicht erreicht, so daß diese Einrichtung für das Befahren mit Schleifstücken aus Kohle nicht anwendbar ist.It has already been suggested the wire holders to which the Contact wire perfect is clamped, so with guide members equip that clamps are attached to the contact wire, on both sides of the Contact wire holder, and one formed by a leaf spring on each of the two terminals Guide member is attached. This: facility is with such contact wire holders, in which the contact wire is longitudinally displaceable in guide means of the wire holder, not applicable and also has the disadvantage that the pantograph is at the Approaching the contact wire holder in the direction of the clamping point of the leaf spring moved to the free swinging end of the same, so that the pressure of the leaf spring against the contact strip of the pantograph is constantly decreasing, while the pressure of the contact wire increases. Therefore, this arrangement ensures a smooth transfer of the pantograph over the wire holder not reached, so that this facility for driving with Coal contact strips are not applicable.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt. Es zeigen: Fig. i den Fahrdrahthalter in schematischer Darstellung in Seitenansicht, Fig.2 den Fahrdralitlialter in Seitenansicht und Fig.3 den Fahrdrahtlialter in Ansicht von oben im Sinne der Fig. -2.The object of the invention is shown in the drawing in one embodiment for example shown. They show: FIG. 1 the contact wire holder in schematic form Representation in side view, Fig. 2 the Fahrdralitlialter in side view and Fig. 3 the contact wire older in view from above in the sense of Fig. -2.

An dem in den Fig.2 und 3 nur bruchstückweise angedeuteten Falirdralitlialter sind zur Führung des Fahrdrahtes o, zwei Paare lotrechte Rollen b und zwischen diesen zwei waagerechte Rollen c und d angeordnet, durch die der Fahrdraht umschlossen wird. Der Fahrdraht a läßt sich mit nur wenig Spiel gegenüber dem Fahrdrahthalter in seiner Längsrichtung verschieben.At the Falirdralite age, only partially indicated in FIGS are to guide the contact wire o, two pairs of vertical rollers b and between them two horizontal rollers c and d arranged, by which the contact wire enclosed will. The contact wire a can be with little play compared to the contact wire holder move in its longitudinal direction.

Damit das Schleifstück g des im übrigen nicht dargestellten Stromabnehmers die Rollen h und d überfahren kann, sind zwei Gleitkufen e vorgesehen. die durch am Fahrdrahtlialter unter den Rollen b und d befestigte, nach beiden Seiten ausladende und mit ihren freien Enden nach oben über den Fahrdraht a überstehende Bügel gebildet werden. Die freien Enden der Gleitkufen sind durch Stäbe f verbunden, die sich über dem Fahrdraht a befinden. -Erfindungsgemäß bestehen die Gleitkufen e aus leicht federnden, flachen Schienen aus Werkstoff mit höherer Elastizität als Gußeisen, und ihr Querschnitt ist so bemessen, daß ihr Widerstand gegen Durchbiegung durch das Schleifstück g kleiner ist als der des gespannten Fahrdrahtes a. Wenn sich das Schleifstück g von rechts im Sinne der Fig. i dem Fahrdrahthalter nähert, wird der Fahrdraht auf dieser Seite des Fahrdrahthalters aus seiner gewöhnlichen Lage, die in Fig. i strichpunktiert dargestellt und mit ä bezeichnet ist, angehoben, so daß er die Gleitkufen nahe deren freien Enden, etwa an der mit lt bezeichneten Stelle, kreuzt. Das Schleifstück g trifft daher auf die freien Enden der Gleitkufen e auf. Da nun der Widerstand der Gleitkufen gegen Durchbiegung durch das Schleifstück kleiner ist als der des gespannten Fahrdrahtes, werden die Gleitkufen durch das Schleifstück-,- allmählich aus ihrer gewöhnlichen Lage in die in Fig. i mit e bezeichnete Lage abgelenkt. Dabei wird der Fahrdraht allmählich entlastet und der federnde Bügel belastet, so daß sich das Schleifstück ohne plötzlichen Richtungswechsel, etwa auf der gestrichelten Linie h (Fig. i), bis zum Punkt i. bewegt hat, während die Gleitkufe in die Lage e' gelangt ist. Die Gleitkufen haben nun den Druck des Schleifstückes g übernommen. Das Schleifstück wird stoßfrei auf den Gleitkufen e über den Fahrdralithalter hinweggeleitet und in entsprechender Weise wieder auf dem Fahrdraht abgesetzt. Der stoßfreie Übergang des Schleifstückes vom Fahrdraht auf die Gleitkufen wird um so sicherer erreicht, je geringer die Masse der Gleitkufen ist.Two skids e are provided so that the contact piece g of the current collector, which is otherwise not shown, can run over the rollers h and d. which are formed by stirrups attached to the contact wire under the rollers b and d , projecting on both sides and with their free ends protruding upwards over the contact wire a. The free ends of the skids are connected by bars f, which are located above the contact wire a. According to the invention, the skids e consist of slightly resilient, flat rails made of material with higher elasticity than cast iron, and their cross-section is dimensioned so that their resistance to deflection by the contact strip g is smaller than that of the tensioned contact wire a. When the contact wire g approaches the contact wire holder from the right in the sense of FIG near their free ends, for example at the point marked lt, crosses. The contact strip g therefore strikes the free ends of the skids e. Since the resistance of the skids to deflection by the contact strip is less than that of the tensioned contact wire, the skids are gradually deflected from their usual position into the position marked e in FIG. The contact wire is gradually relieved and the resilient bracket is loaded, so that the contact strip without a sudden change of direction, approximately on the dashed line h (Fig. I), to point i. has moved while the skid has reached position e '. The skids have now taken over the pressure of the contact strip g. The contact strip is passed smoothly on the skids e over the catenary wire holder and placed back on the catenary wire in a corresponding manner. The smooth transition of the contact wire from the contact wire to the skids is achieved more safely, the lower the mass of the skids.

Die Fahrdrahthalter können mit den Gleitkufen fest verbunden oder, wie Fig.2 zeigt, gelenkig und um eine Achse, etwa der Rolle rl, drehbar gelagert sein.The contact wire holders can be firmly connected to the skids or, as Figure 2 shows, articulated and rotatably mounted about an axis, such as the roller rl be.

Claims

PATENT CLAIM: Contact wire holder for electric railways, especially for mine railways and opencast mining ropes, in which the falirdralite surrounds it Guide means guided longitudinally displaceable and turn transferring the contact strip of the pantograph via the guide means of the wire holder on this as skids protruding on both sides, fastened under the guide means of the wire holder and provided with their free ends protruding upward over the contact wire bracket are characterized in that the skids are fitted with slightly resilient, flat slides i neri (e) are made of material with higher elasticity than cast iron and its cross-section is dimensioned so that its resistance to deflection by the The contact strip is smaller than that of the tensioned contact wire.