DE722126C

DE722126C - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DE722126C
Application number: DEK160100D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Elwert; Dr-Ing Adolf Schnuerle
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1941-02-09
Filing date: 1941-02-09
Publication date: 1942-07-01

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Zweitakt-Brennkraftmaschinen mit Luftkühlung, Anordnung der Arbeitszylinder in zwei Sternen und Einmündung der Einlaßkanäle in die Zylinder beiderseits der Auslaßkanäle derart, daß die in Richtung nach dem Zylinderdeckel aufsteigenden Spülströme an der den Auslaßkanälen gegenüberliegenden Zylinderwand zusammentreffen.Two-stroke internal combustion engine The invention relates to two-stroke internal combustion engines with air cooling, arrangement of the working cylinder in two stars and confluence of the Inlet channels in the cylinder on both sides of the exhaust channels in such a way that the in the direction after the cylinder cover rising flushing flows at the one opposite the exhaust ports Cylinder wall meet.

Bei thermisch hoch beanspruchten Zweitakt-Doppelsternmotoren, insbesondere Flugmotoren, bereitet es Schwierigkeiten, eine ausreichende Kühlung der Zylinder herzustellen, da die Spülluft- und Abgasleitungen teilweise den Kühlluftdurchtritt zwischen den Zylindern behindern. Die Abgasleitungen des einen Sterns, die zwischen den Zylindern des andern Sterns hindurchgeführt werden müssen, tragen insbesondere bei kleinem axialem Abstand der Zylindersterne und der Arbeitszylinder innerhalb der Sterne wesentlich zur Erwärmung der Kühlluft bei, so daß die Zylinder des hinten liegenden Sterns schlechter gekühlt werden. Die Schwierigkeiten der Kühlung und der Leitungsanordnung sind besonders groß, wenn in der eingangs genannten Art die Einlaßkanäle beiderseits der Auslaßkanäle in die Zylinder einmünden, weil dadurch zusammen mit den Auslaßkanälen mindestens an drei Seiten der Zylinder Leitungen angeschlossen sind.In the case of two-stroke double radial engines, which are subject to high thermal loads, in particular Aircraft engines, it is difficult to adequately cool the cylinders to produce, as the scavenging air and exhaust pipes partially allow the cooling air to pass through obstruct between the cylinders. The exhaust pipes of the one star that run between the cylinders of the other star must be passed through, in particular with a small axial distance between the cylinder stars and the working cylinder within the stars contribute significantly to the heating of the cooling air, so that the cylinders of the rear lying star are worse cooled. The difficulties of cooling and the line arrangement are particularly large if the type mentioned Inlet channels open into the cylinders on both sides of the outlet channels because they do lines together with the exhaust ports on at least three sides of the cylinder are connected.

Erfindungsgemäß werden die Zylinder des einen Sterns gegenüber den Lücken des anderen Sterns und mit den Symmetrieebenen der Ein- und Auslaßkanäle in Achsebenen der Kurbelwelle angeordnet, und verlaufen die Abgasleitungen des einen Zylindersterns in den Winkelräumen zwischen den Zylindern des anderen Sterns im wesentlichen parallel zur Kurbelwellenachse. Auf diese Weise gelingt es, die in Achsrichtung der Maschine gegen die Zylinder und um diese herumströmende Kühlluft so zu führen, daß keine schädliche Vermischung der von den Abgasleitungen des vorderen Sterns besonders stark erwärmten Teilströme mit der Kühlluft für den hinteren Zylinderstern eintritt. Außerdem nehmen die Leitungen, wie die nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiele zeigen, einen so kleinen Raum ein, daß bei Anwendung großer Zylinderköpfe die Zylinderabstände im Stern und zwischen den Sternreihen klein gehalten «erden können.According to the invention, the cylinders of a star are opposite to the Gaps in the other star and with the planes of symmetry of the inlet and outlet channels arranged in the axial planes of the crankshaft, and run the exhaust pipes of the one Cylinder star in the angular spaces between the cylinders of the other star in the essentially parallel to the crankshaft axis. In this way, the in Axial direction of the machine against the cylinders and cooling air flowing around them to lead so that no harmful mixing of the exhaust pipes of front star particularly strongly heated partial flows with the cooling air for the rear Cylinder star enters. Also, take the lines like those described below Embodiments show such a small space that when used large Cylinder heads kept the cylinder spacing in the star and between the star rows small «Can ground.

Auf der Zeichnung sind drei AL1SführungS-beispiele des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben. Abb. 1 zeigt einen teilweisen Schnitt durch die Zylinder in der Achsebene des vorderen Sterns. Abb.2 ist eine dazugehörige teilweise Abwicklung des Kurbelgehäuseumfanges mit einem Schnitt durch die Zylinder in Höhe der Ein- und Auslaßkanäle. In den Abb.3 und .l sind gleichartige Abwicklungen zweier weiterer Ausführungsbeispiele wiedergegeben.The drawing shows three AL1SführungS examples of the subject matter of the invention reproduced. Fig. 1 shows a partial section through the cylinder in the axial plane of the front star. Fig.2 is a corresponding partial development of the crankcase circumference with a section through the cylinders at the level of the inlet and outlet channels. In Fig.3 and .l similar developments of two further exemplary embodiments are shown.

In den Abb. 1 und 2 sind die Arbeitszylinder 5 und 6 der beiden Zylindersterne in Umfangsrichtung so versetzt, daß die Zylinder des einen Sterns sich gegenüber den Lücken des anderen Sterns befinden. Beiderseits der Auslaßkanäle 7 münden die Einlaßkanäle 8 in die Zylinder ein. Dabei sind die Symmetrieebenen der Zylinder in beiden Sternen in Achsrichtung der Kurbelwelle 9 gestellt. Die Spülluft wird den Zylindern aus einem ringförmiger. Verteilungsraum io an der einen Stirnseite über paarweise symmetrisch angeordnete S-förmige Leitungen 11, 12 zugeführt. An jede dieser Leitungen ist je ein Zylinder 5 und 6 des einen und anderen Sterns angeschlossen. Die Verbindungsleitungen 11, 12 können, wie in den Abbildungen gezeigt, paarweise zu einem Gußstück vereinigt sein oder getrennt nebeneinander herlaufen. Am Verteilungsraum 1 o sind die Leitungen angeflanscht, an den Anschlußstellen der Arbeitszylinder wird vorzugsweise eine elastische Dichtung vorgesehen.In Figs. 1 and 2, the working cylinders 5 and 6 of the two cylinder stars offset in the circumferential direction so that the cylinders of one star face each other the gaps of the other star. Both sides of the outlet channels 7 open out Inlet ports 8 in the cylinders. The planes of symmetry are the cylinders placed in both stars in the axial direction of the crankshaft 9. The purge air is the cylinders from an annular. Distribution space ok on one end face S-shaped lines 11, 12 which are symmetrically arranged in pairs. At each of these lines is connected to a cylinder 5 and 6 of one and the other star. The connecting lines 11, 12 can, as shown in the figures, in pairs be combined to form a casting or run separately next to each other. At the distribution room 1 o the lines are flanged to the connection points of the working cylinder an elastic seal is preferably provided.

Die Verbindungsleitungen können, anstatt außerhalb des Kurbelgehäuses 13 zu verlaufen, auch innerhalb des Gehäuses angeordnet werden. Die Lage außerhalb des Gehäuses hat jedoch den Vorzug, daß keine wesentliche Wärmeaufnahme der Spülluft von Seiten der Maschine eintritt.The connecting lines can, instead of outside of the crankcase 13 to run, can also be arranged within the housing. The location outside of the housing, however, has the advantage that the scavenging air does not absorb any significant heat occurs from the side of the machine.

Aus Abb. i erkennt man, daß ein geringer Zylinderabstand bei verhältnismäßig großen Kühlluftquerschnitten zwischen den Rippen erreicht ist. Die Abgasleitungen 1q. und 15 beider Zylindersterne verlaufen im wesentlichen parallel zueinander gerade nach hinten. Infolgedessen wird die Kühlluftströmung von den Abgasleitungen praktisch nicht gestört. Die heißen Abgasleitungen 1.1 des vorderen Zylindersterns geben daher keine wesentliche Wärmemenge an die Kühlluft des hinteren Sterns ab. Dieser erhält vielmehr durch die Lücken des vorderen Zylindersterns frische Kühlluft.From Fig. I it can be seen that a small cylinder spacing is relatively large cooling air cross-sections between the ribs is achieved. The exhaust pipes 1q. and 15 of the two cylinder stars run essentially parallel to one another straight to the rear. As a result, the cooling air flow from the exhaust pipes becomes practical not bothered. The hot exhaust pipes 1.1 of the front cylinder star therefore give does not transfer any significant amount of heat to the cooling air of the rear star. This receives rather, fresh cooling air through the gaps in the front cylinder star.

In Abb. 3 sind die Arbeitszylinder 5, 6 der beiden Zylindersterne bezüglich ihrer gegenseitigen Anordnung und der Richtung ihrer Ein- und Auslaßkanäle ebenso angeordnet wie in den Abb. i und 2. Die AbgasIeifungen 1.1 des vorderen Zylindersterns verlaufen daher ebenfalls im wesentlichen parallel zur Kurbelwellenachse in den Winkelräumen zwischen den Zylindern 6 des hinteren Sterns. Dagegen sind die Spülluftleitungen 16, 17 in den Zwischenräumen derart nebeneinander angeordnet, daß die Spülluft in je einen Zylinder 5 und 6 des einen und anderen Sterns nach derselben Seite der Leitung übertritt. Die Verbindungsleitungen 16 und 17 könnten auch hier voneinander getrennt oder innerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet sein.In Fig. 3, the working cylinders 5, 6 of the two cylinder stars with regard to their mutual arrangement and the direction of their inlet and outlet channels arranged in the same way as in Figs. i and 2. The exhaust pipes 1.1 of the front cylinder star therefore also run essentially parallel to the crankshaft axis in the Angular spaces between the cylinders 6 of the rear star. The purge air lines are on the other hand 16, 17 arranged side by side in the interstices so that the purge air in each a cylinder 5 and 6 of one and the other star on the same side of the Line crosses. The connecting lines 16 and 17 could also be separated from each other here be arranged separately or within the crankcase.

Abb. q. zeigt wiederum die gleiche Anordnung der Arbeitszylinder und ihrer Abgasleitungen. Dagegen wird die Spülluft den Zylindern 5 und 6 des einen und anderen Sterns aus verschiedenen ringförmigen Verteilungsräumen 1o und 18 an je einer Stirnseite der Maschine zugeführt. Das nicht gezeichnete Gebläse kann demnach entweder *vorn oder hinten oder je ein Gebläse an beiden Stirnseiten angeordnet sein. Bei der üblichen Anwendung eines einzigen Gebläses sind die beiden Verteilungsräume in den Zwischenräumen der Arbeitszylinder durch einzelne Üherströmleitungen 19 untereinander verbunden. Diese Leitungen sind außerhalb des Kurbelgehäuses angeordnet und unmittelbar an die Befestigungsstutzen der Spülluftleitungen 2o, 21 angeflanscht. Die überströmleitungen oder die Spülluftleitungen können auch innerhalb des Maschinengehäuses vorgesehen werden. Die Spülluftleitungen 2o, 21 münden in den Zwischenräumen nach entgegengesetzten Seiten in die Einlaßkanäle der Zylinder aus.Fig.q. again shows the same arrangement of the working cylinder and their exhaust pipes. In contrast, the scavenging air is the cylinders 5 and 6 of the one and other stars from different annular distribution spaces 1o and 18 each fed to one end of the machine. The fan not shown can therefore either * at the front or at the back, or with a fan on both front sides be. In the common use of a single fan, the two are distribution spaces in the spaces between the working cylinders through individual overflow lines 19 with one another tied together. These lines are arranged outside the crankcase and are immediate flanged to the fastening stubs of the purge air lines 2o, 21. The overflow lines or the purge air lines can also be provided inside the machine housing will. The purge air lines 2o, 21 open in the interstices in opposite directions Sides into the intake ports of the cylinders.

Claims

HATENTAN'S PROPOSALS: i. Two-stroke internal combustion engine with air cooling, arrangement of the working cylinders in two stars and the confluence of the inlet ducts into the cylinders on both sides of the exhaust ducts in such a way that the flushing flows rising towards the cylinder cover meet at the cylinder wall opposite the outlet ducts, characterized in that the cylinders ( 6) of one star opposite the gaps in the other star (5) and with the planes of symmetry of the inlet and outlet channels (8, 7) in the axial planes of the crankshaft (9), and that the exhaust pipes (14) of one cylinder star (5 ) run in the angular spaces between the cylinders (6) of the other star essentially parallel to the crankshaft axis. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that individual, S-shaped scavenging air lines (ii, 12) which are symmetrically arranged between the cylinders (5, 6) and each on the inside of their bends extend from a common air distribution space (io) on the end face a cylinder (5, 6) of one and the other star are connected (Fig. i and 2). 3. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that individual connecting lines (16, 17) emanating from a common distribution space (io) at the end face in pairs between the cylinders (5, 6) lie next to one another in such a way that the scavenging air in each case The cylinder of one and the other star crosses on the same side of the line (Fig.3). ¢. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that from each distribution space (io, iS) on both front sides of the machine individual connecting lines (2o, 21) leading to the cylinders (5, 6) of the closest star, each in pairs in the spaces between the cylinders ( 5, 6) and supply the scavenging air to the inlet channels (18) on opposite sides (Fig. Q.).