DE712011C

DE712011C - Coupling device, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE712011C
Application number: DEK146159D
Authority: DE
Inventors: Hans Kattwinkel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-04-13
Filing date: 1937-04-13
Publication date: 1941-10-10

Description

Kupplungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung hat eine weitere Ausbildung der durch das Hauptpatent geschützten Kupplungseinrichtung zum Gegenstande; sie bezweckt insbesondere eine Verbesserung der älteren Bauart in der Richtung der Verkürzung des zur Bedienung der Kupplung erforderlichen Fußhebelweges sowie hinsichtlich der besseren Ausnutzung des insbesondere bei Kraftfahrzeugen sehr beschränkten, für die Unterbringung der gesamten Kupplungseinrichtung verfügbaren Raumes, besonders in axialer Richtung.Coupling device, in particular for motor vehicles The invention has a further development of the coupling device protected by the main patent to the subject; it aims in particular to improve the older design in the direction of shortening the pedal travel required to operate the clutch as well as with regard to the better utilization of the in particular in motor vehicles very limited available for accommodating the entire coupling device Space, especially in the axial direction.

Das Neue besteht im wesentlichen darin, daß der außenliegende, lose drehbare Lamellenträger, der auch die Lager für die Druckhebel aufweist, von einem den anderen, innenliegenden Lamellenträger an die treibende Welle anschließenden Verbindungsstück umschlossen ist, das auf diese Weise nicht nur die Fahrkupplung, sondern auch die Zusatzkupplung einschließt und so gleichzeitig als Schutzgehäuse für die ganze Kupplungseinrichtung dienen kann. Dadurch, daß die Druckhebel, was an sich bekannt ist, auf der dem Kupplungsbetätigungsglied abgekehrten Seite des Lamellenpaketes gelagert sind und ihre äußeren Arme mit dem Druckteller der Zusatzkupplung zusammenwirken, während die inneren Hebelarme durch Vermittlung eines Drucktellers vom Kupplungsbetätigungsglied bewegt werden, lassen sich die Hebel innerhalb der Zusatzkupplung unterbringen, wodurch bei Wahrung der bequemen Zugänglichkeit der Fahrkupplung und ohne Vergrößerung der radialen Abmessungen Platz in axialer Richtung gewonnen wird.The novelty consists essentially in the fact that the external one is loose rotatable plate carrier, which also has the bearings for the pressure lever, from one adjoining the other, inner lamella carrier to the driving shaft Connecting piece is enclosed, which in this way not only the driving clutch, but also includes the additional coupling and so at the same time as a protective housing can serve for the whole coupling device. By having the pressure lever what is known per se, on the side facing away from the clutch actuator Disk pack are stored and their outer arms with the pressure plate of the additional clutch cooperate, while the inner lever arms through the mediation of a pressure plate are moved by the clutch actuator, the levers can be within the Place additional coupling, thereby maintaining easy accessibility of the Travel clutch and without increasing the radial dimensions space in the axial direction is won.

Weitere Verbesserungen ergeben sich gelegentlich der näheren Erläuterung der in der Zeichnung in einem Axialschnitt durch die obere Hälfte veranschaulichten Kraftwagenkupplung.Further improvements are occasionally found in a more detailed explanation illustrated in the drawing in an axial section through the upper half Car coupling.

In der Zeichnung ist mit z die Motorwelle, mit z die getriebene Welle bezeichnet. An das an die Welle r angeflanschte Schwungrad 3 ist bei 4 ein topfartig ausgebildetes Gehäuse 5 angeschraubt, mit dessen rechtem Flanschteil 511 eine konzentrisch zur Wellenachse liegende Hülse 6 durch Schrauben 7 verbunden ist. Die Hülse 6 dient als Träger für die zu der Welle i gehörige Lamellengruppe B. Die Lamellen g der zur Welle 2 gehörigen Gruppe sind auf Bolzen Io aufgereiht, die in einem Ringkörper II eingeschraubt sind, der den Träger für die Lamellengruppe 9 bildet. Die Bolzen Io halten gleichzeitig eine Ringscheibe 12a, die dein Lamellenpaket 8, g beim Zusammenpressen als Widerlager dient. Das Zusammenpressen erfolgt mit Hilfe eines Drucktellers 12, der mit einem als hohle Hülse ausgebildeten Nabenkörper 13 auf einer Nabenhülse 14. in axialer Richtung verschiebbar ist. An die Hülse 1.4, die mit Hilfe von Kugellagern 15, 16 auf der getriebenen Welle 2 gelagert ist, schließt sich eine Scheibe 17 an, die mit dem Ringkörper II aus einem Stück besteht. Der Ringkörper II bildet nach dem Schwungrad 3 zu einen glockenartigen Fortsatz 18, der auf der dem Schwungrad zugekehrten Seite einen nach innen vorspringenden Ring I9 aufweist. Dieser dient der Reibscheibe 2o der Hilfskupplung als Widerlager. Der Druckteller 21 der Hilfskupplung bildet einen an Leisten 22 des Körpers 18 geführten Ring, der durch Schraubenfedern 1311, die zwischen ihm und dem Flanschteil 1811 des Glockenkörpers 18 liegen, gegen die Reibscheibe 2o gedrückt wird. Das Lösen der Hifskupplung erfolgt mit Hilfe von über den Umfang verteilten Hebeln 23, die bei 24 an dem Ringkörper iI gelagert sind. Die Hebel liegen mit ihren unteren Enden an dem Druckteller 12 der Fahrkupplung und mit ihren kürzeren oberen Enden an Stellschrauben 25 des Druckringes 21 der Zusatzkupplung an.In the drawing, z is the motor shaft and z is the driven shaft designated. On the flywheel 3 flanged to the shaft r is a pot-like at 4 formed housing 5 screwed on, with its right flange part 511 a sleeve 6 concentric to the shaft axis is connected by screws 7 is. The sleeve 6 serves as a carrier for the group of lamellae belonging to the shaft i B. The lamellas g of the group belonging to shaft 2 are lined up on bolts Io, which are screwed into an annular body II, which is the carrier for the lamella group 9 forms. At the same time, the bolts Io hold an washer 12a, which is your lamella pack 8, g serves as an abutment when pressed together. The compression takes place with With the help of a pressure plate 12, the hub body formed as a hollow sleeve 13 on a hub sleeve 14 is displaceable in the axial direction. To the sleeve 1.4, which is mounted on the driven shaft 2 with the aid of ball bearings 15, 16, closes a disk 17, which consists of one piece with the annular body II. Of the Annular body II forms after the flywheel 3 to a bell-like extension 18, the one on the side facing the flywheel has an inwardly protruding ring I9 has. This serves as an abutment for the friction disk 2o of the auxiliary clutch. Of the Pressure plate 21 of the auxiliary coupling forms one that is guided on strips 22 of body 18 Ring held by coil springs 1311 between it and the flange part 1811 of the bell body 18 are, is pressed against the friction disc 2o. The loosening the auxiliary coupling takes place with the help of levers 23 distributed over the circumference, which are stored at 24 on the ring body iI. The levers are at their lower ends on the pressure plate 12 of the driving clutch and with its shorter upper ends on adjusting screws 25 of the pressure ring 21 of the additional coupling.

Der Reibkörper 2 oder Zusatzkupplung besteht aus einer Scheibe aus dünnem Federblech, die innen in der Nähr der Achse mit dem Flansch 26 einer auf die Welle 2 gekeilten Hülse 27 vernietet ist, während sie am äußeren Rande die beiden mit dem Widerlager I9 und dem Druckringe 2i zusammenarbeitenden Beläge 28, 28 aus besonderem Reibmaterial, beispielsweise einer mit einem Kunstharz gebundenen Asbestfasermasse, trägt. Die Blechscheibe 2o erhält beim Einbau eine gewisse Vorspannung derart, daß die Außenflächen der Beläge 28, 28 bei gelöster Zusatzkupplung sowohl dem Widerlager I9 als auch dem Druckring 21 mit sehr geringem Abstand gegenüberliegen. Auf diese Weise wird jedes Schleifen der Zusatzkupplung im ausgerückten Zustand vermieden.The friction body 2 or additional clutch consists of a disc thin spring plate, the inside in the vicinity of the axis with the flange 26 one on the shaft 2 wedged sleeve 27 is riveted, while at the outer edge the two with the abutment I9 and the pressure rings 2i cooperating linings 28, 28 from special friction material, for example an asbestos fiber mass bound with a synthetic resin, wearing. The sheet metal disk 2o receives a certain bias during installation such that the outer surfaces of the linings 28, 28 both the abutment when the additional clutch is released I9 as well as the pressure ring 21 are opposite at a very small distance. To this In this way, any grinding of the auxiliary clutch in the disengaged state is avoided.

Das Zusammenpressen des Lamellenpakets der Fahrkupplung erfolgt mit Hilfe einer starken Schraubenfeder z9, die konzentrisch zur Wellenachse in dem ringförmigen Hohlraum der Nabenhülse 13 untergebracht ist und sich einerseits gegen den Grund dieses Hohlraumes, andererseits gegen die Scheibe 17 stützt. Das Ausrücken der Fahrkupplung erfolgt beim Treten auf den auf die Ausrückrruffe 3o wirkenden Kupplungsfußhebel durch unmittelbare Einwirkung der Ausrückmuffe auf das gegenüberliegende Ende der Nabenhülse 13 und damit über 13 auf den Druckteller 12. Durch den letzteren werden gleichzeitig die Hebel 23 der Zusatzkupplung bewegt, wodurch auch die letztere gelöst wird.The plate pack of the drive clutch is pressed together with Using a strong helical spring z9, which is concentric to the shaft axis in the ring-shaped Cavity of the hub shell 13 is housed and on the one hand against the bottom this cavity, on the other hand, against the disk 17 is supported. The disengagement of the drive clutch takes place when stepping on the clutch pedal acting on the Ausrückrruffe 3o by the direct action of the release sleeve on the opposite end of the Hub sleeve 13 and thus via 13 on the pressure plate 12. Be through the latter at the same time the lever 23 of the auxiliary clutch is moved, whereby the latter is also released will.

Die Wirkungsweise ist folgende: Soll die Kupplung gelöst werden, so wird durch Treten des Fußhebels die Muffe 30 in der Richtung des Pfeiles verschoben. Sie trifft dabei unmittelbar auf den Nabenkörper 13 des Drucktellers 12 und hebt diesen entgegen der Wirkung der Feder 29 vom Lamellenpaket der Fahrkupplung ab, so daß diese frei wird. Gleichzeitig wird durch Vermittlung der Hebel 23 der Druckring 21 der Zusatzkupplung nach rechts bewegt, wodurch die letztere freigegeben wird. Beim Loslassen des Fußhebels gehen die Teile unter der Wirkung der Kupplungsfedern wieder in die in der Zeichnung veranschaulichte Lage zurück, in der beide Kupplungen geschlossen sind.The mode of operation is as follows: If the coupling is to be released, the sleeve 30 is moved in the direction of the arrow by stepping on the foot lever. It hits the hub body 13 of the pressure plate 12 directly and lifts it against the action of the spring 29 from the disk pack of the driving clutch, so that it is free. At the same time, through the intermediary of the lever 23, the pressure ring 21 of the additional clutch is moved to the right, whereby the latter is released. When you let go of the foot lever, the parts go back under the action of the clutch springs to the position illustrated in the drawing, in which both clutches are closed.

Bemerkt sei noch, daß es sich empfiehlt, die Federblechscheibe 20 mit konzentrischen Wellungen nach Art der Membrankapseln von Barometern zu versehen, um eine möglichst ausgiebige Federung zu erzielen, ohne Gefahr zu laufen, bei größerem axialem Spiel des Reibringes 28 diesen kegelig auszubauchen.It should also be noted that it is advisable to use the spring washer 20 to be provided with concentric corrugations like the membrane capsules of barometers, in order to achieve the greatest possible suspension without running the risk of larger ones axial play of the friction ring 28 bulge this conically.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Coupling device according to patent 710 938, at one multi-disc clutch (driving clutch), one of which is a disc carrier (loose disc carrier) relative to the driving and driven shaft is rotatably mounted, with an between friction clutch (additional clutch) lying on the loose plate carrier and the driven shaft connected by the mediation of pressure levers distributed over the circumference open against the action of their friction surfaces pressing springs against each other is characterized in that the loosely rotatable plate carrier (ii) is on the outside and the bearing for the pressure lever (a3) and the other, internal Disk carrier (6) with the driving shaft through both the driving clutch as the connecting piece (5) enclosing the additional coupling is also firmly connected.

2. Coupling device according to claim i, characterized in that the pressure lever (23) in a manner known per se on the side of the lamella set that is to the actuating member (30) is turned away for the clutch, are mounted and their outer lever arms with the pressure plate (21) of the auxiliary coupling cooperate, while its inner lever arms moved by means of a pressure plate from the clutch actuator (3o) will.

3. Coupling device according to claim i and 2, characterized in that the movement of the pressure lever (23) through the intermediary of the pressure plate (12) of the drive clutch takes place, with which their inner lever arms come into direct engagement. q ..

Coupling device according to claims i to 3, characterized in that the one friction body designed as a single-disc friction clutch, non-rotatable with the carrier (II) for the outer disks (q.) Of the driving clutch is in connection and the carrier at the same time forms the abutment for the spring system (13d) of the additional clutch.

5. Coupling device according to claim i to q., Characterized in that the outer, loose lamellar carrier (II) as well as the abutment rigidly connected to it (18) of the auxiliary coupling form a U-shaped ring body in cross-section.