DE7110823U

DE7110823U - Device for sealing a gap in the fuselage of aircraft

Info

Publication number: DE7110823U
Application number: DE7110823U
Authority: DE
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Publication date: 1974-08-14

Description

Einrichtung zur Abdichtung eines Rümpfspaltes von FlugzeugenDevice for sealing a fuselage gap in aircraft

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Abdichtung eines Ruiipfspaltes von Flugzeugen, der zur Aufnahme eines in den Rumpf teilweise einschwenkbaren Tragflächenteiles dient. Generell ist bei den sogenannten Schwankflügelflugzeugen, die kurz auch Schwenkflügler genannt werden, auf beiden Seiten des Rumpfes in rückwärtiger Verlängerung der Tragflächenansätze Je ein Spalt vorgesehen, in den die Tragflüchen beim Einschwenken eintauchen kennen. Um den aerodynamischen Widerstand der betreffenden Flugzeuge nicht zu verschlechtern, ijt es erforderlich, die Rumpfspalte in jeder Flügelstellung zufriedenstellend abzudichten. Diese Aufgabe ±ft bei Hochleistungsflugzeugen um so problematischer, als bei diesen neben einer übermäßigen Luftdynamik aufgrund der hohen Geschwindigkeiten noch relativ niedrige Temperaturen in größeren Flughohen zu berücksichtigen sind.The invention relates to a device for sealing a fuselage gap of aircraft, which is used to accommodate a wing part that can be partially swiveled into the fuselage. In general, so-called swing-wing aircraft, which are also called swivel-wing aircraft for short, have a gap on both sides of the fuselage in a rearward extension of the wing extensions, into which the wings can dip when they are pivoted. In order not to impair the aerodynamic resistance of the aircraft in question, it is necessary to seal the fuselage gaps satisfactorily in every wing position. This task ± ft in high-performance aircraft, the more problematic than with this addition of excessive air dynamics due to the high speeds relatively low temperatures in larger flight Hohen must be considered.

Der Schwenkflügler als solcher ist seit einiger Zeit bekannt, so daΛ es bisher nicht an Versuchen gefehlt hat, das vorstehend umrissene Problem zu lösen. Die bisher bekannten Lösungen können grund3ätzlich in zwei Gruppen eingeteilt werden, nämlich in solche, dio den Rumpfspalt ausschließlich mit starren, meist The swing wing as such has been known for some time, so that there has been no lack of attempts to solve the problem outlined above. The solutions known up to now can basically be divided into two groups, namely into those, which only use rigid, mostly rigid, gaps in the trunk

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metallischen Elementen wie Klappen abdichten, und in andere, die biegsames, teilweise aufblasbares, balgähnliches Material zum Abdecken bzw. Abdichten der Rumpfspalte verwenden. "">if letztere Gruppe entfällt auch der Gegenstand der vorliegenden Ex-fiadur.g. Eine eisischiggigs Abdeckung eine= P.Uispf spalt es von Flugzeugen zur Aufnahme eines in den Rumpf einschwenkbaren Flügels zeichnet sich aus durch zwei jeweils am oberen bzw. am unteren Ende des Rumpfspaltes eingespannte, sich mit ihren freien Enden gegenseitig überlappende Schürzen aus biegeweichem, luftundurchlässigem Material, die in ihrem Innern durch federnde Einlagen bewehrt sind. Weiterhin ist es nicht mehr neu, am oberen und am unteren Rand des RumpfspaIt«s einzelne, nebeneinander liegende, aufblasbare bzw. elastische Luftsäcke vorzusehen, die im ausgeschwenkten Zustand den Rumpfspalt abdichten und zwischen denen der Tragflügel bei seinem Einschwenken in den Rumpfspalt eintauchen kann. Schließlich sind Bälge 7.11 m Altdichten der Rumpf spalte bekannt, die aus einzelnen, separaten Bälgen zusammengesetzt sind und die eine zusätzlich aufgeklebte Schutzhülle aufweisen, wodurch sie in sich formhalt iger werden und eine glatt» Oberfläche ergeben. Die einzelnen Bälge sind mit einer starren Luftzuführung aus Metall verbunden, die in dem vorliegenden Zusammenhang nicht zusammendrückbar ausgebildet ist. Aus diesem Grunde ist zusätzlich zu dem Raum, der u. U. für die extreme Zusammendrückbarkeit der Bälge im vollends eingeschwenkten Zustand der Tragflächen notwendig ist, ein entsprechendes Bauvolumen für die Luftzuführung vorzusehen.seal metallic elements such as flaps, and in others that use flexible, partially inflatable, bellows-like material to cover or seal the fuselage gaps. ""> if the latter group is also omitted, the subject of the present Ex-fiadur.g. An Eisischiggigs cover a = P.Uispf separates it from aircraft to accommodate a wing that can be swiveled into the fuselage and is characterized by two aprons made of flexible, air-impermeable material that are clamped at the upper and lower end of the fuselage gap and overlap each other with their free ends which are reinforced inside by resilient inserts. Furthermore, it is no longer new to provide individual, adjacent, inflatable or elastic air bags on the upper and lower edge of the fuselage gap, which seal the fuselage gap in the swiveled-out state and between which the wing can dip into the fuselage gap when it is pivoted into the fuselage. Finally, bellows 7.11 m old gaps in the fuselage are known, which are composed of individual, separate bellows and which have an additionally glued-on protective cover, which makes them more dimensionally stable and results in a smooth surface. The individual bellows are connected to a rigid metal air supply which, in the present context, is not designed to be compressible. For this reason, in addition to the space that may be necessary for the extreme compressibility of the bellows when the wings are fully swiveled in, a corresponding structural volume must be provided for the air supply.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche -λit geringem Aufwand an Gewicht und Konstruktion eine sichere und zuverlässig funktionierende Abdichtung des Rumpfspaltes bei allen Flügelstellungen bietet und die auch in der Lage ist, sich den unterschiedlichen Flügelbewegungen im Flugbetrieb selbsttätig anzupassen und bis auf einen extrem geringen Bruchteil der frei entfalteten Höhe zusammengedrückt werden kann.The present invention is based on the object of creating a device of the type mentioned at the outset, which -λit A safe and reliably functioning sealing of the fuselage gap with little effort in terms of weight and construction offers all wing positions and which is also able to adapt to the different wing movements in flight operations adapt automatically and can be compressed to an extremely small fraction of the freely unfolded height.

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Die erfindungsgemäße Aufgabe ist im wesentlichen dadurch gelöst, daß am oberen und am unteren Rand des Rumpfspalte« je ein aus einem Stück bestehender Luftbalg vorgesehen ist, derart, daß sich beide Luftbälge im ausgeschwenkten Zustand der Flügel gegenseitig berühr er. und hierdurch des Ruspfspalt aif=- dichten. Beim Einschwenken der Tragflächen kann der betreffende Tragflächenteil zwischen den erfindungsgemaßen Luftbälgen in den Flugzeugrumpf eintauchen.The object of the invention is essentially achieved in that at the top and bottom of the fuselage column "each." a one-piece air bellows is provided such that both air bellows are in the swiveled-out state He touches each other's wings. and thereby the trunk gap aif = - poetry. When the wing surfaces are pivoted in, the wing surface part in question can be positioned between the air bellows according to the invention dive into the fuselage.

Insbesondere bei Hochleistungsflugzeugen müssen die Luftbälge eine saubere (glatte) aerodynamische Oberfläche aufweisen. Um die gewünschte Qr.er schnitt β form der erfindungsgemäßen Luftbälge zu erzielen, sieht die Erfindung weiterhin vo_-, daß im Inneren der Luftbälge in beliebigen Abständen quer zur Längsrichtung parallel zueinander angeordnete Zwischenwände vorgasehen sind. Diese ereöglichen es, d&ß auch bei hohem Innendruck dis erfindungsgessäSsn LuftbSlge, die grundsätzlich «us Jedem geeigneten, biegsamen Material, vorzugsweise aus Kunststoff, hergestellt sein können, ihre Form beibehalten.In the case of high-performance aircraft in particular, the air bellows must have a clean (smooth) aerodynamic surface. Around To achieve the desired cross-section β shape of the air bellows according to the invention, the invention also provides that in the Inside the air bellows, intermediate walls arranged parallel to one another are vorgasehen at any distance transversely to the longitudinal direction. These make it possible even at high internal pressure The inventive air beds that are fundamentally “usable” for everyone suitable, flexible material, preferably plastic, can be made to retain their shape.

Weiterhin ist es im Rahmen der Erfindung notwendig, daß die einzelnen Zwischenwände Durchbrechungen aufweisen, um die einzelnen, durch die Wände gebildeten Kammern von einer Quelle mit Luft versorgen zu können. Die Durchbrechungen sind vorteilhaft erweise dort angeordnet, wo sie sowohl hinsichtlich der Verformung der Luftbälge bei Einschwenken der Tragflügel, wie auch bezüglich der Steifigkeit der Luftbälge am wenigsten stören. Beide Forderungen sind erfüllt, wenn die Durchbrechungen in der Gegend der hinteren, inneren Kante der Luftbälge angeordnet sind. Ersatzweise für die Durchbrechungen können die Zwischenwände auch ganz aus luftdurchlässigem Material gefertigt werden. Sie können z. B. auch netzförmig sein.Furthermore, it is necessary in the context of the invention that the individual partition walls have openings to the to be able to supply individual chambers formed by the walls with air from a source. The openings are advantageously arranged where they are both in terms of Deformation of the air bellows when the wings are pivoted in, as well as the least with regard to the rigidity of the air bellows disturb. Both requirements are met if the openings are in the area of the rear, inner edge of the air bellows are arranged. As a substitute for the openings, the partition walls can also be made entirely of air-permeable material are manufactured. You can e.g. B. also be reticulated.

Schließlich sei erwähnt, daß die erfindungsgemaßen Luftbälge zur Erzielung einer hohen Lebensdauer mehrschichtig ausgebil-Finally, it should be mentioned that the air bellows according to the invention multi-layered design to achieve a long service life

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det sein können, wobei die äußere Schicht aus einem geeigneten Kunststoff besteht, der zur Vermeidung des Abriebs durch Berührung mit den Tragflächen besonders abriebfest ist und dabei hinreichende Gleiteigenschaften aufweist.can be det, wherein the outer layer consists of a suitable plastic to avoid abrasion through Contact with the wings is particularly resistant to abrasion and has adequate sliding properties.

In den Abbildungen ist die Erfindung zeichnerisch erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated in the drawings. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Abdichtungseinrichtung;1 shows a cross section through the sealing device according to the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht auf die Abdichtungseinrichtung nach der Erfindung.Fig. 2 is a side view of the sealing device according to the invention.

Die erf indungsgemäße Einrichtung zur Abdichtung eines Rumpfspaltes 3 ^von Flugzeugen besteht im wesentlichen aus den beiden Luftbälgen 4 und 5, die aus je einem Stück bestieften und die fußerd*«! symmetrisch zueinander jeweils am oberen bzw. as unteren Rand ί bzw. 2 des RumpfspaItββ 3 befestigt sind. Der Flugzeugrumpf trägt das Bezugszeichen 10. Absolut gesehen würde jeder Luftbalg unter normalem Innendruck ein« Außenform entsprechend den strichpunktierten Linien 11 annehmen. Da jedoch der gegenseitige Abstand zwischen den erfindungrzemäßen Luftbälgen 4, 5 zur Erzielung einer hinreichenden /bdichtungswirküng für den Rumpfspalt entsprechend eingeschränkt ist, bilden die beiden Luftbälge 4, 5 die gegenseitige Berührungsfläche 12.The device according to the invention for sealing a fuselage gap 3 ^{of an} aircraft consists essentially of the two air bellows 4 and 5, each of which is studded and which has a foot. are attached symmetrically to each other on the upper or lower edge ί or 2 of the trunkspaItββ 3. The aircraft fuselage bears the reference number 10. In absolute terms, each air bellows would assume an external shape corresponding to the dash-dotted lines 11 under normal internal pressure. However, since the mutual distance between the air bellows 4, 5 according to the invention is correspondingly limited in order to achieve an adequate sealing effect for the fuselage gap, the two air bellows 4, 5 form the mutual contact surface 12.

Weiterhin sieht die Erfindung vor, daß innerhalb der Luftbälge 4, 5 und quer zu deren Längsrichtung beliebig viele Zwischenwände 6 angeordnet sind, die parallel zueinander liegen. Diese Zwischenwände garantieren, daß auch bei erhöhtem Innendruck der Luftbälge deren Außenform beibehalten wird.Furthermore, the invention provides that within the air bellows 4, 5 and any number of intermediate walls 6 are arranged transversely to their longitudinal direction and are parallel to one another. These Partition walls guarantee that the external shape of the air bellows is retained even with increased internal pressure.

Wie weiterhin aus der Fig. 2 hervorgeht, sind zwischen den Zwischenwänden 6 Kammern 7 vorhanden, die gemäß der Fig. 1As can also be seen from FIG. 2, 6 chambers 7 are present between the partition walls, which according to FIG. 1

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ι mittels Durchbrechungen 8 miteinander in Verbindung stehen.ι are connected to one another by means of openings 8.

Der Fig· 1 ist zusätzlich zu entnehmen, daß die Durchbrechungen 8 in der Gegend der hinteren, inneren Kante 9 der Luftbälge 4, 5 vorgesehen sind.It can also be seen from FIG. 1 that the perforations 8 in the area of the rear, inner edge 9 of the air bellows 4, 5 are provided.

Sofern sich durch die «srfi»d«nssge:säSeii Zwischenwände eine unglatte Außenfläche der Luftbälge ergibt, kann diese durch Aufkleben einer zusätzlichen Außenhaut ausgeglichen werden. If the "srfi" d "nssge: säSeii partition walls result in an uneven outer surface of the air bellows, this can be compensated for by gluing on an additional outer skin.

- tansprüche -- claims -

Claims

N- ■ *. Protection claims

1. Device for sealing a gap in the fuselage of aircraft, which serves to accommodate a wing part that can be partially swiveled into the fuselage, and which is in any position The wing is to be sealed by means of inflatable, flexible, with their outer sides with the aircraft fuselage contour en in the inflated state corresponding airbeams, which point with their apexes into the interior of the fuselage and which each are arranged in pairs symmetrically to one another, so that they are mutually exclusive in the pivoted-out state of the wings touch, by one each attached to the upper and lower edge of the fuselage gap, each made of one piece existing air bellows, which in their interior transversely to their longitudinal direction any, parallel partition walls which form chambers which are connected to one another, characterized in that that the chambers (7) between de: intermediate walls (6) through openings (8) arranged in these with one another are connected.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the openings (8) are provided in the area of the rear, inner edge (9) of an air bellows (4, 5) are.

3. Device according to claim 1, characterized in that that the partition walls (6) are made air-permeable are.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that g e that the air bellows (4, 5) are partially mutually exclusive in the pivoted-out state of the wings overlap.