DE703367C

DE703367C - Device for regulating the cooling air outlet from the hood lining of air-cooled internal combustion engines in aircraft

Info

Publication number: DE703367C
Application number: DE1938E0051157
Authority: DE
Inventors: Alexander Schweizer
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 1938-05-19
Filing date: 1938-05-19
Publication date: 1941-03-07

Description

Einrichtung zur Regelung des Kühlluftauslasses aus der Haubenverkleidung von luftgekühlten Brennkraftmaschinen in Flugzeugen Es ist bekannt, bei Brennkraftmaschinen in Flugzeugen Auspuffschalldämpfer und Flammenvernichter in fester Verbindung mit der Maschine anzubringen, wobei die Abgase gesammelt und außerhalb der Verkleidung ins Freie geführt werden.Device for regulating the cooling air outlet from the hood cladding of air-cooled internal combustion engines in aircraft It is known in internal combustion engines in aircraft exhaust silencers and flame extinguishers in permanent connection with the machine, with the exhaust gases collected and outside the cladding be led outside.

Regelbare Glieder sind an den Verkleidungen der Maschinen in Form voneinstellbaren überdeckungsteilen für die Kühlluftauslaßöffnungen bekannt. Bei Maschinen mit Zylindern in Sternform werden diese Regeleinrichtungen als Spreizklappen am Kühlluftauslaßende hinter derVerkleidung angebracht.Adjustable links are in shape on the cladding of the machines of adjustable cover parts known for the cooling air outlet openings. at Machines with cylinders in a star shape are these control devices as spreading flaps attached to the end of the cooling air outlet behind the cladding.

Es ist ferner bekannt, bei Kühlern von Kraftfahrzeugen Regelklappen für die durchströmende Kühlluft anzubringen, welche hohl ausgebildet sind und von den Abgasen durchflossen werden.It is also known to use control flaps in motor vehicle radiators for the cooling air flowing through, which are hollow and of the exhaust gases flow through.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Regelung des Kühlluftauslasses aus der Haubenverkleidung von luftgekühlten Brennkraftmaschinen in Flugzeugen mit hohlen, von den Abgasen der Maschinen durchströmten Klappen, die um eine Achse quer zur Luftströmungsrichtung in Offenstellung aus dem Haubenumfang nach außen geschwenkt werden, wobei die Abgase aus den Klappen durch öffnungen -an der hinteren Kante in Richtung der strömenden Außenluft und der aus der Haube ausströmenden Kühlluft ausströmen.The invention relates to a device for regulating the cooling air outlet from the hood lining of air-cooled internal combustion engines in aircraft with hollow flaps through which the exhaust gases from the machines flow and which are pivoted outward from the hood circumference around an axis transverse to the air flow direction in the open position, the exhaust gases out of the flaps through openings - at the rear edge in the direction of the flowing outside air and the cooling air flowing out of the hood.

Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgeggenstandes. Es bedeuten.-Abb. i einen Längsschnitt der Einrichtung, Abb. 2 die vergrößert dargestellte Ansicht eines Bauteils zur Schalldämpfung und Flammenvernichtung, Abb. 3 einen Querschnitt nach der Linie IJ der Abb. 2.The figures show an exemplary embodiment of the subject matter of the invention. It mean .-- Fig. i a longitudinal section of the device, Fig. 2 the enlarged view of a component for soundproofing and flame annihilation, Fig. 3 a cross section along the line IJ of Fig. 2.

Von den Zylindern a der von einer Verkleidung b umgebenen Brennkraftmaschine ZD ti führen in bekannter Weise die Auspuffleitun-- - grichtung betrachtet, nach hinten ..en(, in Flu.. e und verzweigen sieh in zwei Teill-eitungen d und e. Diese Teilleitungen münden in ein gemeinsames Rohr/, das an seinen Enden von den Enden der Teilleitungend und e lagerartig umschlossen wird und in diesem Lager drehbar ist. Vam Rohr / führen abg#4. , , , durchflossene Hohlrippen entgegen der Flug-#'-richtun- nach hinten die Abgase treten an den Üfinungen li dieser Hohlrippen ins Freie. Die Flammenvernichter können also beliebig ge,genüber dem Kühlluftstrom 1 eingestellt werden. Eine Verstellung in die punktiert dar-,crestellte La-e a' (Abb. i` wird beispielsweise vorgenommen, wenn der Energieentzug für die in den Hohlrippen fließenden Abgase besonders stark sein soll.These considered grichtung rearwardly ..EN (in Flu .. e and branch check in two Parti-ations d and e - from the cylinders of a b of a fairing surrounding the engine ZD ti in known manner, the lead Auspuffleitun--. partial lines open into a common pipe /, which is enclosed storage-like at its ends by the ends of the Teilleitungend and e and is rotatable in this bearing Vam pipe / lead ABG # 4, traversed by hollow ribs opposite to the flight -.. # '- richtun - to the rear, the exhaust gases enter the open air at the openings li of these hollow ribs. The flame destroyers can therefore be set as desired in relation to the cooling air flow 1. An adjustment to the dotted La-e a ' (Fig. i` is for example made when the energy extraction for the exhaust gases flowing in the hollow ribs should be particularly strong.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel unispült die durch 'die Stirnöffnung der Verkleidun,-b eintretende Kühlluft im Innern der Verkleidung die Motorzylinder und tritt hierauf in Pfeilrichtung 1 zwischen den schwenkbaren Flammenvernichterng und dem Flugzeugrumpf k nach außen.In the illustrated embodiment, the cooling air entering through the front opening of the cladding inside the cladding unflushes the engine cylinders and then emerges in the direction of arrow 1 between the pivotable flame destroyers and the aircraft fuselage k to the outside.

Dieser Auslaßquerschnitt wird durch die Verstellung der beweglichen Teile g verändert. Der Innenluftstroml umfließt also hier zusammen mit dem Außenluftstromi die schwenkbaren Flammenvernichterg und kühlt die in deren Einzelrippen fließenden Abgasteilströme sehr wirksam. Die Einstellung der schwenkbaren Flammenvernichter g, welche teilweise oder ain ganzen Umfang der Verkleidung angeordnet werden können, kann in bekannter Weise wie bei den üblichen SpreizklappenzurRegelung desKühlluftstromes vorgenommen. werden.This outlet cross-section is changed by adjusting the moving parts g . The inner air stream flows here together with the outer air stream around the pivotable flame destroyers and cools the partial exhaust gas streams flowing in their individual ribs very effectively. The setting of the swiveling flame extinguishers g, which can be arranged partially or over the entire circumference of the cladding, can be carried out in a known manner, as is the case with the usual spreading flaps for regulating the flow of cooling air. will.

Gegenüber den bekannten Einrichtungen, bei welchen die Auspuffschalldämpfer und Flammenvernichter im Kühlluftstrom nicht beweglich sind, gestattet derErfindungsgegenstand eine weitergehende Regelung des auf die Abgase ausgeübten Energieentzugs und damit der Schalldämpfung und Flammenvernichtung durch die regelbare Kühlwirkung. Ferner stellen bei den bekannten Einrichtungen die Rcgelglieder und die Auspuffleitung entweder zwei getrennte Bauteile mit unabhängiger Wirkung dar, oder die Auspuffgase treten in einer mit der Luftströmungsrichtung nicht übereinstimmenden Richtung .aus.Compared to the known devices in which the exhaust silencer and flame extinguishers are not movable in the cooling air flow, the subject of the invention permits a more extensive regulation of the energy extraction exerted on the exhaust gases and thus the sound absorption and flame annihilation through the adjustable cooling effect. Further provide the control members and the exhaust pipe in the known devices either two separate components with independent action, or the exhaust gases emerge in a direction that does not correspond to the direction of air flow.

Bei der Einrichtung gemäß der Erfindung wird jedoch der Rückstoß der austretenden Abgase für die Vergrößerung der Fluggeschwindigkeit nutzbar gemacht, wenn die Ab- gasgeschwindigkeit größer ist als die Geschwindigkeit der umspülenden Luft. Im umgekehrten Fall, beispielsweise bei kleiner Drehzahl der Maschine und geringer Geschwindigkeit der Abgase am Austrittsendeh derFlammenvernicliter, erfolgt durch die umspülende Luft ein Absaugen der Abgase und damit eine Verminderung derKolbenausschubarbeit der Maschine. Beide Male ergeben sich also günstige Beeinflussungen des Betriebszustandes.In the device according to the invention, the recoil of the exiting exhaust gases for increasing the flying speed, but is made usable if the exhaust gas velocity is greater than the speed of the air flowing around. In the opposite case, for example with a low speed of the machine and a low speed of the exhaust gases at the outlet end of the flame dissipator, the surrounding air is sucked off the exhaust gases and thus the piston extension work of the machine is reduced. Both times there are therefore favorable influences on the operating state.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for regulating the cooling air outlet from the hood cladding of hift-cooled internal combustion engines in aircraft with hollow flaps through which the exhaust gases of the machine flow and which are in the open position around an axis transverse to the air flow direction. can be swiveled outwards around the circumference of the hood. characterized in that the waste gases from the valve (g) through openings (h) at the trailing edge in the direction of the flowing outside air and the effluent from the hood cooling air (i, 1) to flow out.

2. Device according to claim t, characterized in that the flaps (g) are provided with hollow ribs through which the exhaust gases flow and which extend in the direction of the cooling air flowing out of the hood.