DE7030176U

DE7030176U - AIR-TIGHT BELLOWS TO PROTECT SLIDING GUIDES.

Info

Publication number: DE7030176U
Application number: DE19707030176
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1970-08-11
Filing date: 1970-08-11
Publication date: 1972-02-17

Description

QebrauchBmueteranmeldu.ig 5 August 1970 Anaelderini ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT, RUSSELSIiüIM / Ik-SSEN

Luftdicht schließendor Schutz for die Gleitführungen von Kolbenstangen, insbesondere an Stoßdämpfern in der Federbeinachse von Kraftfahrzeugen.Airtight protection for the sliding guides of piston rods, especially on shock absorbers in the strut axle of motor vehicles.

Gleit führungen von Kolbenstangen, die beim Hin- und Hergehen des Kolbens aas das Arbeitszylinder heraustreten \uäd wieder in den Zylinder eintauchen, müssen gegen das Eindringen von Schmutz, Staub und Feuchtigkeit abgedichtet werden. Diese Abdichtung geschieht durch Manschetten und zweckaäßigerweise häufig durch Faltenbalgen aus Gummi oder Gummi ähnlichen Materialien.Slideways of piston rods that move the piston back and forth aas the working cylinder come out \ uad dip back into the cylinder, must be sealed against the ingress of dirt, dust and moisture will. This sealing is done by sleeves and expediently often by bellows made of rubber or rubber-like materials.

Besonders wichtig ist eine solche Abdichtung an den hin- und hergehenden Kolbenstangen von Stoßdämpfern in Kraftfahreeugen, die durch ihre Anordnung unter dem Fahrzeug in besonderem Maße der Verschmutzung auegesetst sind. Bisher bat man Faltenb ajgabdichtungen an den Kolbenstangen der Stoßdämpfer in der Weise verwendet, daß das eine Ende des Faltenbalges staubdicht mit dem einen iSnde der Kolbenstange verbunden war, während sein anderes jsnde staubdicht an dem Gehäuse des Stoßdämpfers oder einem mit dem Stoüdämpfergehäuae festverbundenem Teil befestigt war. Beim eintauchen der Kolbenstange in den Zylinder wird dabei der Faltenbalg zusammengedrückt und die in ihm enthaltene Luft komprimiert. Damit aber beim Eintauchen der Kolbenetan-Such a seal on the reciprocating piston rods is particularly important of shock absorbers in motor vehicles by their arrangement are particularly exposed to pollution under the vehicle. So far, one asked for bellows seals on the piston rods of the shock absorbers used in such a way that one end of the bellows is dustproof with one end of the piston rod was connected, while its other end dust-tight on the housing of the shock absorber or one with the shock absorber housing firmly attached part. When immersing the piston rod the bellows is compressed into the cylinder and the in compressed air contained in it. But so that when the piston rod is immersed

ge in den Zylinder in dem abdichtenden Faltenbalg keine unerwünschte Druck- \ steigerung stattfindet, hat man den Faltenbalg mit einer Öffnung versehen, J durch die beim Zusammendrücken des Faltenbalges Luft entweichen kann, wo- jge in the cylinder into the sealing bellows no undesirable pressure \ increase takes place, there is provided the bellows with an opening J can escape through the air upon compression of the bellows, WO-j

durch eine Drucksteigerung verhindert wird. Eine solche Öffnung im Faltenbalg | braohte jedoch den Naohteil mit sich, daß beim Austrittshub der Kolbenstange ~ aus dem Zylinder Luft aus der Umgebung durch die öffnung in den Faltenbalg jis prevented by an increase in pressure. Such an opening in the bellows | However, the Naohteil roared with it that on the exit stroke of the piston rod ~ from the cylinder air from the environment through the opening in the bellows j

eingesaugt wurde, wobei mit der Luft auch Staub, Schmutz und Feuchtigkeit I in das Innere dee Faltenbalges eintrat.was sucked in, with the air also dust, dirt and moisture I entered the interior of the bellows.

Hierdurch wurde die Faltenbalgabdichtung der Kolbenstange und ihrer Gleit- ; führung nach gewisser Betriebsdauer unwirksam, denn der durch die zum
Druckausgleich geschaffene Öffnung eingetretene Schmutz zusammen mit der
Feuchtigkeit bewirken Korrosion und Abrieb und verkürzen die Lebensdauer
von Kolbenstange und ihrer Gleitführung. Der Neuerung liegt daher die
Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu beseitigen und eine hermetisch abgeschlossene Faltenbalgabdichtung für hin- und hergehende Kolbenstangen und
ihrer Gleitführung im Zylinder zu schaffen, bei der die beim Kintaucheu der
Kolbenstange in den Arbeitszylinder auftretende Drucksteigerung innerhalb
des Faltenbalgee selbst ausgeglichen wird, so daß ein Ablassen des eich aufbauenden Druckes nicht erforderlich ist und damit auch ein Ansaugen von Auuenluft aus der längebung des Faltenbalges beim Wiederaustreten der Kolbenstange
aus dem Zylinder nicht stattfindet.As a result, the bellows seal of the piston rod and its sliding; management ineffective after a certain period of operation, because the by the
Pressure equalization created opening dirt together with the
Moisture causes corrosion and abrasion and shortens the service life
of the piston rod and its sliding guide. The novelty is therefore the
Object to eliminate this disadvantage and a hermetically sealed bellows seal for reciprocating piston rods and
to create their sliding guide in the cylinder, in which the Kintaucheu der
Piston rod in the working cylinder occurring pressure increase within
of the bellows itself is compensated, so that it is not necessary to release the pressure which builds up calibration and thus also to suck in outside air from the length of the bellows when the piston rod exits again
from the cylinder does not take place.

Diese Aufgabe wird neue rungs gemäß dadurch gelöst, daß als luftdicht schließender Schutz für Gleitführungen von Wellen ein Faltenbalg verwendet wird, der
aus zwei oder mehreren Abschnitten unterschiedlicher radialer Abmessungen besteht, wobei die von den einzelnen Abschnitten eingeschlossenen Volumina miteinander in Verbindung stehen. Auf diese Weise wird erreicht, daß bei einer Be-This object is achieved according to new rungs in that a bellows is used as airtight protection for sliding guides of shafts, the
consists of two or more sections of different radial dimensions, the volumes enclosed by the individual sections being connected to one another. In this way it is achieved that in the event of a

wegung der «eile in ihrer Gleitführung die Luft unter Verkleinerung dee einen Volujnens in das andere Volumen unter Vergrößerung desselben übertrβtun kann. Die Summe der von den einseinen Abschnitten des Faltenbalges eingeschlossenen Voluaina bleibt dabei in wesentlichen gleich, da mit dem Zusammenschieben oder Aneinanderziehen der Faltenbalgabdichtungen keine nennenswerten Druckänderung«:» verbunden sind.Movement of the haste in its sliding guide the air while reducing the size of the one Volujnens can transfer into the other volume with enlargement of the same. The sum of those enclosed by the one part of the bellows Voluaina remains essentially the same since it is pushed together or tightening the bellows seals no significant change in pressure «:» are connected.

Ein weiteres Merkaal der Neuerung besteht darin, daü die einzelnen Abschnitte des Faltenbalgee jeweils über einen a»g miteinander verbunden sind. Der Aufbau des ?altenb&l£es führt dazu, da3 der von den Falten der kleineren radialen Abmessung gebildete Abschnitt bei ausgesogener Welle seine größte Länge und der von den Falten der größeren radialen Abmessung gebildete Abschnitt des Faltenbalges seine geringste Längenausdehnung hat und umgekehrt. In Anwendung der Neuerung auf die Federbeinführung bei der Radaufhängung von Kraftfahrzeugen wird vorgeschlagen, einen neuerungsgemäßen faltenbalg mit ■einem einen Ende fest und luftdicht mit einem Federteller der Radfeder und der Kolbenstange und mit seinem anderen Ende fest und luftdicht mit den Stoßdaapferz}-lindex zu verbinden, wobei der eine Teilabschnitt des Faltenbalges «ine gröüere Länge bei geringerem Durchmesser und der andere Teilabschnitt •ine geringere Länge bei größerem Durchmesser aufweist. Bei eingefederter Stellung des Rades ist somit der von den Falten geringeren Durchmessers umschlossene Teil des Faltenbalges verkürzt, wohingegen der von den Falten größeren Durchmessers uoschloBsene Teil des Faltenbalg«« verlängert ist. Die beim Kinfedern auftretende Drucketeigerung in dea von den Falten geringeren Durchmessers umschlossene Teil des Faltenbalges gleicht sich durch Überströmen der Luft in den von den Falten größeren Durchmessers umschlossenen Teil des Faltenbalges aus, wobei das Gesamtvolumen des Faltenbalges im wesentlichenAnother feature of the innovation is that the individual sections of the bellows are connected to one another via an a »g. The structure The result of this is that the section formed by the folds of the smaller radial dimension, when the wave is sucked out, has its greatest length and that of the section of the bellows formed by the folds of the larger radial dimension has its smallest linear expansion and vice versa. In application of the innovation to the spring strut guide for the wheel suspension of Motor vehicles is proposed to have a bellows according to the invention ■ one end firmly and airtight with a spring plate of the wheel spring and the piston rod and at its other end firmly and airtight with the Stossdaapferz} -lindex to connect, the one section of the bellows «One greater length with a smaller diameter and the other section • has a shorter length with a larger diameter. With sprung The position of the wheel is thus the one enclosed by the folds of the smaller diameter Part of the bellows is shortened, whereas that of the folds larger diameter closed part of the bellows «« is extended. the The increase in pressure that occurs when feathering is lower in the folds Diameter enclosed part of the bellows is the same as the air flows over into the part of the enclosed by the folds of larger diameter Bellows from, the total volume of the bellows essentially

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unverändert bleibt.remains unchanged.

Für sine Federbeinachse eines Kraftfahrzeuges ait einem in einjm Führungsrohr gleitend geführten Stoßdämpfer wird schließlich ein entsprechend der Neuerung aufgebauter Faltenbalg vorgeschlagen, bei den das Faltenbalgvoluaen durch eine Luftleitung mit einea Raum in Verbindung steht, aus dem bei einer Bewegung des Stoödämpferzylinders verdrängte Luft in das Faltenbalgvoluaen übertreten bzw. in den angesaugte Luft aus dim Faltenbalgvolumen eintreten kann.For its strut axle of a motor vehicle with one in one guide tube slidingly guided shock absorbers will eventually be a according to the innovation constructed bellows proposed in which the bellows volume by a Air duct communicates with a space from which, upon movement The air displaced by the shock absorber cylinder passes into the bellows volume or into which air drawn in from the bellows volume can enter.

In folgenden ist die Neuerung a» Ausflkrungsbeiepieleu in einzelnen anhand einer Zeichnung dargestellt und beschrieben.
In der Zeichnung ist;In the following, the innovation a »Excursion example is shown and described in detail with the aid of a drawing.
In the drawing is;

, ι eine hin- und hergehende kolbenstange ait einem hermetisch abgeschlossenen Faltenbalg nach der Neuerung , wobei die linke Hälfte der Kolbenstange in ausgefairecor und die rechte Hälfte der Kolbenstange in eingefahrener Stellung gezeigt ist,, ι a reciprocating piston rod with a hermetic one closed bellows according to the innovation, with the left half of the piston rod in ausfairecor and the right half of the piston rod is shown in the retracted position,

Fig. 2 die Anwendung eines hermetisch abgeechlosaenitn Faltenbalges nach der Neuerung an der Kolbenstange eines Stoßdämpfers ia einer sogenannten Fvderbeinachse ein·· Kraftfahrzeuges iu schematise -r Darstellung,2 shows the use of a hermetically sealed bellows after the innovation on the piston rod of a shock absorber ia a so-called Fvderbeinachse a ·· motor vehicle iu schematize -r representation,

?ig· 3 eine Darstellung des in Fig. 2. gezeigten, hermetisch abgeschlossenen Paltenbalges in ein- und ausgefederter Stellung in vergröüertea Maßstäbe, wobei ebenso wie in ?ig. 1 die eiae iSlfi.e der Kolbenstange axial versetzt ztcr anderen !Bälgte dargestellt? ig · 3 shows the in Fig. 2. shown, hermetically sealed in Paltenbalges in and out inset position in vergröüertea standards, where, as in thirty. 1 shows the position of the piston rod axially offset from the other bellows

?ig. 4 pine andere AuBführungsform der in Pig. 2 gezeigten Anwendung einer hermetisch abgeschlossenen Gleitführungsdichtung nach der Neuerung ^n eii'.er Federbeinaohse.? ig. 4 pine Another embodiment of the Pig. 2 application shown a hermetically sealed sliding guide seal the innovation ^ n eii'.er strut axle.

In Fig. 1 wird die hermetische Paltenbalgdichtung einer Kolbenstaiv^-ngleitführung nach der Neuerung an einem allgemeinen Beispiel erläutert. Die in einen Arbeitszylinder, beispielsweise in den Zylinder 12 eines Stoßdämpfers, eintauchende Kolbenstange 10 tritt durch die Gleitführung 11 in der Z^linderwand 20 in den ZylincLerraum 12 ein und aus.In Fig. 1, the hermetic Paltenbalgdichtung a piston stand ^ sliding guide after the innovation explained using a general example. In the a working cylinder, for example in the cylinder 12 of a shock absorber, dipping piston rod 10 passes through the sliding guide 11 in the cylinder wall 20 in and out of the cylinder space 12.

Um das Eindringen von Schmutz, Staub oder Feuchtigkeit aus der Umgebung 30 der Kolbenstange 10 in die Gleitführung 11 zu verhindern bzw. um den mit der Gleitführung zusammenarbeitenden Teil der Kolbenstange sauberzuhalten, ist ein Faltenbalg 15, 17 aus elastischem Material, beispielsweise Gummi o-ier gummiähnliohem Material mit seinem einen Ende 22 mit einer Schelle 23 luftdicht an dem an der Zylinderwand 20 vorgesehenen Auge 16 befestigt und an seinem anderen Ende 13 mit einer Schelle 19 an der Kolbenstange 10 befestigt.To prevent the ingress of dirt, dust or moisture from the environment 30 of the To prevent piston rod 10 in the sliding guide 11 or around the with the sliding guide Keeping the cooperating part of the piston rod clean is one Bellows 15, 17 made of elastic material, for example rubber or rubber-like Material with its one end 22 is attached airtight with a clamp 23 to the eye 16 provided on the cylinder wall 20 and to its other end The end 13 is fastened to the piston rod 10 with a clamp 19.

Der Faltenbalg 15_f 17 besteht aus zwei Teilen, von denen der eine mit den Falten 15 geringere radiale Abmessungen aber größere Länge hat als der andere Teil mit den Falten 17· Es entstehen somit zwei Volumina 13 und 14, die an dem Steg 21 miteinander in Verbindung stehen, aber gegenüber der Umgebung 30 hermetisch geschlossen sind.The bellows 15 _f 17 consists of two parts, one of which with the folds 15 has smaller radial dimensions but greater length than the other part with the folds 17.Thus, two volumes 13 and 14 are created, which are connected to one another on the web 21 Are connected, but are hermetically sealed with respect to the environment 30.

In Fig. 1 ist links der Mittellinie die Stellung 25 der Kolbenstange 10 und des Faltenbalges 15, 17 bei ausgefahrener Kolbenstange veranschaulicht und rechts der Mittellinie die Stellung 26 von Kolbenstange 10 und Faltenbalg 15, 17 bei eingefahrener Kolbenstange dargestellt. Dabei ist in der Stellung 25 (bei aus-In Fig. 1, the position 25 of the piston rod 10 and the left of the center line Bellows 15, 17 illustrated with the piston rod extended and on the right the center line shows the position 26 of the piston rod 10 and bellows 15, 17 with the piston rod retracted. It is in position 25 (when the

gefahrener Kolbenstange) der Teil rtes 3<.-.lges mit den i'alten \) auseinonuergezogen, während äer xeil dej Bal£~c .-it den Falten 17 verkürzt ist, wohingegen in der Stellung 26 (bei eingefahrener Kolbenstange) der Balgenteil mit den Falten 15 verkürut und der Teil des Balges mit den Falten 17 verl-:^»rx -st, wobei aber in bilden Stellungen das Gesamtvolumen iae Balget. er-iiaJ. Ltsi. i>lei'ü',.When the piston rod is moved, the part rtes 3 <.-. lges with the i'old \) pulled apart, while the outer part of the ball is shortened to the folds 17, whereas in position 26 (with the piston rod retracted) the bellows part with the folds 15 shortened and the part of the bellows with the folds 17 leaves -: ^ »rx -st, but in positions form the total volume iae bellows. he-iiaJ. Ltsi. i>lei'ü',.

Diese Wirkung erklärt sich wie folgtiThis effect is explained as follows i

In der Stellung 23, der iJinbaustellung der Kolbenstange iC und des i'altenbalgee 15, 17 herrscht in der Umgebung 30 und in beiden Faltenbalgvolumen 13 und 14 Atmoephärendruck. Denkt man sich zunächst den Verbindungsste^ 21 ortsfest, so wird bei einer Linwärtsbewegung der Kolbenstange 10 in Richtung des Pfeiles 27 zuerst der Druck in dem Volumen 13 ansteigen und eich dann über die Verbindung der Volumina 13_t 14 an dem Steg 21 ausgleichen. Dabei wird der auch in dem Volumen 14 steigende Druck auf den flächenmäßig großen Steg 21 einwirken und, sobald der Druck auf den Steg 21 von innen den äußeren Atmosphärendruck übersteigt, den Teil des Faltenbalges mit den Falten 17 entgegen der Bewegung der Kolbenstange 10 ausdehnen, bis in dem Faltenbalg wieder annähernd Atmosphärendruck herrscht. Dieser Vorgang setzt sich solange fort, bis bei voll eingefahrener Kolbenstange 10 in die Stellung 26 das Volumen 14 seine größte Länge und das Volumen 13 seine geringste Längenausdehnung erreicht haben. Der Steg 21 hat alsdann die Stellung 29 erreicht und innerhalb des Gesamtvolumens 13₍ 14 herrscht infolge der r'ederwirkung der BaI-genfalten 13 und 17 ein gegenüber der Atmosphäre leicht erhöhter Druck.In position 23, the built-in position of the piston rod iC and the bellows 15, 17, atmospheric pressure prevails in the surroundings 30 and in both bellows volumes 13 and 14. First one imagines the Verbindungsste ^ 21 stationary, so will increase at a Linwärtsbewegung the piston rod 10 in the direction of arrow 27, first the pressure in the volume 13 and calibrated then the compound of the volumes 13 _t 14 offset to the web 21st The pressure, which is also increasing in the volume 14, will act on the large web 21 and, as soon as the pressure on the web 21 from the inside exceeds the external atmospheric pressure, the part of the bellows with the folds 17 will expand against the movement of the piston rod 10 until there is again approximately atmospheric pressure in the bellows. This process continues until, when the piston rod 10 is fully retracted into the position 26, the volume 14 has reached its greatest length and the volume 13 has reached its smallest linear expansion. The web 21 has then reached the position 29 and within the total volume 13 ₍ 14 there is a pressure slightly higher than that of the atmosphere as a result of the twisting action of the belly folds 13 and 17.

Bein Ausfahren der Kolbenstange 10 a.us dem Zylinderraum 12 in Richtung des Pfeiles 28 ist der Vorgang umgekehrt. Der Balgenteil mit den Falten 15 ver-When the piston rod 10 extends out of the cylinder chamber 12 in the direction of the Arrow 28 the process is reversed. The bellows part with the folds 15

längen; si'^i und der Druck in dem Volumen 13 füllt, Durch die Verbindung der Voi^'^na 13, 14 an dem Steg 21 gleicht sich der Druck in beiden Teilvolumen atr, ier Druck auf den groß flächigen Steg 21 von innen laut nach. Sobald der -/ _sk auf die Innenseite des Steges 21 soweit nachgelassen hat, daü der auf die Außenseite das Steges 21 wirkende Atmosphärendruck überwiegt, wandert der Steg 21 wiecfcr entgegen der Bewegungsrichtung der Kolbenstange. 10, bis der Balgenteii .-ait den Falten 17 und auch der Balgenteil mit den falten 15 wieder ihre Ausgangsstellungen eingenommen haben.lengths; si '^ i and the pressure in the volume 13 fills, by connecting the Voi ^ '^ na 13, 14 on the web 21, the pressure is the same in both partial volumes atr, ier pressure on the large-area bridge 21 from the inside loudly. As soon the - / _sk on the inside of the web 21 has decreased so far that the Atmospheric pressure acting on the outside of the web 21 predominates, migrates the web 21 as opposed to the direction of movement of the piston rod. 10, until the bellows part with the folds 17 and also the bellows part with the folds 15 have returned to their original positions.

In Fig. 2 ist die Anwendung der neuerungsgemäßen Falteribalgabdichtung an einer sogenannten Federboinachse für Kraftfahrzeuge dargestellt. Barin ist bei 32 ein fester Teil des Wagenkastens eines fahrzeuges angedeutet, an dessen unterem E.nde an einem kastenförmiger. Querträger 33 ein «iuerlenkerIn Fig. 2, the application of the Falteribalgabdichtung according to the innovation is on a so-called Federboin axis for motor vehicles shown. Bear a fixed part of the body of a vehicle is indicated at 32 its lower end on a box-shaped. Cross member 33 a steering arm

34 angelenkt isx, der drehbeweglich an seinem äuiieren iünde den Radträger34 is articulated, the rotatable on its outer surface i would be the wheel carrier

35 mit dem Laufrad 36 hält. An dem Radträger 35 ist auiierdem das Gehäuse 37 eines Stoßdämpfers befestigt, in dem der Stoudämpferkolben 3^ hin-und herbeweglich angeordnet ist. Die Kolbenstange 39 ist mit ihrem aus dem Zylinder 37 herausragenden Ende durch ein Gummi-Metall-Bauteil 4ü und eine Schraubenverbindung 41 in bekannter Weise an dem festen Teil 32 gehalten. Zwischen zwei Federtellern 42, 43 ist die Tragfeder 44 eingespannt, wobei der Feder"t«ller 42 fest mit dem Zylinder 37 und der Federteller 43 drehbar mit der Kolbenstange verbunden sind.35 holds with the impeller 36. The housing is also on the wheel carrier 35 37 of a shock absorber attached, in which the shock absorber piston 3 ^ back and forth is arranged movably. The piston rod 39 is out of the cylinder with her 37 protruding end through a rubber-metal component 4ü and a screw connection 41 is held on the fixed part 32 in a known manner. The suspension spring 44 is clamped between two spring plates 42, 43, The spring plate 42 fixedly rotatable with the cylinder 37 and the spring plate 43 are connected to the piston rod.

Sin Faltenbalg mit Falten 43 und 46, ähnlich dem in Fig. 1 veranschaulichten, iet mit seinem, die Falten 45 aufweisenden Teil fest und luftdicht mit dem oberen Federtoller 43 und mit seinem, die Falten 46 aufweisenden Teil, fest und luftdicht mit dem Zylinder 37 verbunden.Sin bellows with folds 43 and 46, similar to that illustrated in Fig. 1, iet with its, the folds 45 having part firmly and airtight with the upper spring roller 43 and with its part having the folds 46 firmly and connected to the cylinder 37 airtight.

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Die Wirkungsweise dieser ^alter^algabdichtung für die Kolbenstange 39 ist ähnlich der in Pig. 1 beschriebenen und in Fig. 3 in vergrößerten Haßstabe veranschaulicht, wo die Seite links der Mittellinie den faltenbalg 451 46 und den StoMarapferzylinder in ausgeiederter Stellung, die Seite rechte de,.- Mittellinie der. r'-itenbalg 451 4o in eingefeuerter Stellung andeutet, Beia iinfedern (Bewegung des Stcidäapferz}lInders 37 in Richtung des pfeilee 47) steigt der Druck im Faltenbalg 43> 46 über den Druck der äußeren Atmosphäre 50 und verschiebt den großflächigen Steg 49 zwischen den Falten 45 und 4b des Faltenoa-l-es gegen die Bewegungsrichtung (Pfeil 47) des Stoödäepferzi lindere, bis die Ptl tea 45 die ssif der rechtes Seite dargestellte Endeteilung erreicht haben, während dan die Palten 46 dee Paltenbalges vollständig zusammengedrückt sind.The mode of action of this ^ old ^ alga seal for the piston rod 39 is similar to that in Pig. 1 described and in Fig. 3 in enlarged hatred illustrates where the side to the left of the centerline bellows 451 46 and the StoMarapfer cylinder in the evacuated position, the right side de, .- center line of the. r'-itenbalg 451 4o indicates in the fired position, Beia iinfedern (movement of the Stcidäapferz} lnders 37 in the direction of the pfeilee 47) the pressure in the bellows 43> rises 46 via the pressure of the external atmosphere 50 and moves the large-area web 49 between the Fold 45 and 4b of the fold o-l-es against the direction of movement (arrow 47) des Stoödäepferzi until the Ptl tea 45 represented the ssif of the right side Have reached end division, while then the columns 46 dee Paltenbalges are fully compressed.

Beim Auafedem des Stoüdämpfereyiinders 37 (Bewegung in Richtung des Pfeiles 4ö)verringert sich durch die Ausdehnung des Fj.1+«ftalgteilee mit den Falten 46 der Druck in dem Teil des Falteribalgee u»it den Falten 45« bis der Außendruck in der Atmosphäre 50 auf den Steg 49 den Teil des Faltenbalges mit den Falten 45 wieder in seine Ausgangsstellung zusammenschiebt.When the Stoüdämpfereyiinders 37 (movement in the direction of the arrow 40) is reduced by the expansion of the FIG 46 the pressure in the part of the Falteribalgee and "with the folds 45" to the external pressure in the atmosphere 50 on the web 49 the part of the bellows with the Folds 45 pushes back together in its original position.

In Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel der neuerungsgemäßan Abdichtung schematisch angedeutet, bei dem nicht nur die Gleitführung der Kolbenstange eines Stoßdämpfers, sondern auch die Gleitführung des Stoßdämpferzylinders hermetisch gegen das Kindringen von Schmutz und Feuchtigkeit geechütet ist. Ähnlich wie in Fig. 2 veranschaulicht, ist bei 52 ein fester Teil eines Wagenkastens engedeutet, an dessen unterem ünde an einem Querträger 53 ein Querlenker 54 angelenkt ist, der drehbeweglich an sein·· äußeren Jände den Radtrager 55 mit einem Laufrad 56 WLIt. An dem Rad träger 55 ist «in an •einem unteren Ende geschlossenes, an «einem oberen Knie jedooh offen··In Fig. 4 there is an embodiment of the seal according to the invention indicated schematically, in which not only the sliding guide of the piston rod a shock absorber, but also the sliding guide of the shock absorber cylinder is hermetically protected against the wrestling of dirt and moisture. Similar to that illustrated in FIG. 2, a fixed part at 52 is a Car body, at the lower end of which on a cross member 53 Wishbone 54 is articulated, the rotatable on its ·· outer Jände Wheel carrier 55 with an impeller 56 WLIt. On the wheel carrier 55 is “in on • one end closed, but one upper knee open ··

Führungsrohr 61 feet (duroh Sohweißung) angebracht, in dem der Stoßdärapferzylinder 57 gleitend geführt ist. Die Kolbenstange 59 des im Führungsrohr 61 auf- und abgleitenden Stoßdämpfers 57 ist im vorliegenden Ausführungebeispiel in dem Boden des Führungsrohreβ bei 60 verankert. In der Nähe seines oberen Endes ist an dem Führungsrohr ein unterer Federteller 62 fest angeschweißt, der das Widerlager für eine Tragfeder 65 bildet, die sich mit ihrem oberen Ende gegen einen Federteller 66 abstützt_!t der in üblicher Weise durch eine Schraubverbindung 67 und ein Gurarai-Metall-Bauteil 63 an dem festen Wagenkastenteil 52 gehalten ist.Guide tube 61 feet (duroh welding) attached, in which the shock absorber cylinder 57 is slidably guided. In the present exemplary embodiment, the piston rod 59 of the shock absorber 57 sliding up and down in the guide tube 61 is anchored in the bottom of the guide tube at 60. Near its upper end, a lower spring plate is fixedly welded 62 to the guide tube, which forms the abutment for a support spring 65 which is supported with its upper end against a spring plate _{66! T} of in a conventional manner by a screw 67 and a Gurarai -Metal component 63 is held on the fixed car body part 52.

In der hier beschriebenen Federbeinkonstruktion sind somit zwei Gleitführungen, nämlich die Gleitführung zwischen dem Führungsrohr 61 und dem StoiidSmpferzylinder 57 bei 68 und die Gleitführung der Kolbenstange 59 im unteren Ende des Stoßdämpferzylinders bei 69 durch die neuerungsgemäße Abdichtung in einer Einheit erzielt.In the strut construction described here, there are two sliding guides, namely the sliding guide between the guide tube 61 and the shock absorber cylinder 57 at 68 and the sliding guide of the piston rod 59 in the lower End of the shock absorber cylinder at 69 due to the seal according to the innovation achieved in one unit.

Zu diesem Zweck ist am unteren Ende des Faltenbalgteiles mit den Falten 70, der über die öffnung des Fiftrungsrohres 61 hinübergreift und der mit seinem unteren Ende luftdicht mit dem unteren Federteller 62 verbunden ist, eine Luftleitung 71 angesetzt, die mit ihrem anderen Ende in den Raum 72 zwischen dem Boden des Führungsrohres 61 und dem Zylinder 57 des Stoßdämpfers mündet. Das von dem Faltenbalgteil mit den Falten 70 umschlossene Voluaen wird durch das von dem Faltenbalgteil mit den Falten 73 umschlossene Volumen ergänzt, das mit seinem oberen Ende luftdickt mit dem oberen federteiler όύ verbunden ist. Beide Faltenbalgteile sind durch einen Steg 74 miteinander verbunden. Die Wirkungsweise dieser Abdichtung zweier Gleitführungen ist ähnlich der der oben beschriebenen Abdichtungen.For this purpose, at the lower end of the bellows part with the folds 70, that reaches over the opening of the Fiftrungsrohres 61 and that with his The lower end is connected airtight to the lower spring plate 62, an air line 71 is attached, the other end of which into the space 72 between the bottom of the guide tube 61 and the cylinder 57 of the shock absorber opens. The volume enclosed by the bellows part with the folds 70 becomes supplemented by the volume enclosed by the bellows part with the folds 73, that with its upper end air-thick with the upper spring divider όύ connected is. Both parts of the bellows are connected to one another by a web 74. The mode of action of this seal between two sliding guides is similar that of the seals described above.

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Beim ^infedern dee Laufrades 56 taucht der Stoßdämpferzylinder 57 tiefer in das führungsrohr 61 ein und verdrängt die in dem Raum 72 zwischen dem Stoßdämpferzylinder 57 und dem Boden dee Führur£srohres 61 befindliche Luft, die über die Leitung 71 in den zwischen den Federtellern 62 und 66 angeordneten Faltentoaigteii mix den Falten 7ö «*uBti-üiat· Gleiohäöitig wxrd dsr Psitenbalgteil mit den Kalten 70 zusammengedrückt und verkürzt. Die dadurch entstehende Drucksteigerung im Faltenbalg belastet den Verbindungssteg 74 von innen. Ähnlich wie in Verbindung mit den Fig. 1 und 2 beschrieben, wird bei überwiegen der Belastung des Steges 74 auf seiner Innenseite gegenüber dem auf seine Außenseite wirkenden Ätmosphärendruck der Balgenteil mit den Palten 73 sein Volumen vergrößern.bis ein Ausgleich der Belastungen des Steges 74 stattgefunden hat.When the impeller 56 springs into action, the shock absorber cylinder 57 dips deeper into the guide tube 61 and displaces the space 72 between the Shock absorber cylinder 57 and the bottom of the guide tube 61 air, the folds arranged between the spring plates 62 and 66 via the line 71 mix the folds 7ö «* uBti-üiat · Gleiohäöitig wxrd the psitenbalgteil with the cold 70 compressed and shortened. The resulting increase in pressure in the bellows loads the connecting web 74 from within. Similar to that described in connection with FIGS. 1 and 2 when the load on the web 74 on its inside outweighs the atmospheric pressure acting on its outside, the bellows part with the Columns 73 increase its volume until the loads of the Steges 74 has taken place.

Beim Aue feuern, d. h. bei einer- Bswöguiig des StowdeUüpfsrsyliüdsrs 57 aus dsss Führungsrohr 61 heraus, vergrößert sich der Raum 72 zwischen dem Führungsrohr 61 und dem Stoßdämpferzylinder 57 und durch die Leitung 71 strömt Luft aus dem sich verlängernden Faltenbalg 70 / 73 in diesen Raum ein. Durch die mit der Ausfederung des Rades verbundene Verlängerung des Faltenbalges in Verbindung mit der Abgabe von Luft in den sich vergrößernden Raum 72 unterhalb dee Stotidämpferzylinders 57 wird der Druck in dem Faltenbalg abgebaut, so daß der von der Atmosphäre auf die Außenseite des Steges 74 ausgeübte Druck den Faltenbalgteil mit den Falten 73 unter gleichzeitiger zusätzlicher Verlängerung des Faltenbalgteils 70 zusammendrückt. Bei anschließendem Wiedereintauchen des StoßdämpfergehäuBes 57 in das Führungsrohr läuft der Vorgang in umgekehrter Richtung ab, wobei die Aufnahme einer größeren Luftmenge im Faltenbalg dadurch ermöglicht wird, daß sich der Faltenbalgteil mit den Falten 73 unter Verschiebung des Steges 74 gegen das Laufrad 56 vergrößert.Fire at the floodplain, d. H. at a- Bswöguiig des StowdeUüpfsrsyliüdsrs 57 from dsss Guide tube 61 out, the space 72 between the guide tube increases 61 and the shock absorber cylinder 57 and through the line 71 air flows from the extending bellows 70/73 into this space. Through the extension of the bellows associated with the rebound of the wheel in Connection with the discharge of air into the expanding space 72 below dee stoti damper cylinder 57, the pressure in the bellows is reduced, so that the pressure exerted by the atmosphere on the outside of the web 74 the bellows part with the folds 73 with simultaneous additional Extension of the bellows part 70 compresses. When submerged again of the shock absorber housing 57 into the guide tube, the process is running in the opposite direction, with the inclusion of a larger amount of air in the Bellows is made possible by the fact that the bellows part with the folds 73 enlarges with the displacement of the web 74 against the impeller 56.

Protection claims

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Claims

November 15, 1971 (G 7υ 3υ -76.7)

1. Tightly closing bellows to protect sliding

> ..hreads of shafts, shafts, rods and the like against the ingress of dust, dirt and moisture, which is connected airtight at one end to the shaft, the shaft or the rod and at its other end to the sliding guide,

characterized in that the bellows consists of two or consists of several sections of different radial dimensions, with those of the individual sections enclosed Volumine (l3i 14) in connection with one another stand so that when the shaft moves, the shaft or the rod (10) in its or a sliding guide the air while reducing one volume into the other Volume can pass with enlargement of the same.

2. Bellows according to claim 1,

characterized in that the individual sections of the bellows are each connected to one another via a web (21) are, and that of the columns (13) the smaller radial dimension section formed when the shaft is extended its greatest length, while that of the folds (17) of the larger radial dimension formed portion of the bellows β has its smallest linear expansion and vice versa.

3. Airtight bellows according to claim 1 and 2 to protect the sliding guide of the piston rod of a shock absorber against the ingress of dust, dirt and moisture

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ksit, especially the shock absorber η of a Pederbeisachee of motor vehicles,

characterized by a bellows with its iron End feat and airtight with a spring plate (43) and the piston rod (39) 'srbunden, while its other end uit the shock absorber cylinder (37) is firmly and airtightly connected, consists of two or more sections of different diameter, of which the one of the folds (46) is smaller Diameter enclosed a greater length and that of the Pleats (45) of larger diameter enclosed section a has a shorter length, and that both sections are connected to one another by a web.

4. Airtight bellows according to claim 1 and 2 sub Schute for the sliding guidance of the shock absorber, especially the Sto & d & afer * sliding in a guide tube in a fine strut axis for motor vehicles, against the penetration of dust, looks and moisture,

characterized in that the Inneurau * de · Faltcabalge « is connected by a line (71) ax to a room (72), from the air displaced during a movement of the shock absorber cylinder (37) into the bellows volume tfoertreten bsw. in the sucked air can enter the bellows voloswa and the bellows consists of partial volnmina in which "I" ine Can compensate for pressure increase (Fig. 4)

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