Schüttgutwagen, z. B. für Müll Die Erfindung bezieht sich auf einen
Schüttgutwagen, z. B. für Müll, mit einem an seiner Rückwand mit Ein- und Ausschüttöffnungen
versehenen Behälter, der zum Verteilen des Gutes um eine vorn auf dem Fahrgestell
vorgesehene Achse und zum Entleeren des Gutes um eine am hinteren Ende des Rahmens
gelagerte Achse mit ein und derselben Hebevorrichtung kippbar ist. Es ist bekannt,
bei Tiefladewagen den Rahmen als nach hinten offene Gabel auszubilden,. z. B. bei
Kabelvagen, bei denen die Schenkel der Hinterräder ohne Verbindung miteinander gelagert
sind, während bei Müllwagen eine durchgehende, gegebenenfalls gekröpfte Achse bekannt
ist. Es ist auch weiter bekannt, Hebevorrichtungen so anzuordnen, daß sie sich auf
dem Rahmen abstützen, wobei der Antrieb durch die Hinterräder erfolgt. Daher ist
ein Entleeren nur beim Fahren möglich. Die Erfindung besteht nun in der Kombination
der zum Teil an sich bekannten Merkmale, und zwar darin, daß der Fahrgestellrahmen
als eine nach hinten offene Gabel ausgebildet ist, an deren Schenkel die Hinterräder
ohne Verbindungsachse gelagert sind, wobei der Schwerpunkt des möglichst tief liegenden
waagerechten Behälters tiefer liegt als die vordere Kippachse, während die hintere
Kippachse angenähert in Schwerpunkthöhe des waagerechten Behälters angeordnet ist
und die Hebevorrichtung für das Vor-und Rückwärtskippen sich an beiden Längsträgern
abstützt.Bulk wagons, e.g. B. for garbage The invention relates to a
Bulk wagons, e.g. B. for garbage, with one on its rear wall with input and output openings
provided container, which is used to distribute the goods around a front on the chassis
provided axis and for emptying the goods around one at the rear end of the frame
mounted axle is tiltable with one and the same lifting device. It is known,
in the case of low-loader vehicles, the frame must be designed as a fork that is open to the rear. z. B. at
Cable trolleys in which the legs of the rear wheels are stored without being connected to one another
are known, while with garbage trucks a continuous, possibly cranked axle
is. It is also further known to arrange lifting devices so that they are on
the frame, with the rear wheels being the driving force. thats why
emptying is only possible while driving. The invention now consists in the combination
the partly known features, namely that the chassis frame
is designed as a fork open to the rear, on the legs of which the rear wheels
are stored without a connecting axis, with the focus of the lowest possible
horizontal container is lower than the front tilt axis, while the rear
Tilting axis is arranged approximately at the height of the center of gravity of the horizontal container
and the lifting device for tilting back and forth is attached to both side members
supports.
Bei dieser Ausbildung wird bei genügender Bodenfreiheit der Schüttgutbehälter
außerordentlich geräumig, ohne deswegen eine besonders große Bauhöhe des Fahrzeuges
zu bedingen. Durch die besondere Anordnung der Hinterkippachse.des Behälters wird
erreicht, daß beim Kippen einerseits ein sehr geringer Kraftaufwand erforderlich
ist, andererseits aber die Hinterachsdrücke nicht über das zulässige Maß erhöht
werden. Der geringe Leistungsaufwand ermöglicht das Fahren mit elektrischen Stromsammlern,
die an sich ein gewisses zusätzliches Gewicht darstellen würden. Die Entlastung
der Hinterachse beim Kippen ist insofern besonders wichtig, weil die Wagen meist
auf frisch geschüttetem Gut verfahren müssen. Ein tiefes Einsinken würde gerade
fürelektrische Fahrzeuge zusätzliche Leistungen bedingen.With this training, the bulk material container is provided with sufficient ground clearance
extraordinarily spacious, without the vehicle having a particularly high overall height
to condition. Due to the special arrangement of the rear tipping axle of the container,
achieved that on the one hand very little effort is required when tilting
is, on the other hand, the rear axle pressures are not increased beyond the permissible level
will. The low power consumption enables driving with electric current collectors,
which in themselves would add a certain amount of weight. The discharge
The rear axle when tipping is particularly important because the car is mostly
have to operate on freshly poured material. A deep sinking would be straight
require additional services for electric vehicles.
Die besondere Anordnung der Vorkippachse ermöglicht eine Leistungsersparnis,
was wiederum dem Fahrbereich bzw, der leichteren Ausbildung des Motors- zugute kommt.
Zweckmäßig
ist der Behälter, um beim Entleeren nach hinten das Kippen zu erleichtern, in der
Draufsicht trapezförmig nach hinten verbreitert ausgebildet. Damit wird auch eine
breite Hinterfront erzielt, an der bequem gearbeitet werden kann. Ein Ver-, klemmen
des Inhaltes wird vermieden.The special arrangement of the pre-tilt axis enables power savings,
which in turn benefits the driving range or the easier training of the engine.
Appropriate
is the container to make it easier to tilt when emptying to the rear
Top view trapezoidal widened to the rear. This also becomes a
wide rear front achieved, which can be worked on comfortably. A jamming, jamming
of the content is avoided.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform
dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Längsansicht, Abb. 2 eine Rückansicht.The invention is on the drawing in an exemplary embodiment
shown, namely Fig. i shows a longitudinal view, Fig. 2 shows a rear view.
Der Behälter i ruht zwischen den beiden gabelförmigen Längsträgern
2 und 3 mit oben offenen Lagern mittels der Drehzapfen io und . i i, die verriegelbar
sind. Die Rückwand des Behälters ist um eine obenliegende Achse aufklappbar, in
ihr befinden sich Einschüttöffnungen 16. Der untere Teil 17 der Rückwand
kann um eine untenliegende Achse .1 geschwenkt und somit geöffnet werden. Eine Hebevorrichtung
8 und 9, die auf dem Rahmen angebracht ist, dient zum Kippen des Behälters nach
vorn oder hinten um die Achsen io bzw. i i. Die Hinterräder 12 und 13 sind mit Schwingen
14 an den gabelförmigen Rahmenträgern 2 und 3 gelagert. Unter dem vorderen Teil
des gabelförmigen Rahmens hängen rechts und links Batteriehälften g.The container i rests between the two fork-shaped longitudinal members 2 and 3 with bearings open at the top by means of the pivot pins io and. ii that are lockable. The rear wall of the container is hinged about an overhead axis, are in their Einschüttöffnungen 1 6. The lower part 17 of the rear wall can be pivoted about an axis lying below .1, and are thus opened. A lifting device 8 and 9, which is mounted on the frame, is used to tilt the container forwards or backwards about the axes io and i i, respectively. The rear wheels 12 and 13 are supported by rockers 14 on the fork-shaped frame supports 2 and 3. Battery halves g hang on the right and left under the front part of the fork-shaped frame.
Die Arbeitsweise des Schüttgutfahrzeuges ist folgende: Nach dem öffnen
der Arretierungsriegel wird der Behälter i mittels Kran im Fahrgestellrahmen zwischen
den beiden gabelförmigen Längsträgern 2 und 3 in die oben offenen Lager der Drehzapfen
io und i i eingesetzt. Alsdann werden die Drehzapfen io verriegelt und die Kippvorrichtungen
rechts-und linksseitig am Behälter i mit leicht lösbaren Steckern gekuppelt. Nach
dem Beladen des hinteren Behälterraumes durch die in die Entleerungsklappe
17 eingebauten tiefen Einschüttöffnungen 16 beliebiger Bauart wird der Behälter
i durch die Kippvorrichtungen 8 und g um den Drehzapfen io im Winkel von etwa go°
nach vorn geschwenkt. Das hinten eingeschüttete Ladegut bewegt sich hierdurch nach
vorn und bildet einen Böschungswinkel. Der Behälterschwerpunkt liegt in dieser Schwenkstellung
beispielsweise hinter dem Drehzapfen i o, und der Behälter kehrt hierdurch nach
erfolgter Verlagerung ohne Aufwand von Kraft in die waagerechte Ausgangsstellung
zurück. Durch diese Verlagerung wird im hinteren Behälterteil Raum geschaffen zur
Aufnahme weiteren Schüttgutes. Dieser Vorgang wiederholt sich etwa zwei- bis dreimal
bis zur fast restlosen Füllung des Behälters.The operation of the bulk goods vehicle is as follows: After the locking latch has been opened, the container i is inserted into the open-top bearing of the pivot pins io and ii by means of a crane in the chassis frame between the two fork-shaped longitudinal members 2 and 3. The pivot pins io are then locked and the tilting devices are coupled to the right and left of the container i with easily detachable plugs. After loading the rear container space through the deep pouring openings 16 of any type built into the emptying flap 17 , the container i is pivoted forward by the tilting devices 8 and g about the pivot pin io at an angle of about go °. The cargo poured in at the rear moves forward and forms an angle of approach. In this pivoted position, the center of gravity of the container lies, for example, behind the pivot pin io, and the container thereby returns to the horizontal starting position after it has been moved without any effort. This shift creates space in the rear part of the container to accommodate additional bulk material. This process is repeated about two to three times until the container is almost completely full.
Beim Entleeren des Behälters nach hinten wird die Verriegelung der
Drehzapfen io gelöst, und die Drehzapfen i i werden verriegelt. Nach dem Öffnen
der Entleerungsklappe 17
wird der Aufbau nun mit den Kippvorrichtungen 8 und
9 in bekannter Weise nach hinten entleert. Durch die Vermeidung von Inneneinbauten
und durch die sich nach hinten verbreiternde Behälterform ist eine restlose Entleerung
bei geringem Kippwinkel möglich. Der Drehzapfen i i liegt hierbei über dem Behälterboden
und ermöglicht in Verbindung mit dem geringen erforderlichen Kippwinkel eine Entleerung
des Behälters ohne Erhöhung des Hinterraddruckes, was auf unbefestigten, geschütteten
Müllhalden von Vorteil ist und die Sicherheit des Fahrzeuges erhöht. Die Entleerungsklappe
ist zweiteilig ausgebildet. Im oberen Teil der Klappe sind die Einschüttöffnungen,
z. B. für Einheitsmülltonnen oder beliebige Gefäße, angeordnet. Beim Beladen des
Behälters mit sperrigen Stücken oder mittels Schaufelwird der gesamte obere Teil
der Entleerungsklappe geöffnet. Der untere Teil der Klappe wird nur beim Entleeren
des Behälters geöffnet.When emptying the container to the rear, the locking of the pivot pins io is released and the pivot pins ii are locked. After opening the drain valve 1 7 of the structure will now be discharged with the tilting devices 8 and 9 in a known manner to the rear. By avoiding internal installations and the shape of the container, which widens towards the rear, complete emptying is possible with a small tilting angle. The pivot ii lies above the container bottom and, in conjunction with the small required tilt angle, enables the container to be emptied without increasing the rear wheel pressure, which is advantageous on unpaved, dumped garbage dumps and increases the safety of the vehicle. The emptying flap is designed in two parts. In the upper part of the flap, the pouring openings, for. B. for standard garbage cans or any containers arranged. When loading the container with bulky items or using a shovel, the entire upper part of the emptying flap is opened. The lower part of the flap is only opened when the container is emptied.