DE69917567T2

DE69917567T2 - Front axle for a tractor or similar motor vehicle

Info

Publication number: DE69917567T2
Application number: DE69917567T
Authority: DE
Inventors: Pierluigi 41011 Campogalliano Pertusi
Original assignee: CNH Industrial Italia SpA; CNH Italia SpA
Current assignee: CNH Industrial Italia SpA
Priority date: 1998-12-02
Filing date: 1999-11-29
Publication date: 2004-09-16
Anticipated expiration: 2019-11-30
Also published as: ATE267721T1; DE69917567D1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorderachsbaugruppe für einen Traktor oder ein ähnliches Motorfahrzeug, wie es im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschrieben ist. Die DE 196 22 101 beschreibt diese Merkmale.The present invention relates to a front axle assembly for a tractor or a similar motor vehicle as described in the preamble of claim 1. The DE 196 22 101 describes these features.

Obwohl nachfolgend speziell auf einen Traktor oder Ackerschlepper Bezug genommen wird, ist es absolut verständlich, dass die folgende Beschreibung auch für irgendein anderes Motorfahrzeug gilt, das mit einer Vorderachsbaugruppe der Art versehen ist, wie in der vorliegenden Erfindung behandelt wird.Although below specifically to one Tractor or farm tractor, it is absolute understandable, that the following description also for any other motor vehicle applies, which is provided with a front axle assembly of the type, such as is treated in the present invention.

Achsbaugruppen sind allgemein bekannte Bauteile bei der Herstellung von Traktoren. Im Wesentlichen umfassen sie eine Vorderachse und eine Verbindungseinheit, die zwischen der Vorderachse und dem Traktor-Fahrgestell eingefügt ist. Die Verbindungseinheit kann an dem Rahmen an einem Ende mit Hilfe eines Kugelgelenkes befestigt werden, während sie am anderen Ende mit Hilfe einer Aufhängungsvorrichtung befestigt ist, die sich nahe an der Vorderachse befindet. Eine aufgehängte Vorderachse des vorstehenden Typs ist in der DE-A-196 22 101 gezeigt. Anstelle eines Hydraulikzylinders ist eine andere häufig in der Traktorindustrie verwendete Art von Aufhängungsvorrichtung ein Panhard-System.Axle assemblies are well known components in the manufacture of tractors. In essence, they include a front axle and a connecting unit between the front axle and inserted in the tractor chassis is. The connection unit may be attached to the frame at one end Help a ball joint to be attached while at the other end with Help a suspension device is attached, which is located close to the front axle. A suspended front axle of the above type is shown in DE-A-196 22 101. instead A hydraulic cylinder is another common in the tractor industry used type of suspension device a Panhard system.

Derzeit vertriebene Achsbaugruppen haben jedoch verschiedene Nachteile. Ein erster dieser Nachteile besteht in der Tatsache, dass sie normalerweise an die Traktor-Fertigungsanlage vollständig zusammengebaut geliefert werden, das heißt, mit einstückig mit der Verbindungseinheit verbundener Vorderachse, wodurch sich eine extrem raumaufwändige, im Wesentlichen T-förmige Struktur ergibt. Dies macht den Transport der Achsbaugruppe insgesamt schwierig, insbesondere im Hinblick auf die Länge der Verbindungseinheit zwischen der Vorderachse und dem Rahmen.Currently distributed axle assemblies however, have several disadvantages. A first of these disadvantages consists in the fact that they are normally attached to the tractor manufacturing plant completely assembled be delivered, that is, with one piece connected to the connection unit front axle, resulting in an extremely space consuming, essentially T-shaped Structure yields. This makes the overall transport of the axle assembly difficult, especially with regard to the length of the connection unit between the front axle and the frame.

Eine erfindungsgemäße Lösung wurde daher entwickelt, um die Vorderachse strukturell von der Verbindungseinheit zu trennen, um es zu ermöglichen, dass die Vorderachse und die Verbindungseinheit getrennt hergestellt werden, selbst in zwei voneinander entfernten Fertigungsanlagen, und später zusammengebaut werden.A solution according to the invention was therefore designed to structurally separate the front axle from the connection unit separate to allow it that the front axle and the connecting unit made separately even in two separate production plants, and later be assembled.

Weiterhin haben die Vorderachse und die Verbindungseinheit unterschiedliche Schmiersysteme: während die Vorderachse eine Ölschmierung erfordert, weil sie ein Differential und Achswellen aufnimmt, benötigt die Verbindungseinheit einfach das normale Abschmieren der zwei Universalgelenke der Antriebswelle, des Kugelgelenkes auf dem Aufhängungsarm und der Aufhängungsvorrichtung (ggf. vom Panhard-Typ). Die Achsbaugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung ermöglicht daher eine getrennte Herstellung, selbst an zwei entfernt voneinander angeordneten Fertigungsanlagen, einer perfekt öldichten ölgeschmierten Vorderachse und einer Verbindungseinheit, die nach dem Zusammenbau abgeschmiert wird. Weiterhin stellt die neuartige Verschlusseinrichtung zum Verschließen des Achsgehäuses zur Bildung der Vorderachse nicht nur eine perfekte Abdichtung der Vorderachse sicher, sondern sie ermöglicht weiterhin eine leichte und effektive Verbindung eines Endes der Antriebswelle und eines Endes des Aufhängungsarmes mit der Vorderachse.Furthermore, the front axle and the connection unit different lubrication systems: while the Front axle oil lubrication requires, because it absorbs a differential and axle shafts, which requires Connecting unit simply the normal greasing of the two universal joints the drive shaft, the ball joint on the suspension arm and the suspension device (possibly of the Panhard type). The axle assembly according to the present invention allows therefore a separate production, even at two away from each other arranged production plants, a perfectly oil-tight oil-lubricated front axle and a connection unit, which is greased after assembly becomes. Furthermore, the novel closure device for closing the axle housing to form the front axle not only a perfect seal of the Front axle safe, but it still allows a slight and effective connection of one end of the drive shaft and one end of the suspension arm with the front axle.

Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, die Nachteile des Standes der Technik zu überwinden, indem eine Achsbaugruppe geschaffen wird, die beträchtliche Vorteile hinsichtlich der Produktion aufweist, weil sie es ermöglicht, dass die zwei grundlegenden Teilstrukturen der Achsbaugruppe – die Vorderachse und die Verbindungseinheit – getrennt hergestellt werden.It is therefore an objective of the present Invention to overcome the disadvantages of the prior art By creating an axle assembly, the considerable Benefits in terms of production because it allows that the two basic substructures of the axle assembly - the front axle and the connection unit - made separately become.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine aufgehängte Vorderachsbaugruppe für einen Traktor oder ein ähnliches Motorfahrzeug geschaffen, wie sie in Anspruch 1 beschrieben ist.According to the present invention becomes a suspended one Front axle assembly for a tractor or similar Motor vehicle provided as described in claim 1.

Eine nicht beschränkende Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nunmehr in Form eines Beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen:A non-limiting embodiment of the present invention The invention will now be described by way of example with reference to FIG to the attached drawings described in which:

1 einen Längsschnitt eines Traktors zeigt, der eine Vorderachsbaugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist; 1 shows a longitudinal section of a tractor having a front axle assembly according to the present invention;

2 einen Querschnitt des Traktors nach 1 zeigt, wobei insbesondere die Aufhängungselemente der Verbindungseinheit und die Vorderachse gezeigt sind; 2 a cross section of the tractor after 1 showing, in particular, the suspension elements of the connection unit and the front axle are shown;

3 einen Längsschnitt der Vorderachsbaugruppe gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt; 3 a longitudinal section of the Vorderachsbaugrouppe according to the present invention shows;

4 eine vergrößerte erste Einzelheit der Vorderachsbaugruppe nach 3 zeigt; 4 an enlarged first detail of the Vorderachsbaugruppe after 3 shows;

5 eine vergrößerte zweite Einzelheit der Vorderachsbaugruppe nach 3 zeigt. 5 an enlarged second detail of the Vorderachsbaugruppe after 3 shows.

Die Bezugsziffer 1 in den 1 und 2 bezeichnet einen Traktor, die eine neuartige Achsbaugruppe 2 aufweist. In der folgenden Beschreibung werden nur die Einzelheiten des Traktors 1, die für ein klares Verständnis der vorliegenden Erfindung erforderlich sind, ausführlich beschrieben.The reference number 1 in the 1 and 2 refers to a tractor that is a novel axle assembly 2 having. In the following description only the details of the tractor 1 described in detail for a clear understanding of the present invention.

Unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 insgesamt ist zu erkennen, dass die Achsbaugruppe 2 im Wesentlichen eine Vorderachse 3 aufweist, die sich in Querrichtung bezüglich einer Verbindungseinheit 4 erstreckt. Die Einheit 4 befindet sich rückwärts von der Achse 3 und erstreckt sich in Längsrichtung des Traktors 1 zwischen dem Fahrgestell 5 des Traktors 1 und der Vorderachse 3.With reference to the 1 to 5 Overall, it can be seen that the axle assembly 2 essentially a front axle 3 extending transversely with respect to a connection unit 4 extends. The unit 4 is located backwards from the axis 3 and extends in the longitudinal direction of the tractor 1 between the chassis 5 of the tractor 1 and the front axle 3 ,

Die Vorderachse 3 trägt in bekannter Weise zwei Vorderräder 6a, 6b und nimmt Achswellen 7 auf, die von einer Antriebswelle 8 über ein Differential 9 angetrieben werden. Im Einzelnen kann die Vorderachse 3 sehr einfach in ein Achsgehäuse 13, das in einer Weise das Hauptgehäuse der Achswellen 7 und des Differentials 9 darstellt, und eine öldichte Verschlusseinrichtung 14 unterteilt werden, die das Achsgehäuse 13 mit Hilfe (nicht gezeigter) üblicher Befestigungseinrichtungen verschließt.The front axle 3 carries in a known manner two front wheels 6a . 6b and takes axle shafts 7 on, by a drive shaft 8th about a differential 9 are driven. In detail, the front axle 3 very easy in an axle housing 13 , which in a way the main housing of the axle shafts 7 and the differential 9 represents, and an oil-tight closure device 14 be divided, the axle housing 13 with the help of (not shown) conventional fasteners closes.

Die Verbindungseinheit 4 umfasst andererseits einen Aufhängungsarm 10 zur Aufhängung der Vorderachse 3, die sich anderenfalls unter dem Gewicht des Fahrgestells 5 drehen würde. Der Aufhängungsarm 10 ist mit dem Fahrgestell 5 über eine Gelenkverbindung 11 verbunden, die nachfolgend anhand der 3 und 5 beschrieben wird. Die Verbindungseinheit 4 umfasst weiterhin eine Antriebswelle 8, die an einem Ende mit einem Universalgelenk 12 versehen ist.The connection unit 4 On the other hand, it comprises a suspension arm 10 for suspension of the front axle 3 otherwise under the weight of the chassis 5 would turn. The suspension arm 10 is with the chassis 5 via a joint connection 11 The following are based on the 3 and 5 is described. The connection unit 4 further comprises a drive shaft 8th , which at one end with a universal joint 12 is provided.

Die Verschlusseinrichtung der Vorderachse 13 spielt eine entscheidende Rolle bei der vorliegenden Erfindung. Die Verschlusseinrichtung kann tatsächlich an dem Achsgehäuse 13 vorinstalliert werden, um eine abgeschmierte öldichte Vorderachse 3 zu bilden, die sehr einfach mit Hilfe von vier Schrauben 15 (von denen lediglich zwei in den 3 und 4 gezeigt sind) mit dem Aufhängungsarm 10 verbindbar ist, der zusammen mit den anderen Bauteilen der Verbindungseinheit 4 den Teil der Achsbaugruppe 2 bildet, der keine Ölschmierung erfordert.The locking device of the front axle 13 plays a crucial role in the present invention. The closure device can actually be attached to the axle housing 13 preinstalled to a lubricated oil-tight front axle 3 to form, very easy with the help of four screws 15 (of which only two in the 3 and 4 shown) with the suspension arm 10 connectable, together with the other components of the connection unit 4 the part of the axle assembly 2 forms, which requires no oil lubrication.

Der Hauptvorteil einer derartigen Lösung liegt in der Möglichkeit der Herstellung der Vorderachse 3 – die, wie dies angegeben wurde, den ölgeschmierten Teil der Achsbaugruppe 2 bildet – an einer anderen Fertigungsanlage als der, die die Verbindungseinheit 4 herstellt.The main advantage of such a solution lies in the possibility of producing the front axle 3 - As stated, the oil-lubricated part of the axle assembly 2 forms - at a different manufacturing plant than that which the connection unit 4 manufactures.

Dies heißt mit anderen Worten, dass die Verschlusseinrichtung 14 eine Art von Abdeckung für das Achsgehäuse 13 bildet, so dass das Gehäuse 13 mit Schmieröl gefüllt und sicher und im Wesentlichen ohne Leckverlust an die Montageanlage zur Montage an der Verbindungseinheit 4 transportiert werden kann.In other words, that means the closure device 14 a kind of cover for the axle housing 13 forms, so that the housing 13 filled with lubricating oil and safely and essentially without leakage to the assembly plant for mounting on the connection unit 4 can be transported.

Die Verschlusseinheit 14 (4) umfasst ihrerseits eine Hülse 16, die mit dem Gehäuse 13 mit Hilfe bekannter Einrichtungen, wie z. B. (nicht gezeigter) Schrauben verbindbar ist. Diese Schrauben haben Senkköpfe, so dass sie eine Passoberfläche eines ersten Endes 17a des Aufhängungsarmes 10 nicht stören. Die äußere Form der Hülse 16 gibt im Wesentlichen die innere Form des genannten ersten Endes 17a des Aufhängungsarmes 10 wieder und besteht grundlegend aus einem zylindrischen Abschnitt, der in einem nach außen gewendeten Flansch ausläuft. Ein Teil des zylindrischen Abschnittes der Hülse 16 bildet einen engen Sitz mit einem inneren zylindrischen Teil des ersten Endes 17a des Aufhängungsarmes 10. Die Außenoberfläche der Hülse 16 kann daher leicht an die Innenoberfläche des ersten Endes 17a des Armes 10 angesetzt werden. Dieses erste Ende 17a wird in der angegebenen Weise mit der Vorderachse 3 mit Hilfe von vier Schrauben 15 verbunden, die durch vier passende Bohrungen in der Hülse 16 hindurchlaufen, wobei diese Bohrungen gegenüber den Schrauben zur Verbindung der Hülse 16 mit dem Gehäuse 13 versetzt sind.The closure unit 14 ( 4 ) in turn comprises a sleeve 16 that with the case 13 with the help of known facilities, such. B. (not shown) is connectable screws. These screws have countersunk heads, giving them a mating surface of a first end 17a of the suspension arm 10 do not bother. The outer shape of the sleeve 16 is essentially the inner shape of said first end 17a of the suspension arm 10 again and basically consists of a cylindrical section which terminates in an outwardly turned flange. Part of the cylindrical section of the sleeve 16 forms a tight fit with an inner cylindrical part of the first end 17a of the suspension arm 10 , The outer surface of the sleeve 16 Therefore, it can easily contact the inner surface of the first end 17a of the arm 10 be set. This first end 17a is in the specified manner with the front axle 3 with the help of four screws 15 connected by four matching holes in the sleeve 16 run through, these holes with respect to the screws for connecting the sleeve 16 with the housing 13 are offset.

Der zylindrische Abschnitt der Hülse 16 umfasst zwei innere Sitze 18a, 18b zur Aufnahme jeweiliger Wälzlager 19a, 19b, die eine Welle 19 lagern, die als ein Verbindungselement zwischen einem Universalgelenk 12 und dem Differential 9 wirkt. Die Bewegung wird tatsächlich zwischen der Antriebswelle 8 und dem Differential 9 über ein Ritzel 20 übertragen, das mit den Zahnrädern des Differentials 9 kämmt und auf die Welle 19 an dem Ende aufgesetzt ist, das dem Ende gegenüberliegt, das auf das Universalgelenk 12 gerichtet ist. Die Welle 19 und die Antriebswelle 8 werden mit Hilfe bekannter Systeme an dem Universalgelenk 12 miteinander verbunden.The cylindrical portion of the sleeve 16 includes two inner seats 18a . 18b for receiving respective rolling bearings 19a . 19b that a wave 19 Store as a connecting element between a universal joint 12 and the differential 9 acts. The movement is actually between the drive shaft 8th and the differential 9 over a pinion 20 transfer that with the gears of the differential 9 combs and on the shaft 19 is placed at the end opposite to the end that points to the universal joint 12 is directed. The wave 19 and the drive shaft 8th be using known systems at the universal joint 12 connected with each other.

Eine Dichtung 21, die aus Kunststoffmaterial besteht und auf die Welle 19 an dem dem Ritzel 20 gegenüberliegenden Ende aufgesetzt ist, dient zur Abdichtung des Gehäuses 13 und verhindert das Auslecken von Schmieröl aus dem Achsgehäuse 13.A seal 21 , which is made of plastic material and on the shaft 19 on the pinion 20 opposite end is used to seal the housing 13 and prevents the licking of lubricating oil from the axle housing 13 ,

Die Verbindungseinheit 4 und die Verschlusseinrichtung 14 sind in bekannter Weise durch eine Panhard-Aufhängungsvorrichtung 22 gehaltert, die an dem Fahrgestell 5 des Traktors 1 aufgehängt ist. Wie dies in 2 gezeigt ist, ist die Aufhängungsvorrichtung 22 durch ein Halterungsbauteil 23 gebildet, das einen Sitz 24 für das erste Ende 17a des Armes 10 umfasst und an einem Hauptkörperteil 25 aufgehängt ist, das mit Hilfe (nicht gezeigter) Einrichtungen mit dem Rahmen 5 verbunden ist. Im Einzelnen ist das Halterungsbauteil 23 an einem Ende über eine Gelenkverbindung 26 mit einem Laschenteil 27 verbunden, das einstückig mit dem Hauptkörperteil 25 ausgebildet ist, während es am anderen Ende mit Hilfe einer Gelenkverbindung 28 mit einem Ende eines hydraulischen Stoßdämpfers 29 verbunden ist, dessen anderes Ende über eine Gelenkverbindung 30 mit dem Hauptkörperteil 25 verbunden ist.The connection unit 4 and the closure device 14 are in a known manner by a Panhard suspension device 22 held on to the chassis 5 of the tractor 1 is suspended. Like this in 2 is shown is the suspension device 22 by a support member 23 made a seat 24 for the first end 17a of the arm 10 includes and on a main body part 25 hung with the help of (not shown) facilities with the frame 5 connected is. In detail, the support member 23 at one end via a hinge connection 26 with a flap part 27 connected, in one piece with the main body part 25 is formed while at the other end by means of a hinge connection 28 with one end of a hydraulic shock absorber 29 is connected, the other end via a hinge connection 30 with the main body part 25 connected is.

Wie dies in den 1 und 3 gezeigt ist, liegt die Aufhängungsvorrichtung 22 zwischen der Vorderachse 3 und einem Kugelgelenk 11, das eine zweite Verbindung des Armes 10 mit dem Fahrgestell 5 bildet. Mit anderen Worten sind der Arm 10 und entsprechend die Vorderachse 3 an dem Fahrgestell 5 mit Hilfe der Aufhängungsvorrichtung 22 an einem Ende und mit dem Kugelgelenk 11 am anderen Ende aufgehängt.Like this in the 1 and 3 is shown, the suspension device is located 22 between the front axle 3 and a ball joint 11 that is a second connection of the arm 10 with the chassis 5 forms. In other words, the arm 10 and accordingly the front axle 3 on the chassis 5 with the help of the suspension device 22 at one end and with the ball joint 11 hung up at the other end.

Unter spezieller Bezugnahme auf die 3 und 5 ist zu erkennen, dass das Kugelgelenk 11 einen Kastenkörper 30 umfasst, der mit dem Rahmen 5 über fünf Schrauben 31 und zwei Positionierstifte 32 (von denen lediglich einer gezeigt ist) verbunden sind, die so ausgebildet sind, dass sie den Scherbeanspruchungen von dem Aufhängungsarm 10 widerstehen können. Das Kugelgelenk 11 umfasst weiterhin einen Gelenkzapfen 33, der an dem Kastenkörper mit Hilfe von zwei benachbarten Sitzen 34, 35 verbunden ist, die jeweils in einer jeweiligen Wand 30a, 30b des Kastenkörpers 30 gebildet sind. Um eine Verbindung zwischen dem Aufhängungsarm 10 und dem Kugelgelenk 11 zu bilden, ist eine Kugel 36, die mit einem jeweiligen Kugellager 37 einstückig mit dem Arm 10 kombiniert ist, zwischen dem Bolzen 33 und einem zweiten Ende 17b des Aufhängungsarmes 10 eingefügt. Als Ergebnis, und wie dies am besten aus 3 zu erkennen ist, ermöglicht das Kugelgelenk 11 sowohl Nick- als auch Rollschwingungen der Vorderachse 3.With specific reference to the 3 and 5 it can be seen that the ball joint 11 a box body 30 that includes the frame 5 over five screws 31 and two positioning pins 32 (only one of which is shown) are connected, which are adapted to the shear stresses from the suspension arm 10 can resist. The ball joint 11 further comprises a pivot pin 33 attached to the box body with the help of two adjacent seats 34 . 35 connected, each in a respective wall 30a . 30b of the box body 30 are formed. To connect between the suspension arm 10 and the ball joint 11 to make is a ball 36 that with a respective ball bearing 37 in one piece with the arm 10 combined, between the bolt 33 and a second end 17b of the suspension arm mes 10 inserted. As a result, and how this looks best 3 can be seen, allows the ball joint 11 both pitch and roll vibrations of the front axle 3 ,

Die Vorderachsbaugruppe 2 gemäß der vorliegenden Erfindung ergibt ein ausgezeichnetes Betriebsverhalten sowohl hinsichtlich der Beanspruchungsverteilung als auch der Leistungsübertragung.The front axle assembly 2 in accordance with the present invention provides excellent performance in both stress distribution and power transmission.

Insbesondere ergibt sie die folgenden Vorteile:

– eine Herstellung der Vorderachse 3 und der Verbindungseinheit 4 an zwei unterschiedlichen Stellen, gefolgt von einem Zusammenbau;
– die Herstellung eines ölgeschmierten ersten Teils (Vorderachse 3) und eines Schmierfett-geschmierten zweiten Teils (Verbindungseinheit 4);
– eine problemfreie Montage und Demontage der Verbindungseinheit 4 und der Vorderachse 3 mit Hilfe von Schrauben 15; und
– eine Anordnung der Aufhängungsvorrichtung 22 zwischen dem Achsgehäuse 13 und dem Gelenk 11.

In particular, it provides the following advantages:

- A production of the front axle 3 and the connection unit 4 in two different places, followed by an assembly;
- The production of an oil-lubricated first part (front axle 3 ) and a grease-lubricated second part (connecting unit 4 );
- A trouble-free assembly and disassembly of the connection unit 4 and the front axle 3 with the help of screws 15 ; and
- An arrangement of the suspension device 22 between the axle housing 13 and the joint 11 ,

Claims

Suspended front axle assembly ( 2 ) for a tractor ( 1 ) or a similar motor vehicle, wherein the front axle assembly ( 2 ) Comprises: - a front axle ( 3 ) extending transversely across the width of the tractor ( 1 ) extends; and a connection unit ( 4 ), which between the front axle ( 3 ) and the chassis ( 5 ) of the tractor ( 1 ) is inserted; the connection unit ( 4 ) Comprises: - a suspension arm ( 10 ) detachable at a first end ( 17a ) with a rearward part of the front axle ( 3 ) and at a second end ( 17b ) with the tractor chassis ( 5 ) at a position backwards from the front axle ( 3 ) by means of a ball joint ( 11 ), the front axle ( 3 ) and the suspension arm ( 10 ) in the assembled state have a substantially T-shaped configuration; and a suspension device ( 22 ) which is operable to cause a vertical movement of the front axle ( 3 ) opposite the chassis ( 5 ), characterized in that - the suspension device ( 22 ) operatively connected to the suspension arm ( 10 ) backwards from the front axle ( 3 ), causing the front axle ( 3 ) extends forwardly from the suspension arm in a cantilever manner; and - the front axle ( 3 ) an axle housing ( 13 ) provided by a closure device ( 14 ) is closed, which a gear for receiving the movement of a part of the connecting unit forming drive shaft ( 8th ), and which is oil-tight, to prevent the passage of oil between the axle housing and the connecting unit ( 4 ) to prevent.

Front axle assembly ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the axle housing ( 13 ) and the closure device ( 14 ) are connected to each other via detachable devices.

Front axle assembly ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the closure device ( 14 ) a sleeve ( 16 ) whose outer shape substantially corresponds to the inner shape of the first end ( 17a ) of the suspension arm ( 10 ) corresponds.

Front axle assembly ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the sleeve ( 16 ) comprises a cylindrical portion which in the first end ( 17a ) of the suspension arm ( 10 ) is determinable.

Front axle assembly ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the closure device ( 14 ) a wave ( 19 ), which at one end with the drive shaft ( 8th ), while at the other end with a differential ( 9 ) connected in the axle housing ( 13 ) is housed.

Front axle assembly ( 2 ) according to claim 5, characterized in that the shaft ( 19 ) a universal joint ( 12 ) at a first end and a pinion ( 20 ) at a second end.

Front axle assembly ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a seal ( 21 ) for sealing the axle housing ( 13 ) is provided.

Front axle assembly ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the suspension device ( 22 ) is of the Panhard type.

Front axle assembly ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the articulated connection between the suspension arm ( 10 ) and the frame ( 5 ) a ball joint ( 11 ) with a box body ( 30 ) attached to the chassis ( 5 ), and a hinge pin ( 33 ) received from the box body ( 30 ) and around which the second end ( 17b ) of the suspension arm ( 10 ) turns spherically.

Front axle assembly ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the front axle ( 3 ) is oil lubricated and that the connection unit ( 4 ) Grease-lubricated.