DE698242C

DE698242C - Device for controlling fuel injection

Info

Publication number: DE698242C
Application number: DE1936P0073308
Authority: DE
Original assignee: EAU; ELECTRICITE; EN S A; GAZ; PARTICIPATIONS SOC ET
Current assignee: EAU; ELECTRICITE; EN S A; GAZ; PARTICIPATIONS SOC ET
Priority date: 1935-06-05
Filing date: 1936-06-05
Publication date: 1940-11-05

Description

Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffeinspritzung-Die Erfindung bezieht sich auf,eine Vorrichtung zur Steuerung der Brennstoffeinspritzung für Brennkraftmaschinen mit im Augenblick der inneren Kolbentotpunktstellung in axialer Richtung des Zylinders veränderlichem Verdichtungsraum, insbesondere für Maschinen mit Freiflugkolben.Device for controlling fuel injection-The invention relates to a device for controlling fuel injection for internal combustion engines with at the moment the inner piston dead center position in the axial direction of the cylinder variable compression space, especially for machines with free-flight pistons.

Brennkraftmaschinen mit in axialer Richtung des Zylinders veränderlichem Verdichtungsraüm sind an sich' bekannt. Die Veränderung des Verdichtungsraums geschieht in der Regel deswegen; um Änderungen des Ladedruckes Rechnung zu tragen. Insbesondere bei Flugkolbenmaschinen, d. h. also bei* ' Maschinen, bei denen die Kolben im Gegensatz zu einer Kurbelmaschine nicht =durch ein mechanisches Gestänge auf einen bestimmten Hubfestgelegt sind, erfolgt die Änderung der inneren Kolbentotpunktstellung selbsttätig in Abhängigkeit von der Höhe des Druckes der Spül- und Ladeluft .des Brennkraftzylinders, indem die Flugkolben bei ihrer die Motorkompression bewirkenden Einwärtsbewegung um so früher stehenbleiben, je höher der Druck der Ladeluft ist.Internal combustion engines with variable in the axial direction of the cylinder Compression spaces are known per se. The change in the agglomeration occurs usually because of this; to take account of changes in boost pressure. In particular in aviation piston machines, d. H. so in * 'machines where the pistons are in contrast to a crank machine not = by a mechanical linkage on a certain Stroke are defined, the change in the inner piston dead center position takes place automatically depending on the level of the pressure of the scavenging and charge air. of the internal combustion cylinder, by the flying pistons in their inward movement, which brings about the engine compression stop the earlier, the higher the pressure of the charge air is.

Durch die Änderung des Verdichtungsraumes im Motorzylinder. ist es zwar erreicht worden, den Kompressionsenddrücken trotz veränderlichen Ladedruckes günstige Werte zu geben, jedoch hat bisher die Änderung des Verbrennungsraums einen ungünstigen Einfluß auf die gute Verbrennung des. eingespritzten Brennstoffes gehabt.By changing the compression space in the engine cylinder. is it Although the compression end pressures have been achieved despite the variable boost pressure To give favorable values, however, so far the change in the combustion chamber has one had an unfavorable influence on the good combustion of the injected fuel.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß es zur Erzielung eines guten thermischen Wirkungsgrades notwendig ist, daß der eingespritzte Brennstoff möglichst über den ganzen Verdichtungsraum zu verteilen ist, damit die.Brennstoffmenge mit dem ganzen Luftvolumen, das sich in dem Verdichtungsraum befindet, in Berührung kommt. Andererseits muß aber auch dafür gesorgt werden; daß die Brennstoffmenge im noch unverdampften Zustande nur mit der heißen Luft in Berührung kommt, nicht aber auf die kühleren Wandungen des Verdichtungsraums auftrifft. Um diesen Bedingungen Rechnung zu tragen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die räumliche- Verteilung des eingespritzten Brennstoffes -in axialer Richtung des Zylinders- selbsttätig in Abhängigkeit von der Veränderung des Inhaltes des Verdichtungsraums ebenfalls zu verändern. Die Veränderung der räumlichen Verteilung in axialer Richtung des Zylinders kann beispielsweise. dadurch geschehen; daß in der Zylinderwandung mehrere in axialer Richtung einen Abstand voneinander habende Einspritzdüsen angeordnet werden, von denen je nach der Größe des Verdichtungsraums eine mehr oder weniger große Zahl ein- oder ausgeschaltet wird. Ein anderes Mittel zur Durchführung des Erfindungsgedankens besteht darin, den Brennstoffstrahlen je nach der Größe des Verdichtungsraumes eine mehr oder weniger große Neigung in Richtung der Zylinderachse zu geben. Weiterhin kann auch die axiale Streuung des Brennstoffstrahls in axialer Richtung des Zylinders in Abhängigkeit von der Cröße des Ver dichtungsraunis mehr oder weniger groß gemacht werden.The present invention is based on the knowledge that it is used for Achieving a good thermal efficiency is necessary that the injected If possible, the fuel should be distributed over the entire compression chamber so that the fuel quantity in contact with the entire volume of air that is in the compression space comes. On the other hand, it must also be ensured; that the amount of fuel only comes into contact with the hot air in the still unevaporated state, not but hits the cooler walls of the compression space. To these conditions To take into account, it is proposed according to the invention, the spatial distribution of the injected fuel -in the axial direction of the cylinder- automatically also depending on the change in the content of the compression area to change. The change in spatial distribution in axial Direction of the cylinder can for example. happen through it; that in the cylinder wall a plurality of injection nozzles spaced apart from one another in the axial direction of which, depending on the size of the compression area, one more or less a large number is switched on or off. Another means of performing the The idea of the invention consists in the fuel jets depending on the size of the Compression chamber a more or less large inclination in the direction of the cylinder axis admit. Furthermore, the axial scattering of the fuel jet can also be increased in the axial direction Direction of the cylinder depending on the size of the compression chamber more or made less large.

Die Steuerung der räumlichen Verteilung der Brennstoffeinspritzung kann unmittelbar in Abhängigkeit von der veränderlichen inneren Kolbentotpunktstellung geschehen. Als Steuerimpuls können jedoch aber auch Größen benutzt werden, die entweder abhängig von dem Inhalt des Verdichtungsraums sind oder die einen bestimmenden Einfluß auf den Inhalt des Verdichtungsraumes haben. Eine Größe der erstgenannten Art ist der Kompressionsdruck in dem Verdichtungsraum, während speziell bei Maschinen mit Freiflugkolben und veränderlichem Druck der Spül- -und Ladeluft der letztgenannte Druck eine Größe der an zweiter Stelle genannten Art ist, d. h. die Höhe dieses Druckes ist maßgeblich für die innere Kolbentotpunktstellüng und somit für die Größe des motorischen Verdichtungsraumes.The control of the spatial distribution of the fuel injection can be directly dependent on the variable inner piston dead center position happen. However, variables that either are dependent on the content of the compression area or have a determining influence on the content of the compression area. A quantity of the former type is the compression pressure in the compression chamber, while specifically with machines with Free-flight piston and variable pressure of the purge and charge air, the latter Pressure is a quantity of the second type, d. H. the amount of this The pressure is decisive for the inner dead center position of the piston and thus for the size of the motor compression space.

Es sei darauf hingewiesen, daß es an sich bekannt ist, die Neigung des eingespritzten Brennstoffstrahls gegenüber der Zylinderachse zu verändern. Es ist ferner auch bekannt, den Streuwinkel des Brennstoffstrahls oder die gegenseitige Neigung der eingespritzten Brennstoffstrahlern zu: verändern. Diese bekannten Mittel zur Veränderung der räumlchen Anordnung oder Verteilung des eingespritzten Brennstoffes sind jedoch niemals bei einer Brennkraftnlaschine angewendet worden, deren Verdichtungsraum im Augenblick.der inneren Kolbentotpunktstellung veränderlich ist, woraus sich von vornherein ergibt, daß von einer Abhängigkeit der räumlichen Verteilung der Brennstoffeinspritzung von dem Inhalt. des im Augenblick der inneren Kolbentotpunktstellung vorhandenen Verdichtungsraumes bei den bekannten Einrichtungen keine Rede sein kann.It should be noted that it is known per se, the inclination to change the injected fuel jet with respect to the cylinder axis. It is also known, the scattering angle of the fuel jet or the mutual Inclination of the injected fuel emitters to: change. These known means to change the spatial arrangement or distribution of the injected fuel however, have never been used in an internal combustion engine, its compression chamber is variable at the moment of the inner piston dead center position, which results from from the outset shows that the spatial distribution of the fuel injection depends on a dependency of the content. of the one present at the moment of the inner piston dead center position There can be no question of compression space in the known facilities.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an Hand mehrerer Ausführungsbeispiele veranschaulicht, . und zwar stellen die Fig. i und 2 schematisch .im Axialschnitt -zwei verschiedene Brenlstoffeinspritzvorrichtungen dar, die beide auf dem Prinzip der Vqränderung der Zahl der wirksamen Einspritzdüsen beruhen.The invention is shown in the drawing on the basis of several exemplary embodiments illustrates,. i and 2 show schematically .im axial section -Two different fuel injectors, both on the principle the change in the number of effective injectors.

Die Fig. 3 und q. zeigen eine weitere Einspritzvorrichtung gemäß der Erfindung unter zwei verschiedenen, kennzeichnenden Betriebsbedingungen, und zwar wird bei dieser Ausführungsform die gegenseitige Läge der Strahlen des eingespritzten Brennstoffs verändert.Figures 3 and q. show a further injection device according to FIG Invention under two different, characteristic operating conditions, namely in this embodiment, the mutual position of the jets of the injected Fuel changed.

Fig. 5 ist ein Axialschnitt durch eine Steuervorrichtung zur Veränderung der gegenseitigen Läge der Brennstoffstrahlen bei einer .Ausführungsform nach den Fig. 3 und q..Fig. 5 is an axial section through a control device for change the mutual position of the fuel jets in an embodiment according to the Fig. 3 and q ..

Die Fig.6 und 7 stellen schematisch im Axialschnitt unter zwei verschiedenen Betriebsbedingungen eine weitere Ausführungsform der Erfindung dar, bei der die Stellung der Brennstoffdüsen veränderlich ist. -Fig. 8 veranschaulicht eine bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 und 7 anwendbare Steuervorrichtung zur Veränderung der Richtung der Brenstöffstrahlen.The Fig.6 and 7 represent schematically in axial section under two different Operating conditions represent a further embodiment of the invention in which the Position of the fuel nozzles is variable. -Fig. 8 illustrates one at the embodiment according to FIGS. 6 and 7 applicable control device for the change the direction of the fuel jets.

Die Fig.9 und io zeigen eine Brennstoffeinspritzvorrichtung gemäß der Erfindung, die in dem Brenlkraftkolben selbst angebracht ist.FIGS. 9 and 10 show a fuel injection device according to FIG of the invention, which is mounted in the Brenlkraftkolben itself.

Fig. i i veranschaulicht eine Ausführungsform der Einspritzvorrichtung gemäß der Erfindung, bei der die Form des Brennstoffstrahls verändert wird.Fig. I i illustrates one embodiment of the injector according to the invention, in which the shape of the fuel jet is changed.

Fig. 12 schließlich stellt im Axiälschnitt eine bei der Ausführungsform nach Fig. 12 anwendbare Einspritzdüse dar.Fig. 12 finally shows in axial section one in the embodiment according to Fig. 12 applicable injection nozzle.

Die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen beziehen sich insbesondere auf den Fall, daß die Einspritzvorrichtung gemäß der Erfindung bei Motorverdichtern oder Treibgaserzeugern mit frei fliegenden gegenläufigen Kolben angewendet wird, bei der zwei gegenläufige Kolben in ihren Endstellungen zwischen sich die Verbrennungskammer bilden, deren Inhalt j e nach der inneren Totpunktstellung der beiden Kolben veränderlich i ist.The embodiments shown in the drawing relate especially in the event that the injection device according to the invention at Motor compressors or propellant gas generators with free-flying counter-rotating pistons is used in the two opposing pistons in their end positions between the combustion chamber is formed, the content of which depends on the inner dead center position of the two pistons is variable i.

Abgesehen von der Brennstöffeinspritzvorrichtung kann die Brennkraftinaschine in einer beliebigen, beispielsweise in üblicher Weise ausgebildet sein. .Apart from the fuel injection device, the internal combustion engine be designed in any way, for example in the usual way. .

Die Einspritzvorrichtung ist derart ausgebildet, däß sich ihre Betriebseigenschaften in Abhängigkeit von der veränderlichen Größe des Verdichtungsraums bzw. der Verbrennungskammer-oder in Abhängigkeit von einer der Größen ändern, die einen Einfluß auf den Inhalt des Verdichtungsraums haben oder ihrerseits von dem Inhalt des Verdichtungsraums. abhängig sind.The injection device is designed in such a way that its operating characteristics are affected depending on the variable size of the compression space or the combustion chamber or change depending on one of the variables that have an influence on the content of the Have compression space or, for their part, from the content of the compression space. addicted are.

Bei der Ausführungsform nach den Fig. i und 2 sind an ein und dieselbe Verbrennungskammer i mehrere Injektoren angeschlossen, und zwar bei dem Gegenstand der Fig. i zwei Injektoren-21, 22 und bei dem Gegenstand der Fig. 2- eine noch größere- Zahl von Injektoren 2t, 22, 23, 24 und 25, die zweckmäßigerweise symmetrisch angeordnet sind. Jeder Injektor kann eine Mehrzahl von sich fächerförmig ,erbreiternden Brennstoffstrahlen 3 erzeugen.In the embodiment according to FIGS. I and 2 are one and the same Combustion chamber i several injectors connected, in fact in the subject of FIG. i two injectors 21, 22 and in the subject of FIG Fig. 2- an even larger number of injectors 2t, 22, 23, 24 and 25, which expediently are arranged symmetrically. Each injector can have a plurality of fan shapes Generate broadening fuel jets 3.

Bei der Ausführungsforrii nach den Fig. 3 und 4 sind an die Verbrennungskammer i zweckmäßigerweise in der gleichen Querebene mindestens zwei Injektoren 21 und 22 angeschlossen, die mehrere divergierende Brennstoffstrahlen erzeugen. Der eine 21 der Injektoren erzeugt beispielsweise zwei fächerförmige Brennstoffstrahlen 31 und 32, während der andere Injektor 22 drei ebenfalls fächerförmige- Brennstoffstrahlen 34, 35 und 3° (Fig.4) hervorruft, wobei einer dieser drei Brennstoffstrahlen in der Mitte gelegen ist. Den genannten Injektoren wird eine-Drehbewegung um ihre Achse erteilt, und zwar hängt ..die Amplitude der Drehbewegung von der Größe des Inhaltes der Verbrennungskammer ab. . Wenn die Verbrennungskaminer i ihren kleinsten Inhalt hat, liegen die Brennsoffstrahlene sämtlich in derjenigen Zylinderquerebene, die durch die Achsen der Injektoren geht (Fig. 3). Wenn dagegen die Verbrennungskammer i ihren Größtinhalt hat, können die Brennstoffstrahlen in zwei Ebenen liegen, die derselben Querebene benachbart sind (Fig. 4).In the embodiment according to FIGS. 3 and 4, the combustion chamber is connected i expediently at least two injectors 21 and in the same transverse plane 22 connected, which generate multiple divergent fuel jets. The one 21 of the injectors generates two fan-shaped fuel jets 31, for example and 32, while the other injector 22 has three also fan-shaped fuel jets 34, 35 and 3 ° (Fig. 4), with one of these three fuel jets in is located in the middle. The injectors mentioned are given a rotary movement around their axis granted, namely ... the amplitude of the rotation depends on the size of the content the combustion chamber. . When the combustion chimneys have their smallest capacity has, the fuel rays are all in that cylinder transverse plane that goes through the axes of the injectors (Fig. 3). If, on the other hand, the combustion chamber i has its maximum content, the fuel jets can lie in two planes, the the same transverse plane are adjacent (Fig. 4).

Bei der Ausführungsform- nach den Fig. Cl und 7 sind die Achsen der Injektoren 21 und 22 in den Durchmesserebenen der Verbrennungskammer i neigbar. Die Amplitude der Schwenkbewegung der Achsen dieser Injektoren ist eine Funktion des Inhalts der Verbrennungskammer, derart, daß .sich die beispielsweise fächerförmigen Brennstoffstrahlen der genannten Injektoren kreuzen, wenn die Kammer i ihren geringsten Inhalt hat (Fig..6), während sich dieselben Brennstoffstrahlen um so mehr voneinander entfernen, je mehr der- Inhalt der Verbrennungskammer i zunimmt (Fig. 7). ` Die Inj ektoren- 21 und 22 können aber auch, wie dies in den Fig. 9 und io dargestellt ist, paarweise konaxial angeordnet sein. Hierbei sind die Injektoren entweder in den .beiden Böden der gegenläufigen - Kolben gelagert, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist, oder sie sind, was auf das gleiche hinausläuft, im Boden ,eines Kolbens und im Boden des Zylinderdeckels angeordnet, wenn nämlich. die Brennkraftmaschine nur einen Kolben je Zylinder hat. In diesem Fall werden die Brennstoffstrahlen jedes Paares gleichachsiger Injektören längs der gekreuzten Erzeugenden zweier entgegengesetzt liegender Kegel verteilt (Fig.9). Wenn der Inhalt der Verbrennungskamnier zunimmt (Fig. io); trennen sich die beiden entgegengesetzt liegenden Kegel voneinander, und der ganze- Inhalt der Verbrennungskammer wird von den Brennstoffstrahlen in zweckentsprechender Weise bestrichen.In the embodiment according to FIGS. Cl and 7, the axes are the Injectors 21 and 22 can be inclined in the diameter planes of the combustion chamber i. The amplitude of the pivoting movement of the axes of these injectors is a function the contents of the combustion chamber, in such a way that the, for example, fan-shaped Fuel jets of said injectors cross when chamber i is at its lowest Content has (Fig..6), while the same fuel jets are all the more different from each other remove, the more the content of the combustion chamber i increases (Fig. 7). `The Inj ectors 21 and 22 can also, as shown in FIGS. 9 and 10 is to be arranged in pairs conaxially. The injectors are either in the two bottoms of the opposing pistons, as shown in the drawing is represented, or they are, what amounts to the same thing, in the ground, one Piston and arranged in the bottom of the cylinder cover, namely if. the internal combustion engine has only one piston per cylinder. In this case, the fuel jets become each Pair of coaxial injectors along the cross generators of two opposite lying cone distributed (Fig. 9). When the contents of the cremation chamber increase (Fig. Io); the two opposing cones separate from each other, and the entire contents of the combustion chamber are in the fuel jets coated appropriately.

Bei der in Fig: i i dargestellten Ausführungsform wird die Form des eingespritzten Brennstoffstrahls in Abhängigkeit von dem Inhalt der Verbrennungskammer i geändert. Dies geschieht beispielsweise dadurch; daß der Brennstoffstrahl in eine kreisende Bewegung versetzt wird, wodurch der eingespritzte Strahl zu einer Verbreiterung veranlaßt wird, so-daß ereein größeres Volumen einnimmt und sich so: der Form der Verbrennungskammer i anpaßt. . -Welches auch immer die jeweilige Ausführungsform der Erfindung sei, in allen Fällen werden die Einrichtungen zur In- und Außerwirksamkeitsetzung von zusätzlichen Injektoren oder die Einrichtungen zur Veränderung der Richtung der Injektoren bzw. der Form der Brennstoffstrahlen der Injektoren, mit irgendwelchen Teilen verbunden, von denen der Inhalt der Verbrennungskammer i -abhängt . oder die durch den Inhalt der Verbrennungskannmer beeinflußt werden. Hierbei erfolgt das Zusammenarbeiten zweckmäßigerweise selbsttätig. Beispielsweise können die genannten Einrichtungen durch die Veränderung des Kolbenhubes oder durch die Veränderung des . Speisedruckes oder .des größten Druckes, welche Drücke ini- Zusammenhang mit dem Inhalt der Verbrennungskammer.stehen, gesteuert werden.In the embodiment shown in Fig: i i the shape of the injected fuel jet depending on the contents of the combustion chamber i changed. This happens, for example, by; that the fuel jet in a circular motion is displaced, whereby the injected jet to a broadening is caused so-that it takes up a larger volume and so: the shape of the Combustion chamber i adapts. . -Whatever the particular embodiment the invention, in all cases the facilities for ineffectiveness and ineffectiveness of additional injectors or the devices for changing the direction the injectors or the shape of the fuel jets of the injectors, with any Parts connected on which the content of the combustion chamber i -depends. or which are influenced by the contents of the combustion can. This takes place the cooperation expediently automatically. For example, the mentioned Facilities by changing the piston stroke or by changing the . Feed pressure or. The greatest pressure, which pressures in connection with the Contents of the combustion chamber. Are controlled.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele für die zahlreichen möglichen Steuervorrichtungen veranschaulicht.In the drawing are some exemplary embodiments for the numerous possible control devices illustrated.

Bei der Steuervorrichtung gemäß Fig.1 werden die die Mengenreglung der Einspritzpumpen 51 und 52 besorgenden Regelstangen 4' und 42 selbsttätig durch einen einzigen Kol-,ben 6 gesteuert, der beispielsweise unter .dem Druck der Speiseluft der Brennkraf_tmaschine steht. Die beiden Einspritzpumpen 51 und, 52 versorgen je einen Injektor 21 und 22. Wenn es sich um Treibgaserzeuger mit frei fliegendem Kolben und veränderlichem Arbeitsdruck handelt, so kann der Inhalt der Verbrennungskammer mit dem Arbeitsdruck zunehmen. In diesem Fall werden die beiden die Mengenreglung bewirkenden Stangen 41 und 42 derart versetzt, daß bei wachsendem Speise- bzw. Arbeitsdruck, wenn also der Inhalt der Verbr ennungskammer zunimmt, auch die Pumpe 52 und der Inj ektor 22 zur Brennstoffeinspritzung dienen. ' Gemäß der Ausführungsform. nach Fig. 5 wird -die Drehbewegung der Injektoren durch eine Stange 7 hervorgerufen.,, Der Körper 8 des Injektors ist zweckmäßigerweise mit . einem konischen Sitz 9t versehen, der unter dem Druck einer Feder io eine gute Abdichtung herstellt. Selbstverständlich findet die ' Verstellung der Injektoren im Drehsinne zweckmäßigerweise in dem Augenblick statt, in dem in der Verbrennungskammer i der kleinste Drück herrscht. Zu dem Zweck kann die Stange 7 mit einem Kolben verbunden werden, der periodisch dein Speisedruck der Maschine ausgesetzt wird.In the case of the control device according to FIG. 1, the quantity regulation the control rods 4 'and 42, which take care of the injection pumps 51 and 52, run automatically a single piston, piston 6 controlled, for example, under .dem pressure of the feed air the Brennkraf_tmaschine is. The two injection pumps 51 and 52 each supply an injector 21 and 22. If it is a propellant gas generator with a free-flying piston and variable working pressure, the contents of the combustion chamber increase with the work pressure. In this case, the two become the volume control effecting rods 41 and 42 offset in such a way that with increasing supply or working pressure, So if the contents of the combustion chamber increases, the pump 52 and the Inj ector 22 are used for fuel injection. 'According to the embodiment. after Fig. 5 - the rotary movement of the injectors is caused by a rod 7. ,, The body 8 of the injector is expediently with. a conical Seat 9t provided, which under the pressure of a spring io creates a good seal. It goes without saying that the adjustment of the injectors in the direction of rotation is expedient takes place at the moment in which there is the smallest pressure in the combustion chamber i. For this purpose, the rod 7 can be connected to a piston that periodically your feed pressure is exposed to the machine.

Wenn die Injektoren in einer Durchmesserebene der Verbrennungskammer i einstellbar sind, erfolgt die Veränderung der Richtung der Injektoren beispielsweise mittels der Einrichtung nach Fig. B. Hierbei findet entweder ähnlich wie bei der Einrichtung nach Fig. , eine Stange 7 Anwendung, oder zur Einstellung der Richtung des Brennstoffstrahls dient ein Anschlag i i, der mit einem der Kolben verbunden ist. Im letztgenannten Fall ist eine Feder 12 vorgesehen, die ständig bestrebt ist, den Körper 13 des Injektors gegen einen festen Anschlag 14. zu legen. Der Injektorkärper selbst ist mittels einer Gelenkkugel 15 im Zylinder der Maschine einstellbar gelagert. Die Einspritzung findet während der Schwenkbewegung des Injektors statt.When the injectors are in a plane of the diameter of the combustion chamber i are adjustable, the direction of the injectors is changed, for example by means of the device according to FIG. B. This takes place either similar to the Device according to Fig., A rod 7 application, or for setting the direction A stop i i connected to one of the pistons is used for the fuel jet is. In the latter case, a spring 12 is provided, which constantly strives to to place the body 13 of the injector against a fixed stop 14. The injector body itself is adjustable by means of a joint ball 15 in the cylinder of the machine. The injection takes place during the pivoting movement of the injector.

Wenn wenigstens einer der Injektoren in einem der Kolben gelagert ist, so ist es zweckmäßig, auch die Brennstoffpumpe 16 in dem gleichen Kolben anzubringen, wie dies in Fig, io dargestellt ist. Die Pumpe wird beispielsweise durch eine feste Schrägfläche 17 betätigt, welche zweckmäßigerweise zur Reglang der Einspritzmenge einstellbar ist. Der Brennstoff kann der Pumpe drucklos, beispielsweise durch eine kniegelenkförmige Leitung 18 zugeführt werden.When at least one of the injectors is stored in one of the pistons it is advisable to also mount the fuel pump 16 in the same piston, as shown in Fig. 10. The pump is for example by a fixed Inclined surface 17 actuated, which is expediently used for Reglang the injection quantity is adjustable. The fuel can pressureless the pump, for example by a knee joint-shaped line 18 are fed.

Wenn es sich darum handelt, die Form -des Brennstoffstrahles in Abhängigkeit von einer der Größen zu verändern, die.den Inhalt der Verbrennungskammer i beeinflussen, so kann der eingespritzten Brennstoffflüssigkeit, wenn es sich um eine Einspritzung bei einem größeren Volumen des Verbrennungsraumes handelt, eine Drehbewegung erteilt werden. Zur Erzeugung dieser Drehbewegung dienen'beispielsweise gemäß Fig. 12 schraubenförmige Rinnen i9; die auf der Außenfläche eines Kegels 2o angeordnet sind, der beispielsweise durch eine Stange 7- in axialer Richtung gesteuert wird. Wenn der Konus nicht auf seinem Sitz aufliegt, so geht die Einspritzung im wesentlichen in Richtung der Erzeugenden des Konus vor sich, und der Brennstoffstrahl hat infolgedessen eine zusammengezogene Form, wie sie mit gestrichelten Linien in Fig. 12 dargestellt ist. Diese Form entspricht einem kleinen Volumen der Verbrennungskamnier i. Wenn jedoch der Konus 2o auf seinem Sitz aufruht, erhält die eingespritzte Flüssigkeit durch die Leitwirkung der Rinneri i9 eine Drehbewegung; durch die sich der Brennstoffstrahl ausbreitet, so daß er eine Gestalt von, größerem Inhalt erhält, wie in Fig. i i - mit ausgezogenen Linien dargestellt ist. Die letztgenannte Gestalt entspricht einem größeren Volumen der Verbrennungskammer i.When it comes to the shape of the fuel jet depending on to change one of the quantities which influence the contents of the combustion chamber i, so can the injected fuel liquid if it is an injection acts in the case of a larger volume of the combustion chamber, a rotary movement is granted will. To generate this rotary movement, for example, as shown in FIG. 12, helical shapes are used Grooves i9; which are arranged on the outer surface of a cone 2o, for example is controlled by a rod 7- in the axial direction. If the cone doesn't open rests on its seat, the injection goes essentially in the direction of the generators of the cone in front of it, and as a result the fuel jet has a contracted one Shape as shown in broken lines in FIG. This shape corresponds to a small volume of the combustion chamber i. However, if the cone 2o on his If the seat rests, the injected liquid receives through the guiding effect of the runners i9 a rotary motion; through which the fuel jet spreads, so that he is given a shape of greater content, as in Fig. i i - with solid lines is shown. The latter shape corresponds to a larger volume Combustion chamber i.

Selbstverständliph ist die Erfindung nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt; vielmehr umfaßt sie zahlreiche Abänderungen. So ist die Erfindung insbeson= dere bei allen Brennkraftmaschinen anwendbar; deren Verbrennungsräume bei der Totpunktstellung des Kolbens einen veränderlichen Inhalt haben können. Dabei ist es gleichgültig, welche Form die Verbrennungskammer hat oder in welcher Weise die Kolben oder die Steuerorgane der Bren:nkraftmaschine angeordnet sind. Insbesondere kommt die Erfindung auch für Brennkraftmäschinen finit v eran ** derlicher Verdichtung el in Frage.Of course, the invention is not limited to the embodiments described limited; on the contrary, it includes numerous amendments. So the invention is in particular = which can be used in all internal combustion engines; their combustion chambers at the dead center position the piston can have a variable content. It doesn't matter what shape the combustion chamber has or in what way the pistons or the Control organs of the Bren: nkraftmaschine are arranged. In particular, the invention comes Finitely variable compression is also possible for internal combustion engines.

Claims

PENCENT NUMBER RETURNS: i. Device for controlling fuel injection for piston injection internal combustion engines with the moment of the inner piston dead center position in the axial direction of the cylinder variable compression space, in particular for internal combustion engines with free-flight pistons, characterized in that the spatial distribution of the injected fuel in the axial direction of the Cylinder automatically depending on the change in the content of the compression space is changeable by, for example, either with the arrangement of several injection nozzles next to each other in the direction of the cylinder axis the number of effective injection nozzles is variable or by the: inclination of the injection jet or jets or the scattering of the injection jet or jets in the direction of the Cylinder axis are variable.

2. Apparatus according to claim i, characterized thereby; that the change in the spatial distribution of the fuel injection is immediate as a function of the variable inner piston dead center position or as a function is controlled by your compression pressure in the compression space.

3. Device according to claim i for injection internal combustion engines with free-flight pistons and variable Pressure of the scavenging and charge air, characterized in that the change in the spatial distribution of fuel injection in Addiction from the pressure of the scavenging and charge air of the internal combustion cylinder or one with this Pressure is controlled in common variable pressure.

4. Apparatus according to claim i to 3 with an injection nozzle that generates several diverging fuel jets, characterized in that the injection nozzle in the cylinder wall around its to Cylinder axis vertical axis is rotatably mounted (Fig. 3, 4, 5).

5. The device according to claim i with in the cylinder axis, for example the piston head, arranged injection nozzle, characterized in that in the two walls delimiting the combustion chamber, standing transversely to the cylinder axis, through the bottoms of two opposing pistons or through .the bottom of a piston and the cylinder cover are formed, two opposite each other. Coaxial injection nozzles with conically diverging fuel jets are arranged, the fuel jets of one nozzle reaching into the space between the fuel jets of the other nozzle (FIGS. 9 and 10).