DE695367C - In two groups by setting central wheels switchable planetary gear change gear, especially for motor vehicles - Google Patents

In two groups by setting central wheels switchable planetary gear change gear, especially for motor vehicles

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DE695367C
DE695367C DE1937D0075030 DED0075030D DE695367C DE 695367 C DE695367 C DE 695367C DE 1937D0075030 DE1937D0075030 DE 1937D0075030 DE D0075030 D DED0075030 D DE D0075030D DE 695367 C DE695367 C DE 695367C
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DE
Germany
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gear
wheels
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overrunning clutch
gears
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Expired
Application number
DE1937D0075030
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German (de)
Inventor
Dipl-Ing Wilhelm Stoeckicht
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WILHELM STOECKICHT DIPL ING
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WILHELM STOECKICHT DIPL ING
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf .'ein in zwei Gruppen durch Festlegen von Zentralrädern schaltbares Umlaufräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer" zu der treibenden Welle und zur getriebenen Welle gleichachsigen, in diesen Wellen gelagerten Zwischanwelle.The invention relates to one in two Groups shiftable epicyclic gears by setting central gears, in particular for motor vehicles, with a "to the driving shaft and to the driven Shaft equiaxed intermediate shaft mounted in these shafts.

Gemäß der Erfindung ist .die treibende Welle mit leinem Umlauf räderträger und einer Hälfte eimer Überholkuppruing verbunden, die getriebene Welle mit zwei Umlaufräderträgern und die Zwischenwelle mit einem innen verzahnten äußeren Zentralrad und der anderen Hälfte .der Überholkupplumg der Antriebsgruppe und mit einem innen verzahnten äußeren Zentralrad und einem inneren Zentralrad der Abtriebsgr'uppe.According to the invention is .die driving shaft with leinem gear carrier and one Half bucket overtaking clutch connected to that driven shaft with two planetary gear carriers and the intermediate shaft with one inside toothed outer central gear and the other half of the overrunning clutch of the drive group and with an internally toothed outer central wheel and an inner central wheel of the output group.

Das Getriebe stellt also 'eine Zusammenschaltung eines an sich' bekannten Schnellganggetriebes mit einem besonders ausgebilde ten Umlaufrädergetriebe 'dar. Durch diese Zusammenschaltung zweier Gruppen und die besondere Ausbildung der zweiten Gruppe ist es möglich,'bei baulich günstigen Abmessungen die Übersetzungen so zu legen, daß deren Verhältnis nahezu .dem Quadrat des Verhältnisses der Übersetzungen des vorgeschalteten Schnellgaoggetriebes gleich ist und .die kleinere Übersetzung der zweiten Gruppe gleich dem umgekehrten Wert der Über- 3.» Setzung ins Schnelle rdes Schnellgangs ist. Wird einer der Gänge der zweiten Gruppe mit einem der ersten Gruppe geschaltet, so ergibt sich dadurch eine gleichmäßig abgestufte Übersetzungsreihe mit einer Höchst-Übersetzung annähernd gleich 1. Gleichzeitig wird erreicht, daß durch Übersetzung zuerst ins Schnelle und dann ins Langsame dieThe transmission thus represents' an interconnection of a per se 'known overdrive transmission with a specially trained epicyclic gear'. Through this interconnection of two groups and the special design of the second group, it is possible, with structurally favorable dimensions, to place the gear ratios in such a way that their ratio is almost equal to the square of the ratio of the ratios of the upstream high-speed gear and the smaller ratio of the second Group equal to the inverse value of the over- 3. » Setting in the fast r of the overdrive is. If one of the gears of the second group is shifted with one of the first group, this results in an evenly graduated gear ratio series with a maximum gear ratio approximately equal to 1. At the same time, it is achieved that the gear ratio first to speed and then to slow

Claims (2)

innerhalb des Getriebes wirkenden Kräfte verkleinert werdein.forces acting within the transmission are reduced. Die zwecks Gangschaltung festhaltbaren Zentralräder sind auf je einem PendelkugeL-lager gelagert und durch nachgiebige Band?-, bremsen am Gehäuse festlegbar. Hierdurch wird leine äußerst gedrungene Bauart des Getriebes ermöglicht. Außerdem wird dadurch der Vorteil erreicht, daß die ZentralräderThe ones that can be held in place for gear shifting The central gears are each mounted on a self-aligning ball bearing and are supported by a flexible belt? -, brakes can be fixed on the housing. Through this an extremely compact design of the transmission is made possible. It also makes the advantage achieved is that the central gears ίο unter der Einwirkung der Zahndrücke sich in 'die jeweils günstigste Lage einstellen können-.ίο under the action of the tooth pressure itself in 'can set the most favorable position in each case. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in vereinfachter Darstellung. Mit der treibenden Welle 1 des Umlaufrädergetriebes sind der Umlaufräderträger 2 und der Imnenring 3 der Überholkupplung 4 fest verbunden. Mit der getriebenen Welle 5 sind 'die Umlaufräderträger 6 und 7 und mit der Zwischenwelle 8 die Zentralräder 9, 10 und 11 und der Außenring 12 der Überholkupplung 4 fest verbunden. Auf dem Umlaufräderträger 2 sind die Umlaufräder 13, auf dem Umlaufräderträger 6 die Umlauf räder 14 und auf dem Umlaufräderträger 7 die Umlaufräder 15 drehbar gelagert. Mit den Umlauf rädern 13 steht das Zentralrad 16 in Eingriff, das auf der treibenden Welle ι mittels des Pendelkugellagers 18 gelagert ist und 'durch die Bremse 17 am Gehäuse 19 festlegbar ist. Mit den Umlaufrädern 15 stellt das Zeintralrad 20 in Eingriff, das auf dem Umlauf räderträger 7 mittels des Pendelkugellagers 21 gelagert und durch die Bremse 22 am Gehäuse festlegbar ist. Mit den Umlauf rädern 14 steht das Zentralrad 23 in Eingriff, das mittels des Pendelkugellagers 24 auf der getriebenein Welle 5 gelagert und durch die Bremse 25 ,am . Gehäuse 19 festlegbar ist.The drawing shows an embodiment of the invention in a simplified representation. With the driving wave 1 of the Epicyclic gear are the planetary gear carrier 2 and the inner ring 3 of the overrunning clutch 4 firmly connected. The rotating gear carriers 6 are connected to the driven shaft 5 and 7 and with the intermediate shaft 8 the central gears 9, 10 and 11 and the outer ring 12 of the overrunning clutch 4 firmly connected. On the revolving gear carrier 2 are the Planetary gears 13, on the planetary gear carrier 6, the circulating wheels 14 and on the planetary gear carrier 7 the planetary gears 15 rotatably mounted. With the rotating wheels 13 it stands Central wheel 16 in engagement, which is on the driving shaft ι by means of the self-aligning ball bearing 18 is mounted and 'by the brake 17 on Housing 19 can be fixed. With the planetary gears 15 puts the Zeintralwheel 20 in engagement, which is mounted on the circulation wheel carrier 7 by means of the self-aligning ball bearing 21 and through the Brake 22 can be fixed on the housing. With the revolving wheels 14 is the central gear 23 in engagement, which is supported by means of the self-aligning ball bearing 24 on the driven shaft 5 and by the brake 25, on. Housing 19 can be fixed. Die Räder 9, 13, 16 und die Überholkupplung 4' bilden die erste Schaltgruppe des Getriebes. Durch diese Glieder kann die Bewegung der treibenden Welle 1 entweder mit dem Geschwindigkeitsverhältinis 1 :1 bei ,»Sperrung durch die Überholkupplung 4 oder w mit einer Übersetzung ins Schnelle bei anf gezogener Bremse 17 auf die Zwischenwelle 8 übertragen werden. Von der Zwischenwelle 8 wird die Bewegung entweder durch die Räder 10, 15, 20 oder die Räder 11, 14, 23 durch Anzug der entsprechenden Bremsen 22 oder auf die getriebene Welles übertragen. Durch eine Vereinigung eines beliebigen Ganges in der ersten Gruppe mit einem beliebigen Gang in der zweiten Gruppe erhält man die gewünschte Gesamtübersetzung.The wheels 9, 13, 16 and the overrunning clutch 4 'form the first switching group of the transmission. By these members, the movement of the driving shaft 1 with either the Geschwindigkeitsverhältinis may be 1: 1 in, "blocking by the overrunning clutch 4 or W with a speed increasing ratio at anf drawn brake 17 to the intermediate shaft 8 is transmitted. From the intermediate shaft 8, the movement is transmitted either through the wheels 10, 15, 20 or the wheels 11, 14, 23 by applying the corresponding brakes 22 or to the driven shafts. By combining any gear in the first group with any gear in the second group, the desired overall ratio is obtained. Pa 'i.'i£N ta nsprtjche:Pa 'i.'i £ N ta nsprtjche: i. In zwei Gruppen durch Festlegen von Zentralrädern schaltbares Umlaufräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer zu der treibenden Welle und zur getriebenen Welle gleichachsigen, in diesen Wellen gelagerten Zwischenwelle, dadurch gekennzeich- -net, daß die treibende Welle (1) mit einem Umlauf räder träger (2) 'und einer Hälfte (3) einer Überholkuppluing (4), die getriebene Welle (5) mit zwei Umlaufräderträgern (6, 7) und die Zwischenwelle (8) mit einem innen * verzahnten äußeren Zentralrad (9) 'und der anderen Hälfte (12) der Überholkupplung (4) der Antriebsgruppe und mit einem innen verzahnten äußeren Zentralräd (10) und einem inneren Zentralrad (11) der Abtriebsgruppe verbunden ist.i. Epicyclic gear change gear shiftable in two groups by setting central gears, especially for motor vehicles, with one to the driving shaft and to the driven shaft equiaxed intermediate shaft supported in these shafts, characterized by -net that the driving shaft (1) with a rotating wheels carrier (2) 'and one Half (3) of an overrunning clutch (4), the driven shaft (5) with two planetary gear carriers (6, 7) and the intermediate shaft (8) with an internally * toothed outer central gear (9) 'and the other Half (12) of the overrunning clutch (4) of the drive group and with an internally toothed one outer central wheel (10) and an inner central wheel (11) of the output group connected is. 2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwecks Gangschaltung festhaltbaren Zentralräder (16, 20, 23) auf je 'einem Pendelkugellager (18 bzw. 21 bzw. 24) gelagert und durch nachgiebige Bandbremsen (17, 22, 25) am Gehäuse festlegbar sind.2. Transmission according to claim 1, characterized in that the gear shift for the purpose lockable central wheels (16, 20, 23) each on a self-aligning ball bearing (18 or 21 or 24) and supported by flexible band brakes (17, 22, 25) can be fixed on the housing. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DE1937D0075030 1937-04-09 1937-04-09 In two groups by setting central wheels switchable planetary gear change gear, especially for motor vehicles Expired DE695367C (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE922507C (en) * 1951-02-14 1955-01-17 Gen Motors Corp Power transmission device for motor vehicles
US4329888A (en) * 1979-04-11 1982-05-18 Fiat Auto S.P.A. Drive transmission unit incorporating expansible-pulley stepless speed changer
US4353270A (en) * 1979-04-11 1982-10-12 Fiat Auto S.P.A. Drive transmission unit incorporating expansible-pulley stepless speed changer

Cited By (3)

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