DE6935502U

DE6935502U - PARTIAL DISC BRAKE.

Info

Publication number: DE6935502U
Application number: DE19696935502
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1969-09-10
Filing date: 1969-09-10
Publication date: 1971-12-16

Description

TeilbelagscheibenbremsePartly lined disc brake

Die Neuerung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse, i^dbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer umlaufenden Bremsscheibe, einem nicht umlaufenden, den Rand der Bremsscheibe übergreifenden Bremsträger mit einer mittigen Öffnung zur Aufnahme der Bremsbacken und einem schwimmend angeordneten die Bremsscheibe überragenden Rahmen, der die Betätigungskraft einer auf einer Seite der Bremsscheibe angeordneten, unmittelbar auf einen Bremsbacken einwirkenden Betätigungsvorrichtung auf den auf ier anderen Seite der Bremsscheibe angeordneten Bremsbacken überträgt.The innovation relates to a partially lined disc brake, especially for motor vehicles, with a rotating brake disc, a non-circumferential, the edge of the brake disc overlapping brake carrier with a central opening for Receipt of the brake shoes and a floating frame projecting above the brake disc, which controls the actuating force of a, arranged on one side of the brake disc, Actuating device acting directly on a brake shoe on the other side of the brake disc arranged brake shoes transfers.

B'i derartigen Teilbelagscheibenbremsen ist es erforderlich, daß die Silhrungen zwischen Rahmen und Bremsträger, die ein Verschieben des Rahmens gegenüber dem Bremsträger in Richtung der Bremsscheibenachse ermöglichen, ein geringes Spiel aufweisen, damit ein Klappern und Schlagen der gegeneinander beweglichen Teile infolge der auf die Bremse übertragenen Rad- und Fahrzeugschwingungen vermieden wird. Führungen mit geringem Spiel haben jedoch den Nachteil, daß sie korrosionsanfällig sind und sehr leicht klemmen. Insbesondere bei Teilbelagscheibenbremsen der eingangs beschriebenen Art ist die Gefahr des Klemmens der Rahmenfüfcrungen sehr groß, da der der Betätigungsvorrichtung gegenüberliegende Bremsbacken infolge seines fertigungsbedingtenWith such partially lined disc brakes, it is necessary that the Silhrungen between frame and brake carrier that a shift of the frame in relation to the brake carrier in the direction of the brake disc axis, have a small amount of play, thus rattling and hitting of the mutually moving parts as a result of the wheel and vehicle vibrations transmitted to the brake is avoided. However, guides with little play have the disadvantage that they are susceptible to corrosion and very clamp easily. In particular in the case of partially lined disc brakes of the type described at the outset, there is a risk of the frame guides jamming very large, since the brake shoe opposite the actuating device as a result of its production-related

Spiels zwischen den Abstützflächen am Bremsträger beim Einleiten des Bremsvorgangs Bewegungen ausführen kann, die auf den Rahmen übertragen werden und diesen in seiner Ebene um einen geringen Winkel zu verschwenken trachten. Ein Klemmen der Führungen hat aber einen ungleichmäßigen Verschleiß der beiden Bremsbacken zur Folge; darüberhinaus kann der Klemmeffekt bei verschiedenen an einem Fahrzeug angeordneten Tremsen unterschiedlich sein, so daß die dadurch verursachte unterschiedliche Bremswirkung an den einzelnen Rädern ein Ausbrechen des Fahrzeugs beim Bremsvorgang zur Folge hat.Play between the support surfaces on the brake carrier when initiating the braking process can perform movements that on the frame are transferred and seek to pivot it in its plane by a small angle. A clamp the guides, however, result in uneven wear of the two brake shoes; In addition, the clamping effect can be different in different brakes arranged on a vehicle, so that the resulting different Braking effect on the individual wheels causes the vehicle to break away when braking.

j"»ar Neuerung liegt daher die Aufbage zugrunde, eine Führung zwischen Rahmen und Bremsträger für Teilbelagscheibenbremsen der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Einhaltung geringer Spiele ermöglicht, ohne da3 dabei eine erhöhte Empfindlichkeit der Führung gegenüber Klemmen und Korrosion in Kauf genommen werden muß.Therefore, the innovation is based on the Aufbage, a leadership between frame and brake carrier for partially lined disc brakes of the type mentioned to create compliance less play, without increasing the sensitivity of the guide to jamming and corrosion Purchase must be made.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß die Flächen der Flächenpaare am Bremsträger, die eine Bewegung des Rahmens in ümfangsrichtung der Bremsscheibe verhindern, bzw. deren Gegenflächen am Rahmen zu der jeweiligen ebenen Gegenfläche hin gekrümmt sind. Hierdurch wird erreicht, daß der Rahmen in seiner Ebene eine begrenzte Schwenkbewegung ausführen kann, so dau eine von dem der Betätigungsvorrichtung gegenüberliegenden Bremsbacken auf den Rahmen übertragene Bewegung aufgenommen wird und die Führung nicht belastet. Auch Verformungen, denen der Rahmen bzw«, der Bremsträger bei Vollbremsungen ausgesetzt sind, werden ausgewichen und führen nicht zu einem Verklemmen der Rahmenführung. Weiterhin wird eine Verringerung der Berührungsfläche zwischen Rahmen und Bremsträger erzielt, so daß die Beeinträchtigung der Verschiebbarkeit äes Rahmens in der Führung durch Korrosion vermindert wird. Auch derTo solve this problem, it is proposed that the surfaces of the pairs of surfaces on the brake carrier that a movement of the frame Prevent in the circumferential direction of the brake disc, or their counter surfaces on the frame to the respective flat counter surface are curved. This ensures that the frame can execute a limited pivoting movement in its plane, so last one of the opposite of the actuator Brake shoes transferred to the frame movement is recorded and the guide is not loaded. Also deformations, to which the frame or «, the brake carrier exposed during emergency braking are evaded and do not jam the frame guide. Furthermore, there will be a reduction achieved the contact surface between the frame and the brake carrier, so that the impairment of the displaceability of äes frame is reduced in the leadership by corrosion. Also the

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Vorgang der Montage des Rahmens am Bremsträger wird erleichtert, da die gekrümmten Führungsflachen am Rahmen bzw. am Bremsträger das Einfädeln der Führungsteile des Rahmens in diejenigen des Bremsträgers erleichtern.The process of assembling the frame on the brake carrier is made easier because the curved guide surfaces on the frame or make it easier to thread the guide parts of the frame into those of the brake carrier on the brake carrier.

Gemäß einem weiteren Vorschlag der Neuerung können zur Führung des Rahmens im Bremsträger Nuten von rechteckigem Querschnitt vorgesehen sein, in die der Rahmen eingreift und deren Bodenflächen zu der ebenen Gegenfläche am Rahmen hin gewölbt sind. Eine derartige Ausbildung der Führung ist einfach herstellbar und ermöglicht die oben angeführten Vorteile. Die Herstellung der Nuten im Bremsträger kann dabei besonders einfach und wirtschaftlich durch Drehen geschehen, da beim Drehen beide Nuten in einer Aufspannung herausgearbeitet werden können und der Abstand der Nutenbodenflächen voneinander in engen Toleranzgrenzen gehalten werden kann. Gleichzeitig werden die beiden Flächen einem gemeinsamen Mittelpunkt zugeordnet, so daß auch größere Schwenkbeweguagen des Rahmens ausgeglichen werden.According to a further suggestion of the innovation can lead to of the frame in the brake carrier grooves of rectangular cross-section may be provided, in which the frame engages and whose bottom surfaces are curved towards the flat counter surface on the frame. Such a training of the leadership is easy manufacturable and enables the advantages listed above. The production of the grooves in the brake carrier can be special Easily and economically done by turning, as both grooves are machined in one clamping during turning and the distance between the groove bottom surfaces can be kept within narrow tolerance limits. Simultaneously the two surfaces are assigned to a common center point, so that larger pivoting movements of the frame be balanced.

Eine Ausführungsform der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the innovation is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it:

Fig. 1 die Draufsicht einer Teilbelagscheibenbremse, teilweise geschnitten, undFig. 1 is a plan view of a partially lined disc brake, partially in section, and

Fig. 2 einen Schnitt durch die Bremse gemäß Fig. 1 entlang der Linie 2-2.FIG. 2 shows a section through the brake according to FIG. 1 along the line 2-2.

Die dargestellte Teilbelagscheibenbremse besteht aus dem Bremsträger 1, der eine mittige Öffnung zur Aufnahme und Abstützung der aus Reibbelag und Rückenplatte bestehenden Bremsbacken 2,3 aufweist. Der Bremsträger 1 wird von dein Rahmen 4 umgriffen,The partially lined disc brake shown consists of the brake carrier 1, which has a central opening for receiving and supporting which has brake shoes 2,3 consisting of the friction lining and back plate. The brake carrier 1 is encompassed by your frame 4,

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der die von dem zwischen ihm und dem Bremsbacken 3 angeordneten hydraulischen Betätigungszylinder 5 "beim Bremsvorgang erzeigen Zuspannkräfte über die Bremsscheibe 6 hinweg auf den Bremsbacken 2 überträgt. Zur Halterung und Führung des Rahmens weist der Bremsträger 1 zwei Nuten 7 auf, in die der Rahmen mit den Teilen 8 eingreift. Auf der dem Betätigungszylinder 5 gegenüberliegenden Seite der Bremsscheibe greift der Rahmen 4 mit einem Zapfen 9 in eine Aussparung in der Rückenplatte des Bremsbackens 2, der zusammen mit dem Bremsbacken 3 durch Stifte 10 in der mittigen Öffnung des Bremsträgers 1 gehalten ist. Eine zwischen Bremsträger und Rahmen eingespannte Feder verhindert ein ungewolltes Hin- und Hergleiten des Rahmens in seiner Führung und wirkt einer Entstehung von Klappergeräuschen entgegen.which show the hydraulic actuating cylinder 5 ″ arranged between it and the brake shoe 3 during the braking process Application forces are transmitted across the brake disk 6 to the brake shoes 2. For holding and guiding the frame the brake carrier 1 has two grooves 7 in which the frame with the parts 8 engages. On the actuating cylinder 5 opposite side of the brake disc, the frame 4 engages with a pin 9 in a recess in the back plate of the Brake shoe 2, which is held together with the brake shoe 3 by pins 10 in the central opening of the brake carrier 1 is. A spring clamped between the brake carrier and the frame prevents the frame from sliding back and forth in its guide and has the effect of making rattling noises opposite.

Um die Entstehung von Zwangskräften in der Führung des Rahmens 4 am Bremsträger 1 zu vermeiden, sind die Nuten 7 durch Drehen hergestellt, so daß ihre Bodenflächen 12 zu den entsprechenden Führungsflächen 13 am Rahmen 4 hin gewölbt sind. Hierdurch kann der Rahmen 4 um eine senkrecht zu seiner Ebene verlaufende Achse schwenken, so daß das Spiel in der Rahmenführung unabhängig von der jeweiligen Lage des Rahmens gleichbleibt und die eingangs beschriebene Aufgabe gelöst wird_e In order to avoid the creation of constraining forces in the guidance of the frame 4 on the brake carrier 1, the grooves 7 are made by turning so that their bottom surfaces 12 are curved towards the corresponding guide surfaces 13 on the frame 4. As a result, the frame 4 can pivot about an axis running perpendicular to its plane, so that the play in the frame guide remains the same regardless of the respective position of the frame and the object described above is achieved _e

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Claims

ALFRED TEVES GMBH 6 Frankfurt (M), July 23, 1971

P 3684
SL / H / e

Protection claims

Partly lined disc brake, especially for motor vehicles, with a rotating brake disc, a non-rotating, Brake carrier overlapping the edge of the brake disc with a central opening for receiving the brake shoes and a floating frame, which projects beyond the brake disc and which controls the actuation force on a Side of the brake disc arranged, acting directly on a brake shoe actuating device on the on the other side of the brake disc arranged brake shoes transfers, characterized in, that at least some of the guiding organs used to guide the frame, in particular a part of the frame and / or the brake carrier are curved.

2. Partly lined disc brake with a rotating brake disc, a non-rotating brake carrier, with an opening for receiving the brake shoes and a floating frame, which protrudes beyond the brake disc and which supports the Actuating force of a arranged on one side of the brake disc, acting directly on a brake shoe Actuating device transmits to the brake shoes arranged on the other side of the brake disc, wherein the frame on one side of the brake disc in the circumferential direction of the disc is guided at a distance from each other arranged pairs of surfaces on the brake carrier, characterized in that the surfaces (12) of the pairs of surfaces on the brake carrier, which causes a movement of the frame (4)

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in the circumferential direction of the brake disc (6), or their counter surfaces (13) on the frame (4) to the respective are curved towards the flat Gsgenfläche.

Partly lined disc brake according to one or both of the preceding claims, characterized in that that for guiding the frame (4) in the brake carrier (1) grooves (7) are provided with a rectangular cross-section »into which the frame (4) engages and the bottom surfaces (12) thereof the flat mating surfaces (13) on the frame are curved.

4. Partially lined disc brake according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the grooves (7) in the brake carrier (1) are produced by turning are.

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