DE68906993T2 - PRE-CONTROLLED VALVE ARRANGEMENT. - Google Patents

PRE-CONTROLLED VALVE ARRANGEMENT.

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DE68906993T2 DE1989606993 DE68906993T DE68906993T2 DE 68906993 T2 DE68906993 T2 DE 68906993T2 DE 1989606993 DE1989606993 DE 1989606993 DE 68906993 T DE68906993 T DE 68906993T DE 68906993 T2 DE68906993 T2 DE 68906993T2
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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuerventilanordnung zum Zuführen eines Drucköls zu einer hydraulischen Einrichtung, wie einem hydraulischen Zylinder, einem hydraulischen Motor oder dergleichen, um die Betätigung der hydraulischen Einrichtung zu steuern. Insbesondere betrifft die Erfindung eine vorgesteuerte Steuerventilanordnung zur Durchführung von Richtungssteuerung einer Vielzahl von Ventilen der Anordnung durch Vorsteuerdrucköl und zur Durchführung einer sogenannten Stützfunktion, bei der ein Paar von hydraulischen Pumpen gleichzeitig Drucköl zu den Ventilen der Anordnung durch den gleichen hydraulischen Schaltkreis zuführen.The present invention relates to a control valve assembly for supplying a pressure oil to a hydraulic device such as a hydraulic cylinder, a hydraulic motor or the like to control the operation of the hydraulic device. In particular, the invention relates to a pilot-operated control valve assembly for performing directional control of a plurality of valves of the assembly by pilot pressure oil and for performing a so-called back-up function in which a pair of hydraulic pumps simultaneously supply pressure oil to the valves of the assembly through the same hydraulic circuit.

Nach Figur 1 ist beispielsweise eine Steuerventilanordnung der folgenden Art bekannt. Ein von einer hydraulischen Pumpe 1 ausgegebenes Drucköl wird einer ersten Kammer 3&sub1; und einer zweiten Kammer 3&sub2; einer hydraulischen Einrichtung 3 durch ein erstes Zumeßventil 2&sub1; und ein zweites Zumeßventil 2&sub2; entsprechend zugeführt. Die Zumeßventile 2&sub1;, 2&sub2; sind Zwei- Wege-Ventile. Das in die erste Kammer 3&sub1; und die zweite Kammer 3&sub2; eingetretene Drucköl wird in einen Tank 5 durch ein erstes Ablaßmeßventil 4&sub1; und ein zweites Ablaßmeßventil 4&sub2; entsprechend abgeführt. Die Ablaßmeßventile 4&sub1; und 4&sub2; sind Zwei-Wege-Ventile. In dem Fall, daß sowohl das erste Zumeßventil 21 und das zweite Ablaßmeßventil 4&sub2; geöffnet sind, wird das Drucköl der ersten Kammer 3&sub1; der hydraulischen Einrichtung 3 zugeführt, während das in die zweite Kammer 3&sub2; der Vorrichtung 3 eingetretene Drucköl von dieser in den Tank 5 abgegeben wird. In dem Fall, daß sowohl das zweite Zumeßventil 22 und das erste Ablaßmeßventil 4&sub1; geöffnet sind, wird das Drucköl der zweiten Kammer 3&sub2; der hydraulischen Einrichtung 3 zugeführt, während das in die erste Kammer 3&sub1; der hydraulischen Vorrichtung 3 eingetretene Drucköl von dieser in den Tank 5 abgegeben wird.Referring to Fig. 1, for example, a control valve arrangement of the following type is known. A pressure oil discharged from a hydraulic pump 1 is supplied to a first chamber 3₁ and a second chamber 3₂ of a hydraulic device 3 through a first metering valve 2₁ and a second metering valve 2₂, respectively. The metering valves 2₁, 2₂ are two-way valves. The pressure oil entered into the first chamber 3₁ and the second chamber 3₂ is discharged into a tank 5 through a first drain metering valve 4₁ and a second drain metering valve 4₂, respectively. The drain metering valves 4₁ and 4₂ are two-way valves. In the case that both the first metering valve 21 and the second drain metering valve 4₂ are connected, the pressure oil discharged from the first metering valve 21 and the second drain metering valve 4₂ are supplied to the first chamber 3₁ and the second drain metering valve 4₂, respectively. are opened, the pressure oil is supplied to the first chamber 3₁ of the hydraulic device 3, while the pressure oil which has entered the second chamber 3₂ of the device 3 is discharged therefrom into the tank 5. In the case that both the second metering valve 22 and the first drain metering valve 4₁ are opened, the pressure oil is supplied to the second chamber 3₂ of the hydraulic device 3, while the pressure oil which has entered the first chamber 3₁ the hydraulic device 3 is discharged into the tank 5.

Weiterhin ist eine vorgesteuerte Ventilanordnung bekannt, bei der jedes der oben beschriebenen Ventile als vorgesteuertes Ventil ausgebildet ist. Weiterhin weist diese Anordnung ein erstes und ein zweites Steuerventil auf, wobei das erste Steuerventil eine Richtungssteuerung des ersten Zumeßventils 2&sub1; und des zweiten Ablaßmeßventils 4&sub2; und das zweite Vorsteuerventil eine Richtungssteuerung des zweiten Zumeßventils 2&sub2; und des ersten Ablaßmeßventils 4&sub1; durchführt.Furthermore, a pilot-operated valve arrangement is known, in which each of the valves described above is designed as a pilot-operated valve. Furthermore, this arrangement has a first and a second control valve, wherein the first control valve carries out a directional control of the first metering valve 2₁ and the second discharge metering valve 4₂ and the second pilot valve carries out a directional control of the second metering valve 2₂ and the first discharge metering valve 4₁.

Bei einem Schaufelbagger sind in der Regel wenigstens sechs hydraulische Einrichtungen vorgesehen: ein Auslegerverstellzylinder, ein Armhydraulikzylinder, ein Schaufelhydraulikzylinder, ein Schwenkhydraulikmotor, ein Hydraulikmotor zur Bewegung nach links und ein Hydraulikmotor zur Bewegung nach rechts. Allen diesen hydraulischen Einrichtungen wird Drucköl durch vier Ventile zugeführt. Daraus ergibt sich, daß der Schaufelbagger im Betrieb wenigstens 24 Ventile und 12 Vorsteuerventile benötigt.A shovel excavator is usually equipped with at least six hydraulic devices: a boom adjustment cylinder, an arm hydraulic cylinder, a bucket hydraulic cylinder, a swing hydraulic motor, a hydraulic motor for moving to the left and a hydraulic motor for moving to the right. All of these hydraulic devices are supplied with pressure oil through four valves. This means that the shovel excavator requires at least 24 valves and 12 pilot valves during operation.

Weiterhin ist bei einer Baumaschine wie einem Schaufelbagger mit Auslegerverstellzylinder und Armhydraulikzylinder es für den Bediener oft erforderlich, gleichzeitig diese beiden hydraulischen Zylinder unterschiedlicher Art im Betrieb zu betätigen. In diesem Fall, da es für eine einzige hydraulische Pumpe nicht möglich ist, gleichzeitig eine ausreichende Menge von Drucköl diesen hydraulischen Zylindern zuzuführen, muß ein bekanntes Hydraulikschaltungssystem verwendet werden, das eine sogenannte Stützfunktion durchführt. Bei dieser wird wenigstens ein Hydraulikpumpenpaar verwendet, um gleichzeitig eine ausreichende Menge von Drucköl einer Vielzahl von hydraulischen Einrichtungen durch den gleichen hydraulischen Schaltkreis zuzuführen.Furthermore, in a construction machine such as a shovel excavator with a boom adjustment cylinder and an arm hydraulic cylinder, it is often necessary for the operator to simultaneously operate these two hydraulic cylinders of different types in operation. In this case, since it is not possible for a single hydraulic pump to simultaneously supply a sufficient amount of pressure oil to these hydraulic cylinders, a known hydraulic circuit system must be used which performs a so-called support function. In this, at least one pair of hydraulic pumps is used to simultaneously supply a sufficient amount of pressure oil to a plurality of hydraulic devices through the same hydraulic circuit.

Wird das Drucköl jeder der hydraulischen Einrichtungen des oben genannten Hydraulikschaltungssystems durch vier Ventile zugeführt, ist die Verwendung einer ersten und einer zweiten hydraulischen Pumpe notwendig. Zusätzlich wird für die zweite hydraulische Pumpe ein erstes und ein zweites Hilfszumeßventil und ein erstes und ein zweites Hilfsvorsteuerventil benötigt.If the pressure oil is supplied to each of the hydraulic devices of the above-mentioned hydraulic circuit system through four valves, the use of a first and a second hydraulic pump is necessary. In addition, a first and a second auxiliary metering valve and a first and a second auxiliary pilot valve are required for the second hydraulic pump.

Im Fall der vorstehend beschriebenen Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung mit einer Stützfunktion, die durch das Hydraulikpumpenpaar die gleichzeitige Zufuhr von Drucköl zu einer Vielzahl von hydraulischen Einrichtungen ermöglicht, sind für ein Ventilgehäuse 6 der Steuerventilanordnung in dessen Innerem notwendig: acht Ventile einschließlich des ersten Zumeßventils 2&sub1;, des zweiten Zumeßventils 2&sub2;, des ersten Ablaßmeßventils 4&sub1;, des zweiten Ablaßmeßventils 4&sub2; , des ersten Hilfszumeßventils, des zweiten Hilfszumeßventils, des ersten Vorsteuerventils und des zweiten Vorsteuerventils; zwei Pumpendurchgänge 7&sub1;, 7&sub2;, zwei Tankdurchgänge 8&sub1;, 8&sub2;, vier zusätzliche Durchgänge 9&sub1;, 9&sub2;, 9&sub3;, 9&sub4;, das erste und zweite Vorsteuerventil und Vorsteuerdurchlässe, welche mit diesen Vorsteuerventilen in Verbindung sind. Folglich, wenn die obige Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung bei einem Schaufelbagger verwendet wird, sind bei dem Ventilgehäuse 6 der Steuerventilanordnung notwendig: 36 Ventile, 18 Vorsteuerventile, eine Vielzahl von Pumpendurchlässen, eine Vielzahl von Tankdurchlässen, eine Vielzahl von zusätzlichen Durchlässen und die Vorsteuerdurchlässe, wodurch das Ventilgehäuse 6 relativ groß wird. Weiterhin ist es bei dem Ventilgehäuse 6 der Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung sehr aufwendig, jeden der oben genannten Durchlässe zu bilden.In the case of the pilot control valve assembly described above with a support function that enables the simultaneous supply of pressure oil to a plurality of hydraulic devices through the hydraulic pump pair, a valve housing 6 of the control valve assembly requires in its interior: eight valves including the first metering valve 2₁, the second metering valve 2₂, the first drain metering valve 4₁, the second drain metering valve 4₂, the first auxiliary metering valve, the second auxiliary metering valve, the first pilot valve and the second pilot valve; two pump passages 7₁, 7₂, two tank passages 8₁, 8₂, four additional passages 9₁, 9₂, 9₃, 9₄, the first and second pilot valves and pilot passages communicating with these pilot valves. Consequently, when the above pilot control valve assembly is used in a shovel excavator, the valve housing 6 of the control valve assembly requires 36 valves, 18 pilot valves, a plurality of pump passages, a plurality of tank passages, a plurality of additional passages and the pilot passages, thereby making the valve housing 6 relatively large. Furthermore, the valve housing 6 of the pilot control valve assembly requires a great deal of effort to form each of the above passages.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung mit kleiner Größe bereitzustellen, welche eine sogenannte Stützfunktion aufweist und nur einen minimalen Aufbauplatz beansprucht. Bei dieser Anordnung wirken eine Vielzahl von Ventilen im Einsatz, um gleichzeitig von zwei hydraulischen Pumpen zugeführtes Drucköl an eine hydraulische Einrichtung durch den gleichen Hydraulikschaltkreis abzugeben, wobei die Anzahl jedes der oben genannten Ventile vermindert wird und keine Gefahr besteht, daß die Vielzahl der Ventile im Betrieb miteinander in Konflikt gerät.The invention is therefore based on the object of providing a control valve arrangement with pilot control of a small size, which has a so-called support function and requires only a minimal installation space. In this arrangement, a large number of valves act in order to to simultaneously supply pressure oil supplied from two hydraulic pumps to a hydraulic device through the same hydraulic circuit, whereby the number of each of the above-mentioned valves is reduced and there is no risk that the plurality of valves will conflict with each other during operation.

Weiterhin liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung von kleiner Größe mit einer sogenannten Stützfunktion bereitzustellen, die nur einen minimalen Aufbauraum benötigt, wobei eine Vielzahl von Steuerventilen zur Steuerung einer hydraulischen Einrichtung im Einsatz sind und wobei keine Gefahr einer Interferenz zwischen den Steuerventilen beim Betrieb besteht.A further object of the invention is to provide a small-sized pilot control valve assembly with a so-called support function, which requires only a minimal installation space, wherein a plurality of control valves are used to control a hydraulic device and wherein there is no risk of interference between the control valves during operation.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung werden die Aufgaben durch eine Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung und einer Stützfunktion gelöst, die aufweist: ein Ventilgehäuse mit vorbestimmter Breite, einer vorbestimmten Länge und einer vorbestimmten Höhe, welches im wesentlichen rechteckige Parallelepipedform annimmt; einen ersten und einen zweiten Pumpendurchlaß, welche im Ventilgehäuse höhengleich eingeordnet sind, wobei sie parallel voneinander in Längsrichtung des Ventilgehäuses beabstandet sind und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstrecken; einen Tankdurchlaß, welcher in einer Zentralposition sowohl in Höhenrichtung als auch in Längsrichtung. des Ventilgehäuses in diesem angeordnet ist und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstreckt; einen Steuertankdurchlaß und einen Hilfssteuertankdurchlaß, welcher vertikal den Tankdurchlaß zwischen sich einschließt und sich parallel mit dem Tankdurchlaß in Breitenrichtung des Ventilgehäuses benachbart zum Tankdurchlaß erstrecken; einen ersten und einen zweiten Pumpendurchlaß, welche im Ventilgehäuse höhengleich angeordnet sind, wobei sie parallel voneinander in Längsrichtung des Ventilgehäuses beabstandet sind und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstrecken; einen ersten und einen zweiten Durchlaß, welche sowohl in Breitenrichtung als auch in Längsrichtung des Ventilgehäuses zueinander versetzt angeordnet sind und sich vertikal erstrecken, wobei sie in einer oberen Außenseite des Ventilgehäuses münden und mit einer hydraulischen Vorrichtung in Verbindung stehen; ein erstes Zumeßventil, welches in einer Aufnahmebohrung eingesetzt ist, um selektiv den ersten Pumpendurchlaß vom ersten Durchlaß im Betrieb abzusperren, wobei die Aufnahmebohrung für das erste Zumeßventil in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses gebildet ist, wobei sie in einer Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet und sich horizontal in Längsrichtung erstreckt, um den ersten Pumpendurchlaß zu durchsetzen und mit dem ersten Durchlaß in Verbindung zu stehen; ein erstes Ablaßmeßventil in einer Aufnahmebohrung eingesetzt ist, um selektiv den Tankdurchlaß von dem zweiten Durchlaß abzusperren, wobei die Aufnahmebohrung für das erste Ablaßmeßventil in einem Zentralbereich des Ventilgehäuses angeordnet ist, wobei es in einer Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet und sich horizontal in dessen Längsrichtung erstreckt, um aufeinanderfolgend mit dem zweiten Durchlaß und dem Tankdurchlaß in Verbindung zu stehen; ein zweites Zumeßventil so in eine Aufnahmebohrung eingesetzt ist, daß es selektiv den zweiten Pumpendurchlaß vom zweiten Durchlaß im Betrieb absperrt, wobei die Aufnahmebohrung für das zweite Zumeßventil in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses angeordnet ist, so daß sie in der anderen Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet und sich horizontal in Längsrichtung erstreckt, um den zweiten Pumpendurchlaß zu durchdringen und mit dem zweiten Durchlaß in Verbindung zu stehen; ein zweites Ablaßmeßventil so in seine Aufnahmebohrung eingesetzt ist, daß es selektiv den Tankdurchlaß vom ersten Durchlaß abtrennt, wobei die Aufnahmebohrung für das zweite Ablaßmeßventil so in einem Zentralbereich des Ventilgehäuses angeordnet ist, daß sie in die andere Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet und sich horizontal in dessen Längsrichtung erstreckt, um aufeinanderfolgend mit dem ersten Durchlaß und dem Tankdurchlaß in Verbindung zu stehen; ein erstes Steuerventil in seine Aufnahmebohrung so eingesetzt ist, daß Vorsteuerdrucköl sowohl dem ersten Zumeßventil als auch dem ersten Ablaßmeßventil zuführt wird, wobei die Aufnahmebohrung für das erste Vorsteuerventil im Ventilgehäuse höhengleich zum Vorsteuertankdurchlaß angeordnet ist, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt, um in die Seitenfläche des Ventilgehäuses zu münden und mit dem Vorsteuertankdurchlaß in Verbindung zu stehen; ein zweites Vorsteuerventil so in seine Aufnahmenbohrung im Ventilgehäuse eingesetzt ist, daß Vorsteuerdrucköl sowohl dem zweiten Zumeßventil als auch dem zweiten Ablaßmeßventil zugeführt wird, wobei die Aufnahmebohrung für das zweite Vorsteuerventil höhengleich zum Vorsteuertankdurchlaß im Ventilgehäuse angeordnet ist, so daß die Bohrung in die andere Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung inündet und sich horizontal in Längsrichtung erstreckt, wobei sie mit dem Vorsteuertankdurchlaß in Verbindung steht; ein erstes Hilfszumeßventil so in seine Aufnahmebohrung im Ventilgehäuse eingesetzt ist, daß selektiv der erste Durchlaß vom ersten Hilfspumpendurchlaß abtrennbar ist, wobei die Aufnahmebohrung für das erste Hilfszumeßventil in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses angeordnet ist, so daß sie in die eine Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt, wodurch sie den ersten Hilfspumpendurchlaß durchsetzt und mit dem ersten Durchlaß in Verbindung steht; ein zweites Hilfszumeßventil so in seine Aufnahmebohrung im Ventilgehäuse eingesetzt ist, daß es den zweiten Durchlaß vom zweiten Hilfspumpendurchlaß selektiv abtrennt, wobei die Aufnahmebohrung für das zweite Hilfszumeßventil in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses so angeordnet ist, daß sie in die andere Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt, um den zweiten Hilfspumpendurchlaß zu durchdringen und mit dem zweiten Durchlaß in Verbindung zu stehen; ein erstes Hilfsvorsteuerventil in seiner Aufnahmebohrung im Ventilgehäuse eingesetzt ist, um Vorsteuerdrucköl dem ersten Hilfszumeßventil zuzuführen, wobei die Aufnahmebohrung für das erste Hilfsvorsteuerventil in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses angeordnet ist, wobei sie in der einen Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung in Nachbarschaft der Aufnahmebohrung für das erste Hilfszumeßventil mündet und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt; und ein zweites Hilfsvorsteuerventil in seine Aufnahmebohrung im Ventilgehäuse eingesetzt ist, um Vorsteuerdrucköl dem zweiten Hilfszumeßventil zuzuführen, wobei die Aufnahmebohrung für das zweite Hilfsvorsteuerventil in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses angeordnet ist, so daß sie in der anderen Seitenfläche des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung in Nachbarschaft der Aufnahmebohrung für das zweite Hilfszumeßventil mündet und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt.According to a first embodiment of the invention, the objects are achieved by a control valve assembly with pilot control and a support function, which has: a valve housing with a predetermined width, a predetermined length and a predetermined height, which assumes a substantially rectangular parallelepiped shape; a first and a second pump passage, which are arranged at the same height in the valve housing, wherein they are spaced parallel from each other in the longitudinal direction of the valve housing and extend horizontally in the width direction of the valve housing; a tank passage, which is arranged in a central position in both the height direction and the longitudinal direction of the valve housing and extends horizontally in the width direction of the valve housing; a control tank passage and an auxiliary control tank passage, which vertically enclose the tank passage between them and extend parallel with the tank passage in the width direction of the valve housing adjacent to the tank passage; a first and a second pump passage which are arranged at the same height in the valve housing, being spaced parallel from each other in the longitudinal direction of the valve housing and extending horizontally in the width direction of the valve housing; a first and a second passage which are offset from one another in both the width direction and the length direction of the valve housing and extend vertically, opening in an upper outer side of the valve housing and communicating with a hydraulic device; a first metering valve which is inserted in a receiving bore to selectively block the first pump passage from the first passage during operation, the receiving bore for the first metering valve being formed in an upper region of the valve housing, opening in a side surface of the valve housing perpendicular to the length direction thereof and extending horizontally in the length direction to penetrate the first pump passage and communicate with the first passage; a first drain metering valve is inserted into a receiving bore to selectively shut off the tank passage from the second passage, the receiving bore for the first drain metering valve being arranged in a central region of the valve housing, opening in one side surface of the valve housing perpendicular to the longitudinal direction thereof and extending horizontally in the longitudinal direction thereof to sequentially communicate with the second passage and the tank passage; a second metering valve is inserted into a receiving bore so as to selectively shut off the second pump passage from the second passage in operation, the receiving bore for the second metering valve being arranged in an upper region of the valve housing so as to open in the other side surface of the valve housing perpendicular to the longitudinal direction thereof and extending horizontally in the longitudinal direction to penetrate the second pump passage and communicate with the second passage; a second drain measuring valve is inserted into its receiving bore so that it selectively separates the tank passage from the first passage, wherein the receiving bore for the second drain measuring valve is arranged in a central region of the valve housing so that it opens into the other side surface of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction and extends horizontally in the longitudinal direction thereof to communicate sequentially with the first passage and the tank passage; a first control valve is inserted into its receiving bore so that pilot pressure oil is supplied to both the first metering valve and the first drain metering valve, the receiving bore for the first pilot valve being arranged in the valve housing at the same height as the pilot tank passage, extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing to open into the side surface of the valve housing and to communicate with the pilot tank passage; a second pilot valve is inserted into its receiving bore in the valve housing so that pilot pressure oil is supplied to both the second metering valve and the second drain metering valve, the receiving bore for the second pilot valve being arranged at the same height as the pilot tank passage in the valve housing so that the bore opens into the other side surface of the valve housing perpendicular to the longitudinal direction thereof and extends horizontally in the longitudinal direction, communicating with the pilot tank passage; a first auxiliary metering valve is inserted into its receiving bore in the valve housing so that the first passage can be selectively separated from the first auxiliary pump passage, the receiving bore for the first auxiliary metering valve being arranged in a lower region of the valve housing so that it opens into the one side surface of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction and extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing, whereby it penetrates the first auxiliary pump passage and is connected to the first passage; a second auxiliary metering valve is inserted into its receiving bore in the valve housing so that it selectively separates the second passage from the second auxiliary pump passage, the receiving bore for the second auxiliary metering valve being arranged in a lower region of the valve housing so that it opens into the other side surface of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction and extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing in order to to penetrate the second auxiliary pump passage and to communicate with the second passage; a first auxiliary pilot valve is inserted into its receiving bore in the valve housing to supply pilot pressure oil to the first auxiliary metering valve, the receiving bore for the first auxiliary pilot valve being arranged in a lower region of the valve housing, opening in one side surface of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction in the vicinity of the receiving bore for the first auxiliary metering valve and extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing; and a second auxiliary pilot valve is inserted into its receiving bore in the valve housing to supply pilot pressure oil to the second auxiliary metering valve, the receiving bore for the second auxiliary pilot valve being arranged in an upper region of the valve housing so that it opens in the other side surface of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction in the vicinity of the receiving bore for the second auxiliary metering valve and extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung werden die Aufgaben dadurch gelöst, daß die Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung und mit Stützfunktion, wie sie in der ersten Ausführungsform der Erfindung beschrieben wurde, bereitgestellt wird, wobei die Steuerventilanordnung mit Vorsteuerung aus einer Vielzahl von Steuerventileinheiten zur Steuerung einer Vielzahl von hydraulischen Einrichtungen gebildet ist, wobei die Vielzahl der Steuerventileinheiten miteinander in Breitenrichtung des Ventilgehäuses verbunden ist.According to a second embodiment of the invention, the objects are achieved by providing the control valve arrangement with pilot control and with support function as described in the first embodiment of the invention, wherein the control valve arrangement with pilot control is formed from a plurality of control valve units for controlling a plurality of hydraulic devices, wherein the plurality of control valve units are connected to one another in the width direction of the valve housing.

Die vorgesteuerte Steuerventilanordnung mit Stützfunktion gemäß der Erfindung entsprechend zur ersten und zweiten Ausführungsform weist die folgenden Vorteile auf:The pilot-operated control valve arrangement with support function according to the invention corresponding to the first and second embodiment has the following advantages:

Bei der erfindungsgemäßen Steuerventilanordnung sind alle Ventile, d. h. das erste Zumeßventil, das zweite Ablaßmeßventil, das erste Vorsteuerventil, das erste Hilfsvorsteuerventil, das zweite Zumeßventil, das zweite Ablaßmeßventil, das zweite Vorsteuerventil, das zweite Hilfsvorsteuerventil und das zweite Hilfszumeßventil so in dem Ventilgehäuse der Steuerventilanordnung mit Stützfunktion angeordnet, daß sie sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstrecken, um in eine der gegenüberliegenden Seitenflächen des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung zu münden, und wobei diese Ventile zueinander sowohl in Höhenrichtung als auch in Breitenrichtung des Ventilgehäuses versetzt angeordnet sind. Als Ergebnis ist es bei der erfindungsgemäßen Steuerventilanordnung möglich, jedes der Ventile im Ventilgehäuse mit einem minimalen Einbauraum ohne gegenseitige Beeinflussung einzusetzen.In the control valve arrangement according to the invention, all valves, ie the first metering valve, the second drain valve, the first pilot valve, the first auxiliary pilot valve, the second metering valve, the second drain metering valve, the second pilot valve, the second auxiliary pilot valve and the second auxiliary metering valve are arranged in the valve housing of the control valve arrangement with support function so that they extend horizontally in the longitudinal direction of the valve housing to open into one of the opposite side surfaces of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, and wherein these valves are arranged offset from one another in both the height direction and the width direction of the valve housing. As a result, with the control valve arrangement according to the invention, it is possible to install each of the valves in the valve housing with a minimum installation space without mutual interference.

Folglich, auch wenn eine Vielzahl von Ventilen im Ventilgehäuse der erfindungsgemäßen Steuerventilanordnung vorgesehen ist, kann die vorgesteuerte Steuerventilanordnung mit Stützfunktion mit einem kleinen Ventilgehäuse realisiert werden, wodurch sich eine Steuerventilanordnung von kleiner Größe ergibt, wobei ein Hydraulikpumpenpaar gleichzeitig Drucköl einer hydraulischen Einrichtung zuführen kann, da jedes der Vielzahl von Ventilen nur einen minimalen Einbauraum im Ventilgehäuse benötigt.Consequently, even if a plurality of valves are provided in the valve housing of the control valve assembly according to the invention, the pilot-operated control valve assembly with a support function can be realized with a small valve housing, thereby resulting in a small-sized control valve assembly in which a pair of hydraulic pumps can simultaneously supply pressure oil to a hydraulic device, since each of the plurality of valves requires only a minimal installation space in the valve housing.

Weiterhin ist es bei der erfindungsgemäßen Steuerventilanordnung möglich, da alle der ersten und zweiten Pumpendurchlässe, ersten und zweiten Hilfspumpendurchlässe, Hilfsvorsteuertankdurchlässe, Tankdurchlaß und Vorsteuertankdurchlaß 25 so in dem Ventilgehäuse angeordnet sind, daß sie zueinander sowohl in Höhenrichtung als auch Längsrichtung des Ventilgehäuses zueinander versetzt angeordnet sind und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstrecken, alle Ventile, d. h. das erste und zweite Zumeßventil 19, 20, das erste und zweite Ablaßmeßventil 20, 24, das erste und zweite Vorsteuerventil 33, 35, das erste und zweite Hilfsvorsteuerventil 87, 97 und das erste und zweite Hilfszumeßventil 88, 89 im Ventilgehäuse aufeinanderfolgend so zu montieren, daß sie voneinander in Breitenrichtung des Ventilgehäuses beabstandet sind. Folglich ist es für das Ventilgehäuse der erfindungsgemäßen, vorgesteuerten Steuerventilanordnung mit Stützfunktion nicht erforderlich, zusätzlich einen ersten und zweiten Pumpendurchlaß, einen ersten und zweiten Hilfspumpendurchlaß, Tankdurchlaß, Vorsteuertankdurchlaß und den Hilfsvorsteuertankdurchlaß im Ventilgehäuse zu bilden. Mit anderen Worten, bei der erfindungsgemäßen Steuerventilanordnung ist nur die erforderliche Anzahl von jedem der ersten und zweiten Durchlässe im Ventilgehäuse anzuordnen, wodurch sich die Anzahl der Bearbeitungsschritte des Ventilgehäuses bei dessen Herstellung vermindert.Furthermore, in the control valve arrangement according to the invention, since all of the first and second pump passages, first and second auxiliary pump passages, auxiliary pilot tank passages, tank passage and pilot tank passage 25 are arranged in the valve housing such that they are offset from each other in both the height direction and the longitudinal direction of the valve housing and extend horizontally in the width direction of the valve housing, it is possible for all valves, ie the first and second metering valves 19, 20, the first and second drain metering valves 20, 24, the first and second pilot valves 33, 35, the first and second auxiliary pilot valves 87, 97 and the first and second auxiliary metering valves 88, 89 in the valve housing in sequence so that they are spaced apart from each other in the width direction of the valve housing. Consequently, it is not necessary for the valve housing of the pilot-operated control valve assembly with support function according to the invention to additionally form first and second pump passages, first and second auxiliary pump passages, tank passage, pilot tank passage and the auxiliary pilot tank passage in the valve housing. In other words, in the control valve assembly according to the invention, only the required number of each of the first and second passages need be arranged in the valve housing, thereby reducing the number of processing steps of the valve housing in its manufacture.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der der Zeichnung beigefügten Figuren näher erläutert und beschrieben.In the following, the invention is explained and described in more detail with reference to the figures attached to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines hydraulischen Schaltkreises zur Illustrierung eines Beispiels einer bekannten Steuerventilanordnung;Fig. 1 is a schematic representation of a hydraulic circuit to illustrate an example of a known control valve arrangement;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Ventilgehäuses einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen, vorgesteuerten Steuerventilanordnung mit Stützfunktion;Fig. 2 is a perspective view of a valve housing of an embodiment of the pilot-operated control valve arrangement with a support function according to the invention;

Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III - III aus Figur 2;Fig. 3 is a cross-section along the line III - III of Figure 2;

Fig. 4 einen Querschnitt eines Teils des Ventilgehäuses entlang der Linie IV - IV aus Figur 3;Fig. 4 is a cross-section of part of the valve housing along the line IV - IV of Figure 3;

Fig. 5 einen Querschnitt des Ventilgehäuses entlang der Linie V - V aus Figur 2;Fig. 5 is a cross-section of the valve housing along the line V - V of Figure 2;

Fig. 6 einen Querschnitt des Ventilgehäuses entlang der Linie VI - VI aus Figur 5;Fig. 6 is a cross-section of the valve housing along the line VI - VI of Figure 5;

Figuren 7 und 8 Querschnitte des Ventilgehäuses zur Darstellung des Aufbaus von Zumeßventilen, Ablaßmeßventilen und Steuerventilen;Figures 7 and 8 cross sections of the valve housing to show the structure of metering valves, drain valves and control valves;

Figuren 9 und 10 Querschnitte des Ventilgehäuses zur Darstellung der Zumeßventile, Ablaßmeßventile und Vorsteuerventile zur getrennten Steuerung des zweiten Zumeßventils und des zweiten Ablaßmeßventils.Figures 9 and 10 Cross sections of the valve housing to show the metering valves, drain measuring valves and pilot valves for separate control of the second metering valve and the second drain measuring valve.

Im folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Figuren 2 bis 10 beschrieben.In the following, an embodiment of the invention is described with reference to Figures 2 to 10.

Nach den Figuren 2 bis 6 weist ein Ventilgehäuse 10 eine vorgesteuerte Steuerventilanordnung mit Stützfunktion nach der Erfindung eine vorgegebene Breite, vorgegebene Länge und vorgegebene Höhe auf und nimmt die Form eines rechteckigen Parallelepipeds an. In einem oberen Bereich des Ventilgehäuses 10 ist ein erster Pumpendurchlaß 11 und ein zweiter Pumpendurchlaß 12 gebildet, die mit einer nicht dargestellten hydraulischen Pumpe in Verbindung sind. Die Durchlässe 11 und 12 sind parallel zueinander und erstrecken sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10, wobei sie in einer Endfläche 10a des Ventilgehäuses 10 münden. Diese Endfläche 10a verläuft senkrecht zur Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10. Zusätzlich ist ein Tankdurchlaß 13 so in dem Ventilgehäuse 10 gebildet, daß er sowohl in Höhenrichtung als auch in Längsrichtung in einer zentralen Position im Ventilgehäuse 10 angeordnet ist und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 erstreckt, wobei er zur Verbindung mit einem nicht dargestellten Ablaßtank in der Endfläche 10a des Ventilgehäuses 10 senkrecht zu dessen Breitenrichtung mündet.According to Figures 2 to 6, a valve housing 10 has a pilot-operated control valve arrangement with a support function according to the invention, a predetermined width, predetermined length and predetermined height and takes the shape of a rectangular parallelepiped. In an upper region of the valve housing 10, a first pump passage 11 and a second pump passage 12 are formed, which are connected to a hydraulic pump (not shown). The passages 11 and 12 are parallel to one another and extend horizontally in the width direction of the valve housing 10, opening into an end surface 10a of the valve housing 10. This end surface 10a is perpendicular to the width direction of the valve housing 10. In addition, a tank passage 13 is formed in the valve housing 10 so that it is arranged in a central position in the valve housing 10 both in the height direction and in the length direction and extends horizontally in the width direction of the valve housing 10, opening into the end surface 10a of the valve housing 10 perpendicular to the width direction thereof for connection to a drain tank (not shown).

Weiterhin sind ein erster Durchlaß 14 und ein zweiter Durchlaß 15 so im Ventilgehäuse 10 angeordnet, daß sie zueinander sowohl in Breitenrichtung als auch in Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 versetzt angeordnet sind, wobei sie sich vertikal erstrecken, um in eine obere Fläche 10b des Ventilgehäuses 10 zu münden und mit einer ersten Druckkammer 16&sub1; und einer zweiten Druckkammer 16&sub2; einer hydraulischen Vorrichtung entsprechend in Verbindung zu stehen. Zusätzlich sind der erste Durchlaß 14 und der zweite Durchlaß 15 so im Ventilgehäuse 10 angeordnet, daß beide weder mit dem ersten Pumpendurchlaß 11, dem zweiten Pumpendurchlaß 12 und dem Tankdurchlaß 13 interferieren.Furthermore, a first passage 14 and a second passage 15 are arranged in the valve housing 10 so as to be offset from each other in both the width direction and the length direction of the valve housing 10, while extending vertically to open into an upper surface 10b of the valve housing 10 and to communicate with a first pressure chamber 161 and a second pressure chamber 162 of a hydraulic device, respectively. In addition, the first passage 14 and the second passage 15 are arranged in the valve housing 10 so as not to interfere with the first pump passage 11, the second pump passage 12 and the tank passage 13.

Zusätzlich sind im Ventilgehäuse 10 eine Aufnahmebohrung 17 für ein erstes Zumeßventil und eine Aufnahmebohrung 18 für ein erstes Ablaßmeßventil so angeordnet, daß sie in einer Seitenfläche 10c des Ventilgehäuses 10 senkrecht zu dessen Längsrichtung münden, wobei sie zueinander sowohl in Höhenrichtung als auch in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 versetzt sind und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 erstrecken. Die Aufnahmebohrung 17 ist in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses 10 so angeordnet, daß sie den ersten Pumpendurchlaß 11 durchdringt, mit dem ersten Durchlaß 14 in Verbindung steht und ein erstes Zumeßventil 19 aufnimmt, um selektiv den ersten Pumpendurchlaß 11 vom ersten Durchlaß 14 abzutrennen. Andererseits ist die Aufnahmebohrung 18 für das erste Ablaßmeßventil in einem Zentralbereich des Ventilgehäuses 10 so hoch angeordnet, daß sie in den Tankdurchlaß 13 mündet, um mit dem zweiten Durchlaß 15 in Verbindung zu stehen und ein erstes Ablaßmeßventil 20 aufzunehmen, wodurch selektiv der Tankdurchlaß 13 vom zweiten Durchlaß 15 abtrennbar ist.In addition, a receiving bore 17 for a first metering valve and a receiving bore 18 for a first drain metering valve are arranged in the valve housing 10 so that they open into a side surface 10c of the valve housing 10 perpendicular to its longitudinal direction, wherein they are offset from each other in both the height direction and the width direction of the valve housing 10 and extend horizontally in the longitudinal direction of the valve housing 10. The receiving bore 17 is arranged in an upper region of the valve housing 10 so that it penetrates the first pump passage 11, is connected to the first passage 14 and receives a first metering valve 19 in order to selectively separate the first pump passage 11 from the first passage 14. On the other hand, the receiving bore 18 for the first drain measuring valve is arranged in a central region of the valve housing 10 at such a high level that it opens into the tank passage 13 in order to be connected to the second passage 15 and to receive a first drain measuring valve 20, whereby the tank passage 13 can be selectively separated from the second passage 15.

Im Ventilgehäuse 10 sind weiterhin eine Aufnahmebohrung 21 für ein zweites Zumeßventil und eine Aufnahmebohrung 22 für ein zweites Ablaßmeßventil gebildet, welche in die andere Seitenf läche 10d des Ventilgehäuses 10 senkrecht zu dessen Längsrichtung münden, wobei sie zueinander sowohl in Höhenrichtung als auch in Breitenrichtung versetzt angeordnet sind und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 erstrecken. Die Aufnahmebohrung 21 für das zweite Zumeßventil ist so in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses 10 angeordnet, daß sie mit der Aufnahmebohrung 18 für das erste Ablaßmeßventil in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 fluchtet, um den zweiten Pumpendurchlaß 12 zu durchdringen und mit dem zweiten Durchlaß 15 in Verbindung zu stehen. In der Aufnahmebohrung 21 ist das zweite Zumeßventil 23 einsetzbar, um selektiv den zweiten Pumpendurchlaß 12 vom zweiten Durchlaß 15 abzutrennen. Die Aufnahmebohrung 22 für das zweite Ablaßmeßventil ist so in einem mittleren Bereich des Ventilgehäuses 10 in der Höhe angeordnet, daß sie mit der Aufnahmebohrung 17 für das erste Zumeßventil in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 fluchtet, wobei sie in dem Tankdurchlaß 13 mündet, mit dem ersten Durchlaß 14 in Verbindung steht und das zweite Ablaßmeßventil 24 aufnimmt, wodurch der Tankdurchlaß 13 vom ersten Durchlaß 14 selektiv abtrennbar ist.In the valve housing 10, a receiving bore 21 for a second metering valve and a receiving bore 22 for a second drain metering valve are also formed, which are formed in the other side surface 10d of the valve housing 10 perpendicular to its Longitudinal direction, being offset from one another both in the vertical direction and in the width direction and extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing 10. The receiving bore 21 for the second metering valve is arranged in an upper region of the valve housing 10 such that it is aligned with the receiving bore 18 for the first drain metering valve in the width direction of the valve housing 10 in order to penetrate the second pump passage 12 and to be in communication with the second passage 15. The second metering valve 23 can be inserted into the receiving bore 21 in order to selectively separate the second pump passage 12 from the second passage 15. The receiving bore 22 for the second drain metering valve is arranged in a central region of the valve housing 10 in such a height that it is aligned with the receiving bore 17 for the first metering valve in the width direction of the valve housing 10, wherein it opens into the tank passage 13, is connected to the first passage 14 and receives the second drain metering valve 24, whereby the tank passage 13 can be selectively separated from the first passage 14.

Nach Figur 2 sind ein erster Vorsteuertankdurchlaß 25 und ein zweiter oder Hilfsvorsteuertankdurchlaß 18 so in dem Ventilgehäuse 10 angeordnet, daß sie vertikal zwischen sich den Tankdurchlaß 13 aufnehmen, wobei sie in einer Zentralposition des Ventilgehäuses 10 in dessen Längsrichtung angeordnet sind und sich parallel mit dem Tankdurchlaß 13 in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 erstrecken, um benachbart zum Tankdurchlaß 13 angeordnet zu sein und in der Endfläche 10a des Ventilgehäuses 10 zu münden.According to Figure 2, a first pilot tank passage 25 and a second or auxiliary pilot tank passage 18 are arranged in the valve housing 10 so as to receive the tank passage 13 vertically therebetween, being arranged in a central position of the valve housing 10 in the longitudinal direction thereof and extending parallel with the tank passage 13 in the width direction of the valve housing 10 to be arranged adjacent to the tank passage 13 and to open into the end surface 10a of the valve housing 10.

Ein erster Hilfspumpendurchlaß 81 und ein zweiter Hilfspumpendurchlaß 82 sind so im Ventilgehäuse 10 angeordnet, daß sie im untersten Bereich des Ventilgehäuses 10 verlaufen, wobei sie sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 und fluchtend mit dem ersten Pumpendurchlaß 11 und dem zweiten Pumpendurchlaß 12 entsprechend in Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 fluchten, wobei sie unterhalb des ersten Pumpendurchlasses 11 und des zweiten Pumpendurchlasses 12 entsprechend angeordnet sind und mit einer nicht dargestellten, zweiten hydraulischen Pumpe in Verbindung stehen.A first auxiliary pump passage 81 and a second auxiliary pump passage 82 are arranged in the valve housing 10 so that they extend in the lowermost region of the valve housing 10, whereby they extend horizontally in the width direction of the valve housing 10 and in alignment with the first pump passage 11 and the second pump passage 12 in the longitudinal direction, respectively. of the valve housing 10, wherein they are arranged below the first pump passage 11 and the second pump passage 12 and are connected to a second hydraulic pump, not shown.

Im Ventilgehäuse 10 ist eine Aufnahmebohrung 26 unterhalb der Aufnahmebohrung 17 für das erste Zumeßventil und in einer ähnlichen Höhe wie der Vorsteuertankdurchlaß 25 angeordnet, wobei sie in einer Seitenf läche 10c des Ventilgehäuses 10 mündet, wobei die Seitenfläche 10c senkrecht zur Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 verläuft. Die Aufnahmebohrung 26 erstreckt sich in Längsrichtung des Gehäuses 10 horizontal, wobei sie zum zweiten Durchlaß 15 in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 versetzt ist. Eine Aufnahmebohrung 27 für ein zweites Vorsteuerventil ist in einer Position unterhalb der Aufnahmebohrung 21 des zweiten Zumeßventils und in etwa höhengleich zum Vorsteuertankdurchlaß 25 im Ventilgehäuse 10 angeordnet, wobei sie in die andere Seitenf läche 10d des Ventilgehäuses 10 mündet. Die Aufnahmebohrung 27 erstreckt sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 und ist zur Aufnahmebohrung 27 des zweiten Vorsteuerventils und des ersten Durchlasses 14 in Breitenrichtung des Ventilgehäuses 10 versetzt.A receiving bore 26 is arranged in the valve housing 10 below the receiving bore 17 for the first metering valve and at a similar height to the pilot tank passage 25, opening into a side surface 10c of the valve housing 10, the side surface 10c running perpendicular to the longitudinal direction of the valve housing 10. The receiving bore 26 extends horizontally in the longitudinal direction of the housing 10, being offset from the second passage 15 in the width direction of the valve housing 10. A receiving bore 27 for a second pilot valve is arranged in a position below the receiving bore 21 of the second metering valve and at approximately the same height as the pilot tank passage 25 in the valve housing 10, opening into the other side surface 10d of the valve housing 10. The receiving bore 27 extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing 10 and is offset from the receiving bore 27 of the second pilot valve and the first passage 14 in the width direction of the valve housing 10.

Nach den Figuren 3 und 4 steht die Aufnahmebohrung 26 für das erste Vorsteuerventil mit dem Hilfssteuertankdurchlaß 25 in Verbindung und ist weiterhin mit der Aufnahmebohrung 17 des ersten Zumeßventils, der Aufnahmebohrung 18 für das erste Ablaßmeßventil und mit dem ersten Pumpendurchlaß 11 entsprechend durch ein erstes Ölloch 28, ein zweites Ölloch 29 und ein drittes Ölloch 30 in Verbindung. Ein erstes Vorsteuerventil 31 ist in die Aufnahmebohrung 26 des Ventilgehäuses 10 nach Figur 2 eingesetzt. Nach den Figuren 5 und 6 steht die Aufnahmebohrung 27 des zweiten Vorsteuerventils mit dem Vorsteuertankdurchlaß 25 und weiterhin mit der Aufnahmebohrung 21 des zweiten Zumeßventils, der Aufnahmebohrung 22 des zweiten Ablaßmeßventils und dem zweiten Pumpendurchlaß 12 durch entsprechend ein erstes Ölloch 32, ein zweites Ölloch 33 und ein drittes Ölloch 34 in Verbindung. Ein zweites Vorsteuerventil 35 ist in der Aufnahmebohrung 27 des Ventilgehäuses 10 eingesetzt.According to Figures 3 and 4, the receiving bore 26 for the first pilot valve is connected to the auxiliary control tank passage 25 and is also connected to the receiving bore 17 of the first metering valve, the receiving bore 18 for the first drain metering valve and to the first pump passage 11 respectively through a first oil hole 28, a second oil hole 29 and a third oil hole 30. A first pilot valve 31 is inserted into the receiving bore 26 of the valve housing 10 according to Figure 2. According to Figures 5 and 6, the receiving bore 27 of the second pilot valve is connected to the pilot tank passage 25 and is also connected to the receiving bore 21 of the second metering valve, the receiving bore 22 of the second drain metering valve and the second pump passage 12 through a first oil hole 32, a second oil hole 33 and a third oil hole 34, respectively. A second pilot valve 35 is inserted in the receiving bore 27 of the valve housing 10.

Nach Figur 2 sind im Ventilgehäuse 10 eine Aufnahmebohrung 83 für ein erstes Hilfsvorsteuerventil und eine Aufnahmebohrung 84 für ein erstes Hilfszumeßventil so angeordnet, daß sie in der Seitenfläche 10c des Ventilgehäuses 10 münden, wobei sie unterhalb der Aufnahmebohrung 26 des ersten Vorsteuerventils angeordnet sind und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses 10 erstrecken, wobei sie zueinander in Höhenrichtung des Ventilgehäuses 10 versetzt sind. Nach Figur 3 ist die Aufnahmebohrung 83 des esten Hilfsvorsteuerventils höhengleich zum zweiten Vorsteuertankdurchlaß 80 im Ventilgehäuse 10 ausgebildet, um mit diesem in Verbindung zu stehen, und weiterhin ist sie mit dem ersten Hilfspumpendurchlaß 81 durch ein erstes Ölloch 85 verbunden. Nach Figur 3 ist die Aufnahmebohrung 84 des ersten Hilfszumeßventils höhengleich zum ersten Hilfspumpendurchlaß 81 im Ventilgehäuse 10 ausgebildet, wobei sie den ersten Hilfspumpendurchlaß 81 durchsetzt und mit dem ersten Durchlaß 14 und der Aufnahmebohrung 83 für das erste Hilfsvorsteuerventil durch ein zweites Ölloch 86 in Verbindung steht. In die Aufnahmebohrung 83 und die Aufnahmebohrung 84 sind entsprechend ein erstes Hilfsvorsteuerventil 87 und ein erstes Hilfszumeßventil 88 eingesetzt.According to Figure 2, a first auxiliary pilot valve receiving bore 83 and a first auxiliary metering valve receiving bore 84 are arranged in the valve housing 10 so that they open into the side surface 10c of the valve housing 10, being arranged below the first pilot valve receiving bore 26 and extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing 10, being offset from one another in the height direction of the valve housing 10. According to Figure 3, the first auxiliary pilot valve receiving bore 83 is formed at the same height as the second pilot tank passage 80 in the valve housing 10 in order to be in communication with it, and is further connected to the first auxiliary pump passage 81 through a first oil hole 85. According to Figure 3, the receiving bore 84 of the first auxiliary metering valve is formed at the same height as the first auxiliary pump passage 81 in the valve housing 10, whereby it passes through the first auxiliary pump passage 81 and is connected to the first passage 14 and the receiving bore 83 for the first auxiliary pilot valve through a second oil hole 86. A first auxiliary pilot valve 87 and a first auxiliary metering valve 88 are inserted into the receiving bore 83 and the receiving bore 84, respectively.

Nach Figur 2 sind im Ventilgehäuse 10 eine Aufnahmebohrung 93 für ein zweites Hilfsvorsteuerventil und eine Aufnahmebohrung 94 für ein zweites Hilfszumeßventil so angeordnet, daß sie in der anderen Seitenf läche 10d des Ventilgehäuses 10 mündet, wobei sie unterhalb der Aufnahmebohrung 27 für das zweite Vorsteuerventil angeordnet sind und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstrecken, wobei sie zueinander in Höhenrichtung des Ventilgehäuses 10 versetzt sind. Nach Figur 5 ist die Aufnahmebohrung 93 des zweiten Hilfsvorsteuerventils im Ventilgehäuse 10 höhengleich zum zweiten Vorsteuertankdurchlaß 80 ausgebildet, wobei sie mit diesem und weiterhin mit dem zweiten Hilfspumpendurchlaß 82 durch ein erstes Ölloch 95 in Verbindung steht. Nach Figur 3 ist die Aufnahmebohrung 94 für das zweite Hilfszumeßventil im Ventilgehäuse 10 höhengleich zum zweiten Pumpendurchlaß 82 ausgebildet, wobei sie diesen durchdringt und mit dem zweiten Durchlaß 15 und der Aufnahmebohrung 93 für das zweite Hilfsvorsteuerventil durch ein zweites Ölloch 96 in Verbindung steht. In der Aufnahmebohrung 93 und der Aufnahmebohrung 94 sind entsprechend ein zweites Hilfsvorsteuerventil 97 und ein zweites Hilfszumeßventil 98 eingesetzt.According to Figure 2, a receiving bore 93 for a second auxiliary pilot valve and a receiving bore 94 for a second auxiliary metering valve are arranged in the valve housing 10 so that they open into the other side surface 10d of the valve housing 10, wherein they are arranged below the receiving bore 27 for the second pilot valve and extend horizontally in the longitudinal direction of the valve housing, wherein they are offset from one another in the vertical direction of the valve housing 10. According to Figure 5, the receiving bore 93 of the second auxiliary pilot valve in the valve housing 10 is at the same height as the second pilot tank passage 80, and is connected to the latter and also to the second auxiliary pump passage 82 by a first oil hole 95. According to Figure 3, the receiving bore 94 for the second auxiliary metering valve in the valve housing 10 is at the same height as the second pump passage 82, penetrating the latter and being connected to the second passage 15 and the receiving bore 93 for the second auxiliary pilot valve by a second oil hole 96. A second auxiliary pilot valve 97 and a second auxiliary metering valve 98 are inserted in the receiving bore 93 and the receiving bore 94, respectively.

Nach den Figuren 7 und 8 sind sowohl das erste Zumeßventil 19 als auch das zweite Zumeßventil 21 wie folgt aufgebaut. Ein Einlaß 41 ist in einem hülsenähnlichen Element 40 ausgebildet. Eine Spule 42 ist in das hülsenähnliche Element 40 eingesetzt, um selektiv den Einlaß 41 zu öffnen und zu schließen. Die Spule ist so angeordnet, daß sie normalerweise den Einlaß 41 unter Einfluß einer durch eine Feder 43 ausgeübten Kraft schließt und den Einlaß 41 öffnet, wenn ein vorbestimmter Vorsteuerdruck in einer Druckkammer 44 auftritt.According to Figures 7 and 8, both the first metering valve 19 and the second metering valve 21 are constructed as follows. An inlet 41 is formed in a sleeve-like member 40. A spool 42 is inserted into the sleeve-like member 40 to selectively open and close the inlet 41. The spool is arranged to normally close the inlet 41 under the influence of a force exerted by a spring 43 and to open the inlet 41 when a predetermined pilot pressure occurs in a pressure chamber 44.

Nach den Figuren 7 und 8 sind das erste Ablaßmeßventil 20 und das zweite Ablaßmeßventil 24 wie folgt aufgebaut. Ein Einlaß 51 ist in einem hülsenähnlichen Element 50 gebildet. Ein Ventilkegel 52 ist zum selektiven Absperren des Einlasses 51 vom Tankdurchlaß 13 in dem hülsenähnlichen Element 50 eingesetzt. Der Einlaß 51 steht mit einer Rückdruckkammer 57 durch eine variable Öffnung 56 in Verbindung. Diese weist eine Gleitnut 53 und eine Spule 55 auf, die in einer Axialbohrung 54 des hülsenähnlichen Elements 50 eingesetzt ist, um eine Druckdifferenz über die variable Öffnung 56 zu entwickeln. Eine Feder 58 ist zwischen der Spule 55 und einem Bodenbereich der Axialbohrung 54 angeordnet, um den Ventilkegel 52 in die Absperrstellung zu drücken.According to Figures 7 and 8, the first discharge metering valve 20 and the second discharge metering valve 24 are constructed as follows. An inlet 51 is formed in a sleeve-like member 50. A valve cone 52 is inserted in the sleeve-like member 50 for selectively shutting off the inlet 51 from the tank passage 13. The inlet 51 communicates with a back pressure chamber 57 through a variable orifice 56. This has a sliding groove 53 and a spool 55 which is inserted in an axial bore 54 of the sleeve-like member 50 to develop a pressure difference across the variable orifice 56. A spring 58 is connected between the spool 55 and a bottom region of the axial bore 54 to press the valve cone 52 into the shut-off position.

Nach den Figuren 7 und 8 sind die hülsenähnlichen Elemente 60 des ersten Vorsteuerventils 31 und des zweiten Vorsteuerventils 35 mit folgenden Öffnungen aufgebaut: einem Einlaß 61, einem Auslaß 62 und einem Ablaß 63. Eine Spule 64 zum selektiven Absperren des Einlasses 61 vom Auslaß 62 ist einteilig mit einem Ventilkegel 65 zum selektiven Absperren des Ablasses 63 vom Vorsteuertankdurchlaß 25 gebildet, während sie im hülsenähnlichen Element 60 eingesetzt ist. Sowohl die Spule 64 als auch der Ventilkegel 65 werden durch eine Magnetspule 66 betrieben. Der Einlaß 61 steht mit dem ersten Pumpendurchlaß 11 und dem zweiten Pumpendurchlaß 12 durch das dritte Ölloch 30 und entsprechend 34 in Verbindung. Andererseits ist der Auslaß 62 mit der Druckkammer 44 sowohl des ersten Zumeßventils 19 als auch des zweiten Zumeßventils 21 durch das erste Ölloch 28 und 32 entsprechend verbunden, während der Ablaß 63 mit der Rückdruckkammer 57 sowohl des ersten Ablaßmeßventils 20 als auch des zweiten Ablaßmeßventils 24 durch die zweiten Öllöcher 29 und 33 in Verbindung steht.According to Figures 7 and 8, the sleeve-like members 60 of the first pilot valve 31 and the second pilot valve 35 are constructed with the following openings: an inlet 61, an outlet 62 and a drain 63. A spool 64 for selectively shutting off the inlet 61 from the outlet 62 is integrally formed with a valve cone 65 for selectively shutting off the drain 63 from the pilot tank passage 25 while being inserted in the sleeve-like member 60. Both the spool 64 and the valve cone 65 are operated by a solenoid 66. The inlet 61 communicates with the first pump passage 11 and the second pump passage 12 through the third oil hole 30 and 34, respectively. On the other hand, the outlet 62 is connected to the pressure chamber 44 of both the first metering valve 19 and the second metering valve 21 through the first oil holes 28 and 32, respectively, while the drain 63 is connected to the back pressure chamber 57 of both the first drain metering valve 20 and the second drain metering valve 24 through the second oil holes 29 and 33.

Die Funktion der erfindungsgemäßen, vorgesteuerten Steuerventilanordnung mit Stützfunktion wird im folgenden beschrieben. Steht der Einlaß 61 mit dem Auslaß 62 durch Verstellen der Spule 64 und des Ventilkegels 65 durch die Magnetspule 66 sowohl des ersten Vorsteuerventils 31 als auch des zweiten Vorsteuerventils 35 in Verbindung, während der Ablaß 63 mit dem Vorsteuertankdurchlaß 25 in Verbindung steht, wird ein von dem Tankdurchlaß 13 abgegebenes Drucköl der Druckkammer 44 des ersten Zumeßventils 19 oder des zweiten Zumeßventils 21 zugeführt, um die Spule 42 in ihre Verbindungsstellung zu bewegen. Gleichzeitig, da die Rückdruckkammer 57 des ersten Ablaßmeßventils 20 oder des zweiten Ablaßmeßventils 24 mit dem Vorsteuertankdurchlaß 25 in Verbindung steht, um den Ventilkegel 52 in seine Verbindungsstellung zu bringen, wird vom ersten Pumpendurchlaß 11 oder zweiten Pumpendurchlaß 12 abgegebenes Drucköl dem ersten Durchlaß 14 oder dem zweiten Durchlaß 15 zugeführt, von welchen das Drucköl dem Tankdurchlaß 13 zugeführt wird.The function of the pilot-operated control valve arrangement with support function according to the invention is described below. When the inlet 61 is connected to the outlet 62 by adjusting the coil 64 and the valve cone 65 by the solenoid coil 66 of both the first pilot valve 31 and the second pilot valve 35, while the drain 63 is connected to the pilot tank passage 25, a pressure oil discharged from the tank passage 13 is supplied to the pressure chamber 44 of the first metering valve 19 or the second metering valve 21 to move the coil 42 to its connecting position. At the same time, since the back pressure chamber 57 of the first drain metering valve 20 or the second drain metering valve 24 is connected to the pilot tank passage 25 to move the valve cone 52 to its connecting position , pressure oil discharged from the first pump passage 11 or the second pump passage 12 is supplied to the first passage 14 or the second passage 15, from which the pressure oil is supplied to the tank passage 13.

Nach Figur 7 ist in dem ersten Hilfszumeßventil 88 ein Einlaß 101 eines hülsenähnlichen Elements 100 selektiv vom ersten Durchlaß 14 durch die Spule 102 abgetrennt. Die Spule 102 wird unter Einfluß einer von einer Feder ausgeübten Kraft in ihre Verschlußstellung gedrückt, während sie in ihrer Verbindungsstellung unter Einfluß des von einer Druckkammer 103 des hülsenähnlichen Elements 100 erhaltenen Drucköls verstellt wird. Nach Figur 8 ist das zweite Hilfszumeßventil 98 von ähnlichem Aufbau wie das oben beschriebene, erste Hilfszumeßventil 88.According to Figure 7, in the first auxiliary metering valve 88, an inlet 101 of a sleeve-like element 100 is selectively separated from the first passage 14 by the spool 102. The spool 102 is pressed into its closed position under the influence of a force exerted by a spring, while it is adjusted in its connected position under the influence of the pressure oil received from a pressure chamber 103 of the sleeve-like element 100. According to Figure 8, the second auxiliary metering valve 98 is of a similar construction to the first auxiliary metering valve 88 described above.

Nach Figur 7 ist im ersten Hilfsvorsteuerventil 87 eine Spule 105 in einem hülsenähnlichen Element 104 eingesetzt, um selektiv einen Einlaß 106 von einem Auslaß 107 abzutrennen, wobei die Spule 105 durch einen Elektromagneten 108 betätigbar ist. Der Einlaß 106 steht mit dem ersten Hilfspumpendurchlaß 81 durch ein erstes Ölloch 85 in Verbindung, während der Auslaß 107 mit der Druckkammer 103 durch ein zweites Ölloch 86 in Verbindung steht. Wird der Elektromagnet 108 zum Antrieb der Spule 105 betätigt, so daß der Einlaß 106 mit dem Auslaß 107 verbunden ist, wird von einer nicht dargestellten, zweiten hydraulischen Pumpe abgegebenes Drucköl der Druckkammer 103 des ersten Hilfszumeßventils 88 durch den ersten Hilfspumpendurchlaß 81 und das erste Hilfsvorsteuerventil 87 zugeführt. Als Ergebnis wird die Spule 102 in ihre Verbindungsstellung bewegt, so daß der erste Hilfspumpendurchlaß 81 mit dem ersten Durchlaß 14 in Verbindung steht, wodurch von der nicht dargestellten, zweiten hydraulischen Pumpe abgegebenes Drucköl dem ersten Durchlaß 14 zugeführt wird.According to Figure 7, in the first auxiliary pilot valve 87, a coil 105 is inserted in a sleeve-like member 104 to selectively isolate an inlet 106 from an outlet 107, the coil 105 being operable by an electromagnet 108. The inlet 106 communicates with the first auxiliary pump passage 81 through a first oil hole 85, while the outlet 107 communicates with the pressure chamber 103 through a second oil hole 86. When the solenoid 108 is actuated to drive the spool 105 so that the inlet 106 is connected to the outlet 107, pressure oil discharged from a second hydraulic pump (not shown) is supplied to the pressure chamber 103 of the first auxiliary metering valve 88 through the first auxiliary pump passage 81 and the first auxiliary pilot valve 87. As a result, the spool 102 is moved to its connecting position so that the first auxiliary pump passage 81 is connected to the first passage 14, whereby pressure oil discharged from the second hydraulic pump (not shown) is supplied to the first passage 14.

Ebenfalls, nach Figur 8, ist ein zweites Hilfsvorsteuerventil 97 ähnlich wie das oben beschriebene, erste Hilfszumeßventil 87 aufgebaut.Also, according to Figure 8, a second auxiliary pilot valve 97 is constructed similarly to the first auxiliary metering valve 87 described above.

Wie vorstehend beschrieben, ist es in dem Ventilgehäuse 10 möglich, da kein Ventil unter dem ersten Ablaßmeßventil 20 und dem zweiten Ablaßmeßventil 24 angeordnet ist, zusätzlich ein drittes und ein viertes Vorsteuerventil auf einer unteren Fläche 10e des Ventilgehäuses 10 anzuordnen, wobei das dritte und vierte Ventil zur separaten Steuerung entsprechend des ersten Ablaßmeßventils 20 und des zweiten Ablaßmeßventils 24 verwendet werden.As described above, in the valve housing 10, since no valve is arranged below the first drain metering valve 20 and the second drain metering valve 24, it is possible to additionally arrange third and fourth pilot valves on a lower surface 10e of the valve housing 10, the third and fourth valves being used for separate control corresponding to the first drain metering valve 20 and the second drain metering valve 24.

Nach Figur 9 ist im Ventilgehäuse 10 ein Ölloch 101 so gebildet, daß es sich von der unteren Oberfläche 10e des Ventilgehäuses 10 zum zweiten Ablaßmeßventil 22 erstreckt. Ein weiteres Ölloch 101 ist so gebildet, daß es sich von der unteren Oberfläche 10e des Ventilgehäuses 10 bis zum Hilfsvorsteuertankdurchlaß 80 erstreckt. Ein elektromagnetisch betätigtes, viertes Vorsteuerventil 102 zum selektiven Absperren des Ölloches 110 vom Ölloch 111 ist vorhanden, um die Rückdruckkammer 57 des zweiten Ablaßmeßventils 24 selektiv mit dem Hilfsvorsteuertankdurchlaß 80 in Verbindung zu bringen, wobei das zweite Ablaßmeßventil 24 separat gesteuert wird.As shown in Figure 9, an oil hole 101 is formed in the valve housing 10 so as to extend from the lower surface 10e of the valve housing 10 to the second drain metering valve 22. Another oil hole 101 is formed so as to extend from the lower surface 10e of the valve housing 10 to the auxiliary pilot tank passage 80. An electromagnetically operated fourth pilot valve 102 for selectively shutting off the oil hole 110 from the oil hole 111 is provided to selectively communicate the back pressure chamber 57 of the second drain metering valve 24 with the auxiliary pilot tank passage 80, with the second drain metering valve 24 being separately controlled.

Gleichermaßen kann in diesem Fall, wie in Figur 10 dargestellt, das zweite Vorsteuerventil 35 eine nur mit einer Spule 64 ausgebildeten Aufbau aufweisen, wobei diese zum selektiven Abtrennen des Einlasses 61 vom Auslaß 62 verwendet wird.Likewise, in this case, as shown in Figure 10, the second pilot valve 35 may have a structure formed only with a coil 64, which is used to selectively separate the inlet 61 from the outlet 62.

Zusätzlich, wie im obigen Fall, wenn ein weiteres Vorsteuerventil (nicht dargestellt) zur separaten Steuerung des ersten Zumeßventils 20 zusätzlich in einer Position unterhalb des ersten Ablaßmeßventils 20 im Ventilgehäuse 10 vorgesehen ist, ist eine separate Steuerung des ersten Zumeßventils 20 im Betrieb möglich.In addition, as in the above case, if a further pilot valve (not shown) for separately controlling the first metering valve 20 is additionally arranged in a position below the first drain metering valve 20 in the valve housing 10 is provided, a separate control of the first metering valve 20 is possible during operation.

Claims (4)

1. Eine vorgesteuerte Ventilanordnung mit Stützfunktion, welche aufweist:1. A pilot operated valve arrangement with support function, which has: ein Ventilgehäuse (10) mit vorbestimmter Breite, einer vorbestimmten Länge und einer vorbestimmten Höhe, welches eine im wesentlichen rechteckige Parallelepipedform annimmt;a valve housing (10) having a predetermined width, a predetermined length and a predetermined height, which assumes a substantially rectangular parallelepiped shape; einen ersten und einen zweiten Pumpenmündungsdurchlaß (11, 12), welche in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses (10) höhengleich angeordnet sind, wobei sie parallel voneinander in Längsrichtung des Ventilgehäuses (10) beabstandet sind und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstrecken;a first and a second pump mouth passage (11, 12) which are arranged at the same height in an upper region of the valve housing (10), being spaced parallel from one another in the longitudinal direction of the valve housing (10) and extending horizontally in the width direction of the valve housing; einen Tankmündungsdurchlaß (13), welcher in einer Zentralposition sowohl in Höhenrichtung als auch in Längsrichtung des Ventilgehäuses in diesem (10) angeordnet ist und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstreckt;a tank mouth passage (13) which is arranged in a central position in both the height direction and the longitudinal direction of the valve housing (10) and extends horizontally in the width direction of the valve housing; einen Steuertankmündungsdurchlaß (25) und einen Hilfssteuertankmündungsdurchlaß (80), welche vertikal den Tankmündungsdurchlaß (13) zwischen sich einschließen und parallel mit dem Tankmündungsdurchlaß sich in Breitenrichtung des Ventilgehäuses (10) erstrecken, wobei sie benachbart zum Tankmündungsdurchlaß (13) angeordnet sind;a control tank mouth passage (25) and an auxiliary control tank mouth passage (80) which vertically enclose the tank mouth passage (13) between them and extend in parallel with the tank mouth passage in the width direction of the valve housing (10), being arranged adjacent to the tank mouth passage (13); einen ersten und einen zweiten Hilfspumpenmündungsdurchlaß (81, 82), welche in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses (10) höhengleich angeordnet sind, wobei sie parallel voneinander in Längsrichtung des Ventilgehäuses beabstandet sind und sich horizontal in Breitenrichtung des Ventilgehäuses erstrecken;a first and a second auxiliary pump orifice passage (81, 82) which are formed in a lower region of the valve housing (10) are arranged at the same height, being spaced parallel from one another in the longitudinal direction of the valve housing and extending horizontally in the width direction of the valve housing; einen ersten und einen zweiten Mündungsdurchlaß (14, 15), welche sowohl in Breitenrichtung als auch in Längsrichtung des Ventilgehäuses zueinander versetzt angeordnet sind und sich vertikal erstrecken, wobei sie in einer oberen Außenseite (10b) des Ventilgehäuses münden und mit einer hydraulischen Anlage (16, 16&sub1;, 16&sub2;) in Verbindung stehen;a first and a second orifice passage (14, 15) which are arranged offset from one another both in the width direction and in the length direction of the valve housing and extend vertically, opening into an upper outer side (10b) of the valve housing and being connected to a hydraulic system (16, 16₁, 16₂); ein erstes Zumeßventil (19), welches zum selektiven Absperren des ersten Pumpenmündungsdurchlaß (11) vom ersten Mündungsdurchlaß (14) im Betrieb in eine Aufnahmebohrung (17) für das erste Zumeßventil eingesetzt ist, wobei die Aufnahmebohrung (17) für das erste Zumeßventil in einem oberen Bereich des Ventilgenäuses (10) gebildet ist und in einer seitlichen Außenseite (10c) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei die Aufnahmebohrung (17) sich horizontal in Längsrichtung erstreckt und den ersten Pumpenmündungsdurchlaß (11) durchsetzt und mit dem ersten Mündungsdurchlaß (14) in Verbindung steht;a first metering valve (19) which is inserted into a receiving bore (17) for the first metering valve for selectively blocking the first pump mouth passage (11) from the first mouth passage (14) during operation, the receiving bore (17) for the first metering valve being formed in an upper region of the valve housing (10) and opening into a lateral outer side (10c) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, the receiving bore (17) extending horizontally in the longitudinal direction and passing through the first pump mouth passage (11) and being connected to the first mouth passage (14); ein erstes Ablaßmeßventil (20), welches zum selektiven Absperren des Tankmündungsdurchlaß (13) vom zweiten Mündungsdurchlaß (15) in einer Aufnahmebohrung (18) für das erste Ablaßmeßventil eingesetzt ist, wobei die Aufnahmebohrung (18) für das erste Ablaßmeßventil in einem Zentralbereich des Ventilgehäuses (10) gebildet ist und in der seitlichen Außenfläche (10c) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung erstreckt und aufeinanderfolgend mit dem zweiten Mündungsdurchlaß (15) und dem Tankmündungsdurchlaß (13) in Verbindung steht;a first drain metering valve (20) which is inserted in a receiving bore (18) for the first drain metering valve for selectively blocking the tank mouth passage (13) from the second mouth passage (15), the receiving bore (18) for the first drain metering valve being formed in a central region of the valve housing (10) and opening into the lateral outer surface (10c) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, extending horizontally in the longitudinal direction and sequentially communicating with the second mouth passage (15) and the tank mouth passage (13); ein zweites Zumeßventil (23), welches zum selektiven Absperren des zweiten Pumpendungsdurchlaß (12) von dem zweiten Mündungsdurchlaß (15) im Betrieb in eine Aufnahmebohrung (21) für das zweite Zumeßventil eingesetzt ist, wobei die Aufnahmebohrung (21) für das zweite Zumeßventil in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses (10) gebildet ist und in der anderen seitlichen Außenseite (10d) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung erstreckt und den zweiten Pumpendungsdurchlaß (12) durchsetzt und mit dem zweiten Mündungsdurchlaß (15) in Verbindung steht;a second metering valve (23) which is inserted into a receiving bore (21) for the second metering valve for selectively blocking the second pump end passage (12) from the second orifice passage (15) during operation, the receiving bore (21) for the second metering valve being formed in an upper region of the valve housing (10) and opening into the other lateral outer side (10d) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, extending horizontally in the longitudinal direction and penetrating the second pump end passage (12) and communicating with the second orifice passage (15); ein zweites Ablaßmeßventil (24), welches zum selektiven Absperren des Tankmüdungsdurchlaß (13) vom ersten Mündungsdurchlaß (14) in eine Aufnahmebohrung (22) für das zweite Ablaßmeßventil eingesetzt ist, welche in einem zentralbereich des Ventilgehäuses (10) gebildet ist und in der anderen seitenlichen Außenseite (10d) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung erstreckt und aufeinanderfolgend mit dem ersten Mündungsdurchlaß (14) und dem Tankmündungsdurchlaß (13) in Verbindung steht;a second drain gauge valve (24) which is inserted into a second drain gauge valve receiving bore (22) formed in a central region of the valve housing (10) and opening into the other lateral outer side (10d) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, extending horizontally in the longitudinal direction and communicating sequentially with the first mouth passage (14) and the tank mouth passage (13); ein erstes steuerventil (31), welches zur Zuführung von Steuerdrucköl sowohl zum ersten Zumeßventil (19) als auch zum ersten Ablaßmeßventil (20) in einer Aufnahmebohrung (26) für das erste Steuerventil eingesetzt ist, welche Aufnahmebohrung (26) höhengleich zu einem Steuertankmündungsdurchlaß (25) im Ventilgehäuses (10) angeordnet ist und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt, wobei sie in der seitlichen Außenseite (10c) des Ventilgehäuses mündet und mit dem Steuertankmündungsdurchlaß (25) in Verbindung steht;a first control valve (31) which is inserted in a receiving bore (26) for the first control valve for supplying control pressure oil to both the first metering valve (19) and the first drain metering valve (20), which receiving bore (26) is arranged at the same height as a control tank outlet passage (25) in the valve housing (10) and extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing, opening into the lateral outer side (10c) of the valve housing and communicating with the control tank outlet passage (25); ein zweites Steuerventil (35), welches zur Zuführung von Steuerdrucköl sowohl zum zweiten Zumeßventil (23) als auch zum zweiten Ablaßmeßventil (24) in einer Aufnahmebohrunga second control valve (35) which is used to supply control pressure oil to both the second metering valve (23) and the second drain metering valve (24) in a receiving bore (27) für das zweite Steuerventil eingesetzt ist, welche Aufnahmebohrung (27) höhengleich zu dem Steuertankmündungsdurchlaß (25) im Ventilgehäuse ausgebildet ist und in der anderen seitlichen Außenseite (10d) des Ventilgehäuses (10) senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt und mit dem Steuertankmündungsdurchlaß (25) in Verbindung steht;(27) is used for the second control valve, which receiving bore (27) is formed at the same height as the control tank mouth passage (25) in the valve housing and opens into the other lateral outer side (10d) of the valve housing (10) perpendicular to its longitudinal direction, whereby it extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing and is connected to the control tank mouth passage (25); ein erstes Hilfszumeßventil (88), welches zum selektiven Absperren des ersten Mündungsdurchlaß (14) vom ersten Hilfspumpenmündungsdurchlaß (81) in eine Aufnahmebohrung (84) für das erste Hilfszumeßventil eingesetzt ist, welche Aufnahmebohrung (84) in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses gebildet ist und in der seitlichen Außenseite (10c) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt und den ersten Hilfspumpenmündungsdurchlaß (81) durchdringt und mit dem ersten Mündungsdurchlaß (14) in Verbindung steht;a first auxiliary metering valve (88) which is inserted into a receiving bore (84) for the first auxiliary metering valve for selectively blocking the first orifice passage (14) from the first auxiliary pump orifice passage (81), which receiving bore (84) is formed in a lower region of the valve housing and opens into the lateral outer side (10c) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing and penetrating the first auxiliary pump orifice passage (81) and communicating with the first orifice passage (14); ein zweites Hilfszumeßventil (98), welches zum selektiven Absperren des zweiten Mündungsdurchlaß (15) vom zweiten Hilfspumpenmündungsdurchlaß (82) in eine Aufnahmebohrung (94) für das zweite Hilfszumeßventil eingesetzt ist, welche Aufnahmebohuung (94) in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses (10) gebildet ist und in der anderen seitlichen Außenseite (10d) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung mündet, wobei sie sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt und den zweiten Hilfspumpenmündungsdurchlaß (82) durchdringt und mit dem zweiten Mündungsdurchlaß (15) in Verbindung steht;a second auxiliary metering valve (98) which is inserted into a receiving bore (94) for the second auxiliary metering valve for selectively blocking the second orifice passage (15) from the second auxiliary pump orifice passage (82), which receiving bore (94) is formed in a lower region of the valve housing (10) and opens into the other lateral outer side (10d) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction, extending horizontally in the longitudinal direction of the valve housing and penetrating the second auxiliary pump orifice passage (82) and communicating with the second orifice passage (15); ein erstes Hilfssteuerventil (87), welches zur Zufuhr von Steuerdrucköl zu dem ersten Hilfszumeßventil (88) in eine Aufnahmebohrung (83) für das erste Hilfssteuerventil eingesetzt ist, welche Aufnahmebohrung (83) in einem unteren Bereich des Ventilgehäuses (10) gebildet ist und in der seitlichen Außenseite (10c) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung in Nachbarschaft zu der Aufnahmebohrung (84) des ersten Hilfszumeßventils mündet und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses erstreckt; unda first auxiliary control valve (87) which is inserted into a receiving bore (83) for the first auxiliary control valve for supplying control pressure oil to the first auxiliary metering valve (88), which receiving bore (83) is in a lower region of the valve housing (10) and opens into the lateral outer side (10c) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction in the vicinity of the receiving bore (84) of the first auxiliary metering valve and extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing; and ein zweites Hilfssteuerventil (97), welches zur Zufuhr von Steuerdrucköl zu dem zweiten Hilfszumeßventil (98) in einer Aufnahmebohuung (93) für das zweite Hilfssteuerventil eingesetzt ist, welche Aufnahmebohrung (93) in einem oberen Bereich des Ventilgehäuses (10) gebildet ist und in der anderen seitlichen Außenseite (10d) des Ventilgehäuses senkrecht zu dessen Längsrichtung benachbart zur Aufnahmebohrung (94) des zweiten Hilfszumeßventils mündet und sich horizontal in Längsrichtung des Ventilgehäuses (10) erstreckt.a second auxiliary control valve (97) which is inserted in a receiving bore (93) for the second auxiliary control valve for supplying control pressure oil to the second auxiliary metering valve (98), which receiving bore (93) is formed in an upper region of the valve housing (10) and opens into the other lateral outer side (10d) of the valve housing perpendicular to its longitudinal direction adjacent to the receiving bore (94) of the second auxiliary metering valve and extends horizontally in the longitudinal direction of the valve housing (10). 2. Die vorgesteuerte Ventilanordnung mit Stützfunktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß zur getrennten Steuerung des ersten Zumeßventils (19) und des ersten Ablaßmeßventils (20) das erste Steuerventil (31) im Betrieb dem ersten Zumeßventil (19) zugeordnet ist und die vorgesteuerte Steuerventilanordnung weiterhin ein im Betrieb dem ersten Ablaßmeßventil (20) zugeordnetes, drittes Steuerventil aufweist.2. The pilot-operated valve arrangement with support function according to Claim 1, characterized in that for the separate control of the first metering valve (19) and the first discharge measuring valve (20), the first control valve (31) is assigned to the first metering valve (19) during operation and the pilot-operated control valve arrangement further comprises a third control valve assigned to the first discharge measuring valve (20) during operation. 3. Die vorgesteuerte Ventilanordnung mit Stützfunktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur getrennten Steuerung des zweiten Zumeßventils (23) und des zweiten Ablaßmeßventils (24) das zweite Steuerventil (35) dem zweiten Zumeßventil (23) zugeordnet ist und die vorgesteuerte Steuerventilanordnung ein viertes Steuerventil aufweist, welches dem zweiten Ablaßmeßventil (22) zugeordnet ist.3. The pilot-operated valve arrangement with support function according to Claim 1, characterized in that for the separate control of the second metering valve (23) and the second discharge measuring valve (24), the second control valve (35) is assigned to the second metering valve (23) and the pilot-operated control valve arrangement has a fourth control valve which is assigned to the second discharge measuring valve (22). 4. Die vorgesteuerte Steuerventilanordnung mit Stützfunktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorgesteuerte Steuerventilanordnung aus einer Vielzahl von Steuerventileinheiten zur Steuerung einer Vielzahl von hydraulischen Anlagen (16) zusammengesetzt ist, wobei die Vielzahl der Steuerventileinheiten miteinander entlang der Breitenrichtung des Ventilgehäuses (10) der vorgesteuerten Steuerventilanordnung verbunden sind.4. The pilot operated control valve arrangement with support function according to claim 1, characterized in that the pilot-operated control valve arrangement is composed of a plurality of control valve units for controlling a plurality of hydraulic systems (16), wherein the plurality of control valve units are connected to one another along the width direction of the valve housing (10) of the pilot-operated control valve arrangement.
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