DE688678C

DE688678C - Control for electric air heaters, especially for railway vehicles

Info

Publication number: DE688678C
Application number: DE1937P0076380
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Friedrich Von Schuetz
Original assignee: Julius Pintsch AG
Current assignee: Julius Pintsch AG
Priority date: 1937-12-09
Filing date: 1937-12-09
Publication date: 1940-02-28

Description

Regelung für elektrische Luftheizungen, insbesondere von Eisenbahnfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Regelung für elektrische Luftheizungen, insbesondere von Eisenbahnfahrzeugen, bei der den Heizelementen des Lufterhitzers je ein Schaltschütz zugeordnet ist, in dessen Erregerstromkreis ein der Außentemperatur ausgesetzter Kontaktgeber (Quecksilberthermometer, Bimetallthermometer o. dgl.) geschaltet ist, wobei diese Kontaktgeber untereinander parallel geschaltet sind und die Heizelemente bei verschiedenen Temperaturen abschalten. Die Regelung der Energiezufuhr zum Lufterhitzer erfolgt also bei dieser Einrichtung in Abhängigkeit von der Außentemperatur, so daß um so weniger Heizelemente des. Erhitzers eingeschaltet sind, je höher die Außentemperatur ist. Die Regelung der Raumtemperatur wird durch Änderung der den beheizten Räumen zugeführten Heißluftmenge oder durch veränderlichen Kaltluftzusatz oder durch Steuerung eines oder mehrerer zusätzlicher Heizelemente des Lufterhitzers in Abhängigkeit von der Raumtemperatur vorgenommen.Control for electric air heaters, in particular for railway vehicles The invention relates to a control system for electrical air heaters, in particular of railway vehicles, in which the heating elements of the air heater each have a contactor is assigned, in the excitation circuit of which is exposed to the outside temperature Contactor (mercury thermometer, bimetal thermometer or the like) is switched, these contactors are connected in parallel with each other and the heating elements switch off at different temperatures. The regulation of the energy supply to the air heater so takes place with this device depending on the outside temperature, so that the fewer heating elements of the heater are switched on, the higher the outside temperature is. The regulation of the room temperature is done by changing the the heated rooms supplied amount of hot air or by variable addition of cold air or by control one or more additional heating elements of the air heater as a function made by room temperature.

Der, Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer derartigen Einrichtung die Anheizzeit, d. h. die Zeit, die erforderlich ist, um den kalten Wagen auf die gewünschte Raumtemperatur zu bringen, zu verkürzen. Dies geschieht in der Weise, daß die der Außentemperatur ausgesetzten, die Heizelemente des Lufterhitzers steuernden Kontaktgeber während des Anheizens, solange also, die gewünschte Raumtemperatur noch nicht erreicht ist, unwirksam gemacht werden, so daß, auch wenn die Außentemperatur über der Kontakttemperatur eines oder mehrerer dieser Geber liegt, sämtliche Heizelemente eingeschaltet sind und infolgedessen die dem Wagen zugeführte Luft hoch erwärmt und der Wagen schnell aufgeheizt wird.The invention is based on the object in such a device the heating time, d. H. the time it takes to get the cold car on the Bring the desired room temperature to shorten. This is done in the way that those exposed to the outside temperature control the heating elements of the air heater Contactor during heating, so as long as the desired room temperature has not yet been reached, so that, even if the outside temperature is above the contact temperature of one or more of these sensors, all heating elements are switched on and consequently the air supplied to the car high heated and the car is heated up quickly.

Zu diesem Zweck wird in Reihe mit den untereinander parallel geschalteten, der Außentemperatur ausgesetzten Kontaktgebern ein Kontaktgeber im beheizten Raum geschaltet, dessen Ansprechtemperatur unter der gewünschten Raumtemperatur liegt. Erst wenn die Raumtemperatur die Ansprechtemperatur dieses zusätzlichen Gebers erreicht hat das Anheizen also nahezu beendet ist, vermögen die der Außentemperatur ausgesetzten Kontaktgeber in Tätigkeit zu treten und die Heizelemente des Lufterhitzers in Abhängigkeit von der Außentemperatur zu steuern. Bis zu diesem Zeitpunkt sind unabhängig von der jeweiligen Außentemperatur die Heizelemente des Lufterhitzers sämtlich eingeschaltet, wodurch, insbesondere bei hohen Außentemperaturen, eine wesentliche Verkürzung der Anheizzeit erzielt wird.For this purpose, in series with one another connected in parallel, contactors exposed to the outside temperature a contactor in the heated room switched whose response temperature is below the desired room temperature. Only when the room temperature has reached the response temperature of this additional encoder so when the heating has almost ended, those exposed to the outside temperature can do so Contactor to come into action and the heating elements of the air heater in dependence controlled by the outside temperature. Up to this point are independent of the respective outside temperature, the heating elements of the air heater are all switched on, whereby, especially at high outside temperatures, a significant shortening of the Heating time is achieved.

Die Hintereinanderschaltung von Kontaktgebern mit dem Zweck, das Schließen des Stromkreises bei Ansprechen des einen Gebers von der Kontaktgabe des anderen Gebers abhängig zu machen, ist an sich bekannt. Bei einer bekannten Einrichtung zur selbsttätigen Regelung der Raumtemperatur bei Eisenbahnwagen ist in Reihe mit den untereinander parallel geschalteten, in den einzelnen Abteilen angeordneten und zur Steuerung einer die Heizung abstellenden Vorrichtung dienenden Kontaktgebern ein zusätzlicher Kontaktgeber geschaltet, so daß die Kontaktgeber in den Abteilen die Abschaltung der Heizung erst bewirken können, wenn auch der zusätzliche Kontaktgeber angesprochen hat. Bei dieser Einrichtung wird die Anordnung des zusätzlichen Kontaktgebers ausschließlich bedingt durch die besondere Anordnung der Raumtemperaturfühler, die zwecks Verringerung der bei der durch sie bewirkten Unterbrechungsregelung auftretenden Raumtemperaturschwankungen an der Stelle der größten periodischen Temperaturschwankung, d. h. im Luftraum unmittelbar unter der Wagendecke angebracht sind. Diese Anordnung hat zur Folge, daß die zwischen der ersten selbsttätigen Abschaltung der Heizung durch einen dieser Raumtemperaturfühler und der Erreichung der normalen Durchschnittstemperatur liegende Zeit sehr lang ist. Diese Zeitspanne wird durch den zusätzlichen, an einer Zwischenwand des Wagens angeordneten, also von der Temperatur der Wand selbst oder der ihr anhaftenden Luftschicht beeinflußten Kontaktgeber herabgesetzt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.The series connection of contactors with the purpose of closing of the circuit when one sensor is triggered by the contact of the other Making giver dependent is known per se. At a known facility for the automatic regulation of the room temperature in railroad cars is in series with those connected in parallel with one another and arranged in the individual compartments and for controlling a device that switches off the heating an additional contactor switched so that the contactor in the compartments the shutdown of the heating can only cause if the additional contactor addressed. In this device, the arrangement of the additional contactor exclusively due to the special arrangement of the room temperature sensors, the for the purpose of reducing the interruption rules they cause Room temperature fluctuations at the point of the greatest periodic temperature fluctuation, d. H. are installed in the air space directly under the roof of the car. This arrangement has the consequence that between the first automatic shutdown of the heating through one of these room temperature sensors and the achievement of the normal average temperature lying time is very long. This period of time is increased by the additional, at one Intermediate wall of the car arranged, so on the temperature of the wall itself or the air layer adhering to it influenced the contactor. In the drawing an embodiment of the invention is shown.

In den Zuleitungen zu den Heizelementen i bis 3 und 6 des Lufterhitzers 37 sind die bei Erregung ausschaltenden Schaltschütze 7 bis 9 und z2 angeordnet. In die Erregerstromkreise der Schaltschütze 7 bis 9 sind die der Außentemperatur ausgesetzten, beispielweise bei - WO, o° und + io° kontaktgebenden Thermometer i9 bis 21 geschaltet, in den Erregerstromkreis des Relais 12 dagegen das bei beispielsweise + 2o° ansprechende, der Raumtemperatur ausgesetzte Kontaktthermometer 35. In Reihe mit den untereinander parallel geschalteten Thermometern 19 bis 2a befindet sich das der Raumtemperatur ausgesetzte, bei beispielsweise + i5° ansprechende Thermometer 36.In the supply lines to the heating elements i to 3 and 6 of the air heater 37, the contactors 7 to 9 and z2, which switch off when energized, are arranged. In the excitation circuits of the contactors 7 to 9, those exposed to the outside temperature, for example at - WO, o ° and + io °, contact thermometers i9 to 21 are connected, in the excitation circuit of the relay 12, on the other hand, those that respond to, for example, + 2o ° and exposed to the room temperature are connected contact thermometer 35. In series with each other in parallel thermometers 9 to 1 2a is the room temperature, exposed to, for example, at + i5 ° responsive thermometer 36th

Es sei angenommen, daß die Außentemperatur + 5° beträgt. Wäre das Thermometer 36 nicht vorhanden, so wäre außer dem Heizelement 6 nur das Heizelement 3 eingeschaltet, so daß das Anheizen des kalten Wagens eine verhältnismäßig lange Zeit erfordern würde. Durch die Anordnung des Thermometers 36 wird, solange die Raumtemperatur unter i5° liegt, verhindert, daß durch die Kontaktgabe der Thermometer i9 und 2o die Spulen der Schaltschütze 7 und ä erregt und dadurch die Heizelemente i und 2 ausgeschaltet werden. Der Lufterhitzer 37 wird also mit voller Leistung betrieben, so daß die Raumtemperatur rasch auf die Ansprechtemperatur des Thermometers 36 gebracht wird. Erst dann werden die Heizelemente i und 2 durch die Thermometer i9 und 2o ausgeschaltet und weiterhin die Heizelemente i bis 3 ausschließlich in Abhängigkeit von der Außentemperatur gesteuert.It is assumed that the outside temperature is + 5 °. Would be that If there is no thermometer 36, then, apart from the heating element 6, only the heating element would be 3 switched on, so that the heating up of the cold car takes a relatively long time Would take time. By the arrangement of the thermometer 36, as long as the Room temperature is below i5 °, prevents the thermometer from making contact i9 and 2o energize the coils of the contactors 7 and ä and thereby the heating elements i and 2 are switched off. The air heater 37 is therefore at full power operated so that the room temperature quickly to the response temperature of the thermometer 36 is brought. Only then are the heating elements i and 2 through the thermometer i9 and 2o switched off and the heating elements i to 3 continue exclusively in Controlled depending on the outside temperature.

Claims

PATENT CLAIM: Control for electrical air heaters, in particular of railway vehicles in which the heating elements of the air heater each have a contactor " is assigned, in the excitation circuit of which is exposed to the outside temperature Contactor is switched and these contactors are connected in parallel with one another and switch off the heating elements at different temperatures, characterized in that that in series with the contactors (ig to 21) a contactor (36) in the heated Room is switched, the response temperature of which is below the desired room temperature lies.