DE681662C

DE681662C - Device to avoid fluttering in gears or on clutches for operating magnetic transmitters

Info

Publication number: DE681662C
Application number: DEL93541D
Authority: DE
Inventors: Ernest Ansley Watson
Original assignee: Joseph Lucas Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1936-11-06
Filing date: 1937-10-29
Publication date: 1939-09-28

Description

Die vorliegende Erfindung hat einen Magnetzünder zum Gegenstand, bei welchem das Flattern des Getriebes oder der Kupplung zwischen dem Zünder und seinem Antrieb durch eine Reibungsbremse vermieden wird, die nur bei niedrigen Drehzahlen wirksam ist, bei Überschreitung einer bestimmten Mindestdrehzahl jedoch selbsttätig durch Zentrifugalkraft unwirksam gemacht wird.The present invention is directed to a magneto in which the Fluttering of the gearbox or the clutch between the detonator and its drive is avoided by a friction brake, which is only effective at low speeds, when a certain speed is exceeded However, the minimum speed is automatically rendered ineffective by centrifugal force.

Gemäß der Erfindung soll eine derartige Bremse unabhängig von gegebenenfalls am Magnetzünder vorhandenen Zündzeitpunktverstelleinrichtungen sein. Gegenüber einer bekannten, mit einem Fliehkraftregler zur Verstellung des Zündzeitpunkts kombinierten Bremse hat der Erfindungsgegenstand den wesentlichen Vorteil, daß die Bremswirkung bei ihm auf jeden beliebigen Drehzahlbereich abgestimmt wird und daß die Bremse daher auch noch bei Drehzahlen wirken kann, bei denen ein beispielsweise in den Magnetzünder eingebauter Fliehkraftregler schon zu regeln begonnen hat. Außerdem kann aber eine Bremse gemäß der Erfindung auch ohne weiteres in Magnetzünder eingebaut werden, welche überhaupt keinen selbsttätigen Regler zur Verstellung des Zündzeitpunktes haben.According to the invention, such a brake should be independent of possibly on Be magneto existing ignition timing adjustment devices. Compared to one known, combined with a centrifugal governor for adjusting the ignition timing Brake, the subject of the invention has the significant advantage that the braking effect it is tuned to any speed range and that the brake is therefore can also work at speeds at which a magneto, for example built-in governor has already started to regulate. But also a Brake according to the invention can also easily be installed in magnetos which have no automatic controller at all to adjust the ignition timing.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Abb. ι und 2 dargestellt, und zwar zeigt _An embodiment of the subject matter of the invention is shown in Figs. Ι and 2, namely shows _

Abb. ι eine Vorrichtung gemäß der Erfindung von vorn undFig. Ι a device according to the invention from the front and

Abb. 2 einen Schnitt durch die Seitenansicht der Vorrichtung.Fig. 2 is a section through the side view of the device.

In den Abbildungen ist a die Welle einer den Magnetzünder antreibenden, nicht dargestellten Antriebsmaschine, welche mit der Rotorwelle b des Magnetzünders durch die durch Zentrifugalkraft betätigten Hebel c inIn the figures, a is the shaft of a drive machine (not shown) driving the magneto, which is connected to the rotor shaft b of the magneto by the levers c in

ίο Verbindung steht. Die Hebel c sind auf einer am Ende der Antriebswelle α befestigten Scheibe d gelenkig angebracht und durch Gelenke e mit den Enden eines auf der Rotorwelle 6 befestigten zweiarmigen Hebels f verbunden. Die Hebele stehen unter der Wirkung der Federn |f und dienen dazu, in an sich bekannter Weise den Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl der Antriebsmaschine zu verändern.ίο connected. The levers c are articulated on a disk d fastened to the end of the drive shaft α and are connected by joints e to the ends of a two-armed lever f fastened on the rotor shaft 6. The levers are under the action of the springs | f and serve to change the ignition point in a manner known per se as a function of the speed of the drive machine.

ao Auf den Bolzen h, durch weiche die Hebel c mit der Scheibe d verbunden sind, sind zwei weitere Hebel i schwenkbar gelagert, deren eines Ende als Bremsschuh / ausgebildet ist und durch die auf das andere Ende der Hebel wirkenden Federn k gegen den inneren Rand eines feststehenden Bremsrings Z gepreßt wird. Die Masse der Hebel i ist so bemessen und die Federn k sind so eingestellt, daß unterhalb einer bestimmten Mindestdrehzahl die Bremsschuhe j den Bremsring I berühren und durch die dadurch verursachte Bremswirkung das Flattern, welches auf Rückschläge im Getriebe oder an der Kupplung zurückzuführen ist, verhindert wird. Wenn aber die erwähnte Mindestdrehzahl überschritten wird, wird durch die auf die Hebelt wirkende Zentrifugalkraft die Kraft der Federn k überwunden und erreicht, daß die Bremsschuhe / von dem Bremsring / abgehoben werden. Dies tritt erst bei einer Drehzahl ein, bei welcher das Flattern normalerweise nicht mehr auftritt. Die Hebel i können nur so weit ausgedehnt werden, bis ihr den Bremsschuhen j entgegengesetztes Ende am Rand m der Scheibe d anliegt. Der Rand« ist mit Lücken versehen, damit die Bremsschuhe j an den entsprechenden Stellen mit dem Bremsring / in Berührung kommen können. Das Flattern auf der Antriebsseite der Magnetzünder ist so in ein-ao On the bolt h, through which the levers c are connected to the disk d , two further levers i are pivotably mounted, one end of which is designed as a brake shoe / and the springs k acting on the other end of the lever against the inner edge a stationary brake ring Z is pressed. The mass of the lever i is dimensioned and the springs k are adjusted so that below a certain minimum speed the brake shoes j touch the brake ring I and the braking effect caused thereby prevents the fluttering which can be attributed to kickbacks in the gearbox or on the clutch will. But if the mentioned minimum speed is exceeded, the force of the springs k is overcome by the centrifugal force acting on the lever and it is achieved that the brake shoes / are lifted off the brake ring /. This only occurs at a speed at which the flutter normally no longer occurs. The levers i can only be extended until their end opposite the brake shoes j rests on the edge m of the disc d. The edge «is provided with gaps so that the brake shoes j can come into contact with the brake ring / at the appropriate points. The flutter on the drive side of the magneto is in one

go fächer Weise verhindert, ohne daß der Magnetzünderantrieb bei den Drehzahlen des normalen Betriebs durch einen unerwünschten Reibungswiderstand belastet ist.go fan way prevents the magneto drive at the speeds of the normal operation is burdened by an undesirable frictional resistance.

Die Erfindung ist natürlich nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann in ihren konstruktiven Einzelheiten den verschiedenartigsten Erfordernissen angepaßt werden. So können z. B. die Hebel mit den Bremsschuhen / anstatt auf der Scheibe d an irgendeinem anderen mit dem Getriebe oder der Kupplung, in Verbindung stehenden angetriebenen Teil angelenkt sein.The invention is of course not restricted to the exemplary embodiment described, but can be adapted in its structural details to the most varied of requirements. So z. B. the levers with the brake shoes / instead of on the disk d on any other with the gearbox or the clutch, connected driven part be articulated.

Claims

Patent claims:

1. Device to avoid fluttering in gearboxes or clutches to drive magneto igniters, through a friction brake that only works with .low speeds is effective when a certain minimum speed is exceeded however, it is automatically rendered ineffective by centrifugal force, thereby characterized in that the brake is independent of possibly on the magneto existing ignition timing devices.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the brake actuated by spring force and by a centrifugal force counteracting the spring force is overridden.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized by a stationary brake ring (I) and with the drive in 8g connected pivotable lever (i) with brake shoes (j), which by acting on the lever coil springs (fe) 'on the brake ring pressed, but lifted off from it when a certain minimum speed is exceeded.

4. Apparatus according to claim 1 to 3, characterized in that the levers (? ') Are arranged on a rotating disc (d) , with a for the passage of the brake shoes (/) interrupted edge (ni) through which the deflection of the Lever is limited by the centrifugal force acting on it.

1 sheet of drawings