DE675795C

DE675795C - Multi-plate clutch controlled by pressure oil, especially for ship reversing gear

Info

Publication number: DE675795C
Application number: DEL90758D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-11-06
Filing date: 1934-11-06
Publication date: 1939-05-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Mehrscheibenkupplungen für insbesondere für den Antrieb von Schiffen bestimmte Wendegetriebe, bei denen die Umsteuerung unter Verwendung von Drucköl erfolgt, das auf einen mit Kolbenringen gedichteten Ringkolben einwirkt, der die die Motorwelle mit dem eigentlichen Getriebe verbindende Kupplung durch Zusammenpressen der Reib-Scheiben der letzteren betätigt. Gegenüber dem Bekannten besteht das Neue der Erfindung daiin, daß der Ringkolben, dessen Dicke auf das zur Unterbringung der Dichtringe bedingte Maß beschränkt ist, mit seinem inneren Rande an einer mit ihrem äußeren Rande mit dem Kupplungsgehäuse vorzugsweise unter Vorspannung verbundenen, zum Rückzug dienenden Tellerfeder befestigt, also' gewissermaßen an dieser pendelnd, aufgehängt ist, wobei die Kolbenringe so angebracht sind, daß der äußere die Bewegung des Kolbens mitmacht, der innere im Kupplungsgehäuse fest ist und bei gelöster Kupplung in einer Ebene mit dem äußeren Kolbenring liegt, in der auch die Tellerfeder mit dem Ringkolben verbunden ist. Der Tellerfeder wird die gewünschte Vorspannung dadurch erteilt, daß sie zwischen einem. ;an" ihr vorgesehenen, dem Gehäusedecbel zugekehrten Vorsprung und einem Ansatz des Gehäuses eingespannt wird.The invention relates to multi-disc clutches for in particular for Drive of ships certain reversing gear, in which the reversal takes place using pressure oil, which on an annular piston which is sealed with piston rings and which engages the motor shaft The clutch connecting the actual transmission by pressing the friction disks together the latter actuated. Compared to the known, the novelty of the invention is that the annular piston, its Thickness is limited to the extent required to accommodate the sealing rings, with his inner edge on one with its outer edge with the clutch housing preferably plate spring connected under pretension and used for retraction, i.e. 'pendulating to this, as it were, is suspended, the piston rings are attached so that the outer movement of the piston, the inner one is fixed in the clutch housing and when the clutch is released it is in the same plane as the outer one Piston ring is located in which the disc spring is connected to the annular piston. Of the Disk spring is given the desired preload by the fact that it is between a. ;at" her provided, the housing cover facing projection and a shoulder of the housing is clamped.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Kolbens werden Klemmungen und Fressen vermieden und die Baulänge der Kupplung verkürzt; außerdem wird infolge der Einfachheit seiner Bauform die Montage erleichtert und die Betriebssicherheit gesteigert.The inventive design of the piston jamming and seizing avoided and the overall length of the coupling shortened; In addition, due to the simplicity of its design, assembly is facilitated and increased operational safety.

In den Zeichnungen ist die Erfindung veranschaulicht. Es stelltThe invention is illustrated in the drawings. It puts

Abb. ι einen Axialschnitt,Fig. Ι an axial section,

Abb. 2 einen Querschnitt durch ein Wendegetriebe dar, währendFig. 2 is a cross-section through a reversing gear while

Abb. 3 in kleinerem Mafßstabe im wesentlichen die inneren Teile der Kupplung in auseinandergezogenem Zustande zeigt.Fig. 3 shows, on a smaller scale, essentially the inner parts of the coupling in shows the expanded state.

Der die Zusammenpressung der Kupplungslamellen bewirkende Kolben 1 ist als Ring von geringer axialer Höhe ausgebildet, bei dem der Innen- und Außendurchmesser so bemessen ist, daß eine Schräglage innerhalb der Kupplung nach Maßgabe des Kolbenhubes ohne Klemmung eintreten kann. Der Ringkolben 1 ist in einer federnden Platte 2 befestigt, die mit ihrem Außenrand in eine Nut 3 des Kupplungsgehäuses eingelassen ist. Die Dichtung des Ringkolbens 1 erfolgt am inneren und äußeren Umfange durch zwei Kolbenringe 4 und 5, die bei gelöster Kupplung in einer Ebene liegen, in der auch die Tellerfeder 2 mit dem Ringkolben 1 verbunden ist. Hierdurch wird die radiale Bewegung des Kolbens bei Schräglage auf dasThe piston 1 which compresses the clutch plates is a ring formed of low axial height, in which the inner and outer diameter so is dimensioned that an inclined position within the clutch according to the piston stroke can occur without jamming. The annular piston 1 is in a resilient plate 2 attached, which is let with its outer edge in a groove 3 of the clutch housing. The seal of the annular piston 1 takes place on inner and outer circumference by two piston rings 4 and 5, which when the clutch is released lie in a plane in which the plate spring 2 is also connected to the annular piston 1 is. As a result, the radial movement of the piston when inclined on the

äußerste Maß beschränkt, s© daß sie von den Kolbenringen 4 und 5 ausgeglichen werden kann. Statt der üblichen Schraubenfedern wird die federnde Platte 2 zum Rückzug deg Kolbens 1 benutzt. Um den durch die Flieti-,." ■ kraft entstehenden Öldruck, der auch b^ Leerlauf des Getriebes besteht, zu über¹-·« winden, erhält die federnde Platte 2 eine Vorspannung beim Zusammenschrauben desextremely limited, s © that it can be compensated by the piston rings 4 and 5. Instead of the usual coil springs, the resilient plate 2 is used to retract the piston 1. To the through Flieti- ,. "■ force resulting oil pressure also b ^ idle consists of the transmission, over ¹ - wind ·", the resilient plate 2 receives a bias during assembly of the

ίο Kupplungsdeckels 6 mit dem Kupplungsgehäuse, indem die Tellerfeder 2 zwischen, einem Ansatz (bei 3) des Gehäuses und einem Vorsprung der Tellerfeder 2, der dem Deckel 6 zugewendet ist, am inneren Rande eingespannt wird.ίο clutch cover 6 with the clutch housing by placing the disc spring 2 between, an approach (at 3) of the housing and a projection of the plate spring 2, the Cover 6 is turned, is clamped on the inner edge.

Ringkolben 1 und federnde Platte. 2 können aus getrennten Teilen, wie Abb. 1 ©here Hälfte darstellt, bestehen; sie können aber auch aus einem Stück hergestellt sein, wie Abb. ι untere Hälfte zeigt. Die Bauhöhe des Kolbens ist in diesen Abbildungen der Deutlichkeit halber übertrieben dargestellt.Ring piston 1 and resilient plate. 2 can be made of separate parts, like Fig. 1 © here Half represents, consist; but they can also be made from one piece, such as Fig. Ι shows lower half. The overall height of the piston is shown in these figures Exaggerated for the sake of clarity.

Das dargestellte Wendegetriebe, welches als solches nicht Gegenstand der Erfindung ist, besteht aus folgenden Teilen: Der beschriebenen, durch Öldruck zu steuernden Lamellenkupplung mit den Teilen 1 bis 7, durch welche die hohle motor seitige Welle 8 mit der propellerseitigen Welle 9 bei Vorausfahrt unmittelbar verbunden wird; dem Umlaufgetriebe mit den Teilen 10 bis 14 für Rückwärtsfahrt; dem das Gehäuse 14 des Umlaufgetriebes umgebenden Bremsring mit den Teilen 15 bis 17; dem Getriebekasten 18, der die umlaufenden Teile öldicht umschließt und die Lager 19 und 20 für den Getriebeläufer enthält; der an der Stirnwand des Getriebekastens 18 angebrachten Ölpumpe 24 mit dem Steuerhahn 28, durch den die Verteilung des ^"Druckoles nach der Kupplung, dem Brems-■ring, der Schmier leitung und dem ölaustritt ■erfolgt.The reversing gear shown, which as such is not the subject of the invention, consists of the following parts: The described multi-plate clutch to be controlled by oil pressure with parts 1 to 7, through which the hollow motor-side shaft 8 is directly connected to the propeller-side shaft 9 when driving ahead will; the epicyclic gear with parts 10 to 14 for reverse travel; the brake ring surrounding the housing 14 of the epicyclic gear with the parts 15 to 17; the gear box 18, which encloses the rotating parts in an oil-tight manner and contains the bearings 19 and 20 for the gear rotor; the oil pump 24 attached to the end wall of the gear box 18 with the control valve 28, through which the distribution of the pressure oil to the clutch, the brake ring, the lubrication line and the oil outlet takes place.

Claims

Patent claims:

i. Multi-disc clutch, in particular for ship reversing gears, with an annular piston, controlled by pressure oil and sealed with piston rings, for pressing the friction disks together, characterized in that the annular piston, whose thickness is limited to the size required to accommodate the sealing rings, oscillates in a pretensioned disc spring serving for retraction is suspended, the piston rings are attached so that the outer one joins the movement of the piston, the inner one is fixed in the clutch housing and, when the clutch _{is released, lies in a plane with the f) 0} outer piston ring, in which the disc spring is also connected to the annular piston is.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that the bias of the 6g plate spring when screwing together the clutch cover with the clutch housing is achieved in that the plate spring between a shoulder of the housing and a projection of the plate -; ₀ spring facing the lid is clamped on the inner edge.

1 sheet of drawings