DE662365C

DE662365C - Control for two-stroke engines

Info

Publication number: DE662365C
Application number: DED72556D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-04-18
Filing date: 1936-04-18
Publication date: 1938-07-11

Description

Steuerung für Zweitaktmotoren Die vorliegende -Erfindung bezieht sich auf Zweitaktmotoren mit Kurbelkastenpumpe und zwei Über strömkanälen, die den Verbrennungsraum mit dem unteren Teil der Zylinder. bohrurig verbinden. Sie bezweckt den verzögerten, ,aber kräftigeren Einsatz des Überströmvorg,anges und -besteht im wesentlichen darin, däß die beiden Kolbenfenster, durch die das Frischgas in die überströmkanäle übertritt, beim Niedergang des Kolbens durch zwei im Kolben angebrachte und durch die Pleuelstange über ein Verbindungsstück in bekannter Weise gesteuerte Flachschieber geschlossen sind, bis die Kolbenfenster sich; kurz .vor der unteren Totpunktstellung des Kolbens unter den Öffnungen der überströmkanäle befinden. Durch die Schwenkbewegung der .Pleuelstange im unteren Totpunkt werden die Kolbenfenster geöffnet. Der Überströmvorgang setzt jedoch erst ein, wenn der Kolben sich wieder hebt und die Fenster mit den überströmkanalöffnungen zur Deckung bringt.Control for two-stroke engines The present invention relates to on two-stroke engines with a crankcase pump and two overflow channels that form the combustion chamber with the lower part of the cylinder. connect drilled. It aims to delay , but more vigorous use of the Überströmvorg, and consists essentially in that the two piston windows through which the fresh gas passes into the overflow channels, when the piston descends, by two in the piston and by the connecting rod Flat slide controlled in a known manner via a connecting piece closed are until the piston window is closed; shortly before the bottom dead center position of the piston are located under the openings of the overflow channels. The pivoting movement of the .Connecting rod at bottom dead center, the piston windows are opened. The overflow process However, it does not start until the piston rises again and the window with the brings overflow openings to cover.

Um trotz des hinter den Totpunkt verlegten Überströmvorganges noch genügend Druck zur Verfügung zu haben, wird die Füllung der Kurbelgehäusepumpe dadurch verbessert, daf5 der Ansaugkanal beim Saughub länger geöffnet ist, als beim Vorkompressionshub. Darum ist bei der Erfindung die den überströmfenstern gegenüberliegende Kolbenwandung unten ebenfalls mit einem Fenster versehen, welches gleichfalls von einem Flachschieber geschlossen werden kai5n.To, in spite of the overflow process, which was moved behind the dead center Having enough pressure available, the filling of the crankcase pump is thereby Improved that the intake port is open longer on the suction stroke than on the pre-compression stroke. That is why the piston wall opposite the overflow windows is in the invention also provided with a window at the bottom, which is also made of a flat slide kai5n will be closed.

Der Erfindungsgegenstand ist in den Abbildungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch den Zylinder senkrecht zur Kurbelwelllenachse, Abb. 2 einen Längsschnitt durch den Zylinder in einer durch die Kurhelwellenachse gehenden Ebene.The subject matter of the invention is shown in the figures, for example, namely Fig. i shows a longitudinal section through the cylinder perpendicular to the crankshaft axis, Fig. 2 is a longitudinal section through the cylinder in a through the Kurhelwelleachse walking plane.

Abb.3 und 4 sind Querschnitte nach den SchnittebenenC-D bzw. E'-F der Abb. i und 2. Abb.5 bis 8 zeigen schematisch die Stellung der einzelnen Teile während der verschiedenen Arbeitstakte.Fig. 3 and 4 are cross-sections according to the cutting planes C-D and E'-F Figs. i and 2. Figs.5 to 8 show schematically the position of the individual parts during the various work cycles.

Der Flachbodenkolbenm ist am Umfang mit den beiden überströmfenstern c und d und einem Einströmfensterg versehen. Alle Fenster werden von im Kolbeninnern befindlichen gewölbten Flachschiebern h sowie e und f gesteuert; die beiden letzteren sind durch ein Querstückp starr verbunden und werden durch Federn o. dgl. an ihre Gleitfläche im, Kolbenmantel angedrückt (s. Abb. i bis 4).The flat bottom piston is provided on the circumference with the two overflow windows c and d and an inflow windowg. All windows are controlled by curved flat slides h , e and f located in the interior of the piston; The latter two are rigidly connected by a cross piece and are pressed against their sliding surface in the piston skirt by springs or the like (see Fig. 1 to 4).

Die Schieber werden durch die Schwenkbewegung der Pleuelstangen angetrieben, die an ihrem Auge einen Waagebalken trägt, dessen freie Enden gelenkig an den Schiebern angreifen. Der Auspuffkanal ist mit h bezeichnet, der Ansaugkanal im Zylinder mit i. Die überströmkanäle sind am oberen Ende mit a und b und am unteren Ende mit a1, b1 bezeichnet und münden beiderseits des Auspuffkanals k in den Zylinder. Ihre unteren Enden werden zeitweise durch die Schieberplatten e und f überdeckt.The slides are driven by the pivoting movement of the connecting rods, which carry a balance beam at its eye, the free ends of which engage the slides in an articulated manner. The exhaust port is marked with h, the intake port in the cylinder with i. The overflow ducts are labeled a and b at the upper end and a1, b1 at the lower end and open into the cylinder on both sides of the exhaust duct k. Their lower ends are temporarily covered by the slide plates e and f.

Die Arbeitsweise der beschriebenen Steuereinrichtung ist folgende (Abb. 5 bis 8) Durch die Schwenkung der Pleuelstangen im unteren Totpunkt hat der Schieber h das Einströmfenster g geöffnet. Bei der.Aufwärtsbewegung des Kolbens strömt das Frischgas durch das Fenster in das Kurbelgehäuse, bevor die Kolbenkante den Ansaugkanal i freigegeben hat (Abb. 5). Während der Ansaugkanal durch die Kolbenkante geöffnet ist, schließt durch die Schwenkung `des Pleuels am oberen Totpunkt der Schieber das Ansaugfenster (Abb.6). Bei der nun folgenden Vorverdichtung wird der Spitzendruck in der Totpunktlage nicht ausgenutzt, verzehrt jedoch auch keine zusätzliche Kraft. Nähert sich der Kolben dem unteren Totpunkt, so gibt die Kolbenkante zuerst die überströmkanäle,a und b frei. (In Abb. 5 bis 8 ist jeweils nur ein überströmkanal tt zu sehen.) Die Kolbenfenster c und d decken sich mit den unteren öffnungennl und b1 der Kanäle, jedoch werden die Fenster durch die beiden Schieber geschlossen gehalten (s. auch Abb. r bis 3). Kurz nach den überströmschlitzen wird der zwischen diesen liegende Auspuffkanal k geöffnet, die verbrannten Gase entweichen durch eigenen Druck (Abb. 7). Wenn die Schieber in der unteren Totpunktstellulig mit der öffnung der Kolbenfenster (Abb.7) beginnen, befinden sich die letzteren bereits unter den Überströmöffnungen a1, b1, bleiben also noch geschlossen. Im Laufe der Schwenkbewegung des Pleuels werden die Fenster c und d so weit geöffnet, daß bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens die vollständige Öffnung der überströmkanäle mit dem vollständigen Freiwerden der Fenster zusammenfällt (Abb.8), d.h. wenn der Kolben beim Steigen durch seine Fenster die überströmkanäle freizugeben beginnt, haben die Schieber noch nicht vollkommen geöffnet; dies geschieht erst im Laufe der weitergehmden Schwenkbewegung des Pleuels ohne Störung des überströmvorganges, da Schieberkante und unterer Rand des überströmkanals, auf das Fenster bezogen, gleiche Bewegungsrichtung haben. Den überströmvorgang beendet die obere Kolbenkante nach dem Schließen des Auspuffkanals.The operation of the control device described is as follows (Fig. 5 to 8) Due to the pivoting of the connecting rods in the bottom dead center, the Slide h open the inlet window g. During the upward movement of the piston the fresh gas flows through the window into the crankcase before the piston edge has released the intake port i (Fig. 5). During the intake port through the piston edge is open, closes by swiveling the connecting rod at the top dead center of the Slide the suction window (Fig.6). In the pre-compression that follows, the Peak pressure in the dead center position is not used, but does not consume any additional Force. When the piston approaches bottom dead center, the piston edge comes first the overflow channels, a and b free. (In Fig. 5 to 8 there is only one overflow channel tt to see.) The piston windows c and d coincide with the lower openingsnl and b1 of the channels, but the windows are closed by the two sliders held (see also Fig. r to 3). Shortly after the overflow slots, the between this lying exhaust duct k is opened, the burned gases escape through their own Pressure (Fig. 7). When the slide is in the bottom dead center position with the opening the piston window (Fig.7) begin, the latter are already under the Overflow openings a1, b1 remain closed. In the course of the swivel movement of the connecting rod, windows c and d are opened so wide that when moving upwards of the piston the complete opening of the overflow channels with the complete release the window collapses (Fig.8), i.e. when the piston climbs through its The slider is not yet fully equipped with the window that begins to open the overflow channels opened; this only happens in the course of the continuing pivoting movement of the connecting rod without disrupting the overflow process, as the slide edge and lower edge of the overflow channel, in relation to the window, have the same direction of movement. The overflow process is ended the upper edge of the piston after closing the exhaust port.

Die Steuereinrichtung eignet sich besonders für Motoren mit Zylindereinheiten von mehr als 35o ccm, da man diese bisher strömungs: technisch schlecht beherrschen konnte und weil hierbei sich die Einrichtung als Ersatz für eine weitere Unterteilung des Gesamtzylinderinhaltes lohnt. Durch die beschriebene Steuerung kann eine bessere Spülung erfolgen; die Spülung setzt nach einer Verzögerung sofort kräftig ein, da die dem Kolben gegenüber langsameren Schieber nur indirekt steuern,. und die Leistungsverminderung der Kurbelkammerpumpe, die sich aus dem verzögerten überströmvorgang ergibt, durch die Steuerung der Ansaugperiode ausgeglichen wird und durch die Verkürzung des kraftverzehrenden Saugens eine Leistungserhöhung eintritt.The control device is particularly suitable for engines with cylinder units of more than 35o ccm, because you have not mastered this fluidic: technically well up to now could and because this is the facility as a substitute for a further subdivision of the entire cylinder content is worthwhile. The control described can provide a better Flushing done; after a delay, flushing begins vigorously, since which only indirectly control the piston compared to the slower slide. and the reduction in performance the crank chamber pump resulting from the delayed overflow process the control of the intake period is balanced and by the shortening of the power-consuming Suction an increase in performance occurs.

Claims

PATENT CLAIM: Actuated by the pivoting movement of the connecting rod Double control for two-stroke engines with a crankcase pump and two for filling of the working cylinder serving diversion channels, characterized in that the two overflow windows (c and, d) of the piston (m) by two rigidly connected flat slide valves (e and f) when the piston goes down are closed utid in the bottom dead center position be opened while the windows (c and d) are below the overflow duct openings (u1 and b1) are located, and that a pre-inlet for better filling of the crankcase the fresh gases through another piston window (g), which is at top dead center is then closed by a flat slide (h) when the lower edge of the piston has released the inlet port (i).