DE658972C

DE658972C - Spring-loaded wheel for vehicles with radial springs

Info

Publication number: DE658972C
Application number: DEB169402D
Authority: DE
Original assignee: H C JACOB BUCHLI DR ING
Current assignee: H C JACOB BUCHLI DR ING
Priority date: 1935-04-13
Filing date: 1935-04-13
Publication date: 1938-04-20

Description

IG MEI 1938IG MEI 1938

Für Fahrzeuge sind gefederte Räder bekanntgeworden, bei denen die Nabe auf dem Radkranz durch Spiralfedern abgestützt ist, deren Achsen parallel, zu der Achse des Fahr-.zeuges verlaufen. Bei' solchen Konstruktionen wird die Breite des Rades in Richtung der Achse ziemlich groß, was unerwünscht ist, wenn z. B. Elektromotoren zwischen den Rädern eingebaut werden müssen.For vehicles, suspension wheels have become known in which the hub on the The wheel rim is supported by spiral springs, the axes of which are parallel to the axis of the vehicle get lost. With such constructions, the width of the wheel is in the direction of the Axis quite large, which is undesirable when z. B. electric motors between the Wheels must be installed.

Es sind aber auch Federanordnungen bekanntgeworden, bei denen die Federn mit ihren Achsen radial' gestellt und im Raum zwischen Nabe und Radkranz untergebracht werden, wobei das Rad in der die Federn enthaltenden Partie nur wenig breiter als der Radkranz wird. Dabei sind die Federenden in konzentrischen Ringen gehalten, von denen einer mit der Felge und der andere mit der Nabe fest verbunden ist, und diese Ringe bilden mit den Federn eine Baueinheit, welche als Ganzes in das Rad eingesetzt werden kann.But spring arrangements have also become known, in which the springs are placed with their axes radially and housed in the space between the hub and the wheel rim be, the wheel in the part containing the springs only slightly wider than the Rim is. The spring ends are held in concentric rings, of which one is firmly connected to the rim and the other to the hub, and these rings form with the springs a structural unit which can be inserted as a whole into the wheel.

Anderseits sind Haltevorrichtungen fürOn the other hand, there are holding devices for

Federn bekannt, bei denen das Federende zwischen den Wandungen eines Hohlzylinders und einem mittels eines Spannkegels aufsprejzbaren, radial geschlitzten Ring eingeklemmt ist. *Known springs in which the spring end between the walls of a hollow cylinder and clamped in a radially slotted ring that can be spread open by means of a clamping cone is. *

Die Erfindung besteht nun darin, daß Wendelfedern rechteckigen Querschnitts verwendet werden, die in der genannten Weise in dem mit Nabe und Felge, fest verbundenen Ring eingesetzt und gehalten sind, und daß die Wandungen des hohlzylindrischen Fcdcrnapfes sowie des aufspreizbaren Ringes an der Stelle, mit welcher sie letztmals mit der Federwindung in Berührung kommen würden, Ausnehmungen aufweisen, so daß die untere, austretende Kante der Federwindung mit keiner Kante des Federnapfes oder des aufspreizbaren Ringes einen sehr spitzen Winkel bildet.The invention consists in that helical springs are used with a rectangular cross-section that are firmly connected in the manner mentioned in the hub and rim Ring are inserted and held, and that the walls of the hollow cylindrical Fcdcrnapfes as well as the expandable ring at the point with which it was last used with the Spring coil would come into contact, have recesses so that the lower, exiting edge of the spring coil with no edge of the spring cup or the expandable Ring forms a very acute angle.

In der Zeichnung ist ein federndes Rad nach der Erfindung beispielsweise für ein Schienenfahrzeug schematisch dargestellt.In the drawing, a resilient wheel according to the invention is for example for a Rail vehicle shown schematically.

Fig. ι zeigt das Rad im Schnitt, Fig. 2 in der Seitenansicht,
Fig. 3 die Einspannung der Feder,
Fig. 4 eine Draufsicht der Federeinspannung nach Fig. 3.Fig. Ι shows the wheel in section, Fig. 2 in side view,
3 shows the clamping of the spring,
FIG. 4 shows a plan view of the spring clamp according to FIG. 3.

Die Nabe« des Rades sitzt auf der Achse b. Zwischen Nabe α und Felge c ist der Ringkörper d, e eingebaut, der aus den beiden Ringend! und e mit U-förmigem Querschnitt besteht. Der innere Ringfif sitzt fest auf der Nabe, der äußere fest im Radkranz. Die Schenkeld_v e₁ dieser Ringe sind einander zugekehrt, und zwischen denselben sind die Wendelfedern/ mit rechteckigem Querschnitt eingesetzt. Sowohl im äußern, e, wie im inmern Ring d sitzen die Federenden in genau auf dem äußern Federdurchmesser passenden Ausnehmungen g (Näpfen), an welche die Außenfläche der Federn durch die Spannvorrichtung angepreßt wird.The hub «of the wheel sits on the axle b. The ring body d, e is installed between the hub α and the rim c , which consists of the two ring ends! and e consists of a U-shaped cross-section. The inner ring fif sits firmly on the hub, the outer one firmly in the wheel rim. The legs d _v e _{1 of} these rings face one another, and between them the helical springs / with a rectangular cross-section are inserted. Both in the outer, e, as in inmern ring sitting d the spring ends in exactly the outward spring diameter mating recesses g (wells), to which the outer surface of the spring is pressed by the clamping device.

Nach Fig. 1 und 3 besteht die Spannvorrichtung darin, daß in das Federende ein cin-According to Fig. 1 and 3, the clamping device consists in that a cin-

fach oder mehrfach geschlitzter, mit konischem Loch versehener Ring A eingelegt ist, welcher durch festes Anziehen des konischen, mit Gewinde k versehenen Bolzens / aufgespreizt und in bekannter Weise von innen gegen die Fcdenvindungen gepreßt wird. Dadurch kommt die Feder/ auch mit ihren Außenflächen zu festem Sitz in den Ausnehmungen ^. Bei einer derartigen Verbindung or more times slotted, provided with a conical hole Ring A is inserted, which is expanded by tightening of the conical, k threaded bolt / and pressed in a known manner from the inside against the Fcdenvindungen. As a result, the spring / also with its outer surfaces comes to a tight fit in the recesses ^. With such a connection

ίο der Feder mit dem Napf besteht aber der Nachteil, daß an den Stellen, wo die Federwindung letztmals mit der Wandung des Napfes und dem Spreizring in Berührung kommt, Spaimungsspitzen entstehen, die Brüche der Feder an diesen Stellen zur Folge haben. Für den Übergang der Federwindung in die Einspannung wird daher nach der, Erfindung dadurch ein allmählicher Übergang geschaffen, daß die Fassung der Feder außen und innen an der Stellet, wo die· Feder in die Fassung hineinläuft, etwas ausgenommen wird. In Fig. 4 ist diese Ausnehmung bei ο am Ring Λ gezeigt. Dabei werden mit Vorteil die auf den Schlitz zulaufenden Enden des Ringes etwas von der Feder abgesetzt; die Fläche ο muß aber, um den Zweck zu erfüllen, ganz allmählich sich an die Federwindung anlegen. Auf diese Weise wird erreicht, daß die untere, austretende Kante der Federwindung mit keiner Kante des Fedcrnapfes oder des aufspreizbaren Ringes einen sehr spitzen Winkel bildet und der an der Austrittsstelle auftretende Druck möglichst auf die ganze Breite des Federdruckes verteilt wird.However, the spring with the cup has the disadvantage that at the points where the spring coil comes into contact with the wall of the cup and the expanding ring for the last time, spaiming tips arise, which result in the spring breaking at these points. For the transition of the spring coil to the restraint, a gradual transition is created according to the invention in that the socket of the spring is slightly recessed on the outside and inside at the point where the spring runs into the socket. In Fig. 4 this recess is shown at ο on the ring Λ. The ends of the ring tapering towards the slot are advantageously set off somewhat from the spring; the surface ο must, however, in order to fulfill the purpose, very gradually come into contact with the spring coil. In this way it is achieved that the lower, exiting edge of the spring coil does not form a very acute angle with any edge of the Fedcrnapfes or the expandable ring and the pressure occurring at the exit point is distributed as possible over the entire width of the spring pressure.

Claims

Claim:

Spring-loaded wheel for vehicles, in which radially positioned springs with their ends in concentric rings are held, one with the rim and the other is firmly connected to the hub, and in which these rings and springs are a structural unit form, which can be used as a whole in the wheel, furthermore the springs in cups of said rings are embedded to fit exactly and by internal fasteners against the wall the cups are pressed, characterized in that when using Helical springs of rectangular cross-section, which in a known manner between the Walls of a hollow cylinder and one that can be expanded by means of a clamping cone, radially slotted ring are clamped, the walls of the hollow cylindrical Fedcrnapfes and the expandable ring at the point where it was last would come into contact with the spring coil, have recesses. so that the lower, exiting edge of the spring coil does not interfere with any edge of the spring cup or the expandable ring forms a very acute angle.

1 sheet of drawings