DE643222C

DE643222C - AC traction unit with a transformer housed within the bogie frame

Info

Publication number: DE643222C
Application number: DEA69362D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1933-04-30
Filing date: 1933-04-30
Publication date: 1937-04-01

Description

Bei elektrisch betriebenen Schienenfahrzeugen leichter Bauart mit Drehgestellen, werden normalerweise die elektrischen Ausrüstungsteile, wie Schaltwalzen, Transformatoren, Stufenschalter, Stromteilerdrosselspule, unten am Rahmen des Wagenkastens zwischen den Drehgestellen befestigt. Durch diese Anordnung ergeben sich für den Rahmen erhebliche zusätzliche Beanspruchungen, denen durch entsprechend kräftige Bemessung des Kastenrahmens Rechnung getragen werden muß. Das Gewicht des Rahmens wird dadurch groß. Ein weiterer Nachteil der gebräuchlichen Anordnung ist der, 'daß, durch die Anhäufung von weiteren Hilf sapparaten, wie Kompressoren, Druckluftleitungen, Bremsgestängen usw., am gleichen Ort die Unterbringung der elektrischen Ausrüstung oft Schwierigkeiten bereitet.In the case of electrically operated rail vehicles of light construction with bogies, usually the electrical equipment, such as shift drums, transformers, Step switch, current divider choke coil, at the bottom of the frame of the car body between attached to the bogies. This arrangement results in considerable for the frame additional stresses which are taken into account by appropriately dimensioning the box frame got to. This increases the weight of the frame. Another disadvantage of the common ones The arrangement is that, through the accumulation of additional auxiliary equipment, such as compressors, compressed air lines, brake rods, etc., are housed in the same place electrical equipment often causes difficulties.

Es sind schon Versuche gemacht worden, diese Schwierigkeiten dadurch zu umgeben, daß ein Teil der elektrischen Ausrüstungsteile innerhalb des Drehgestelles untergebracht wird. Die normale Ausführung der Drehgestelle für leichte Triebfahrzeuge führte jedoch dazu, daß eine Unterteilung der elektrischen Ausrüstimg notwendig wurde, wobei beispielsweise zwei Teiltransformatoren in einem Drehgestell zu beiden Seiten der Wiege angeordnet bzw. ein Teiltransformator und ein Antriebsmotor in einem Drehgestell untergebracht werden. Bei diesem Vorschlag wurden die Teiltransformatoren im Drehgestell und nicht am Wagenkasten befestigt, was zu einer ganzen Anzahl flexibler Verbindungen führt. Der Nachteil besteht darin, daß zwei Teiltransformatoren schwerer und teurer werden als ein Transformator, daß für jeden Teiltransformator eine Stufenschaltereinrichtung vorgesehen werden muß und daß sich sämtliche Verbindungsleitungen und Steuerleitungen verdoppeln, abgesehen davon, daß diese noch flexibel sein müssen, was besonders bei der Hochspannungszuleitung zum Transformator unangenehm ist und zu Be- *5 triebsstörungen Anlaß geben kann. Bei elektrischen Triebfahrzeugen leichter Bauart kann evtl. noch die Notwendigkeit bestehen, die Adhäsion des Triebdrehgestelles dadurch zu erhöhen, daß wenigstens ein Teil der schweren elektrischen Ausrüstungsteile im Triebdrehgestell untergebracht wird. Dies ist mit den bisherigen Lösungen ohne die genannten Nachteile nicht möglich.Attempts have been made to surround these difficulties by that part of the electrical equipment housed within the bogie will. The normal design of the bogies for light traction vehicles, however, led to a subdivision of the electric Equipment became necessary, for example two transformer sections in a bogie on both sides of the cradle arranged or housed a transformer part and a drive motor in a bogie will. In this proposal, the partial transformers were in the bogie and not attached to the car body, resulting in a number of flexible connections leads. The disadvantage is that two sub-transformers are heavier and more expensive are used as a transformer, that a tap changer device for each sub-transformer must be provided and that all connecting lines and control lines double, apart from the fact that these still have to be flexible, which is especially true for the high-voltage line to the Transformer is uncomfortable and can give rise to operational disruptions. With electrical Light-weight locomotives may still need the To increase the adhesion of the motor bogie that at least a part of the heavy electrical equipment is housed in the motor bogie. This is with not possible with the previous solutions without the disadvantages mentioned.

Nach der Erfindung ist bei Wechselstrom-Triebfahrzeugen mit innerhalb des Drehgestellrahmens angeordnetem Transformator selbiger am Wagenkasten befestigt, gleichzeitig läuft der Wiegebalken des Drehgestelles oberhalb des Transformators durch, und der Drehgestellrahmen hat im Bereich des Transformators keine Querverbindungen.According to the invention is in AC traction vehicles with within the bogie frame arranged transformer attached to the car body, at the same time the weighing beam of the bogie runs above the transformer, and the bogie frame has in the area of the transformer no cross connections.

Durch die Anordnung der elektrischen Ausrüstungsteile über dem Drehgestell werdenBy arranging the electrical equipment above the bogie

die Längsträger des Wagens entlastet und dadurch der Wagenrahmen erheblich leichter. Außerdem trägt das Gewicht des Transformators zur Erhöhung der Adhäsion der Triebräder bei, was besonders bei Leichttriebwaggsa». von Vorteil ist. Ferner wird am Wagens^ kastenboden zwischen den Drehgestellen heblich an Platz gewonnen und eine häufung von Ausrüstungsteilen an dieser ίο Stelle vermieden. Da die Apparate unmittelbar unter dem Wagen angebracht werden, können flexible Verbindungen, die besonders bei der Hochspannungszuführung zu dem Transformator kritisch sind, entfallen. Die Beweglichkeit und die Laufeigenschaften des Drehgestelles werden jedoch in keiner Weise gestört.the side members of the car are relieved and the frame is considerably lighter. In addition, the weight of the transformer increases the adhesion of the drive wheels at what especially at Leichttriebwaggsa ». is beneficial. Furthermore, on the wagon ^ The box floor between the bogies has gained a lot of space and there is an accumulation of equipment on it ίο place avoided. Since the devices are installed directly under the car, can be flexible connections, which are particularly useful for high-voltage supply to the Transformers are critical. The mobility and running properties of the However, the bogie is not disturbed in any way.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für die Aufhängung eines Transformators bei einem Wechselstromtriebwagen mit Drehgestell dar, und zwarThe drawing shows an embodiment of the invention for the suspension a transformer in an AC railcar with a bogie, namely

Fig. ι eine Seitenansicht, wobei Wiege und Drehzapfen im Schnitt 'erscheinen, Fig. 2 eine Vorderansicht, bei der die vordere Triebachse mit Antriebsmotor sowie die vorderen Träger für die Aufhängung des Transformators weggelassen sind, undFig. Ι a side view, the cradle and pivot in section 'appear, Fig. 2 is a front view in which the front drive axle with drive motor and the front supports for the suspension of the transformer are omitted, and

Fig. 3 den Grundriß der neuen Anordnung. In der Zeichnung fehlen alle für den Erfindungsgegenstand unwesentlichen Teile.Fig. 3 shows the plan of the new arrangement. In the drawing, all are missing for the subject of the invention insignificant parts.

Der Transformator α hängt an Querträgern b des Kastenrahmens c. Die Tatzlagermotoren d sind zu beiden Seiten des Transformators α auf die Triebachsen^ abgestützt, wobei es für den Gegenstand der Erfindung unwesentlich ist, ob die Motoren d innerhalb oder außerhalb der Triebachsen e liegen. Zu beiden Seiten des den Drehzapfen h tragenden Querträgers g sind die Wiegebalken / angeordnet, an deren Unterseite die Drehzapfenpfanne / befestigt ist, so daß die Wiege die Drehzapfenkonstruktion umschließt. Die Wiegebalken / sind nach der Erfindung über die Drehgestell-Längsträger hinausgeführt und greifen mittels nach unten gerichteter Tragstützen η an den am Drehgestellrahmen k querpendelnd aufgehängten Federn in an.The transformer α hangs on cross members b of the box frame c. The center bearing motors d are supported on both sides of the transformer α on the drive axes ^, it being immaterial for the subject matter of the invention whether the motors d are inside or outside the drive axes e . On both sides of the cross member g carrying the pivot h , the weighing beams / are arranged, on the underside of which the pivot socket / is attached, so that the cradle encloses the pivot structure. According to the invention, the weighing beams / are led out beyond the bogie longitudinal members and, by means of downwardly directed support supports η, act on the springs in pendulum transversely on the bogie frame k .

In dem in der Zeichnung dargestellten ijjyüÄusführungsbeispiel ist der Drehzapfen- ^^rägerg· wie üblich angeordnet, während die Wiegebalken erfmdungsgemäß etwa in gleicher Höhe neben diesem Träger liegen. Umgekehrt könnte ebensogut der Drehzapfenträger die Wiegebalken übergreifen.In the example shown in the drawing, the pivot pin ^^ rägerg · arranged as usual, while the According to the invention, weighing beams lie at approximately the same height next to this carrier. Vice versa the trunnion carrier could just as easily overlap the weighing beams.

Bei dieser Wiegenausbildung wäre es möglich, die Anordnung der elektrischen Ausrüstung mit der Wiege in Verbindung zu bringen, jedoch ist es erfindungsgemäß vorzuziehen, sie am Wagenkasten zu befestigen, weil dadurch bewegliche Verbindungsleitungen zwischen Führerstand und elektrischer Ausrüstung vermieden' werden.With this cradle training it would be possible to arrange the electrical equipment to bring in connection with the cradle, but according to the invention it is preferable to to attach them to the car body, because it allows flexible connection lines between the driver's cab and electrical equipment.

Claims

Patent claims:

i. AC traction unit with housed within the bogie frame Transformer, characterized in that the transformer is attached to the car body, the weighing beam passes above the transformer and the bogie frame has no cross connections in the area of the transformer Has.

2. AC traction vehicle according to claim I, characterized in that Pivot support and weighing beam are adjacent to each other at approximately the same height immediately above the transformer.

3. AC motor vehicle according to claim I, characterized in that the weighing beam (/) is provided at its ends protruding beyond the bogie with downwardly directed spring supports (s) so that it overlaps the bogie in a U-shape.

1 sheet of drawings