DE640085C

DE640085C - Sound-absorbing exhaust device for internal combustion engines, in particular for aircraft engines

Info

Publication number: DE640085C
Application number: DER93783D
Authority: DE
Original assignee: Rolls Royce PLC
Current assignee: Rolls Royce PLC
Priority date: 1934-07-16
Filing date: 1935-07-16
Publication date: 1936-12-21

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine schalldämpfende Auspuffvorrichtung für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Flugzeugmotoren mit' mehreren Zylindern, deren Aus-S puffgase einem gemeinsamen Sammelrohr zugeleitet werden. Die Erfindung besteht darin, daß von dem Sammelrohr sich seitlich Taschen von annähernd Stromlinienform mit verhältnismäßig langen vorderen Leitflächen und entsprechend verkürzten Hinterflächen erstrecken, denen Austrittsöffnungen an mindestens einer ihrer Leitflächen angeordnet sind. Eine derartige Ausbildung der schalldämpfenden Auspuffvorrichtung hat sich besonders für Flugzeuge als sehr vorteilhaft erwiesen.The invention relates to a sound-absorbing exhaust device for internal combustion engines, especially for aircraft engines with 'several cylinders, whose Aus-S puff gases are fed to a common manifold. The invention consists in that from the collecting tube laterally pockets of approximately streamlined shape with relatively long front guide surfaces and correspondingly shortened rear surfaces extend, which outlet openings are arranged on at least one of their guide surfaces. Such a one Training of the sound-absorbing exhaust device has proven particularly useful for aircraft Proven to be very beneficial.

Es sind zwar bereits stromlinienartig ausgebildete Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen bekannt. Bei diesen treten aber die Auspuffgase nur an der Stelle des größten Durch-There are already streamlined silencers for internal combustion engines known. With these, however, the exhaust gases only occur at the point of greatest passage

ao messers aus. Gegenüber den bekannten Schalldämpfern hat der erfindungsgemäße den Vorteil, daß die Auspuffgase mit außerordentlich geringer Wirbelbewegung in die Luft austreten und die Taschen selber kühl bleiben. Femer hat man bei der Erfindung einen verhältnismäßig großen Expansionsraum, was besonders wichtig ist, da die Auspuffgase der Zylinder 'einem gemeinsamen Sammelrohr zugeleitet werden. Zweckmäßig sind die Taschen so angeordnet, daß ihre Winkelstellung zti dem gemeinsamen Sammelrohr zwecks Anpassung an den jeweiligen Luftwiderstand von Fall zu Fall in der günstigsten Weise gewählt werden kann.ao knife off. Compared to the known silencers, the inventive the advantage that the exhaust gases with extremely little vortex movement in the Air escape and the bags themselves stay cool. Furthermore, one has with the invention a relatively large expansion space, which is particularly important because the exhaust gases the cylinder 'are fed to a common manifold. The pockets are expediently arranged so that their Angular position zti the common manifold for the purpose of adapting to the respective Air resistance can be chosen from case to case in the most favorable way.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung für einen Motor mit zwei Reihen von sechs Zylindern in V-Form ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt.An example embodiment of the invention for a two-row engine of six cylinders in V-shape is shown in the accompanying drawing.

Fig. ι ist eine Seitenansicht des Motors, Fig. 2 eine Vorderansicht, Fig. 3 eine Aufsieht auf eine der Zylinderreihen und das anschließende Auspuff system; Fig. 4 ist die Teilansicht einer Zylinderreihe aus derselben Lage gesehen wie in Fig. 2, doch mit anders angeordneten Lappen oder Taschen.Fig. 1 is a side view of the engine, Fig. 2 is a front view, Fig. 3 is a top view on one of the cylinder rows and the adjoining exhaust system; Fig. 4 is the Partial view of a cylinder row seen from the same position as in Fig. 2, but with a different one arranged rags or pockets.

In der Zeichnung sind α die Zylinder; von den Auspuffschlitzen jeder Zylinderreihe gehen Rohre b. aus, die ihrerseits in Rohre b¹ münden, welche in ein gemeinsames, aus drei Teilen c, c¹, c² bestehendes Sammelrohr münden. Die drei Abschnitte sind miteinander durch zwei kurze Rohrstücke c³ und c⁴ verbunden, die an dem einen Teil, wie bei c° gezeigt, angenietet und in dem andern Teil verschiebbar sind. Die Enden der Auspuffleitung sind, wie bei C⁵ und c⁶ gezeigt, geschlossen. Von jedem dieser Rohrabschnitte geht eine Tasche d aus , von der in der Zeichnung dar-In the drawing, α are the cylinders; from the exhaust ports of each bank of cylinders go pipes b. from, which in turn open into tubes b ¹ , which open into a common manifold consisting of three parts c, c ¹ , c ² . The three sections are connected to one another by two short pipe pieces c ³ and c ⁴ , which are riveted to one part, as shown at c ° , and are displaceable in the other part. The ends of the exhaust line are, as shown at C ⁵ and C ⁶ , closed. A pocket d extends from each of these pipe sections and is shown in the drawing.

gestellten Form, die an ihrer Leitfläche (sowohl oben wie unten) eine Anzahl Löcher^¹ besitzt, durch die die Auspuffgase in die Atmosphäre austreten. ·"·-',provided shape, which has a number of holes ^ ¹ on its guide surface (both above and below) through which the exhaust gases escape into the atmosphere. · "· - ',

Die bevorzugte Ausführung ist die gez£ic;h- - nete, bei der die Tasche selbst von ihrer Ver» bindung mit dem Rohr aus sich nach vorn ausstreckt und ein verhältnismäßig lang sich vorstreckendes Führungsteü, auf dem eineThe preferred embodiment is the drawn; h- - nete, in which the pocket itself from its connection with the pipe extends forward extends and a relatively long protruding guide piece on which one

ίο Reihe von Öffnungen angeordnet sein können, sowie" eine entsprechend verkürzte Rückseite besitzt, so daß die Gase nach vorn zu den Öffnungen an den Leitflächen geführt werden. Die Tasche kann aus zwei gebogenen Metallstücken gebildet sein, die die obere bzw. untere Fläche bilden und an ihren Kanten verbunden sind, wie bei d² in Fig. 2 gezeigt, mit Ausnahme der Stellen, wo sie mit dem Auspuffrohr verbunden sind.ίο row of openings can be arranged, as well as "has a correspondingly shortened back, so that the gases are guided forward to the openings on the baffles. The pocket can be formed from two bent pieces of metal that form the upper and lower surface and are connected at their edges, as shown at d ² in Fig. 2, with the exception of the points where they are connected to the exhaust pipe.

Die Taschen können in verschiedenen Winkeln zu dem Rohr angeordnet sein; so können sie statt der in Fig. 2 gezeigten Lage die in Fig. 4 dargestellte Lage besitzen.The pockets can be arranged at various angles to the pipe; so can instead of the position shown in FIG. 2, they have the position shown in FIG.

Bei dem gezeichneten Beispiel besitzen die Rohre δ !und b¹ konstanten Querschnitt; die in Fig. 2 gezeichnete Zunahme der Weite in vertikaler Richtung wird durch eine Abnahme der Weite in seitlicher Richtung ausgeglichen.In the example shown, the tubes δ! And b ^{1 have a} constant cross section; the increase in the width in the vertical direction shown in FIG. 2 is compensated for by a decrease in the width in the lateral direction.

Claims

; "Claims:

'i. Sound-absorbing exhaust device for internal combustion engines, in particular for aircraft engines, with several cylinders, the exhaust gases of which are fed to a "common manifold, characterized in that pockets (d) of approximately streamlined shape with relatively long front guide surfaces and correspondingly shortened rear surfaces extend from the manifold (c) on the sides extend, the outlet openings (d ¹ ) of which are arranged on at least one of their guide surfaces.

2. Exhaust device according to claim 1, characterized in that the collecting pipe (c) is composed of a number of mutually rotatable parts (c, c ¹ , c ² ), each of which carries a pocket (d) so that the angular position of the individual pockets can be changed.

1 sheet of drawings