DE637608C

DE637608C - Yarn guide brake for flat weft knitting machines

Info

Publication number: DE637608C
Application number: DEH135474D
Authority: DE
Original assignee: WIRKMASCHINENFABRIK
Current assignee: WIRKMASCHINENFABRIK
Priority date: 1933-03-07
Filing date: 1933-03-07
Publication date: 1936-10-31
Also published as: DE517582C

Description

Fadenführerbremse für flache Kulierwirkmaschinen Gemäß dem Hauptpatent 517 582 wird der Bremskörper einer Fadenführerbremse für flache Kulierwirkmaschinen an einem besonderen, vom Mitnehmerstab getrennten, aber durch diesen zwangsläufig bewegten Maschinenteil angeordnet, indem beispielsweise der Mitnehmerstab zahnstangenartig ausgebildet und ein von ihm gedrehtes Zahnrad mit einer Bremstrommel verbunden wird, an der der Bremskörper angreift. Die eben angegebene Ausführungsform hat jedoch den Nachteil, daß die verhältnismäßig kleine Bremstrommel ringsum eingeschlossen ist und infolgedessen die beim Betrieb der Wirkmaschine erzeugte Wärme der Fadenführerbremse nicht immer ausreichend schnell abgeführt wird, so daß eine unerwünscht hohe Erwärmung an der genannten Stelle entsteht.Thread guide brake for flat weft knitting machines According to the main patent 517 582 , the brake body of a thread guide brake for flat weft knitting machines is arranged on a special machine part that is separate from the driving rod, but is inevitably moved by this machine part, for example by designing the driving rod like a rack and connecting a gear that it rotates to a brake drum on which the brake body engages. However, the embodiment just mentioned has the disadvantage that the relatively small brake drum is enclosed all around and as a result the heat generated by the yarn guide brake during operation of the knitting machine is not always dissipated sufficiently quickly, so that an undesirably high level of heating occurs at the point mentioned.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, erfolgt erfindungsgemäß die Führung des Bremsgehäuses durch die angetriebene Mitnehmerschiene, wobei an dieser eine besondere Bremsschiene in an sich bekannter Weise durch Tragböcke befestigt ist und die Bremsschiene ölfrei bleibt.In order to avoid this disadvantage, the guidance takes place according to the invention of the brake housing through the driven driver rail, on this one special brake rail is attached in a known manner by trestles and the brake rail remains oil-free.

Für Plattiervorrichtungen hat man bereits früher zur Führung des Bremsgehäuses und zu seiner Bremsung zwei verschiedene Schienen vorgesehen. - Dabei war die Führungsschiene des Bremsgehäuses ortsfest am Maschinengestell befestigt, während die Bremsschiene zwar mit der Rößchenschiene in Verbindung stand, aber in besonderen Lagerböcken abgestützt wurde. Da die Lagerstellen der Bremsschiene geschmiert werden mußten, so blieb diese auch an denjenigen Stellen, an denen das Bremsgehäuse angriff, nicht ölfrei. Daher war die Bremskraft von dem jeweiligen Zustand der auf der Bremsschiene vorhandenen Ölschicht abhängig. Dadurch, daß erfindungsgemäß die Bremsschiene an der Führungsschiene des Bremsgehäuses -befestigt ist, entfällt die Notwendigkeit einer Schmierung der Bremsschiene, so daß die von ihr auf das Bremsgehäuse übertragene Kraft stets annähernd gleich groß bleibt.For plating devices one has already used to guide the brake housing and two different rails are provided for braking it. - The guide rail was there of the brake housing fixed in place on the machine frame, while the brake rail was connected to the Rößchenschiene, but in special bearing blocks was supported. Since the bearings of the brake rail had to be lubricated, so it did not stay in those places where the brake housing attacked oil free. Therefore, the braking force depending on the condition was that on the brake rail depending on the existing oil layer. The fact that according to the invention the brake rail on the guide rail of the brake housing is attached, the need is not applicable a lubrication of the brake rail, so that the transmitted from her to the brake housing Force always remains approximately the same.

An und für sich ist es bekannt, das Bremsgehäuse nicht auf der Rößchenschiene, sondern auf einer mit der letzteren fest verbundenen Hilfsschiene zu lagern, wobei aber diese außer zur Bremsung auch zur Führung des Bremsgehäuses diente. Daher hatte sie sehr erhebliche Biegungsmornente aufzunehmen, die von dem mehr oder weniger weit ausladenden, an die Führungsschiene heranreichenden Mitnehmerfinger ausgeübt werden. - Um unter solchen Umständen Verklemmungen des Bremsgehäuses zuverlässig zu verhindern, muß die Mitnehmerschiene geölt werden, so daß die Bremskraft nicht in der wünschenswerten Weise einregelbar ist, ein Nachteil, der durch die oben angegebene Trennung der Führungsstange von der Bremsschiene behöben wird.In and of itself it is known that the brake housing is not on the Rößchenschiene, but to be stored on an auxiliary rail firmly connected to the latter, whereby but this served not only for braking but also for guiding the brake housing. Therefore had they absorb very considerable bending moments, which are more or less exerted wide sweeping, reaching to the guide rail driver fingers will. - In order to be able to reliably prevent jamming of the brake housing under such circumstances To prevent the drive rail must be oiled so that the braking force is not in the desirably controllable manner, a disadvantage caused by the above Separation of the guide rod from the brake rail is lifted.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abb. i ist die Vorderansicht der Fadenführerbremse.Fig. I is the front view of the thread guide brake.

Abb.2 ist deren Seitenansicht, teilweise geschnitten.Fig.2 is its side view, partly in section.

Der in den Lagern i längs verschiebbare Mitnehmerstab 2 wird lose von der zum Bremsgehäuse gehörigen Führungshülse 3 umfaßt, an der die zum Antrieb der Fadenführerschiene 17 bestimmte Mitnehmerklinke io angelenkt ist. Auf dem Mitnehmerstab 2 sind jenseits des Weges, den die Führungshülse 3 längs der Mitnehmerstange 2 zurÜcklegen muß, die Tragböcke 2o starr befestigt. Diese halten die Bremsschiene 21, so daß letztere an allen Bewegungen des Mitnehmerstabes 2 zwangsläufig teilnimmt.The drive rod 2, which is longitudinally displaceable in the bearings i, becomes loose from the guide sleeve 3 belonging to the brake housing, on which the drive the thread guide rail 17 is articulated certain driver pawl io. On the drive rod 2 are beyond the path covered by the guide sleeve 3 along the drive rod 2 must, the trestles 2o rigidly attached. These hold the brake rail 21 so that the latter inevitably takes part in all movements of the driver rod 2.

An der Führungshülse 3 ist mittels des seitlichen Vorsprunges 22 der Bremskasten 23 befestigt. Letzterer umfaßt in an sich bekannter Weise die beliebig gestaltete, vorzugsweise aber im Querschnitt rechteckig gehaltene Bremsschiene 21 derart, daß zwischen den beiden Seitenflächen der Bremsschiene 21 einerseits und den gegenüberliegenden Wandteilen des Bremskastens 23 andererseits je ein Bremsbelag 24 bzw. 25 und eine Spannplatte 26 bzw. 27 angeordnet werden können. Mit Hilfe der Schraube 28, die ihr Widerlager in der Wandung des Bremskastens 23 findet, lassen sich die Teile 24. bis 27 in der für- einwandfreies Bremsen erforderlichen Stärke an die Bremsschiene 21 andrücken. Im übrigen sind die Teile 26 und 27 derart in dem Bremskasten z3 abzustützen, daß sie bei dessen Bewegungen zuverlässig mitgenommen werden. Der Bremsbelag 24 und 25 kann entweder mit den Spannplatten 26 und 27 oder mit der Bremsschiene 2i fest verbunden sein.On the guide sleeve 3 is by means of the lateral projection 22 of Brake box 23 attached. The latter includes, in a manner known per se, any brake rail 21 designed, but preferably with a rectangular cross-section such that between the two side surfaces of the brake rail 21 on the one hand and the opposite wall parts of the brake box 23, on the other hand, each have a brake lining 24 or 25 and a clamping plate 26 or 27 can be arranged. With the help of Screw 28, which finds its abutment in the wall of the brake box 23, let Parts 24 to 27 are in the strength required for proper braking press against the brake rail 21. In addition, the parts 26 and 27 are in such a way to support the brake box z3 that it is reliably taken along during its movements will. The brake lining 24 and 25 can either with the clamping plates 26 and 27 or be firmly connected to the brake rail 2i.

e,@Wesentlich ist, daß die Bremsschiene2i als iespnderer Teil neben bzw. über dem Mit-@x lerstab 2 angeordnet ist und die auf dein Ätzteren zum Zweck der Schmierung notwendigerweise verhandene Ölschicht nicht an die Bremsschiene 2i gelangen kann. Es empfiehlt sich, zu diesem Zweck die Bremsschiene 21 etwas höher als den Bremsstab 2 anzuordnen.e, @ It is essential that the brake rail2i as an iespnderer part next to or is arranged over the Mit- @ x lerstab 2 and on your etching for the purpose The oil layer that is necessary for lubrication does not come into contact with the brake rail 2i can get. It is recommended that the brake rail 21 be a little higher for this purpose than to arrange the brake rod 2.

Als Mitnehmerstange kann auch die Rößchenschiene betrachtet werden, so daß dann die Bremsschiene 21 in Form einzelner kurzer Stücke oder in Form einer durchlaufenden Stange unmittelbar an der Rößchenschiene zu befestigen ist; jedoch derart, daß sie nicht vom Schmieröl der letzteren erreicht werden kann. In diesem Fall ist die Stange :2 ortsfest anzuordnen. Sie dient als Führungsstange für den Hülsenteil-3, um die an dem letzteren insbesondere nach dem Anschlag der Fadenführerschienen jeweils wirksamen Drehmomente zuverlässig auf das Maschinengestell zu übertragen; ohne die Reibungskräfte dadurch zu steigern.The Rößchenschiene can also be regarded as a driving rod, so that then the brake rail 21 in the form of individual short pieces or in the form of a continuous rod is to be attached directly to the Rößchenschiene; However such that it cannot be reached by the lubricating oil of the latter. In this Case is the rod: 2 to be arranged in a fixed position. It serves as a guide rod for the Sleeve part-3, around which on the latter in particular after the stop of the thread guide rails reliably transferring the respective effective torques to the machine frame; without increasing the frictional forces.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Thread guide brake for flat weft knitting machines according to patent 517 582, characterized in that the guide of the brake housing (23) takes place through the driven driver rail (2) and on this a special, Oil-free to be held brake rail (21) is attached by support brackets.

2. Thread guide brake according to claim i, characterized in that the brake rail (21) is higher than the Guide rail (2) of the brake housing is arranged.