DE636595C

DE636595C - Device for laying electrical submarine cables

Info

Publication number: DE636595C
Application number: DES105629D
Authority: DE
Inventors: Karl Schlecker
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1932-07-30
Filing date: 1932-07-30
Publication date: 1936-10-12

Description

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Α Eigendbca JH 12. Oktober 193sΑ Eigendbca JH October 12, 193s

L 1936 L 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVe 636595
KLASSE 21 c GRUPPE 19 io JVe 636595
CLASS 21 c GROUP 19 io

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verlegen von elektrischen Seekabeln, die bereits vor der Verlegung mit Muffen versehen sind, die also Stellen haben, die nicht 5 oder nur wenig gebogen werden dürfen. Solche Kabel sind z. B. Seekabel, die in sehr großen Längen vom Stauraum eines Schiffes aus über eine Abzugscheibe ins Wasser versenkt werden.The invention relates to a device for laying electrical submarine cables that are already provided with sleeves before laying, so they have places that do not 5 or only slightly bent. Such cables are e.g. B. Submarine cables in very sunk into the water over a large length from the stowage space of a ship will.

Bisher verwendet man zum Verlegen eine im wesentlichen aus einer Abzugscheibe mit Antrieb und Bremse bestehende Verlegemaschine. Das im Schiffsraum eingeschlossene Kabel wird mindestens einmal um die Abzug-Scheibe geschlungen und ins Wasser versenkt. Wenn sich eine Kabelstelle mit einer Kabelmuffe der Ablegemaschine nähert und verlegt werden soll, so muß das ablaufende Kabel angehalten und von der Abzugscheibe abgenommen werden, weil die Kabelmuffe bekanntlich nicht ■ gebogen werden und daher nicht über die Abzugscheibe laufen darf. Das die Kabelmuffe enthaltende Kabelstück wird dann neben der Ablegemaschine mit besonderen Vorrichtungen in das Wasser hinabgelassen. Diese Arbeit ist nicht nur umständlich und zeitraubend, sondern es kann vorkommen, daß hierbei das Kabel und die Muffe beschädigt werden.So far one has used for laying essentially a pull-off disk with Drive and brake existing laying machine. The one locked in the hold Cable is looped around the trigger disc at least once and sunk into the water. When a cable point with a cable sleeve approaches the laying machine and is laid is to be, the running cable must be stopped and removed from the pulley be removed because the cable sleeve is known not ■ to be bent and therefore must not run over the take-off pulley. The piece of cable containing the cable sleeve is then lowered into the water next to the laying machine with special devices. This work is not only cumbersome and time-consuming, but it can also happen that the cable and the The socket can be damaged.

E\ ist daher schon vorgeschlagen worden, Vorrichtungen zum Verlegen von Seekabeln zu benutzen, mit denen es möglich ist, das Kabel in gestreckter Form zu verlegen. Diese haben das gestreckte Kabel fassende Halteeinrichtungen, wie z. B. Klemmbacken oder Rollenpaare. Da das Kabel an sich gegen Druck empfindlich ist, so sind verwickelte, mit Federn ausgerüstete Einrichtungen notwendig, um die Klemmvorrichtungen nachgiebig zu gestalten.It has therefore already been suggested that To use devices for laying submarine cables with which it is possible to use the Lay cables in a stretched shape. These have holding devices that grasp the stretched cable, such as B. jaws or pairs of rollers. Since the cable itself is sensitive to pressure, entangled, devices equipped with springs are necessary to make the clamping devices compliant to design.

Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Anlageflächen der Halteeinrichtungen zum gestreckten Durchgang des Kabels aus nachgiebigem Gummi, z. B. aus Luftgummirädern, bestehen. Das Kabel wird dabei zweckmäßig mindestens an zwei Stellen von Halte- oder Transportvorrichtungen gefaßt, die ein durch Antrieb oder durch Bremsen geregeltes Ablaufen des Kabels gestatten.This disadvantage is avoided according to the invention in that the contact surfaces of the Holding devices for the elongated passage of the cable made of flexible rubber, e.g. B. from pneumatic rubber wheels exist. That Cable is expediently held at least at two points by holding or transport devices taken, which allow a controlled by drive or by braking running of the cable.

Einige Ausführuiigsbeispiele der Erfindung sind in den Fig. τ bis 16 dargestellt, von denen die Fig. 1 bis 5 den an sich bekannten Durchlauf einer Kabelmuffe durch die Transporteinrichtung und die weiteren Figuren Einzelheiten über die Anordnung und Ausbildung der Halteeinrichtungen zeigen.Some examples of the invention are shown in Figs. τ to 16, of which Figs. 1 to 5 are known per se Passage of a cable sleeve through the transport device and the other figures Show details of the arrangement and design of the holding devices.

Xach der Fig. 1 wird das Kabel 2 von zwei Halteeinrichtungen 3 und 4 erfaßt. Die Kabelmuffe ist mit 5 bezeichnet. Das Kabel wird in Richtung 6 bewegt. Dabei gelangt die Muffe 5 zuerst in die Halteeinrichtung 3.According to FIG. 1, the cable 2 is gripped by two holding devices 3 and 4. The cable sleeve is denoted by 5. The cable is moved in direction 6. The sleeve 5 first reaches the holding device 3.

") Von dem Patentsucher ist als_ der Erfinder angegeben worden:") The patent seeker stated as_ the inventor:

Karl Schlecker in Berlin-Grunc-iaald.Karl Schlecker in Berlin-Grunc-iaald.

Diese kann ζ. B. aus zwei Rollen 7 und 8 bestehen, die beim "Eintritt der Kabelmuffe 5 voneinander entfernt werden (Fig. 2). Während dieser Zeit hält die Halteeinrichtung 4 das Kabel mit den Rollen 9 und 10 allein fest. Die Fig. 3 zeigt den Zustand, in dem sich die Kabelmuffe gerade zwischen den beiden Halteeinrichtungen befindet und das Kabel wieder von beiden Einrichtungen gehalten wird. Gemäß der Fig. 4 ist dann daran anschließend die Muffe in der Halteeinrichtung 4, deren Rollen 9 und 10 dann geöffnet, d. h. voneinander entfernt sind. Das Kabel wird dabei von den Rollen 7 und 8 gehalten. Die Fig. 5 zeigt schließlich den Zustand nach dem Durchgang der Kabelmuffe 5.This can ζ. B. consist of two roles 7 and 8, the "entry of the cable sleeve 5 be removed from each other (Fig. 2). During this time, the holding device 4 stops the cable with the rollers 9 and 10 alone. Fig. 3 shows the state in which the cable sleeve is just between the two holding devices and that Cable is again held by both bodies. According to FIG. 4 is then there then the sleeve in the holding device 4, the rollers 9 and 10 of which are then opened, d. H. are distant from each other. The cable is held by the rollers 7 and 8. Finally, FIG. 5 shows the state after the cable sleeve 5 has passed through.

Die Halteeinrichtungen können in verschiedenen Richtungen an dem Kabel angreifen. Gemäß der Fig. 6 greifen die durch Pfeile angedeuteten Rollen in den Richtungen 11 und 12 senkrecht, gemäß der Fig. 7 in den Richtungen 13 und 14 waagerecht an. Nach der Fig. 8 stehen die Transporteinrichtungen zueinander in Winkeln von 120⁰. In senkrechter Richtung 15 liegt auf dem Kabel 2 ein Fühlhebel, der zu einer nicht dargestellten, an sich bekannten Fühleinrichtung gehört. Die Transportroilen und die Fühlhebel können in beliebiger Lage zueinander und zum Kabel angeordnet sein. Eine weitere Lösung dieser Aufgabe zeigt z. B. die Fig. 9, gemäß der die Rollen senkrecht und die Fühleinrichtung waagerecht am Kabel angreifen. Gemäß der Fig. 10 sind verschiedene Anordnungen hintereinander verwendet. Die mit R bezeichneten Pfeile geben die Druckrichtungen, der Transporteinrichtungen und die mit F bezeichnetenLinien die der Fühleinrichtungen an. In der Fig. 11 ist das Kabel wieder mit 2 bezeichnet. -Es wird von drei Halte- und .Transporteinrichtungen 16 bis 18 gehalten, die, um einige Beispiele von verschiedenen. Ausführungsmöglichkeiten zu zeigen, verschieden ausgebildet sind und gruppenweise von -Hand oder selbsttätig gesteuert werden können. Die Transporteinrichtung 16 besteht aus vier oberen und vier unteren Rollen, die an Querbalken 19 und 20 befestigt und durch je einen besonderen Motor angetrieben sind. Beim öffnen der Halteeinrichtung werden alle Rollen gleichzeitig durch eine nicht dargestellte Vorrichtung voneinander fortbewegt. Die Transporteinrichtung 17 ist nach Art eines Raupenschleppers aufgebaut. Bei ihr sind auf bekannte Weise je zwei Führungsrollen 21 und 22 durch je ein mit Antrieb versehenes- Transportband 23 und 24 miteinander gekuppelt. Die Führungsrollen sind durch je einen Balken 25 und 26 miteinander verbunden, von denen der obere mit Hilfe von zwei Federn und der untere mit nur einer Feder gegen eine feste Unterlage abgestützt ist. Die Transporteinrichtung iS besteht aus je vier oberen und vier unteren Rollen, die einzeln federnd gegen eine feste Unterlage abgestützt sind. Es sind nur die oberen Rollen durch einen einzigen Motor 27 angetrieben. Die einzelnen Rollen sind durch Ketten 28 und 29 miteinander verbunden.The holding devices can act on the cable in different directions. According to FIG. 6, the rollers indicated by arrows attack vertically in directions 11 and 12 and horizontally according to FIG. 7 in directions 13 and 14. According to FIG. 8, the transport devices to each other at angles of 120 ^0th In the vertical direction 15 lies on the cable 2 a sensing lever which belongs to a sensing device, not shown, known per se. The transport rollers and the feeler levers can be arranged in any position to one another and to the cable. Another solution to this problem shows, for. B. Fig. 9, according to which the rollers attack vertically and the sensing device horizontally on the cable. According to FIG. 10, different arrangements are used one after the other. The arrows labeled R indicate the pressure directions, the transport devices and the lines labeled F those of the sensing devices. In FIG. 11, the cable is again designated by 2. -It is held by three holding and .Transporteinrichtung 16 to 18, which, to give some examples of different. To show execution options, are designed differently and can be controlled in groups by hand or automatically. The transport device 16 consists of four upper and four lower rollers, which are attached to crossbars 19 and 20 and each driven by a special motor. When the holding device is opened, all the rollers are simultaneously moved away from one another by a device (not shown). The transport device 17 is constructed in the manner of a caterpillar tractor. In her case, two guide rollers 21 and 22 are coupled to one another in a known manner by a conveyor belt 23 and 24 each provided with a drive. The guide rollers are each connected to one another by a beam 25 and 26, of which the upper one is supported against a solid base with the aid of two springs and the lower one with only one spring. The transport device iS consists of four upper and four lower rollers, which are individually spring-loaded against a solid base. Only the upper rollers are driven by a single motor 27. The individual rollers are connected to one another by chains 28 and 29.

Die Fig. 12 zeigt eine andere Ausführung. Es sind fünf Rollenpaare vorhanden. Die Rollen haben einen im Verhältnis zum Kabel sehr großen Durchmesser; sie sind fest gelagert, haben feste Innenscheiben, auf denen erfindungsgemäß Luftgummireif en sehr großen Durchmessers angeordnet sind. Die Rollen können einzeln angetrieben sein, was aber nicht näher zeichnerisch erläutert ist. Die Kabelmuffe liegt hier zwischen dem dritten Rollenpaar. Die Luftgummireifen sind stark zusammengedrückt, sie umfassen die Kabelmuffe weit, wie es in der Fig. 13 schematisch gezeigt ist. Den Durchgang des Kabels z. B. durch das erste Rollenpaar erläutert die Fig. 14. _f Fig. 12 shows another embodiment. There are five pairs of roles. The rollers have a very large diameter in relation to the cable; they are firmly mounted, have fixed inner panes on which, according to the invention, pneumatic rubber tires of very large diameters are arranged. The rollers can be driven individually, but this is not explained in more detail in the drawing. The cable sleeve lies between the third pair of rollers. The pneumatic rubber tires are strongly compressed, they encompass the cable sleeve widely, as is shown schematically in FIG. The passage of the cable z. B. by the first pair of rollers, Fig. 14. _f

Die Fig. 15 zeigt eine ähnliche Einrichtung; bei der jedoch eine größere Zahl kleinerer Rollen verwendet ist. Die Zahl der zu verwendenden Rollen ist von den jeweiligen Verhältnissen, wie Stärke des Kabels und Verlegungstiefe, abhängig. 1st das zwischen dem Schiff und dem Meeresboden hängende Kabelstück sehr lang und daher sehr schwer, so muß die Reibung zwischen Kabel und Halteeinrichtung sehr groß sein. Man wird dann mehrere Rollenpaare nehmen. Bei günstigen Verhältnissen· wird jedoch eine einzige nachgiebige Einspannstelle, also ein einziges Rollenpaar genügen (s. Fig. 16), das während des Durchlaufens der Kabelmuffe entsprechend deren Abmessungen nachgibt. Werden also solche Luftgummireifen verwendet, gehen die Rollen beim Durchgang einer Kabelmuffe nach, so daß sie Kabel und Muffe gleichzeitig festhalten. Werden kleinere Rollen mit nachgiebigem Gummibelag benutzt, so müssen noch federnde zusätzliche Einrichtungen wie z.B. nach Fig. 11 vorgesehen und außerdem auch Steuereinrichtungen angeordnet werden, die die Rollen ausein- no anderziehen, wenn eine Kabelmuffe durch sie laufen soll. Diese Steuereinrichtungen können von Hand oder automatisch betätigt werden. Im letzteren Fall sind Fühler vorgesehen, die das öffnen und auch das Schließen der Rollen auf an sich bekannte Art und Weise bewirken. Zweckmäßig ist es außerdem, auch den Druck der Rollen auf das Kabel zu regeln. Das kann z. B. durch Einstellen der Federn geschehen. Die Rollen können aber auch hydraulisch oder pneumatisch angedrückt werden. Zum Antrieb werdenFig. 15 shows a similar device; in which, however, a larger number of smaller roles are used. The number of to use Rolling depends on the respective conditions, such as the strength of the cable and the depth of the cable. addicted. If the piece of cable hanging between the ship and the seabed is very long and therefore very heavy, then so the friction between the cable and the holding device must be very high. One will then take several pairs of rolls. In favorable conditions, however, a single one becomes yielding Clamping point, so a single pair of rollers are sufficient (see. Fig. 16), the during the passage of the cable sleeve yields according to its dimensions. So if such pneumatic tires are used, go to the roles in the passage of a cable sleeve, so that they cable and Hold the sleeve at the same time. If smaller rollers with a flexible rubber coating are used, additional resilient devices, such as those shown in FIG. 11, must be provided and also control devices are arranged which separate the roles pull differently if a cable sleeve is to run through it. These control devices can be operated manually or automatically. In the latter case, sensors are provided which open and close the roles in a manner known per se and Effect wise. It is also useful to also apply pressure to the rollers To regulate cables. This can be B. done by adjusting the springs. The roles but can also be pressed hydraulically or pneumatically. Become a drive

Claims

it is best to use electric motors that have a brake circuit. You can then go through Operate just a single lever, similar to the crane controls, to turn the load off and on so here too let the cable run forwards or backwards while using the force or Brake circuits work, which corresponds to power or lowering brakes in crane operation.

_Jo patent claims:

i. Device for laying electrical submarine cables, consisting of the stretched Cable-holding clamping jaws, pairs of rollers, etc., characterized in that the contact surfaces of the holding devices made of resilient rubber, e.g. B. from pneumatic rubber wheels exist.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the stretched Run through the cable and the sleeves several combined in groups and in groups by hand or automatically controlled holding devices are arranged. ·

For this purpose ι sheet of drawings