DE629039C - Coupling for the drive of centrifugal machines - Google Patents

Coupling for the drive of centrifugal machines

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Publication number
DE629039C
DE629039C DEK133429D DEK0133429D DE629039C DE 629039 C DE629039 C DE 629039C DE K133429 D DEK133429 D DE K133429D DE K0133429 D DEK0133429 D DE K0133429D DE 629039 C DE629039 C DE 629039C
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Germany
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coupling
drive
centrifugal machines
centrifugal
clutch
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Expired
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DEK133429D
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Koefoed Hauberg Marstrand & Helweg As Titan
Original Assignee
Koefoed Hauberg Marstrand & Helweg As Titan
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Publication of DE629039C publication Critical patent/DE629039C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B04CENTRIFUGAL APPARATUS OR MACHINES FOR CARRYING-OUT PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES
    • B04BCENTRIFUGES
    • B04B9/00Drives specially designed for centrifuges; Arrangement or disposition of transmission gearing; Suspending or balancing rotary bowls
    • B04B9/08Arrangement or disposition of transmission gearing ; Couplings; Brakes

Landscapes

  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

Kupplung für den Antrieb von Schleudermaschinen Die Erfindung betrifft .eine Kupplungsanordnung für Schleudermaschinen, deren Trommelspindel durch .ein Schneckenradgetriehe getrieben wird. Bei Schleudermaschinen ist es bekannt, zum Beherrschen der großen bewegten Massen in den Antrieb Gleitkupplungen, einzubauen, die entweder gleichbleibende Andrückkraft oder eine mit dem Drehmoment oder der Schleuderbelastung steigende Andrückkraft besitzen. Bekannt sind anderseits bei Ankerwinden der Schiffe Antriebsschrecken, die im Sinne von Lastdruck. gewinden so auf eine Kupplung einwirken, daß ein starker Widerstand der Last die Kupplung löst und dadurch ein Überlasten der Antriebsmaschine verhütet.Coupling for the drive of centrifugal machines The invention relates to .a coupling arrangement for centrifugal machines, the drum spindle through .ein Worm gear is driven. In centrifugal machines, it is known to Control of the large moving masses in the drive sliding couplings, to be installed, either the constant pressing force or one with the torque or the Centrifugal load have increasing pressing force. On the other hand, are known at Anchor winches of the ships propulsion fright, in the sense of load pressure. thread act on a clutch in such a way that a strong resistance from the load breaks the clutch solves and thereby prevents overloading of the prime mover.

Die Erfindung besteht darin, daß eine mit der Antriebsschnecke der Schleudertrommel verbundene Kupplungshälfte entgegen dem Zahndruck des Antriebssc'hneckenrades durch eine Feder gegen die auf der Trommelspindel sitzende andere Kupplungshälfte gedrückt ist. Eine Vergrößerung oder Verkleinerung des Zahndruckes ergibt somit selbsttätig eine Verkleinerung oder Vergrößerung der Kupplungsanpreßkraft und bringt entscheidende Vorteile. Einerseits wird die Kupplung gegenüber Stoßwirkungen und Ges.chwindigkeitsscliwankungen der Antriebsmaschine selbstregelnd, ohne aber irgendwie in ähnliche Schwingungsgefahr zu geraten wie übliche Gleitkupplungen, und infolgedessen kann der Antrieb, beispielsweise ein gewöhnlicher Elektromotor oder Transmissionsriemenantrieb, unbedenklich mit üblicher Geschwindigkeit angelassen werden, während die große Masse der Schleudertrommel erst nach und nach inrierhaib einer längeren Zeit auf volle Geschwindigkeit kommt. Anderseits: bleibt die Schleudermaschine immer voll beherrschbar, weil die Kupplung bei Verzögerung des Antriebes voll faßt (sogar bei Federbruch) und damit stets ein schnelles Stillsetzer der großen bewegten Masse ermöglicht.The invention consists in that one with the worm drive Coupling half connected to the centrifugal drum against the tooth pressure of the drive gear by a spring against the other coupling half sitting on the drum spindle is pressed. An increase or decrease in the tooth pressure thus results automatically a decrease or increase of the clutch pressure and brings decisive advantages. On the one hand, the coupling is against shock effects and Self-regulating speed fluctuations of the prime mover, but without somehow to get into a risk of vibration similar to that of conventional sliding couplings, and as a result the drive, for example an ordinary electric motor or transmission belt drive, can safely be started at normal speed while the large crowd the centrifugal drum only gradually inrierhaib for a long time to full Speed is coming. On the other hand: the centrifugal machine always remains fully controllable, because the clutch grips fully when the drive is decelerated (even if the spring breaks) and thus always enables the large moving mass to be stopped quickly.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsart der Erfindung, und zwar zeigen Abb. i einen Teil der Schleudermaschine mit einem Längsschnitt in der Kupplung, Abb. z einen Querschnitt nach Linie II-II der Abb. i.The drawing shows an embodiment of the invention, namely show Fig.i part of the centrifugal machine with a longitudinal section in the coupling, Fig. Z shows a cross section along line II-II of Fig. I.

Eine Vorgelegewelle i, die in gewöhnlicher Weise mit dem (in der Abbildung nicht dargestellten) Antrieb verbunden ist, trägt ein Schneckenrad z, das in eine Schnecke 3 eingreift. Die Schmecke 3 ist ausgebohrt und auf der Spindel ¢ der Schleudertrommel dreh= bar und verschiebbar angebracht.A countershaft i, which is usually connected to the (in the figure not shown) drive is connected, carries a worm gear z, which is in a Snail 3 engages. The taste 3 is drilled out and on the The spindle ¢ of the centrifugal drum can be rotated and displaced.

Eine Kupplungshälfte 5 einer Reibungskupplung ist an der Schnecke 3 fest angebracht, wahrend die andere Kupplungshälfte 6 auf der Spindel q. befestigt ist.A clutch half 5 of a friction clutch is on the worm 3 firmly attached, while the other coupling half 6 on the spindle q. attached is.

Die Kupplung wird mittels eitler Schraubenfeder 7 eingekuppelt gehalten, die zwischen der Schnecke und einer auf der S,pindeI 4 axial eizlstellbar und drehbar angebrachten Muffe S eingespannt ist. Sämtliche Teile sind im Innern des Schleudergestelles q untergebracht, damit sie zur Erreichung einer guten Schmierung im Ülbad laufen können.The clutch is kept engaged by means of a helical spring 7, between the screw and one on the S, spindle 4 axially adjustable and rotatable attached sleeve S. All parts are inside the centrifuge frame q housed so that they run in the oil bath to achieve good lubrication can.

Die Muffe S kann von außerhalb des Schleudergestelles bewegt werden, z. B. mittels eines Doppelhebels To, der auf einem Zapfen t I .drehbar sitzt und dessen einer Arm gegen die Muffe S drückt, während der andere Arm mit einer Stellschraube 12 versehen ist. Durch Einstellen der Schraube 12 kann der Druck der Feder? geändert oder ganz aufgehoben werden, wodurch die Kupplung ausgelöst wird.The sleeve S can be moved from outside the centrifuge frame, e.g. B. by means of a double lever To, which sits rotatably on a pin t I and whose one arm presses against the sleeve S, while the other arm is provided with an adjusting screw 12. By adjusting screw 12, the pressure of the spring? changed or canceled entirely, which triggers the clutch.

Die mit eitlem Pfeil in der Abbildung angegebene Umdrehungsrichtung des Schnekkenrades 2 bringt den Zahndruck des Schnekkenrades gegen die Zugspannung der Feder 7 zur Wirkung, so daß eine Vergrößerung öder eine Verkleinerung des Zahndruckes eine Verldeinerung oder eitle Vergrößerung der Zugspannung der Reibungskupplung bewirkt. Dadurch wird erreicht, daß die Kupplung unter keinen Umständen geneigt ist, sich festzuklemmen oder zu bremsen, im Gegenteil selbsttätig ausgelöst wird, wenn das Treibmoment eine voraus bestimmte Größe überschreitet, und anderseits besonders fest faßt, falls eine Bremsung vorn Antrieb her vorgenommen wird.The direction of rotation indicated by the vain arrow in the figure of the worm wheel 2 brings the tooth pressure of the worm wheel against the tensile stress the spring 7 to the effect, so that an increase or a decrease in the tooth pressure a decrease or a vain increase in the tensile stress of the friction clutch causes. This ensures that the coupling does not tilt under any circumstances is to get stuck or to brake, on the contrary it is triggered automatically, when the driving torque exceeds a predetermined size, and on the other hand especially firmly grips if braking is carried out from the front of the drive.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Kupplung für den Antrieb von Schleudermaschinen, bei der eine mit dem Antriebsschneckenrad kämmende Schnecke einen Kupplungsteil für die Trommelspindel axial gegen den anderen Kupplungsteil verschiebt,- dadurch gekennzeichnet, daß die eine mit der Schnecke verbundene Kupplungshälfte (5) entgegen dem Zahndruck des Antriebsschneckenr ades (2) durch eine Feder (7) .gegen die auf der Spindel sitzende Kupplungshälfte (6) gedrückt ist.PATENT CLAIM: Coupling for the drive of centrifugal machines, at the one meshing with the drive worm gear a coupling part for the drum spindle moves axially against the other coupling part, - characterized, that the one coupling half (5) connected to the worm against the tooth pressure of the drive worm gear (2) by a spring (7) against the one on the spindle seated coupling half (6) is pressed.
DEK133429D 1933-03-09 1934-03-08 Coupling for the drive of centrifugal machines Expired DE629039C (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DK629039X 1933-03-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE629039C true DE629039C (en) 1936-04-21

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ID=8151824

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DEK133429D Expired DE629039C (en) 1933-03-09 1934-03-08 Coupling for the drive of centrifugal machines

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DE (1) DE629039C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3123284A1 (en) * 1981-06-12 1982-12-30 Rhein-Getriebe Gmbh, 4005 Meerbusch Slip clutch

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3123284A1 (en) * 1981-06-12 1982-12-30 Rhein-Getriebe Gmbh, 4005 Meerbusch Slip clutch

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