DE624334C

DE624334C - Throttle device for automatic switching mechanisms of electrically operated vehicles

Info

Publication number: DE624334C
Application number: DEA72375D
Authority: DE
Inventors: Otto Wuensche
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1934-01-30
Filing date: 1934-01-30
Publication date: 1936-01-17

Description

Drosseleinrichtung für selbsttätige Schaltwerke elektrisch betriebener Fahrzeuge Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Schaltwerke der in Abb. z dargestellten Art. Hierin ist A ein Solenoid, das entgegen der Feder B die Schaltwalze C in der durch einen Pfeil angedeuteten Richtung zu drehen versucht. Der Fortschritt der Drehung wird geregelt durch die beiden Flüssigkeitszylinder D und DD, die über den Hahn E miteinander verbunden sind. Der Hahn E öffnet auf Durchlaß, wenn die Zugspule F erregt ist, d. h. wenn das Fortschaltrelais G durch Abklingen des Motorstromes abgefallen ist. Hat Relais G nach Erreichung einer neuen Schaltstufe wieder angezogen und damit den Strom für die Spule F unterbrochen, so wird Hahn E durch Feder H wieder in die Abschlußstellung gebracht.Throttle device for automatic switching mechanisms of electrically operated vehicles The present invention relates to switching mechanisms of the type shown in Fig. Z. Herein A is a solenoid which attempts to rotate the shift drum C against the spring B in the direction indicated by an arrow. The progress of the rotation is regulated by the two liquid cylinders D and DD, which are connected to one another via the tap E. The cock E opens when the tension coil F is energized, ie when the switching relay G has dropped out due to the decay of the motor current. If relay G has picked up again after reaching a new switching stage and thus interrupted the current for coil F, cock E is brought back into the final position by spring H.

Bei einer der bekannten selbsttätigen Steuerungen der vorbezeichneten Bauweise wird die Schalterwelle durch einen Kernzugmagneten betätigt, dessen Solenoidseele als Druckzylinder für eine Flüssigkeit oder ein Gas ausgebildet ist, in welchem der Kern des Zugmagneten als Druckkolben läuft. Dieser Druckkolben drückt sowohl bei der Vorwärtsbewegung als auch gegebenenfalls bei der Rückwärtsbewegung das Druckmittel durch eine Düse, deren Durchflußquerschnitt elektromagnetisch einstellbar ist.In one of the known automatic controls of the aforementioned Design, the switch shaft is operated by a core pull magnet, its solenoid core is designed as a pressure cylinder for a liquid or a gas in which the core of the pull magnet runs as a pressure piston. This plunger pushes both the pressure medium during the forward movement and possibly also during the backward movement through a nozzle, the flow cross-section of which is electromagnetically adjustable.

Anstatt die Regelung einer Drosseleinrichtung für selbsttätige Schaltwerke, deren Fort-Schaltung durch Veränderung einer Flüssigkeitsdämpfung bewirkt wird, außerhalb des Flüssigkeitsumlaufes vorzunehmen und infolge des mit ziemlicher Reibung behafteten Hahnes vielteilige Mittel anzuwenden, wird nach der vorliegenden Erfindung die Regelung in dem Flüssigkeitsumlauf selbst vorgenommen.Instead of regulating a throttle device for automatic switching mechanisms, the continuation of which is effected by changing a liquid damping, to be carried out outside of the fluid circulation and as a result of that with considerable friction Affected Hahnes use multi-part means, is according to the present invention the regulation made in the liquid circuit itself.

Abb.2 zeigt eine der möglichen Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes. Ein eiserner Hohlkörper A2 ist in dem Rohrstück B2 gelagert, das die Verbindung zwischen den beiden Zylindern D und DD (Abb. z) herstellt. Er wird durch die Feder C2 in der öffnungsstellung gehalten, solange keine äußeren Kräfte auf ihn einwirken, so daß die Flüssigkeit in der durch den Pfeil angedeuteten Richtung und umgekehrt ungehindert hindurchströmen kann. Um das Rohr stück B2 ist eine Spule D2 herumgewickelt, die vom Motorstrom durchflossen wird und zum Kern A2 eine solche Lage einnimmt, daß bei dem' vorgesehenen Motorhöchststrom die Feder C2 zusammengedrückt ist und dadurch den Flüssigkeitsstrom drosselt. Die Wirkung der Spule D2 kann durch einen Eisenumschluß E2 noch verstärkt werden. Um hohe Anfahrbeschleunigungen für gelegentliches Rückwärtsfahren entsprechend herabzusetzen, erhält die Spule D2 für Vorwärtsfahrt einen Nebenschlußwiderstand, der bei Rückwärtsfahrt abgeschaltet ist. Dadurch tritt die Drosselung bei Rückwärtsfahrt schon bei geringerem Motorstrom als bei Vorwärtsfahrt auf.Fig.2 shows one of the possible embodiments of the subject of the invention. An iron hollow body A2 is mounted in the pipe section B2, which establishes the connection between the two cylinders D and DD (Fig. Z). It is held in the open position by the spring C2 as long as no external forces act on it, so that the liquid can flow through it unhindered in the direction indicated by the arrow and vice versa. A coil D2 is wound around the pipe piece B2, through which the motor current flows and assumes such a position relative to the core A2 that the spring C2 is compressed at the 'intended maximum motor current and thereby throttles the flow of liquid. The effect of the coil D2 can be reinforced by an iron cladding E2. In order to correspondingly reduce high starting accelerations for occasional backward travel, the coil D2 receives a shunt resistance for forward travel, which is switched off when backward travel. As a result, the throttling occurs when reversing when the motor current is lower than when driving forward.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung ist in Abb.3 dargestellt, deren Wirkungsweise nach dem Vorhergesagten ohne weiteres verständlich ist.Another embodiment of the invention is shown in Figure 3, whose mode of action is easily understandable after what has been said.

Anstatt magnetische Anziehung in Abhängigkeit vom Anfahrstrom auf einen zur Drosselung dienenden Eisenkörper wirken zu lassen, kann auch die Beschleunigung, die auf ihn vom anfahrenden Fahrzeug aus Übertragen wird, zur Drosselung des Flüssigkeitsstromes benutzt werden. Eine derartige Anordnung ist in Abb. q. dargestellt. Das Rohrstück B4 ist horizontal im Wagen, und zwar in der Fahrtrichtung liegend, angeordnet. Der Körper A4, der in diesem Falle aus unmagnetischem Metall bestehen kann, ist größer und schwerer ausgebildet, um den erforderlichen Beschleunigungsdruck ausüben zu können. Er wirkt je nach der Fahrtrichtung auf die Feder C4 oder CC4, wobei er stets an einer Feder den Flüssigkeitsstrom drosselt.Instead of magnetic attraction depending on the starting current Allowing an iron body used for throttling to act can also reduce the acceleration, which is transmitted to him from the approaching vehicle to throttle the flow of liquid to be used. Such an arrangement is shown in Fig. Q. shown. The pipe section B4 is arranged horizontally in the car, lying in the direction of travel. Of the Body A4, which in this case can consist of non-magnetic metal, is larger and heavier designed to exert the required acceleration pressure can. Depending on the direction of travel, it acts on the spring C4 or CC4, and always throttles the flow of liquid on a spring.

Auch in diesem Falle kann der Körper aus Eisen bestehen und der von ihm ausgeübte Beschleunigungsdruck durch magnetische Anziehung unterstützt werden, wenn der Wagen rückswärts mit geringer Beschleunigung anfahren soll. Dieser Fall ist in Abb. 5, untere Hälfte, dargestellt.In this case, too, the body can consist of iron and that of the acceleration pressure exerted on it is supported by magnetic attraction, if the car is to start backwards with low acceleration. This case is shown in Fig. 5, lower half.

In Abb. 5, obere Hälfte, ist eine Anordnung gezeigt, wobei auch für Vorwärtsfahrt außer dem Beschleunigungsdruck eine schwache, für Rückwärtsfahrt eine stärkere magnetische Anziehung zusätzlich zur Anwendung kommt. Diese zusätzliche magnetische Anziehung dient dazu, die noch vorhandene Reibung zwischen Kern und. Rohrstück sowie den auf dem Kern lastenden Flüssigkeitsdruck aufzuheben.In Fig. 5, upper half, an arrangement is shown, also for Forward travel besides the acceleration pressure a weak one, for reverse travel one stronger magnetic attraction is also used. This additional magnetic attraction serves to reduce the friction still existing between the core and. The pipe section as well as the liquid pressure on the core.

Die Verwendung des Beschleunigungsdruckes zum Drosseln des Flüssigkeitsstromes ermöglicht im übrigen, die Anfahrbeschleunigung unabhängig von der Personenbelastung des Fahrzeugs zu machen. Ein vollbesetzter Wagen mit Anhänger fährt daher ebenso schnell an wie ein leerer einzelfahrender Wagen, was bisher nur bei Verwendung umständlicher Mittel möglich war.The use of the acceleration pressure to restrict the flow of liquid by the way, enables the starting acceleration to be independent of the occupancy of the vehicle. A fully occupied car with a trailer therefore drives the same way quickly like an empty single-moving car, which was previously only more cumbersome when used Means was possible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Throttle device for automatic switching mechanisms electrically operated vehicles, their switching by changing a liquid damping is regulated, characterized in that the throttle member is in the path of the liquid is arranged surrounded by her on all sides.

2. Throttle device according to claim i, characterized in that the throttle member is designed as a magnetic core and by a coil which surrounds the liquid circulation and through which the motor current flows restricts the flow of liquid more or less depending on the degree of their excitement.

3. Throttle device according to claim i, characterized in that the throttle member is designed as an acceleration body, which is transmitted to him by the vehicle by the Acceleration pressure the flow of liquid as a function of the acceleration throttles. q ..

Throttle device according to claims i and 2, characterized in that that the coil is more energized for backward travel than for forward travel.

5. Throttle device according to claim i and 3, characterized in that the acceleration pressure at Reverse travel is supported by a magnetic excitation.

6. Throttle device according to claim i, 3 and 5, characterized in that the acceleration pressure at Moving forward by a light magnetic one, when driving backward by a stronger one Arousal is supported.

7. Throttle device according to claim i to 6, characterized characterized in that the magnetic pull, the acceleration pressure or the union both forces compress a spiral spring, which depends on the fluid flow throttles the pressure. y-8. Throttle device according to claims i to 7, characterized in that that the spiral spring is used to return the throttle element to the zero position.