DE624206C

DE624206C - Electron tubes for ultra-short wave receivers in braking field circuit

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Publication number: DE624206C
Application number: DEG80839D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-04-02
Filing date: 1929-08-15
Publication date: 1936-01-15

Description

Elektronenröhre für Ultrakurzwellenempfänger in Bremsfeldschaltung Bei Ultrakurzwellenempfängern in Bremsfeldschaltung ist bekanntlich eine außerordentlich genaue Einstellung der Betriebsspannungen erforderlich. Eine Änderung der Bremselektrodenspannung um ein Volt kann schon bewirken, daß der Empfang vollkommen aussetzt.Electron tube for ultra-short wave receiver in braking field circuit In the case of ultra-short wave receivers in braking field circuit, one is known to be extraordinary precise setting of the operating voltages required. A change in the braking electrode voltage just one volt can cause reception to stop completely.

Die bisher für Empfangszwecke verwendeten 'Ultrakurzwellenröhren für Bremsfeldschaltungen sind nun durchweg für leine Heizspannung von etwa 4 Volt neingerichtet, so daß im Betrieb längs der Glühkathode ein Spannungsabfall von mindestens 3,5 Volt herrscht. Infolgedessen ist bei derartigen Röhren die wirksame Feldstärke zwischen der Kathode und den übrigen Elektroden längs der Kathode ungleich groß, so daß die theoretisch günstigste Feldstärke niemals für das ganze Röhrensystem gleichmäßig wirksam sein kann.The ultra-short wave tubes for braking field circuits previously used for reception purposes are now set up for no heating voltage of about 4 volts, so that there is a voltage drop of at least 3.5 volts along the hot cathode during operation. As a result, in such tubes, the effective field strength between the cathode and the other electrodes along the cathode is unequal, so that the theoretically most favorable field strength can never be uniformly effective for the entire tube system.

Es hat sich nun experimentell ergeben, daß bei einer Empfangsanordnung in Bremsfeldscha.ltung eine wesentliche Empfindlichkeitssteigerung eintritt, wenn die Ultrakurzwellenempfangsröhre eine Kathode mit sehr geringem Spannungsabfall oder besser noch, eine Äquipotentialkathode besitzt.It has now been found experimentally that in a receiving arrangement A significant increase in sensitivity occurs in braking field switching, if the ultra-short wave receiving tube has a cathode with a very low voltage drop or better still, has an equipotential cathode.

Theoretisch kann diese Erscheinung folgendermaßen erklärt werden: Bei zylindrischer Elektrodenanordnung ist bei einer Äquipotentialkathode der Raum, in welchem die durch das Gitter hindurchfliegendenElektronen umkehren, ein Zylindermantel mit einer bestimmten Dicke, der bei negativer Spannung an der Bremselektrode zwischen dem Gitterzylinder und dem Bremselektrodenzyader liegt. Bei Beeinflussung der Röhre durch ultrakurze ;elektrische Wellen erfährt dieser Zylindermantel infolge der Amplitudenvergröß,erung der Elektronenschwingungen einte Verschiebung nach der Bremselektrode hin, wodurch einige Elektronen an die BremselektDode gelangen, und zwar innerhalb der durch die Dicke des Zylindermantels bedingten Grenze um so mehr, je stärker die Beeinflussung durch die Empfangswelle ist.Theoretically, this phenomenon can be explained as follows: In the case of an equipotential cathode, the space in which the electrons flying through the grid reverse in the case of a cylindrical electrode arrangement is a cylinder jacket with a certain thickness, which, when there is a negative voltage on the braking electrode, lies between the grid cylinder and the braking electrode cyclone. In influencing the tube by ultra short, electric waves of this cylinder jacket undergoes as a result of Amplitudenvergröß, the electron oscillations augmentation united shift to the braking electrode, whereby some of the electrons reach the BremselektDode, within the conditional by the thickness of the cylinder jacket limit the more so, depending the influence of the received wave is stronger.

Ist die Kathode jedoch, wie es bei den bisher für diese Zwecke verwendeten Empfangsröhren der Fall war, keine Äquipotentialkathode, sondern besteht längs ihrer Oberfläche ein Spannungsabfall, so ist der Raum, in welchem die Elektronen umkehren, ein Kegelmantel mit bestimmter Dicke, dessen Neigung .gegen die Glühkathode als Achse dem Spannungsabfall längs der Kathode -entspricht. Die unter dem Einfluß der Empfangsenergie auftretende Verschiebung des Kegelmantels nach der Bremselektrode hin und die dadurch hervorgerufene Änderung des Bremselektrodenstromes ist demnach um so größer, je geringer -der Neigungswinkel des Kegelmantels ist, d. h. die Empfindlichkeit der Röhre ist um .so größer, je geringer der Spannungsabfall längs der Kathode ist.However, if the cathode is not an equipotential cathode, as was the case with the receiving tubes previously used for this purpose, but there is a voltage drop along its surface, then the space in which the electrons turn is a conical surface with a certain thickness, its inclination. against the hot cathode as the axis corresponds to the voltage drop along the cathode. Which occurs under the influence of the reception energy shift of the cone according to the suppressor electrode back and caused thereby change the braking electrode current is thus the greater, the smaller - the angle of inclination of the cone, ie the sensitivity of the tube is greater by .so, the lower the Voltage drop across the cathode.

Nach vorliegender Erfindung werden daher für Ultrakurzwellenempfänger in Bremsfeldschaltung Röhren verwendet, bei welchen der im Betriebszustand längs der Kathode herrschende Spannungsabfall kleiner als 3, 5 Volt ist.According to the present invention, therefore, for ultra-short wave receivers used in braking field circuit tubes, in which the in operating condition The voltage drop across the cathode is less than 3.5 volts.

Noch zweckmäßiger ist @es natürlich, indirekt geheizte Röhren zu verwenden, längs deren Kathode- überhaupt kein Spannungsabfall besteht.It is of course even more useful to use indirectly heated tubes, along the cathode there is no voltage drop at all.

Da bei Elektronenröhren in Bnemsfeldschaltung fast die gesamte Emission der Glühkathode auf das in nächster Nähe derselben befindliche Gitter übergeht, tritt eine außerordentlich starke Rückheizung der Kathode ein. Erfindungsgemäß wird diese durch den Aufprall der Elektronen auf das stark positive Gitter @entstehende Verlustwärme zur Heizung der Kathode ausgenutzt.Since with electron tubes in Bnemsfeld circuit almost the entire emission the hot cathode passes over to the grid in its immediate vicinity, an extraordinarily strong re-heating of the cathode occurs. According to the invention these are created by the impact of the electrons on the strongly positive grid Heat loss used to heat the cathode.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Electron tube for ultra-short wave receivers in braking field circuit, characterized in that the voltage drop in the operating state along the cathode of the tube is as small as possible, at least less than 3.5 volts.

2. Electron tube according to claim i, characterized in that its cathode is indirect is heatable.

3. Electron tube according to claim i and 2, characterized in that. for heating its cathode essentially only that which arises on the grid of the tube Heat loss is effective.