DE623061C

DE623061C - Power machine system, in particular ship machine system, with several internal combustion engines that work on a shaft via a gear

Info

Publication number: DE623061C
Application number: DED65118D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Werft AG
Current assignee: Deutsche Werft AG
Priority date: 1933-01-19
Filing date: 1933-01-19
Publication date: 1935-12-12

Description

Bekannt ist die Zusammenfassung von zweiThe combination of two is known

oder mehr Kraftmaschinen, im besonderen raschlaufenden Dieselmotoren, besonders für Schiffsantriebe, die durch Rädergetriebe auf eine Welle arbeiten.or more prime movers, especially high-speed diesel engines, especially for Ship propulsion systems that work on a shaft through gear drives.

Derartige Anordnungen sollen die Möglichkeit bieten, kleinere raschlaufende Kraftmaschinenaggregate zu großen Leistungen zusammenzufassen, anderseits aber auch einzelne Kraftmaschinen für Überholungszwecke abzuschalten, ohne den Gesamtbetrieb stillzulegen, oder bei vorübergehendem geringerem Kraftbedarf eine oder mehrere der zusammengefaßten Kraftmaschinen stillzusetzen.Such arrangements should offer the possibility of smaller, high-speed prime mover assemblies to summarize to high performance, but on the other hand also to switch off individual engines for overhaul purposes, without shutting down the entire operation, or with a temporarily lower power requirement shut down one or more of the combined prime movers.

Für das Zu- und Abschalten einzelner Kraftmaschinen stehen mechanische Kupplungen verschiedener Bauart, wie Konuskupplung, Lamellenkupplung u. a. m., zur Verfügung, ebenso elektrische Kupplungen und hydraulische Getriebe. There are various mechanical clutches for connecting and disconnecting individual engines Type of construction, such as cone coupling, multi-plate coupling, etc. m., available, as well electric clutches and hydraulic gears.

Die Reibungskupplungen erfordern, besonders bei größeren Leistungen, wie sie im Schiffsbetriebe verlangt werden, einen großen baulichen Aufwand und damit hohe Kosten und zeigen einen starken Verschleiß beim Zuschaltender Maschinen.The friction clutches require a large structural one, especially for larger performances, such as those required in ship operations Effort and thus high costs and show a high level of wear and tear when the tender is switched on Machinery.

Die elektrischen Kupplungen verlangen die Bereitstellung besonderer elektrischer Hilfseinrichtungen, während die hydraulischen Getriebe die dauernde Inbetriebhaltung von Pumpenaggregaten erfordern, die die durch die Spaltverluste verlorengehende flüssige Füllung der Getriebe in dem Flüssigkeitskreislauf ergänzen.The electrical couplings require the provision of special electrical auxiliary equipment, while the hydraulic gears are responsible for the permanent operation of the pump units require, which supplement the lost by the gap losses liquid filling of the gears in the liquid circuit.

Hinzukommt, daß die Spaltverluste der hydraulischen Getriebe eine Herabsetzung des Getriebewirkungsgrades bedeuten, der um so schlechter wird, je größer die Spaltverluste werden. Außerdem ist der Aufbau der dynamischen Flüssigkeitsgetriebe, die an hohe Umfangsgeschwindigkeiten gebunden sind und bei der Eigenart der Turbinengesetze nur bedingt anwendbar sind, sehr umständlich.In addition, the gap losses in the hydraulic transmission reduce the Transmission efficiency mean that the worse the greater the gap losses will. In addition, the structure of the dynamic fluid transmission, which is subject to high Circumferential speeds are bound and only conditionally due to the nature of the turbine laws are applicable, very cumbersome.

Hydrostatische Kupplungen haben die Eigenschaft, fest zu kuppeln; sie galten daher bis jetzt als ungeeignet für die Verbindung von Kraftmaschinen und Rädergetrieben. Es ist vorgeschlagen worden, hydrostatische Kupplungen, die zur Übertragung eines Drehmoments von einem einzigen umlaufenden Teil auf einen anderen dienen, mit einem Sicherheits- oder Überdruckventil auszurüsten, das sich nur öffnet, wenn der Druck in der Flüssigkeit das zulässige Maß übersteigt. Gleichzeitig soll hiermit die Größe des von der Kupplung zu übertragenden Drehmoments nach Belieben eingestellt werden können.Hydrostatic clutches have the property of being firmly coupled; therefore they were valid until now as unsuitable for the connection of prime movers and gear trains. It is has been proposed hydrostatic clutches that are used to transmit torque serve from a single rotating part to another, with a safety or Equip a pressure relief valve that opens only when the pressure in the liquid is the exceeds permissible level. At the same time, this should increase the size of the clutch transmitting torque can be adjusted at will.

Die vorliegende Erfindung richtet sich darauf, daß zwischen zwei Kraftmaschinen und einem Rädergetriebe je eine hydrostatische Kupplung eingebaut wird, bei der durch Herstellung eines bestimmten und unter den Kupplungen gleichen Flüssigkeitsdrucks zwischen den beiden Kupplungshälften ein statisch bestimmter Kraftschluß herbeigeführt wird, dessen konstante Höhe durch ein Sicherheitsventil eingestellt wird. Jede Überschreitung der festge-The present invention is directed to that between two prime movers and a hydrostatic clutch is installed in each gear train, in which by production a certain fluid pressure between the both coupling halves a statically determined frictional connection is brought about, the constant Height is adjusted by a safety valve. Any exceedance of the stipulated

legten Umdrehungszahl von. der treibenden oder angetriebenen Seite führt zu einem Schlupf der Kupplungshälften gegeneinander, die in diesem Falle wie Kolbenpumpe und Kolbenkörper miteinander arbeiten und eine Drucksteigerung der Kupplungsflüssigkeit herbeiführen, bis durch das Lüften der Sicherheitsventile der in der Kupplung herrschende Flüssigkeitsdruck auf den normalen Druck zurückgeführt wird undput speed of. the driving or driven side leads to a slip of the coupling halves against each other in this Trap like piston pump and piston body work together and an increase in pressure the clutch fluid until the safety valves in the Clutch prevailing fluid pressure is returned to the normal pressure and

ίο damit treibende und angetriebene Seiten der Kupplung wieder mit gleicher Drehzahl umlaufen. Somit ist die statische feste Kupplung zwischen Kraftmotor und Getriebe wieder herbeigeführt.ίο thus driving and driven sides of the Rotate the clutch again at the same speed. Thus the static fixed coupling brought about again between the motor and the transmission.

Durch diese neuartige Anordnung einer statischen hydrauli sehen Kupplung zwischen Kraftmotor und Rädergetriebe wird erreicht, daß ' das von den einzelnen Motoren auf das Rädergetriebe ausgeübte Drehmoment dauernd konstant ist, da jede Drehzahlvermehrung eines einzelnen Kraftmotors in der zugehörigen hydrostatischen Kupplung eine Drucksteigerung auslöst, die durch das Lüften des Sicherheitsventils ausgeglichen wird, bisfwieder Kraftschluß derJKupplungshälften bei konstantem Druck erreicht ist.This novel arrangement of a static hydrauli see clutch between the engine and gear train is achieved that 'that of the individual motors on the gear train exerted torque is constantly constant, since every increase in speed is a individual power motor in the associated hydrostatic clutch an increase in pressure triggers, which is compensated by the release of the safety valve, until frictional connection again the coupling halves is reached at constant pressure.

Die vorliegende'Erfindung gibt weiterhin die Möglichkeit, durch eine Druckentlastung der einzelnen Kupplungsgehäuse die auf das Rädergetriebe arbeitenden Kraftmotore .einzeln oder zusammen abzuschalten. Die Druckentlastung kann durch Anhaften der Sicherheitsventile oder Anordnung eines besonderen Auslaßorgans an den Kupplungsgehäusen erfolgen.The present invention also gives the possibility of relieving the pressure of the individual clutch housing the power motors working on the gear train .individually or switch off together. The pressure relief can be achieved by sticking the safety valves or arrangement of a special outlet member on the coupling housings.

In der Abb. 1 stellen a¹ und a\ Kraftmotore dar, die durch die hydrostatischen Kupplungen δ¹-und δ² über die Ritzel c* und c^a auf das Zahnrad ä arbeiten. Die Flüssigkeitspumpe β, die aus dem Vorratsbehälter f saugt und die zweckmäßig als Ölpumpe ausgebildet wird, versorgt die Kraftmotore mit dem erforderlichen Schmieröl und füllt gleichzeitig die Kupplungsgehäuse V- und δ² auf.In Fig. 1, a ¹ and a \ represent power motors that work through the hydrostatic clutches δ ¹ - and δ ² via the pinions c * and c ^a on the gear wheel ä . The liquid pump β, which sucks from the reservoir f and which is expediently designed as an oil pump, supplies the power motors with the required lubricating oil and at the same time fills the clutch housings V and δ ² .

Findet im" Betriebe durch Veränderung der Brennstoffzufuhr einer der Kraftmaschinen eine Φ5 Drehzahlerhöhung eines' einzelnen Kraftmotors statt, so wird durch die Relativbewegung der beiden Kupplungshälften gegeneinander eine Pumpwirkung in denf Kupplungen ausgelöst, die zu einer Drucksteigerung und damit zu einem Abblasen der Sicherheitsventile g¹, g²... führen, bis derjnormale Druck wieder erreicht ist und damit die Relativbewegung der Kupplungshälften gegeneinander aufhört, die statische kraftschlüssige Kupplung unter konstantem Druck wieder erreicht ist und beide Motoren mit gleichem Drehmoment wieder auf das Getriebe arbeiten.If, in "operations, a change in the fuel supply to one of the engines causes an increase in the speed of an individual engine, the relative movement of the two coupling halves against each other triggers a pumping action in the couplings, which increases the pressure and thus blows off the safety valves g ¹ , g ² ... until the normal pressure is reached again and the relative movement of the coupling halves against each other ceases, the static non-positive coupling is reached again under constant pressure and both motors work again on the gearbox with the same torque.

Claims

Patent claims:

1. Power machine system, in particular ship machine system, with several Internal combustion engines that work on a shaft via a gear, characterized in that that to achieve the same torques and to start and switch off engines individually: one each Self-regulating hydrostatic clutch with safety valves between the engines and gear drive is switched on.

2. Power machine system, in particular ship machine system, according to claim 1, characterized in that the safety valves of the clutches are inevitable Dependence.

For this purpose, τ sheet drawings