DE619964C

DE619964C - Switching device for the freewheel device in motor vehicle transmissions

Info

Publication number: DE619964C
Application number: DEF73236D
Authority: DE
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1931-10-27
Filing date: 1932-04-17
Publication date: 1935-10-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für die Freilaufvorrichtung· in Kraftfahrzeuggetrieben. Die Freilaufvorrichtung j.st in bekannter Weise zwischen der getriebenen WeHe des Wechselgetriebes und den Treibrädern angeordnet und wird durch die Bewegung des Schalthebels in die Rückwärtsgangstellung blockiert. Bei den bekannten Einrichtungen besteht der Nachteil, daß die Freilaufeinrichtung auch dann noch blockiert bleibt, wenn der Hauptschalthebel von der Rückwärtsgangstellunig in die Leerlaufstellung geschwenkt wird. Es ist deshalb bisher notwendig gewesen, bei diesem Schaltvorgang den Steuerhebel für die Freilaufkupplung zu bedienen, 11m die Entblockung beim Schalten vom Rückwärtsgang in die Leerlaufgangstellung zu bewirken. Die Entblockung des Freilaufes ist daher von der Aufmerksamkeit desThe invention relates to a switching device for the freewheel device Motor vehicle transmissions. The freewheel device j.st in a known manner between the driven WeHe of the gearbox and the drive wheels are arranged and are moved into the reverse gear position by moving the shift lever blocked. In the known devices there is the disadvantage that the freewheel device still blocks remains when the main gear lever is moved from the reverse gear position to the neutral position is pivoted. It has therefore hitherto been necessary in this switching process to operate the control lever for the overrunning clutch, 11m to unblock when shifting to effect from reverse gear to idle gear position. The unblocking of the freewheel is therefore of the attention of the

ao Wagenführers abhängig.dependent on driver.

Der Zweck vorliegender Erfindung ist, diesen Nachteil zu beheben und eine selbsttätige Entblockung der Freilaufvorrichtuog zu bewirken, wenn der Schalthebel von der Rückwärtsgangstellung in die Leerlaufgangstellung gebracht wird. Dieser Zweck wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Schaltgabel, mittels welcher die Freilaufvorrichtung blockiert wird, mit einer Feder zusammenarbeitet, die durch die Bewegung der Schaltgabel beim Blockieren der Freilaufvorrichtung gespannt wird und beim Ausrücken des Rückwärtsganges durch ihre Entspannung die Blockierungsvorrichtung wieder unwirksam macht.The purpose of the present invention is to remedy this disadvantage and to make it automatic Unblocking the freewheeling device to effect when the shift lever from the Reverse gear position is brought into neutral gear position. This purpose will achieved according to the invention in that the shift fork, by means of which the freewheel device is blocked, cooperates with a spring that is caused by the movement of the shift fork when the freewheel device is blocked is tensioned and when the reverse gear is disengaged, the locking device again through its relaxation makes ineffective.

Die Erfindung ist auf den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigtThe invention is illustrated in the drawings, for example, namely shows

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch das Wechselgetriebe mit der Freilaufvorrichtung.Fig. Ι a vertical section through the Change gear with the freewheel device.

Fig. 2 ist ein waagerechter Schnitt in Linie 2-2 der Fig. 1.FIG. 2 is a horizontal section on line 2-2 of FIG. 1.

Fig. 3 ist ein Schnitt durch das Spritzbrett eines Motorwagens mit dem Steuerhebel für die Freilauf vor richtung.Fig. 3 is a section through the splashboard of a motor vehicle with the control lever for the freewheel before direction.

Fig, 4, 5 und 6 zeigen schematisch die verschiedenen Stellungen des im Wechselgetriebe vorhandenen Zahnrades für den Rückwärtsgang und der Kupplung für das Blockieren und Entblocken der Freilaufvorrichtung.Figures 4, 5 and 6 show schematically the various Positions of the gear in the gearbox for reverse gear and the clutch for blocking and unblocking the freewheel device.

Das Gehäuse des Wechselgetriebes ist mit 10 bezeichnet. An dieses Gehäuse schließt sich ein Gehäuse 35 für die Freilauf vor richtung 39 an. Auf der von der Brennkraftmaschine kommenden Antriebswelle sitzt die doppelseitig wirkendeKupplung2i, 22, welche mit der Schaltgabel 31 auf der Welle 13 hin und her bewegt werden kann, sich aber mit dieser Welle dreht. Mit 16 ist die im Ge-The housing of the gearbox is denoted by 10. Closes to this housing a housing 35 for the freewheel before direction 39 to. On that of the internal combustion engine The double-acting clutch 2i, 22 sits on the coming drive shaft, which can be moved back and forth with the shift fork 31 on the shaft 13, but with this shaft rotates. At 16 she is in the business

häuse io lagernde Vongelegewelle bezeichnet. Die Welle 13 wird durch Lager 12 und 14 im Gehäuse 10 abgestützt. Das Wechselgetriebe selbst besteht aus den Zahnrädern 11, 17, 18, 19, 27, 28 und 30. Das Rad 30 ist im Gleitsitz auf der Welle 13 durch die Schaltgabel 32 verschiebbar gelagert. Wird das Rad 11 durch den Eingriff der Kupplung 21, 22 mit dem Gegenkupplungsteil 20, der am Rad 11 festsitzt, verbunden, dann ist der dritte oder große Gang eingeschaltet. Bei der Verbindung des Rades 19 mit der Kupplung 21, 22 wird der mittlere oder zweite Gang eingeschaltet, während bei der Verschiebung des Zahnrades 30 mit Bezug auf die Fig. 1 nach links durch die Schaltgabel 32 der erste oder kleine Gang zur Einschaltung kommt. Der Rückwärtsgang wird durch die Verschiebung des Zahnrades 30 nach rechts mittels der Schaltgabel 32 eingelegt, wobei das Zahnrad 30 dann unter Verwendung eines Zwischenrades 29 mit dem Zahnrad 28 kämmt. Befindet sich das Rad 30 in einer Mittelstellung, wie es die Fig. 1 zeigt, dann ist Leerlauf eingestellt. housing referred to as bearing conical shaft. The shaft 13 is supported by bearings 12 and 14 in the Housing 10 supported. The change gear itself consists of the gears 11, 17, 18, 19, 27, 28 and 30. The wheel 30 is in a sliding fit on the shaft 13 through the shift fork 32 slidably mounted. If the wheel 11 is engaged by the clutch 21, 22 with the mating coupling part 20, which is stuck on the wheel 11, connected, then the third or big gear switched on. When connecting the wheel 19 to the coupling 21, 22 the middle or second gear is engaged while shifting the Gear 30 with reference to FIG. 1 to the left by the shift fork 32 of the first or small gear comes on. Reverse gear is achieved by shifting of the gear 30 is inserted to the right by means of the shift fork 32, the gear 30 then meshes with the gear 28 using an intermediate gear 29. Located If the wheel 30 is in a central position, as shown in FIG. 1, then idling is set.

Der .im Gehäuseteil 3.5 lagernde Freilauf besteht aus dem einseitig offenen Freilaufzylinder 38, 39, der durch das Kugellager 66 im Gehäuse 35 abgestützt und drehbar gelagert ist. Innerhalb des Freilauf Zylinders 39 befindet sich der Nockenring 42. Zwischen dem Nockenring und der inneren Mantelfläche des Zylinders 39 liegen die Kupplungsrollen 43, die unter Wirkung der Federn 44 stehen. Mit 40 ist der Wellenstuimpf bezeichnet, auf dem der Freilauf zylinder sitzt, an den sich die zu den Treibrädern führende Kardankiipplung 67 anschließt. Am vorderen freien Ende ist die innere Mantelfläche des Hohlzylinders 39 mit einer Kupplungszahnutig versehen, die mit einer entsprechenden Außenzahnung der verschiebbar gelagerten Kupplungsscheibe 45 zusammenarbeitet. Diese Kupplungsscheibe sitzt verschiebbar auf einem Fortsatz der Welle 13 und dreht sich'mit dieser.The freewheel located in the housing part 3.5 consists of the free-wheeling cylinder 38, 39, which is open on one side and which is supported by the ball bearing 66 is supported in the housing 35 and rotatably mounted. Inside the freewheel cylinder 39 there is the cam ring 42. Between the cam ring and the inner circumferential surface of the cylinder 39 are the coupling rollers 43, which are under the action of the springs 44. 40 with the Wellenstuimpf is referred to, on which the free-wheeling cylinder sits, to which the cardan coupling 67 leading to the drive wheels is connected. At the front free end the inner surface of the hollow cylinder 39 is provided with a coupling tooth, which with a corresponding external toothing of the displaceably mounted clutch disk 45 cooperates. This clutch disc is slidably seated on an extension of the Shaft 13 and rotates with it.

In eine Ringnut der Kupplungsscheibe 45 greift eine Gabel 46 ein, die einen, als Hohlzylinder oder Hülse 48 ausgebildeten Fortsatz aufweist. Außerdem sitzt an der Schältgabel 46 ein Stift 47, .der so angeordnet ist, daß er in die Bewegungsbahn der Schaltgabel 32 für die Einschaltung des kleinen Ganges und des Rückwärtsganges ragt. In der. Hülse ist verschiebbar ein mit einem Kopf 52 versehener Kolben 51 gelagert, dessen Bewegung mit Bezug auf 'die Fig. 2 nach rechts durch einen in die Hülse 48 eingesetzten Sprengring 53 begrenzt wird.In an annular groove of the clutch disc 45, a fork 46 engages, the one as a hollow cylinder or sleeve 48 has formed extension. Also sits on the peeling fork 46 a pin 47,. Which is arranged so that it is in the path of movement of the shift fork 32 for the engagement of the small gear and the reverse gear protrudes. In the. Sleeve a piston 51 provided with a head 52 is displaceably mounted, its movement with reference to FIG. 2 to the right through an inserted into the sleeve 48 Snap ring 53 is limited.

Das eingesetzte Ende der Hülse 48 hat einen Boden mit einem Durchlaß für den Kolben Si. Zwischen dem Kopf 52 des Kolbens Si und dem Boden der Hülse48 befindet sich eine Druckfeder 50. Die Bewegung des Kolbens 51 innerhalb der Hülse 48 erfolgt durch einen Bowdenzug 55, 56, der, wie die Fig. 3 zeigt, durch den Handhebel 60 bedient wird. Einkerbungen 64, 65 am Kolben 51, die mit einem unter Wirkung einer Feder 63 stehenden Riegel 62 zusammenarbeiten, haben den Zweck, den Kolben 51 in verschiedenen Lagen festzustellen.The inserted end of the sleeve 48 has a bottom with a passage for the piston Si. Between the head 52 of the piston Si and the bottom of the sleeve 48 is located a compression spring 50. The movement of the piston 51 within the sleeve 48 takes place through a Bowden cable 55, 56 which, like FIG. 3 shows, is operated by the hand lever 60. Notches 64, 65 on the piston 51, which with a standing under the action of a spring 63 bolt 62 work together, have the Purpose of determining the piston 51 in different positions.

Die Wirkungsweise ist mit Bezug auf die Fig. 4 bis 6 folgende:The mode of operation is as follows with reference to FIGS. 4 to 6:

Die in der Fig. 4 veranschaulichte Lage der Teile zueinander entspricht der Leerlaufstellung des Getriebes, wie sie auch in der Fig. 2 veranschaulicht ist. Der Freilauf ist entblockt, d. h. in Wirksamkeit. Um den Rückwärtsgang einzuschalten, wird mittels der Schaltgabel 32 das Zahnrad 30 auf der Welle 13 mit Bezug auf die Fig. 1, 2 und 4 nach rechts bewegt, so daß es in die in der Fig. 5 veranschaulichte Stellung kommt. Bei dieser Bewegung stößt die Schaltgabel 32 gegen den Stift 47 der Schaltgabel 46 und drückt die Kupplungsscheibe 45 in Eingriff mit der Kupplungszahnung des Freilaufzylinders 39. Auf diese Weise wird der Freilauf blockiert. Der Kolben 51 bleibt, da der Riegel 62 vorher in die Einkerbung 64 eingefallen ist, in seiner Stellung stehen; d. h. die Hülse 48 bewegt sich, da sie mit der Schaltgabel 46 fest verbunden ist oder mit 'dieser ein Stück bildet, ebenfalls nach rechts. Bei dieser Bewegung wird aber die Feder 50 zusammengedrückt, d. h. gespannt. ■ Sobald nun das Getriebe mittels der Schaltgabel 32 wieder auf-Leerlauf geschaltet wird, um die in der Fig. 4 veranschaulichte Stellung einzunehmen, gibt- die Schaltgabel 32 den Stift 47 und damit die Kupplungsscheibe 45 frei, welche sich nun, da die Feder 50 vorher gespannt worden ist, unter der Einwirkung dieser Feder wieder nach links bewegt und in die ebenfalls in Fig. 4 veranschaulichte Stellung zurückbewegt wird, d. h. bei der Umschaltung vom Rückwärtsgang auf den Leerlauf wird selbsttätig die Blockierung des Freilaufes wieder aufgehoben, so 'daß der Freilauf während des Leerlaufes in Wirksamkeit ist. Eine besondere Bedienung des Freilaufes durch den Fahrer ist, wie bereits oben erwähnt, nicht mehr notwendig.The position of the parts to one another illustrated in FIG. 4 corresponds to the idle position of the transmission, as is also illustrated in FIG. The freewheel is unblocked, d. H. in effectiveness. To switch on reverse gear, use the Shift fork 32, the gear 30 on the shaft 13 with reference to FIGS. 1, 2 and 4 according to moved to the right so that it comes into the position illustrated in FIG. At this Movement pushes the shift fork 32 against the pin 47 of the shift fork 46 and pushes the Clutch disk 45 in engagement with the clutch teeth of the free-wheeling cylinder 39. In this way the freewheel is blocked. The piston 51 remains because the bolt 62 before has fallen into the notch 64, stand in place; d. H. the sleeve 48 moves because it is firmly connected to the shift fork 46 or forms a piece with it, also to the right. During this movement, however, the spring 50 is compressed, d. H. tense. ■ As soon as the transmission is back to idle by means of the shift fork 32 is switched to assume the position illustrated in FIG. 4, there- Shift fork 32 free the pin 47 and thus the clutch disc 45, which is now since the spring 50 has previously been tensioned, again under the action of this spring moved to the left and moved back into the position also illustrated in FIG will, d. H. when switching from reverse to idling is automatic the blocking of the freewheel is released again, so that the freewheel during the Idling is in effect. A special operation of the freewheel by the As mentioned above, a driver is no longer necessary.

Soll nun z. B. der Freilauf während der Talfahrt abwärts blockiert werden, dann 1x5 wird der Handhebel 60 in die in strichpunktierten Linien in der Fig.- 3 veranschaulichte Lage gebracht, wodurch der Bowdenzug 55, in Tätigkeit tritt und nun den Kolben 51 mit Bezug auf die Fig. 4 nach rechts verschiebt, wodurch der Kolben* da sich sein Kopf 52 bereits vorher an dem Sprengring 5.3Should z. B. the freewheel during the Downhill descent are blocked, then 1x5 the hand lever 60 is in the dash-dotted line Lines in the Fig. 3 illustrated position, whereby the Bowden cable 55, comes into action and now the piston 51 with reference to Fig. 4 shifts to the right, whereby the piston * be there Head 52 previously on the snap ring 5.3

der Hülse 48 abstützte, die Kupplungsscheibe 45 mittels der Gabel 46 ebenfalls nach rechts verschiebt und die Teile in die Lage kommen, wie es die Fig. 6 zeigt, in der die Kupplungsscheibe 45 wieder in Eingriff mit der Kupplungszahnung des Freilaufzylinders 39 kommt, um auf diese Weise eine Blockierung des Freilaufes zu bewirken.the sleeve 48 supported, the clutch disc 45 by means of the fork 46 also to the right moves and the parts come into the position, as shown in FIG. 6, in which the clutch disc 45 comes back into engagement with the clutch teeth of the free-wheeling cylinder 39 in order to block the To cause free running.

Claims

Claim:

Switching device for the freewheel device in motor vehicle transmissions that between the driven shaft of the gearbox and the gear wheels ig is arranged and by moving the shift lever into the reverse gear position is blocked, characterized in that the shift fork (46), by means of which the freewheel device (39, 42, 43) is blocked, cooperates with a spring (50) that works through the movement the shift fork (46) 'is tensioned when the freewheeling device is blocked and when the reverse gear is disengaged by relaxing the blocking device (39, 45) again makes ineffective.

1 sheet of drawings