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Die Erfindung betrifft einen Fliehkraftkontaktregler für Hauptstrommotoren ldeinerer
Bauart. Er hat die Aufgabe, den Hauptstrom des Motors beim Überschreiten einer bestimmten
eingestellten Tourenzahl zu unterbrechen und so ein Durchgehen des Motors
in unbelastetem Zustand zu verhindern. Derartige Regler sind allgemein bekannt und
konnten nur infolge ihres hohen Herstellungspreises nicht für kleine Motoren verwendet
werden. Dieser Übelstand wird durch die einfache und billige Bauart des Erfindungsgegenstandes
behoben. Die kennzeichnenden Merkmale bestehen im wesentlichen darin, daß auf einer Nabe, die auf die Motorwelle
aufgeschoben wird, eine Scheibe aus Isolierstoff sitzt, an der beiderseitig je ein Schleifring
angebracht ist, wobei die Befestigungsbolzen zugleich Träger der beweglichen und
festen Kontakte sind. Die Kontaktelemente sind innerhalb eines der beiden Schleifringe
angeordnet, so daß sie gut zu bedienen sind. Ein drittes Merkmal besteht darin, daß beide
Schleifringe vollkommen gleich geformt' und mit zwei radialen, viertelkreisförmigen Bodenlappen
beiderseits der Isolierscheibe um 900 versetzt sind, um den die Scheibe durchdringenden
Befestigungsbolzen genügend gegenseitigen Isolierwiderstand zu gewährleisten.The invention relates to a centrifugal contact regulator for main current motors of one type. Its task is to interrupt the main current of the motor when a certain set number of revolutions is exceeded and thus to prevent the motor from running away in an unloaded state. Such regulators are well known and could not be used for small motors only because of their high manufacturing price. This drawback is remedied by the simple and cheap design of the subject of the invention. The distinguishing features consist essentially in the fact that a disk made of insulating material sits on a hub which is pushed onto the motor shaft, to which a slip ring is attached on each side, the fastening bolts also supporting the movable and fixed contacts. The contact elements are arranged within one of the two slip rings so that they are easy to use. A third feature is that both grinding rings formed perfectly equal 'and radial with two quarter-circular base tabs are on both sides of the insulating pane 90 0 offset by which the disc penetrating fastening bolts to ensure sufficient mutual insulation.
Der Strom wird in bekannter Weise auf de'm äußeren Umfang der Schleifringe zugeführt.
Die Zeichnung zeigt ^ein Ausführungsbeispiel,
und zwar Abb. 1 den Regler von vorn in Richtung der Achse gesehen, Abb. 2 im
• 35 Längsschnitt, α und b sind die Schleifringe,
c und d Schleifkohlen, e und k die Befestigungs-
und Tragbolzen, die mittels Hohlnietung h die Schleifringe α und b mit der
Isolierscheibe ρ verbinden, / ist eine Öse, welche den Bolzene umgreift, und am Ende
ein Gewinde trägt, auf welchem die Einstellhülse g verstellbar aufgeschraubt ist. In dieser
liegt der Schenkel der Kontakthebelfeder /, die mit dem Kontakthebel / gemeinsam auf
dem Bolzen k drehbar angeordnet ist. Der Kontakthebel I trägt an seinem Ende einen
Edelmetallkontakt und wird bei m gegen den Gegenkontakt η gedrückt; der Kontakthebel/
ist mit dem Schleifring b leitend verbunden, der Gegenkontakt ti mit dem Schleifring a.
Beim Überschreiten der eingestellten Drehzahl wird der Kontakthebel durch die Fliehkraft
abgeschleudert und die Kontakte bei m getrennt, bis die Drehzahl wieder abgesunken
ist. Die Nabe ο wird auf die Welle aufgeschoben und trägt den Isolierkörper, der
in der dargestellten Form aus zwei Rohrstücken und der flachen Scheibe ρ besteht.
Er kann aber natürlich auch aus einem einzigen Preßstück P bestehen.The current is fed in a known manner on the outer circumference of the slip rings. The drawing shows an embodiment, namely Fig. 1 the controller seen from the front in the direction of the axis, Fig. 2 in longitudinal section, α and b are the slip rings, c and d carbon brushes, e and k the fastening and support bolts , which connect the slip rings α and b to the insulating washer ρ by means of hollow rivets h , / is an eyelet which engages around the bolt and at the end has a thread on which the adjusting sleeve g is adjustably screwed. In this lies the leg of the contact lever spring / which is rotatably arranged together with the contact lever / on the bolt k. The contact lever I has a noble metal contact at its end and is pressed against the mating contact η at m; the contact lever / is conductively connected to the slip ring b , the mating contact ti to the slip ring a. When the set speed is exceeded, the contact lever is thrown off by centrifugal force and the contacts are separated at m until the speed has dropped again. The hub ο is pushed onto the shaft and carries the insulating body, which in the form shown consists of two pieces of pipe and the flat disk ρ . But it can of course also consist of a single pressed piece P.