DE616520C - Internal combustion engine, in particular diesel engine, for driving mine locomotives - Google Patents

Internal combustion engine, in particular diesel engine, for driving mine locomotives

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DE616520C
DE616520C DEH134888D DEH0134888D DE616520C DE 616520 C DE616520 C DE 616520C DE H134888 D DEH134888 D DE H134888D DE H0134888 D DEH0134888 D DE H0134888D DE 616520 C DE616520 C DE 616520C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
    • F01P9/02—Cooling by evaporation, e.g. by spraying water on to cylinders

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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
30. JULI 1935ISSUED ON
JULY 30, 1935

14 AtJGL ibc .14 AtJGL ibc.

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JV! 616520 KLASSE 20 b GRUPPE 5oiJV! 616520 CLASS 20 b GROUP 5oi

Zusatz zum Patent 573 Addition to patent 573

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Januar 1933 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 27. August 1932. Patented in the German Empire on January 21, 1933 The main patent started on August 27, 1932.

Die Erfindung· betrifft Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, zum Antrieb von Grubenlokomotiven und bildet eine Verbesserung· der im Patent 573 321 geschützten Einrichtung. Nach dem Hauptpatent soll bei laufender Maschine das Ausbleiben des in die Auspuffleitung eingespritzten Wassers verhindert und damit die Gefahr einer Grubengasexplosion durch ausgeschleuderte Funken oder zu hohe .Temperatur der Abgase beseitigt werden. Das geschieht durch einen Schwimmer im Wasserbehälter, der die Brennstoffleitung bei ausgelaufenem Wasserbehälter abstellt und dadurch die Maschine zum Stillstand bringt.The invention relates to internal combustion engines, in particular diesel engines, for propulsion of mining locomotives and is an improvement of that protected in patent 573,321 Furnishings. According to the main patent, when the engine is running, the injected into the exhaust line should not occur Prevents water and thus the risk of a mine gas explosion by ejected Sparks or excessively high exhaust gas temperature must be eliminated. That happens through a float in the water tank that controls the fuel line if the water tank has leaked stops and thereby brings the machine to a standstill.

Die vorliegende Erfindung gewährleistet nicht nur die sichere Abstellung des Brennstoffes im Falle, daß der Wasserbehälter leerläuft, sondern auch dann, wenn die Einspritzung· in die Auspuffleitung aus irgendeinem anderen Grunde, z. B. wegen defekter Pumpe, verstopfter= Düse oder undichter "- Wasserdruckleitung, versagt. Erfindungsgemäß wird zu diesem Zweck ein von der Temperatür beeinflußtes Organ in der Auspuffleitung vorgesehen, das bei Überschreitung einer bestimmten Höchsttemperatur der Abgase die Brennstoffzufuhr zur Maschine absperrt. Hierzu kann ein Pfropfen aus einer leicht schmelzbaren Legierung dienen, der bei der bestimmten Temperatur in der Auspuffleitung schmilzt und dadurch mittelbar oder unmittelbar die Absperrung der Brennstoffleitung ermöglicht. Die Betätigung des Absperr organs geschieht in einfachster Weise durch 'eine Feder. Ebenso könnte das Ausschmelzen des Pfropfens die Einwirkung der Abgase auf 'einen Kolben freigeben, ■ der bei 'einer Verschiebung die Brennstoffleitung schließt. Eine weitere Lösung· der Aufgabe besteht darin, daß man eine Dehnungsmembran der Abgastemperatur aussetzt, die in gleicher Weise die Brennstoff abstelluing bewirkt.The present invention not only ensures the safe shutdown of the fuel in the event that the water tank runs empty, but also when the injection into the exhaust pipe for any other reason, e.g. B. because of defective Pump, blocked = nozzle or leaking "water pressure line, failed. According to the invention becomes an organ in the exhaust line that is influenced by the temperature for this purpose provided that when a certain maximum temperature of the exhaust gases is exceeded, the The fuel supply to the machine is shut off. For this purpose, a plug can be made from an easily meltable Alloy that melts in the exhaust pipe at a certain temperature and thereby enables the fuel line to be shut off directly or indirectly. The actuation of the shut-off organ is done in the simplest way by 'a spring. as well The melting of the plug could be the effect of the exhaust gases on a piston release, ■ which closes the fuel line in the event of a shift. Another solution the task is to expose an expansion membrane to the exhaust gas temperature, which in the same way stops the fuel causes.

Es ist bekannt, temperaturempfindliche Organe bed Brennlcraftmaschinen zum Anzei- +5 gen des Betriebszustandes zu verwenden. Ebenso ist die Anordnung eines temperaturempfmdlichen Organs vorgeschlagen worden, welches den Zündstrom bei Wärmeüberlastung einer Brennkraftmaschine unterbricht.It is known that temperature-sensitive organs bed Brennlcraftmaschinen to display +5 conditions of the operating state. Likewise, the arrangement of a temperature-sensitive Organ has been proposed, which the ignition current in case of heat overload interrupts an internal combustion engine.

Die Erfindung" ist in zwei Ausführungsbeispielen auf der Zeichnung dargestellt. Abb. 1 zeigt eine Endansicht eimer liegenden Brennkraftmaschine, bei der die Auspuffleitung" unterhalb der Maschine zum Teil geschnitten ist. Abb. 2 ist ein entsprechender Tcilschnitt durch die Auspuffleitung für eine andere Betätigung der Brennstoffabstellung.The invention "is shown in two exemplary embodiments in the drawing. Fig. 1 shows an end view of the internal combustion engine lying in a bucket, in which the exhaust line " is partially cut below the machine. Fig. 2 is a corresponding partial section through the exhaust pipe for another actuation of the fuel cut-off.

Im Zylinderkopf α sind das Einlaßventile und das Auspuffventil rf der Maschine einge-The intake valve and the exhaust valve rf of the engine are located in the cylinder head α.

Claims (2)

baut. Der Zylinder ist mit Verdampfungskühlung ausgerüstet und trägt zu diesem Zweck oben einen Wasserbehältern. Von der Unterseite dieses Behälters, also in einer solchen Höhe, daß bei Ausbleiben des Einspritzwassers noch genügend Kühlwasser für den Zylinder zurückbleibt, führt eine Leitung / zur Zahnradpumpe g für die Wassereinspritzung. Die Druckleitung Ii ist quer durch ίο die Auspuffleitung/ gelegt. An ihrem Ende bildet sie einen Kühlmantel/· um ein Gefäß A, in dem eine Dehnungsmembran/re gelagert und an ihrem rechten Ende befestigt ist. Das linke Ende dieser Membran ist mit einem Kolbenschieber λ verbunden, der bei einer Ausdehnung der Membran die Brennstoffleitung ο absperrt. Das Wasser wird aus einer feinen Öffnung ρ in die Auspuffleitung eingespritzt. ao In Abb.'2 befindet sich ein Schmelzpropfen^ in der Auspuffleitung. Er ist in gleicher Weise wie die obengenannte Membran von einem Kühlmantel/" umgeben, der mit der Einspritzleitung k in Verbindung steht. Bei Ausbleiben des Kühlwassers fällt die Kühlung des Schmelzpfropfens q fort. Er schmilzt dann und läßt dadurch, eine Verschiebung des Absperrkolbens« durch eine Feder s zu. Die Leitung ο kann entweder die von der Brennstoffpumpe zur Einspritzdüse führende Druckleitung oder die vom Brennstoffbehälter zur Pumpe führende Leitung darstellen. Pate ν τ ans 1· küche:builds. The cylinder is equipped with evaporative cooling and for this purpose has a water tank on top. A line / leads to the gear pump g for the water injection from the underside of this container, that is to say at such a height that if there is no injection water there is still enough cooling water for the cylinder. The pressure line Ii is laid across ίο the exhaust line /. At its end it forms a cooling jacket around a vessel A in which an expansion membrane is stored and attached at its right end. The left end of this membrane is connected to a piston valve λ, which shuts off the fuel line ο when the membrane expands. The water is injected into the exhaust line from a fine opening ρ. ao In Fig. 2 there is a melting plug ^ in the exhaust line. In the same way as the membrane mentioned above, it is surrounded by a cooling jacket / ", which is in communication with the injection line k. If the cooling water fails, the cooling of the melt plug q ceases a spring S. The line ο can either represent the pressure line leading from the fuel pump to the injection nozzle or the line leading from the fuel tank to the pump. Pate ν τ ans 1 · kitchen: 1. Brennkraftmaschine, insbesondere Dieselmotor, zum Antrieb von Grubenlokomotiven nach Patent 573 321, bei der zur Löschung der Funken Wasser in die Auspuffleitung eingespritzt wird, gekennzeichnet durch ein von der Temperatur beeinflußtes Organ (Dehnungsmembran m, Schmelzpfropfen q) in der Auspuffleitung (/), das bei Überschreitung 'einer bestimm- +5 ten Höchsttemperatur der Abgase die Brennstoffzufuhr (Leitung ο) zur Maschine absperrt.1. Internal combustion engine, in particular diesel engine, for driving mine locomotives according to patent 573 321, in which water is injected into the exhaust line to extinguish the sparks, characterized by a temperature-influenced element (expansion membrane m, melting plug q) in the exhaust line (/) which shuts off the fuel supply (line ο ) to the machine when a certain maximum temperature of the exhaust gases is exceeded. 2. Brennkraftmschine nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Temperatur beeinflußte Organ2. Internal combustion engine according to claim r, characterized in that the organ influenced by temperature . (m, q) von einem Kühhnantel (r) umgeben ist, der mit der Einspritzwasserleitung (Jl) in. Verbindung steht.. (m, q) is surrounded by a Kühhnantel (r), which is connected to the injection water line (Jl) . Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings
DEH134888D 1932-08-27 1933-01-21 Internal combustion engine, in particular diesel engine, for driving mine locomotives Expired DE616520C (en)

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