Es sind photographische Objektivverschlüsse mit Räderhemmwerken bekannt, bei
denen die Drehrichtung in jedem Hemmwerksablauf zwecks Vermeidung des Leerrücklaufs
gewechselt wird und bei denen die Radsätze einzeln einer nach dem andern zwecks Änderung der Hemmwirkung ab- und
zugeschaltet werden. Diese Einrichtung hat den Nachteil, daß es praktisch unmöglich ist,
etwa sechs hintereinandergeschaltete Räderpaare immer wieder auf genau gleiche Eingriffstiefe
zu bringen. Der Ablaufwiderstand wird deshalb bei der gleichen Anzahl von umlaufenden
Radsätzen verschieden. Außerdem besteht die Gefahr, daß beim Zusammenschalten der Räder diese sich mit den Zahnköpfen
aufeinandersetzen und eine Ablaufhemmung oder eine Beschädigung des Hemmwerkes eintritt.There are photographic lens shutters with wheel escapement known in
which the direction of rotation in each escapement process in order to avoid the idle return
is changed and in which the wheel sets individually one after the other for the purpose of changing the inhibiting effect and
be switched on. This facility has the disadvantage that it is practically impossible
about six pairs of wheels connected one behind the other to exactly the same depth of engagement
bring to. The drain resistance is therefore with the same number of revolving
Different wheelsets. In addition, there is a risk that when the wheels are interconnected, they will come into contact with the tooth tips
one on top of the other and an obstruction or damage to the inhibiting mechanism occurs.
Gegenstand der Erfindung ist ein Räderhemmwerk, bei dem sämtliche Radsätze ständig
in Eingriff bleiben und einer der Radsätze mit einer nur in einer Richtung wirkenden
Kupplung versehen ist. Das Hemmwerk wird vom Treiborgan je nach der Einstellung der Regelvorrichtung für die Belichtungszeiten
in der einen oder anderen Drehrichtung angetrieben, so daß im einen Fall das ganze
Räderwerk, im andern Fall nur der Teil bis zur Kupplung hemmend wirkt. Da alle Räder
ständig im Eingriff bleiben, so sind die Nachteile der vorbekannten Einrichtung vermieden
und wird trotzdem eine weitgehende Abstufung der Geschwindigkeit erreicht.The invention relates to a wheel escapement in which all wheel sets are constantly
remain engaged and one of the wheelsets with one acting only in one direction
Coupling is provided. The escapement is controlled by the drive mechanism depending on the setting of the control device for the exposure times
driven in one or the other direction of rotation, so that in one case the whole
Gear train, in the other case only the part up to the clutch has an inhibiting effect. There all wheels
remain constantly in engagement, the disadvantages of the previously known device are avoided
and a substantial gradation of the speed is still achieved.
Das Hemmwerk wird vorteilhafterweise vom Treibhebel durch Vermittlung eines Zwischenhebels
angetrieben, der mit einem Anschlag oder mit zwei auf derselben Seite des Hebeldrehpunktes liegenden Anschlägen ausgestattet
ist. Hemmwerk und Zwischenhebel werden durch die Regelscheibe je nach der
beabsichtigten Hemmwirkung so gegeneinander eingestellt, daß der Anschlag oder die
Anschläge des Zwischenhebels mit dem einen oder dem anderen von zwei auf dem Antriebsegment
des Hemmwerkes angeordneten Anschlägen zusammenwirken. Diese sind auf zwei verschiedenen Seiten des Segmentdrehpunktes
angeordnet und erteilen ihm im Ablauf des Treibhebels im einen Fall eine
Links-, im andern Fall eine Rechtsdrehung.The escapement is advantageously removed from the drive lever through the intermediary of an intermediate lever
driven, which is equipped with a stop or with two stops lying on the same side of the fulcrum of the lever
is. Escapement and intermediate lever are controlled by the regulating wheel depending on the
intended inhibiting effect so set against each other that the stop or the
The intermediate lever stops with one or the other of two on the drive segment
the inhibition arranged stops cooperate. These are on two different sides of the segment pivot
arranged and give him in the course of the drive lever in one case a
Left, in the other case a right turn.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Abb. 1
den Verschluß in Ruhestellung bei Einstellung auf kurze Belichtungszeit (1Z10 Sekunde),
Abb. 2 in Ruhestellung bei Einstellung auf lange Belichtungszeit (1 Sekunde) und Abb. 3
die Kupplung mit den zugehörigen Rädern.The drawing shows an embodiment of the invention, namely Fig. 1 shows the shutter in the rest position when set to short exposure time ( 1 Z 10 seconds), Fig. 2 in the rest position when set to long exposure time (1 second) and Fig. 3 the clutch with the associated wheels.
ι ist das Verschlußgehäuse, 2 der Treibhebel
und 3 der Fingerhebel in üblicher An-Ordnung. Der um den Punkt 5 sich drehende
Zwischenhebel 4 trägt am unteren Ende eine Nase4a, an der er vom Treibhebel während
des Wirkungshubes mitgenommen wird. Am anderen Ende hat er zwei Anschläge 6 und 7,
die am Hemmwerk angreifen. Das Hemmwerk ist in einen aus zwei Platten 8 und 12
bestehenden Rahmen gefaßt, die durch zweiι is the lock housing, 2 of the drive lever and 3 of the finger lever in the usual an-order. The point 5 to the rotating intermediate lever 4 carries at the lower end a Nase4 a, at which it is carried along by the driving lever during Wirkungshubes. At the other end it has two stops 6 and 7 that engage the escapement. The escapement is held in a frame consisting of two plates 8 and 12, which is by two
Schrauben 13 miteinander verbunden sind, und 'dreht sich um den Punkt 9 der unteren
Platte. Die Platte 8 trägt einen Schlitz 10 mit einer Staffel, in dem sich ein in der
Regelscheibe befestigter Stift 11 bewegt. Je nach der Stellung des Stiftes 11 über oder
unter der Staffel wirkt entweder der Anschlag 6 des Zwischenhebels mit dem Stift 16
des um den Punkt 15 sich drehenden Antriebsegmentes 14 zusammen, wie in Abb. 1
dargestellt, oder der Anschlag 7 mit dem Stift 17, wie aus Abb. 2 ersichtlich. Im ersten
Fall wird dem Segment im Wirkungshub des Treibhebels eine Rechts- und der Kupplungsachse
eine Linksdrehung erteilt, wie in Abb. 3 durch den gestrichelten Pfeil angedeutet. Die
Kugeln oder Rollen 19 gehen frei, und die Räder 20, 21, 22 und der Anker 23 werden
nicht mitgenommen. Im andern Fall, in dem, wie in Abb. 2 dargestellt, der Anschlag 7 mit
dem Stift 17 zusammnewirkt, erfährt das An-• triebsegment 14 eine Links- und die Kupplungsachse
eine Rechtsdrehung, wie in Abb. 3 durch, einen ausgezogenen Pfeil angedeutet.
Die Kugeln 19 klemmen sich fest und nehmen die folgenden Räder und den Anker mit. Es
kommt also je nach der -Stellung der Regelscheibe nur der Teil bis zur Kupplung oder
das ganze Hemmwerk zur Wirkung. Selbstverständlich kann die Lagerung des Hemmwerkes
und seine Beeinflussung durch die Regelscheibe auch in anderer Weise erfolgen. Die Rückführung des Antriebsegmentes 14
erfolgt durch zwei Federn 24 und 25, die sich in der Ruhelage des Segmentes gegen feste
Anschläge anlegen und dieses nach beiden Richtungen festlegen. Die Feder 24, die im
Wirkungshub des Treibhebels bei kurzen Belichtungszeiten gespannt wird, muß so stark
sein, daß sie das ganze Hemmwerk einschließlich des Ankers im Rücklauf bewegen kann,
während die bei den langen Belichtungszeiten in Wirksamkeit tretende Feder 25 nur imstande
sein muß, das Räderwerk bis zur Kupplung zu bewegen. Die Federn werden dementsprechend ungleich stark ausgeführt
und damit der Vorteil erreicht, daß bei Benutzung des ganzen Hemm Werkes einschließlich
des Ankers, bei der erfahrungsgemäß eine starke Feder leicht zum Hängenbleiben des
Hemmwerkes führen kann, nur eine schwache Feder in Wirkung kommt.Screws 13 are connected together, and 'rotates around point 9 of the lower
Plate. The plate 8 carries a slot 10 with a staff in which a in the
Regulating wheel attached pin 11 moves. Depending on the position of the pin 11 over or
The stop 6 of the intermediate lever with the pin 16 acts under the relay
of the drive segment 14 rotating around point 15 together, as in Fig. 1
shown, or the stop 7 with the pin 17, as can be seen from FIG. In the first
In the case of the segment in the effective stroke of the drive lever, a right-hand axis and the coupling axis become
a left turn, as indicated in Fig. 3 by the dashed arrow. the
Balls or rollers 19 go free and the wheels 20, 21, 22 and the armature 23 become
not taken. In the other case, as shown in Fig. 2, the stop 7 with
the pin 17 interacts, the drive segment 14 experiences a left axis and the coupling axis
a clockwise rotation, as indicated in Fig. 3 by a solid arrow.
The balls 19 clamp together and take the following wheels and the armature with them. It
So depending on the position of the regulating wheel, only the part up to the clutch or comes
the whole inhibition to the effect. Of course, the storage of the escapement
and it can also be influenced in other ways by the regulating wheel. The return of the drive segment 14
takes place by two springs 24 and 25, which are fixed in the rest position of the segment against
Create stops and define this in both directions. The spring 24, which is im
Effective stroke of the drive lever is cocked for short exposure times, must be so strong
be that it can move the entire escapement including the armature in the reverse direction,
while the spring 25, which comes into effect during the long exposure times, is only capable
must be to move the gear train up to the clutch. The springs are accordingly designed to be of different strength
and thus the advantage achieved that when using the whole Hemm work including
of the anchor, where experience has shown that a strong spring can easily lead to the
Inhibitor can lead, only a weak spring comes into effect.
Die Ausführung kann in verschiedenen Punkten von dem dargestellten und beschriebenen
Beispiel abweichen. So kann beispielsweise der eine der Anschläge 6 und 7 in Wegfall
kommen und der andere durch entsprechend größere Verschiebung des Hemmwerkes
zum Eingriff mit beiden Anschlägen und 17 des Antriebsegmentes gebracht
werden. Die Umkehrung der Räderwerkdrehrichtung kann auch dadurch erfolgen,
daß der Zwischenhebel 4 mit zwei Anschlägen auf verschiedenen Seiten seines Drehpunktes
versehen wird, die auf denselben Arm des Antriebsegmentes einwirken.The implementation can be different from that shown and described in various points
Example differ. For example, one of the stops 6 and 7 can be omitted
come and the other by a correspondingly larger displacement of the inhibitor
brought into engagement with both stops and 17 of the drive segment
will. The direction of rotation of the gear train can also be reversed by
that the intermediate lever 4 with two stops on different sides of its pivot point
is provided, which act on the same arm of the drive segment.