DE605584C

DE605584C - Electrical adjusting device for signals, travel locks or the like.

Info

Publication number: DE605584C
Application number: DEV29112D
Authority: DE
Inventors: Paul Schroeder
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1933-01-28
Filing date: 1933-01-28
Publication date: 1934-11-13

Description

Bei Antrieben für Signale, Fahrsperren o.dgl., bei welchen Steuerscheiben und Festhaltemagnete vorgesehen sind, ist die Einrichtung so getroffen, daß bei Stromloswerden des Festhaltemagneten eine mit der Steuerscheibe zusammenarbeitende Rolle ausgeklinkt wird, so daß der Signalantrieb in die Haltlage gebracht werden kann, da gleichzeitig der Haltstrom geschlossen wird. Tritt hierbei eine kurzzeitige Stromunterbrechung am Festhaltemagneten ein, etwa durch Umschalten eines Netzes o. dgl., so tritt die Kontaktrolle aus dem Einschnitt der Steuerscheibe heraus, schließt den Stellstrom, der Antrieb versucht zu laufen, die Steuer-Scheibe wird ein Stück bewegt, die Rolle schnappt wieder ein usf.; es tritt also ein fortgesetztes Vibrieren ein.In drives for signals, travel locks or the like. In which control disks and retaining magnets are provided, the device is designed so that when the holding magnet is de-energized a role cooperating with the control disk is disengaged, so that the signal drive is brought into the stop position because the holding current is closed at the same time. Occurs here a short-term Current interruption on the holding magnet, for example by switching a network or the like. So If the contact roller emerges from the notch in the control disc, closes the actuating current, the drive tries to run, the control disc is moved a little, the roller snaps in again, etc .; So there is a continued vibration.

Die vorliegende Erfindung bezweckt, diesen Mangel zu beheben, und erreicht dies dadurch, daß die auf der Steuerscheibe laufende Rolle, die den Stellstromkreis schließt, nicht unmittelbar beim Abrücken aus der eingefallenen Stellung den Stromschluß hervorruft, sondern über eine Zwischenvorrichtung, mit der die Rolle zusammenwirkt.The present invention aims to remedy this deficiency and does so by that the role running on the control disk, which closes the control circuit, is not directly when moving away from the collapsed position causes the current short, but over an intermediate device with which the roller cooperates.

Die Zwischenvorrichtung kann in verschiedener Weise gestaltet sein; zwei Beispiele sind im folgenden näher erläutert.The intermediate device can be designed in various ways; two examples are explained in more detail below.

In Abb. ι ist 1 der Motor mit der FeIdwicklung 2 für die Stellung des Signals auf Fahrt und der Feldwicklung 3 für die Stellung auf Halt. Mit dem Motor 1 ist die Steuerscheibe 4 gekuppelt, die einen Ausschnitt 5 besitzt, in den je nach der Stellung der Scheibe die Rolle 6 oder die Rolle 7 eingreift. Die Rolle 6, die bei Fahrt zeigendem Signal eingefallen ist (Abb. 3), ist mit einem Anker 8 versehen, der zu dem Festhaltemagneten 9 gehört, der das Signal in der Fahrtstellung hält. Abb. 1 zeigt die Haltstellung des Signals.In Fig. 1 is the motor with the field winding 2 for the position of the signal on drive and the field winding 3 for the position on hold. The control disk 4, which has a cutout 5, is coupled to the motor 1, in which, depending on the position of the disc, the roller 6 or the roller 7 engages. the Roll 6, which collapsed while the signal was moving (Fig. 3), is provided with an anchor 8, which belongs to the holding magnet 9, which holds the signal in the driving position. Fig. 1 shows the stop position of the signal.

Der Signalflügel ist mit der Steuerscheibe 4 bzw. über einen Antrieb mit dem Motor 1 gekuppelt und, um die jeweilige Stellung des Signals zu kennzeichnen, andeutungsweise in den Abbildungen eingezeichnet (s. Ziffer 10). Sobald der Stellhebelkontakt 11 umgelegt wird, erhält der Motor über die Feldwicklung Strom, wie in Abb. 2 dargestellt und stark eingezeichnet ist. Der Motor läuft um und mit ihm die Scheibe 4 in der eingezeichneten Pfeürichtung.The signal wing is coupled to the control disk 4 or to the motor 1 via a drive and, in order to identify the respective position of the signal, indicated in the figures (see number 10). As soon as the control lever contact 11 is thrown, the motor receives current via the field winding, as shown in Fig. 2 and marked strongly. The engine rotates and with it the Disk 4 in the direction indicated by the whistle.

Sobald der Flügel die Endlage erreicht hat (Abb. 3), fällt die Rolle 6 in den Ausschnitt 5 der Scheibe 4 ein und wird in dieser Lage festgehalten durch den Festhaltemagneten 9. Die Scheibe 4 geht unter der Last des Flügels in der eingezeichneten Pfeilrichtung zurück und legt sich gegen die Rolle 6. Wird der ^Festhaltemagnet stromlos, so drückt die Scheibe 4 unter der Last des Signalflügels 10 die Rolle 6 aus dem Einschnitt heraus, und der Antrieb geht wieder in die in Abb. 1 gezeigte Haltstellung zurück. Normalerweise wird durch Umlegen desAs soon as the wing has reached the end position (Fig. 3), the roller 6 falls into the cutout 5 the disc 4 and is held in this position by the holding magnet 9. The Disk 4 goes back under the load of the wing in the direction of the arrow and lays against the roller 6. If the ^ holding magnet is de-energized, the disc 4 presses down the load of the signal wing 10, the roller 6 out of the incision, and the drive goes back into the holding position shown in Fig. 1. Usually, flipping the

*) Von dem Patent sucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Paul Schröder in Berlin-Charlottenburg.Paul Schröder in Berlin-Charlottenburg.

Kontaktes ii der Festhaltemagnet stromlos gemacht und gleichzeitig dem Motor ι aus der Wicklung 3 Strom gegeben, um das Signal in die Haltlage zu bringen. Würde nun bei dieser Einrichtung der Festhaltemagnet kurzzeitig stromlos werden, wie dies z. B. beim Umschalten eines Netzes auf das andere geschieht, so würde die Rolle 6 nur teilweise aus dem Ausschnitt 5 heraustreten, bis die Rolle 6 die Kontakte 12 ίο verbunden hat. Der Antrieb würde Strom bekommen, wie in Abb. 2 gezeichnet, so daß die Scheibe 4 sich in der in Abb. 2 gezeichneten Richtung dreht. Die Rolle 6 fällt unter Einwirkung der Feder 13 in den Ausschnitt ein; beim Zurückdrehen der Scheibe 4 unter der Last des Signalflügels 10 wird die Rolle 6 herausgedrückt, wie vorhin beschrieben, der Kontakt wird wieder geschlossen, es würde also ein fortgesetztes Hinundhergehen der Rolle δ bewirkt werden. Um dies zu vermeiden, wird nun gemäß der Erfindung eine Zwischenvorrichtung angewendet, die im vorliegenden Falle in einem zusätzlichen Hebel 14 besteht, der einen Kontakt 15 öffnet oder schließt, wobei der Hebeli4 durch an der Scheibe befindliche Nocken 16, 17 gesteuert wird.Contact ii of the holding magnet de-energized and at the same time the motor ι from the Winding 3 given current to bring the signal to the stop position. Would now with this Set up the holding magnet to be de-energized for a short time, as z. B. when switching one net happens to the other, the roller 6 would only partially come from the cutout 5 step out until the roller 6 has connected the contacts 12 ίο. The drive would get electricity as drawn in Fig. 2, so that the disc 4 is drawn in Fig Direction turns. The roller 6 falls into the cutout under the action of the spring 13; When the disk 4 is turned back under the load of the signal wing 10, the roller 6 is pushed out, as previously described, the contact is closed again, so it would be a continued one Reciprocation of the role δ can be effected. In order to avoid this, an intermediate device is now used according to the invention applied, which in the present case consists of an additional lever 14 that has a contact 15 opens or closes, the leveri4 being controlled by cams 16, 17 on the disc is controlled.

Wie aus Abb. 1 und 2 ersichtlich ist, ist der Kontakt 15 hier geschlossen. In Abb. 3 dagegen ist der Kontakt 15 offen. Hier kann der obenerwähnte Mangel deshalb nicht eintreten, weil beim Stromloswerden des Festhaltemagneten zwar die Rolle 6 ausklinkt und den Kontakt 12 schließt, wie in Abb. 4 dargestellt; da aber der Kontakt 15 geöffnet ist, erhält der Motor 1 noch nicht Strom. Der Antrieb geht in die Haltlage, und erst in dieser erhält der Motor mit der Wicklung 2 wieder Strom, wie in Abb. 5 dargestellt. As can be seen from Fig. 1 and 2, the Contact 15 closed here. In Fig. 3, however, the contact 15 is open. Here can the above mentioned Deficiency does not occur because when the holding magnet is de-energized, the roller 6 and the contact 12 do not disengage closes as shown in Fig. 4; but since contact 15 is open, motor 1 still receives not electricity. The drive goes into the stop position, and only in this the motor receives the Winding 2 again current, as shown in Fig. 5.

Würde also der Kontakt 15 nicht vorhanden sein, so würde ein fortgesetztes Einklinken und Ausklinken der Rolle 6 in der Stellung gemäß Abb. 4 erfolgen, während dadurch, daß der Kontakt 15 eingeführt ist, der Antrieb über die Haltlage gebracht und nun erst der Strom geschlossen wird, der jetzt dem Motor die volle Schwungkraft gibt, um ihn wieder in die volle Fahrtlage zu bringen.So if the contact 15 would not be present, so would a continued latching and Notching of the roller 6 in the position shown in Fig. 4, while the fact that the Contact 15 is inserted, the drive is brought to the stop position and only now is the current closed which now gives the engine full momentum to bring it back into full swing To bring driving situation.

Eine andere Ausführung ist in den Abb. 6Another design is shown in Fig. 6

bis 9 gezeigt. Hierbei besteht die Zwischenvorrichtung aus einer mit der Rolle auf derselben Achse sitzenden Schaltwalze, die eine teilweise leitende und teilweise nichtleitende Belegung aufweist, ferner zwei Klinken 18 und 19, die mit der Kontaktwalze in fester "Verbindung stehen.to 9 shown. Here, the intermediate device consists of one with the roller on the same Axis seated shift drum, which has a partially conductive and partially non-conductive occupancy has, furthermore two pawls 18 and 19, which with the contact roller in a "fixed" connection stand.

Abb. 6 zeigt wieder die Ruhelage durch die leitende Belegung 20. Bei der Schaltwalze wird der Kontakt 12 geschlossen, so daß nach Umlegen des Kontaktes 11 der Motor über Leitung Strom erhält. Nach dem Auslaufen des Motors ist die Rolle 6 in den Ausschnitt eingefallen; wie in Abb. 7 dargestellt. Wird hierbei der Festhaltemagnet kurzzeitig stromlos, so ergibt sich die Situation nach Abb. 8. Die Rolle ist zwar ausgeklinkt, aber die Belegung 20 befindet sich noch nicht vor den Kontakten, da die Schaltwalze, wie aus Abb. 7 ersichtlich, beim Einklinken der Klinke 19 gedreht worden ist. Erst sobald die Scheibe 4 sich so weit in der in Abb. 8 eingezeichneten Pfeürichtung gedreht hat, daß die Ecke 22 gegen die Klinke 19 stößt, wird die Schaltwalze so weit gedreht, daß sie den Kontakt 12 schließt, wie aus Abb. 9 ersichtlich. Hierbei hat die Rolle 6 bereits einen beträchtlichen Weg auf der Scheibe 4 zurückgelegt, so daß der Motor, der jetzt Strom erhält, noch genügend Schwungmoment bekommt, um die Scheibe 4 mit dem Flügel 10 wieder in die Fahrtlage zu bringen.Fig. 6 again shows the rest position through the conductive occupancy 20. When the shift drum is the contact 12 is closed, so that after switching the contact 11, the motor via line Receives electricity. After the motor has stopped, the roller 6 has collapsed into the cutout; as shown in Fig. 7. If the holding magnet is briefly de-energized, the result is the situation according to Fig. 8. The roll is notched, but occupancy 20 is not yet in front of the contacts, as the shift drum, as can be seen in Fig. 7, when Latching the pawl 19 has been rotated. Only as soon as the disc 4 is so far in the in Fig. 8 has turned the direction of the whistle so that the corner 22 hits the pawl 19, the shift drum is turned so far that it closes the contact 12, as shown in Fig. 9. Here, the roller 6 has already covered a considerable distance on the disc 4, see above that the motor, which is now receiving electricity, is still sufficient Moment of inertia gets to the disk 4 with the wing 10 back into the To bring driving situation.

Claims

Patent claims:

1. Electrical adjusting device for signals, travel locks or the like. With control disc and Holding magnet, characterized in that the one running on the control disc (4), The role (6) closing the control circuit does not occur immediately when moving away from the sunken position, but via an additional switching device (18, 19 or 15), with which the role interacts, causes the electrical circuit.

2. Device according to claim 1, characterized in that the additional switching device consists of a contact (15) which is expediently also actuated by the control disk (4) and which makes contact with the roller (12) is connected in series, with both contacts actuated at different times (Fig. 1).

3. Device according to claim 1, characterized in that as an additional switching device one or two pawls (18, 19) are used, which the roller (6) so control that it does not close the current when notching, but only afterwards they have already covered part of the way on the circumference of the control disc (4) has (Fig. 6).

For this purpose ι sheet of drawings