DE60013045T2

DE60013045T2 - A starting and ignition system for a motor vehicle

Info

Publication number: DE60013045T2
Application number: DE2000613045
Authority: DE
Inventors: Marco Di Sciuva; Davide Molinari; Sergio Nepote
Original assignee: Magneti Marelli Powertrain SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1999-07-09
Filing date: 2000-07-06
Publication date: 2005-09-08
Anticipated expiration: 2020-07-07
Also published as: EP1067285B1; ES2223350T3; ITTO990597A1; EP1067285A1; IT1308802B1; DE60013045D1

Description

Diese Erfindung betrifft ein Zünd- und Anlasssystem für ein Kraftfahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, der mit einer Magnetschwungrad-Lichtmaschine gekuppelt ist und mit Hilfe einer Anlasser-Pedalkurbel in Drehung versetzt werden kann.These Invention relates to an ignition and starting system for a motor vehicle with an internal combustion engine equipped with a magnetic flywheel alternator is coupled and with the help of a starter pedal crank in rotation can be offset.

Im Besonderen besteht ein Gegenstand der Erfindung aus einem Zünd- und Anlasssystem, wobei das System enthält:

– einen Spannungsversorgungsanschluss, der mit dem Ausgang der Lichtmaschine sowie mit einer Speicherbatterie verbunden ist;
– einen Gleichspannungswandler, der einen Versorgungseingang, der mit dem Anschluss verbunden ist, sowie einen Einschalteingang besitzt,
– eine Zündstufe mit kapazitiver Entladung, deren Eingang mit dem Ausgang des Spannungswandlers verbunden ist und deren Ausgang an einer Zündkerze des Motors liegt,
– einen elektrischen Drehfühler, der der Lichtmaschine zugeordnet ist,
– einen Zündschalter, der mit dem Versorgungsanschluss verbunden ist,
– eine Versorgungsstufe mit einer geregelten Gleichspannung, deren Eingang mit dem Versorgungsanschluss verbunden ist, und
– eine elektronische Prozessor- und Steuerstufe mit Signaleingängen, die mit dem Drehfühler und dem Zündschalter verbunden sind, sowie mit einem Versorgungseingang, der mit dem Ausgang der Spannungsversorgungsstufe verbunden ist, sowie mit Steuerausgängen, die mit dem Einschalteingang des Spannungswandlers und mit der Zündstufe verbunden sind.

In particular, an object of the invention is an ignition and starting system, the system comprising:

A power supply terminal connected to the output of the alternator and to a storage battery;
A DC-DC converter having a supply input connected to the terminal and a turn-on input,
- a triggering circuit with capacitive discharge whose input is connected to the output of the voltage converter and whose output is connected to a spark plug of the engine,
An electric rotary sensor associated with the alternator,
An ignition switch connected to the supply terminal,
A supply stage with a regulated DC voltage whose input is connected to the supply terminal, and
- An electronic processor and control stage with signal inputs, which are connected to the rotary sensor and the ignition switch, and with a supply input, which is connected to the output of the power supply stage, and with control outputs, which are connected to the turn-on input of the voltage converter and the ignition stage ,

In Kraftfahrzeugen mit Einzylindermotoren sowie mit Zünd- und Anlasssystemen, wie sie oben beschrieben wurden, wird im normalen Betrieb die Spannung zum Laden des Zündkondensators vom Gleichspannungswandler erzeugt, der die von der Speicherbatterie gelieferte Spannung empfängt.In Motor vehicles with single-cylinder engines and with ignition and Starting systems, as described above, will be normal Operation the voltage to charge the ignition capacitor from the DC-DC converter generated, which receives the voltage supplied by the storage battery.

Wenn sich bei diesen Kraftfahrzeugen in der Speicherbatterie keine oder nur eine unzureichende Ladung befindet, kann der gewöhnliche Elektromotor nicht zum Anlassen verwendet und angefahren werden.If in these batteries in the storage battery no or Only an insufficient charge is found, the ordinary Electric motor not used for starting and started.

Ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, ein Zünd- und Anlasssystem für ein Kraftfahrzeug zu liefern, wie es oben beschrieben wurde, bei dem auch dann angelassen werden kann, wenn sich in der Speicherbatterie keine Ladung oder nur eine unzureichende Ladung befindet, wobei der geringe Wert jener Energie verwendet wird, die die Magnetschwungrad-Lichtmaschine liefert, während der Motor mit Hilfe der Pedalkurbel angelassen wird.One The present invention is therefore an ignition and Starting system for one To provide motor vehicle, as described above, in which can also be started when in the storage battery there is no charge or only insufficient charge, with the small value of the energy used by the magnetic flywheel alternator is used, during the Engine with the help of the pedal crank is started.

Dieser sowie andere Gegenstände werden erfindungsgemäß mit einem Zünd- und Anlasssystem erreicht, dessen Hauptmerkmale im beiliegenden Anspruch 1 festgelegt sind.This as well as other items are inventively with a Ignition and ignition Starting system achieved, whose main features in the appended claim 1 are fixed.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nun folgenden ausführlichen Beschreibung anhand eines nicht einschränkenden Beispiels und im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen ersichtlich, in denen zeigt:Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed Description by way of non-limiting example and in context with the accompanying drawings, in which:

1 ein Schaltbild, teilweise als Blockschaltbild, eines Zünd- und Anlasssystems gemäß der Erfindung, und 1 a circuit diagram, partially in block diagram, of an ignition and starting system according to the invention, and

2 und 3 Flussdiagramme, in denen zwei unterschiedliche Betriebsarten dargestellt sind, die das System gemäß der Erfindung verwendet, um dann anzulassen, wenn sich in der Speicherbatterie keine oder nur eine unzureichende Ladung befindet. 2 and 3 Flowcharts in which two different modes are shown, which uses the system according to the invention, to start when there is no or only insufficient charge in the storage battery.

1 zeigt ein Zünd- und Anlasssystem, das allgemein die Bezugsziffer 1 trägt, für ein Kraftfahrzeug mit einem Einzylinder-Verbrennungsmotor (nicht dargestellt), der so aufgebaut ist, dass er mit Hilfe einer Anlasser-Pedalkurbel 2 in Betrieb gesetzt werden kann. Eine Magnetschwungrad-Lichtmaschine 3 mit bekanntem Aufbau ist mit dem Motor des Kraftfahrzeugs für eine Drehung gekuppelt. Bei der gezeigten Ausführungsform handelt es sich bei dieser Lichtmaschine um eine Dreiphasen-Lichtmaschine, wobei eine Gleichrichter- und Spannungsregelstufe 4, ebenfalls mit bekanntem Aufbau, mit ihren Ausgängen verbunden ist. 1 shows an ignition and starting system, generally the reference numeral 1 carries, for a motor vehicle with a single-cylinder internal combustion engine (not shown), which is constructed so that it by means of a starter pedal crank 2 can be put into operation. A magnetic flywheel alternator 3 of known construction is coupled to the engine of the motor vehicle for rotation. In the embodiment shown, this alternator is a three-phase alternator, with a rectifier and voltage control stage 4 , also of known construction, is connected to its outputs.

Beim gezeigten Aufbau liegt der Ausgang 4a des Spannungsreglers 4 im Betrieb auf einem positiven Potential relativ gegen Masse GND. Dieser Anschluss ist mit dem positiven Pol der Speicherbatterie 5 des Kraftfahrzeugs verbunden, deren negativer Pol an Masse GND liegt.The construction shown is the output 4a of the voltage regulator 4 in operation at a positive potential relative to ground GND. This connection is with the positive pole of the storage battery 5 of the motor vehicle whose negative pole is connected to ground GND.

Das Zünd- und Anlasssystem 1 besitzt einen Spannungsversorgungsanschluss 6, der mit dem Ausgang des Spannungsreglers 4 sowie mit dem positiven Pol der Batterie 5 verbunden ist.The ignition and starting system 1 has a power supply connection 6 connected to the output of the voltage regulator 4 as well as with the positive pole of the battery 5 connected is.

Das System 1 enthält eine Versorgungsstufe mit einer geregelten Gleichspannung 7, deren Eingang mit dem Anschluss 6 verbunden ist. Ein Energiespeicherkondensator C1 liegt parallel zwischen dem Eingang der Spannungsversorgungsstufe 7 und Masse. Der Eingang der Versorgungsstufe 7 ist mit dem Anschluss 6 über eine Diode 8 verbunden, deren Anode bei der gezeigten Ausführungsform mit dem Anschluss 6 verbunden ist.The system 1 contains a supply stage with a regulated DC voltage 7 , whose entrance with the connection 6 connected is. An energy storage capacitor C1 is connected in parallel between the input of the power supply stage 7 and mass. The entrance of the supply level 7 is with the connection 6 over a diode 8th connected, the anode in the embodiment shown with the terminal 6 connected is.

Das System 1 enthält weiters einen Gleichspannungswandler 9 mit einem Versorgungseingang 9a, der mit dem Anschluss 6 über eine Diode 10 verbunden ist, deren Anode am Anschluss 6 liegt. Ein Energiespeicherkondensator C2 liegt parallel zwischen dem Eingang des Spannungswandlers 9 und Masse.The system 1 also contains a DC-DC converter 9 with a supply input 9a that with the connection 6 over a diode 10 ver is bound, whose anode at the connection 6 lies. An energy storage capacitor C2 is connected in parallel between the input of the voltage converter 9 and mass.

Der Ausgang des Spannungswandlers 9 ist mit dem Eingang einer Zündstufe mit kapazitiver Entladung 11 verbunden, die auf bekannte Art einen Ladekondensator 12 enthält. Der Ausgang der Zündstufe 11 liegt über einen Zündtransformator, der allgemein das Bezugszeichen T trägt, an einer Zündkerze SP des Motors des Kraftfahrzeugs.The output of the voltage converter 9 is with the input of an ignition stage with capacitive discharge 11 connected in a known manner a charging capacitor 12 contains. The output of the ignition stage 11 is connected to a spark plug SP of the motor of the motor vehicle via an ignition transformer, which generally bears the reference symbol T.

Das Zünd- und Anlasssystem enthält weiters eine elektronische Prozessor- und Steuereinheit ECU, die eine Vielzahl von Eingängen und Ausgängen besitzt.The Ignition and ignition Starting system contains Furthermore, an electronic processor and control unit ECU, the a variety of entrances and outputs has.

Ein Fühler 14 (ein Abgreiffühler), der dem Rotor der Magnetschwungrad-Lichtmaschine 3 zugeordnet ist, um elektrische Signale zu liefern, die die Drehzahl der Lichtmaschine und damit des Motors des Kraftfahrzeugs sowie Bezugswerte angeben, die zum Festlegen der Vorzündung dienen, ist mit der Einheit ECU über eine Signalverarbeitungsstufe 13 verbunden.A feeler 14 (a tapping probe), which is the rotor of the magnetic flywheel alternator 3 is assigned to provide electrical signals indicative of the speed of the alternator and thus the engine of the motor vehicle and reference values, which serve to set the preignition, is connected to the unit ECU via a signal processing stage 13 connected.

Ein Zünd- und Anlassschalter, der in 1 die Bezugziffer 15 trägt, ist mit dem Versorgungsanschluss 6 verbunden, wobei er dann, wenn er händisch, beispielsweise mit einem Schlüssel 16, geschlossen wird, bewirken kann, dass dem Kraftfahrzeug elektrische Gleichspannung zugeführt wird.An ignition and starter switch, which in 1 the reference number 15 carries is with the supply connection 6 he is then connected, when he manually, for example with a key 16 , is closed, can cause the motor vehicle electric DC voltage is supplied.

Die Prozessor- und Steuerstufe ECU ist mit dem Schalter 15 über eine Spannungs-Abtaststufe 17 verbunden, um den geschlossenen oder offenen Zustand des Schalters abzutasten.The processor and control stage ECU is connected to the switch 15 via a voltage sampling stage 17 connected to sense the closed or open state of the switch.

Weiters besitzt die Einheit ECU zwei Ausgänge, die an einem Einschalteingang 9b des Spannungswandlers 9 sowie an einem Steuereingang der Zündstufe mit kapazitiver Entladung 11 liegen.Furthermore, the unit ECU has two outputs connected to a switch-on input 9b of the voltage converter 9 as well as at a control input of the ignition stage with capacitive discharge 11 lie.

Weitere Einrichtungen, die dem Zünd- und Anlasssystem zugeordnet sind und die 1 zeigt, sollen nunmehr beschrieben werden.Other facilities that are associated with the ignition and starting system and the 1 shows, will now be described.

Bei dem bisher beschriebenen Aufbau ist das Zünd- und Anlasssystem so angeordnet, dass das Kraftfahrzeug auch dann wegfahren kann, wenn sich in der Batterie 5 keine oder nur eine unzureichende Ladung befindet. In einem derartigen Zustand betätigt der Benützer nach dem Schließen des Schalters 15 die Anlasser-Pedalkurbel 2, wodurch die Magnetschwungrad-Lichtmaschine 3 in Drehung versetzt wird. Die von dieser Lichtmaschine erzeugte Energie lädt die Speicherkondensatoren C1 und C2 über den Anschluss 6 sowie die Dioden 8 und 10 auf. Der Kondensator C1 ist so groß, dass er genügend Energie speichern kann, um die Spannungsversorgungsstufe 7 in die Lage zu versetzen, die geregelte Gleichspannung (beispielsweise 5V) an die Prozessor- und Steuerstufe ECU sowie an andere Einrichtungen des Systems, die diese Versorgungsspannung benötigen, für ein vorgegebenes Zeitintervall anzulegen.In the structure described so far, the ignition and starting system is arranged so that the motor vehicle can also drive away when in the battery 5 no or only insufficient charge. In such a state, the user operates after closing the switch 15 the starter pedal crank 2 , causing the magnetic flywheel alternator 3 is set in rotation. The energy generated by this alternator charges the storage capacitors C1 and C2 via the terminal 6 as well as the diodes 8th and 10 on. The capacitor C1 is so large that it can store enough energy to the power supply stage 7 to enable the regulated DC voltage (e.g. 5V) to be applied to the processor and control stage ECU as well as to other devices of the system requiring this supply voltage for a given time interval.

Während dieses Zeitintervalls, in dem die von der Stufe 7 gelieferte, geregelte Versorgungsspannung andauert, prüft die Einheit ECU, ob der Schalter 15 geschlossen wurde, und prüft, ob die Abgreifstufe 14 Signale liefert, die ein Drehen des Motors anzeigen.During this time interval in which the of the stage 7 delivered, regulated supply voltage lasts, the unit ECU checks whether the switch 15 was closed, and checks if the tapping stage 14 Provides signals indicating a turning of the motor.

Wenn der Schalter 15 geschlossen ist und sich der Motor sowie die Lichtmaschine 3 drehen, liefert die Einheit ECU ein Einschaltsignal für den Eingang 9b des Spannungswandlers 9. Die ser Wandler, der die im Kondensator C2 gespeicherte Spannung als Eingang empfängt, gibt eine Spannung zum Laden des Zündkondensators 12 ab. Die Einheit ECU steuert dann die Zündstufe 11 so an, dass in der Zündkerze SP ein Funke erzeugt werden kann, um den Motor anzulassen.When the switch 15 is closed and the engine and the alternator 3 Turning, the unit ECU provides a turn-on signal for the input 9b of the voltage converter 9 , The water converter, which receives the voltage stored in the capacitor C2 as an input, is a voltage for charging the ignition capacitor 12 from. The unit ECU then controls the ignition stage 11 so that a spark can be generated in the spark plug SP to start the engine.

Das Anlassen des Motors und die daraus folgende Drehung der Lichtmaschine 3 ermöglichen, dass ein Zustand erreicht wird, in dem sich das System elektrisch selbst versorgt.Starting the engine and the consequent rotation of the alternator 3 allow a condition to be achieved in which the system is self-powered.

Die oben beschriebene Arbeitsweise wird möglich, weil die Versorgungsspannungen am Eingang der Versorgungsstufe 7 und am Eingang der Spannungswandlerstufe 9 von einander über die Dioden 8 und 10 entkoppelt sind. Im Besonderen verhindert die Diode 8, wenn der Spannungswandler 9 in Betrieb gesetzt ist, dass die gesamte elektrische Energie absorbiert wird, die von der Lichtmaschine 3 erzeugt wird, und der Kondensator C1 entladen wird, bevor der erste Funke gezündet wurde, wobei dies zu einer Außerbetriebsetzung der Spannungsversorgungsstufe 7 und tatsächlich zu einer Unterbrechung der Energieversorgung der Einheit ECU sowie der anderen Einrichtungen des Systems führen würde, die von der Stufe 7 angespeist werden.The above-described operation becomes possible because the supply voltages at the input of the supply stage 7 and at the input of the voltage converter stage 9 from each other via the diodes 8th and 10 are decoupled. In particular, the diode prevents 8th when the voltage transformer 9 is put into operation that the entire electrical energy is absorbed by the alternator 3 is generated, and the capacitor C1 is discharged before the first spark has been ignited, this being to disabling the power supply stage 7 and would actually lead to an interruption of the power supply of the unit ECU as well as the other facilities of the system, that of the stage 7 be fed.

Weiters schützt die Diode 10 den Spannungswandler 9 dann, wenn die Batterie 5 unbeabsichtigt mit falscher Polarität angeschlossen wird.Furthermore, the diode protects 10 the voltage converter 9 then when the battery 5 unintentionally connected with wrong polarity.

Die Arbeitsweise, die oben für einen Zustand beschrieben wurde, bei dem sich keine oder nur eine unzureichende Ladung in der Batterie befindet, ist im Flussdiagramm von 2 zusammengefasst.The operation described above for a condition where there is no or only insufficient charge in the battery is shown in the flowchart of FIG 2 summarized.

Das Kraftfahrzeug kann auf bekannte Art einen Transponder 18 (1) besitzen, um Signale zu empfangen, die einen Erkennungskode enthalten, der von einer tragbaren Einrichtung ausgesandt wird. In diesem Fall ist die Einheit ECU mit einer Kodeleseeinrichtung 19 ausgestattet, die mit dem Transponder 18 verbunden und vorzugsweise so aufgebaut ist, um den abgegriffenen Kode zu gewinnen und zu analysieren und ein Anlassen des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen, wenn der empfangene Kode einem vorgegebenen und gespeicherten Kode entspricht.The motor vehicle can in known manner a transponder 18 ( 1 ) to receive signals containing a recognition code transmitted by a portable device. In this case, the unit is ECU with a code reading device 19 equipped with the transponder 18 is connected and preferably constructed so as to obtain and analyze the tapped code and to allow starting of the motor vehicle when the received code corresponds to a predetermined and stored code.

Um das Zünden und Anlassen des Kraftfahrzeugs in Notsituationen zu ermöglichen, das heißt dann, wenn sich in der Batterie keine oder nur eine unzureichende Ladung befindet, ist die Einheit ECU vorzugsweise so aufgebaut, dass sie im Wesentlichen so, wie dies oben beschrieben wurde, mit den weiteren Abänderungen arbeitet, die nunmehr im besonderen Zusammenhang mit dem Flussdiagramm von 3 beschrieben werden sollen.In order to enable the ignition and starting of the motor vehicle in emergency situations, that is, when there is no or only insufficient charge in the battery, the unit ECU is preferably constructed to be substantially as described above the other modifications, now in particular connection with the flowchart of 3 should be described.

Um das Kraftfahrzeug in einer Notsituation, wie sie oben beschrieben wurde, anzulassen, schließt der Benützer den Schalter 15 und betätigt die Anlasser-Pedalkurbel 2 (Kästchen 30 von 3).In order to start the motor vehicle in an emergency situation as described above, the user closes the switch 15 and operates the starter pedal crank 2 (Casket 30 from 3 ).

Die dadurch von der Lichtmaschine 3 erzeugte Energie lädt die Kondensatoren C1 und C2. Die Spannungsversorgungsstufe 7 liefert die geregelte Spannung für die Einheit ECU sowie die anderen Einrichtungen des Systems und im Besonderen – unter diesen – für den Kodeleser 19.The result of the alternator 3 generated energy charges the capacitors C1 and C2. The power supply level 7 provides the regulated voltage for the unit ECU as well as the other facilities of the system and in particular - among these - for the code reader 19 ,

Sobald die Einheit ECU angespeist wird, prüft sie, ob der Schalter 15 geschlossen wurde (Kästchen 31). Falls dies nicht der Fall ist, schaltet sie die Zündstufe aus (Kästchen 32).Once the unit ECU is fed, it checks if the switch 15 was closed (box 31 ). If this is not the case, it switches off the ignition stage (box 32 ).

Wenn der Schalter 15 geschlossen wurde, wartet die Einheit, bis ein vorgegebenes Zeitintervall T, beispielsweise 250 ms, verstrichen ist (Kästchen 33).When the switch 15 has closed, the unit waits until a predetermined time interval T, for example 250 ms, has elapsed (box 33 ).

Wenn die Einheit ECU während des Zeitintervalls T überhaupt kein Signal vom Fühler 14 erhält (Lichtmaschine 3 steht), geht die Einheit ECU dazu über, einen normalen Zünd- und Anlassvorgang auszuführen (Kästchen 40 und folgende), wie dies später beschrieben werden soll.If the unit ECU during the time interval T at all no signal from the sensor 14 receives (alternator 3 stands), the unit ECU is going to perform a normal ignition and tempering operation (box 40 and following), as will be described later.

Wenn andererseits, bevor das Intervall T vergangen ist, die Einheit ECU von der Abgreifstufe 14 ein Signal erhält, das ein Drehen der Lichtmaschine 3 anzeigt (Kästchen 34), liefert die Einheit ein Einschaltsignal für den Eingang 9b des Spannungswandlers 9, damit der Zündkondensator 12 geladen werden kann, worauf sie die Zündstufe 11 so ansteuert, dass in der Zündkerze SP ein Funke gezündet werden kann (Kästchen 35).On the other hand, before the interval T has elapsed, the unit ECU from the tapping stage 14 receives a signal that is turning the alternator 3 indicates (box 34 ), the unit provides a turn-on signal for the input 9b of the voltage converter 9 , so that the ignition capacitor 12 can be charged, whereupon the ignition stage 11 controls so that in the spark plug SP a spark can be ignited (box 35 ).

Durch das Zünden und Anlassen des Motors wird ein Zustand er reicht, in dem sich das gesamte System selbst versorgt. Die Einheit ECU steuert die Zündstufe 11 so, dass sich der Motor des Kraftfahrzeugs mit einer begrenzten Drehzahl dreht, die nicht ausreicht, um das Kraftfahrzeug in Bewegung zu setzen, aber die Lichtmaschine 3 in Betrieb setzt, um ausreichend Energie für das gesamte System zu liefern (Kästchen 35). In diesen Zuständen tastet die Einheit ECU ab, ob das kodierte Signal vom Transponder 18 empfangen wurde. Wenn dies der Fall ist, gewinnt sie den empfangenen Kode (Kästchen 36). Daraufhin prüft die Einheit ECU, ob der empfangene Kode richtig ist (Kästchen 37). Wenn dies der Fall ist (Kästchen 38), setzt sie die Zündstufe 11 in Betrieb, damit sich der Motor des Kraftfahrzeugs schnell genug drehen kann, um das Kraftfahrzeug in Bewegung zu setzen.By igniting and starting the engine, a state is reached, in which the entire system supplies itself. The unit ECU controls the ignition stage 11 such that the motor of the motor vehicle rotates at a limited speed, which is not sufficient to set the motor vehicle in motion, but the alternator 3 in order to supply sufficient energy for the entire system (box 35 ). In these states, the unit ECU scans whether the encoded signal from the transponder 18 was received. If so, it wins the received code (box 36 ). The unit ECU then checks whether the received code is correct (box 37 ). If this is the case (box 38 ), sets the ignition level 11 in operation, so that the motor of the motor vehicle can rotate fast enough to set the motor vehicle in motion.

Wenn andererseits der abgegriffene Kode nicht dem gespeicherten Kode entspricht, sperrt die Einheit ECU die Zündstufe 11 (Kästchen 39).On the other hand, if the tapped code does not correspond to the stored code, the unit ECU inhibits the ignition stage 11 (Casket 39 ).

Kehren wir nun zu jenem Schritt zurück, der dem Kästchen 33 des Flussdiagramms von 3 entspricht. Wenn, wie oben erwähnt, das Zeitintervall T verstrichen ist und die Einheit ECU kein Drehen der Lichtmaschine 3 abgetastet hat, interpretiert sie diesen Zustand als eine Anzeige dafür, dass es nicht durch die Betätigung der Pedalkurbel 2 zu einem Zünden und Anlassen gekommen ist, sondern auf die übliche Art mit Hilfe des Zünd- und Anlassschalters, der einen Teil des Schalters 15 darstellt. In diesem Fall führt die Einheit ECU den beschriebenen Notanlassvorgang nicht aus, sondern sie führt den „normalen" Vorgang aus und prüft, ob ein Kode vom Transponder 18 abgegriffen wurde (Kästchen 40), und prüft, ob der abgegriffene Kode richtig ist oder nicht (Kästchen 41): wenn der Kode richtig ist setzt die Einheit ECU die Spannungswandlerstufe 9 und die Zündstufe 11 in Betrieb, um normal zu arbeiten (Kästchen 42), wogegen sie dann, wenn dies nicht der Fall ist, die Zündstufe sperrt (Kästchen 43).Now let us return to that step which is the box 33 of the flowchart of 3 equivalent. If, as mentioned above, the time interval T has elapsed and the unit ECU does not rotate the alternator 3 She interprets this condition as an indication that it is not due to the operation of the pedal crank 2 It has come to an ignition and tempering, but in the usual way with the help of the ignition and starter switch, which is part of the switch 15 represents. In this case, the unit ECU does not perform the described emergency starting procedure, but executes the "normal" operation and checks whether a code from the transponder 18 was tapped (box 40 ), and checks whether the tapped code is correct or not (box 41 ): if the code is correct, the ECU unit sets the voltage transformer stage 9 and the ignition stage 11 in operation to work normally (box 42 ), whereas if this is not the case, it blocks the ignition stage (box 43 ).

Im Zusammenhang mit jenem Schritt, der dem Kästchen 36 des Flussdiagramms von 3 entspricht, erfolgt das Gewinnen des vom Transponder 18 während des Natanlassvorgangs abgegriffenen Kodes vorzugsweise in einem Zeitintervall zwischen dem Zünden von zwei aufeinanderfolgenden Funken in der Zündkerze SP, um zu verhindern, dass eine durch die Funken erzeugte elektromagnetische Störung das Gewinnen des Kodes beeinträchtigt. Anders ausgedrückt: die Einheit ECU ist so aufgebaut, dass sie den Kode synchron mit jenem Signal gewinnt, das von der Abgreifstufe 14 geliefert wird.In connection with that step, the box 36 of the flowchart of 3 corresponds, the winning of the transponder 18 during the natural starting operation, preferably in a time interval between the ignition of two consecutive sparks in the spark plug SP, to prevent an electromagnetic interference generated by the sparks from affecting the recovery of the code. In other words, the unit ECU is designed to acquire the code in synchronism with the signal from the tapping stage 14 is delivered.

Claims

Ignition and starting system for a motor vehicle with an internal combustion engine equipped with a magnetic flywheel generator ( 3 ) and is constructed so that it has a starter pedal crank ( 2 ) can be set in rotation; whereby the system ( 1 ) contains: - a power supply connection ( 6 ) connected to the output of the alternator ( 3 . 4 ) as well as with a storage battery ( 5 ) connected is; A DC-DC converter ( 9 ) having a supply input ( 9a ) connected to the port ( 6 ), as well as a switch-on input ( 9b ), - one ignition stage with capacitive discharge ( 11 . 12 ) whose input is connected to the output of the voltage converter ( 9 ) and whose output is connected to a spark plug (SP), - an electric rotary sensor ( 14 ), the alternator ( 3 ), - an ignition switch 15 ) connected to the supply connection ( 6 ), - a supply stage with a regulated DC voltage ( 7 ) whose input is connected to the supply connection ( 6 ), and - an electronic processor and control stage (ECU) with signal inputs connected to the rotary sensor ( 14 ) and the ignition switch ( 15 ) and a supply input connected to the output of the power supply stage ( 7 ), as well as with control outputs connected to the switch-on input ( 9b ) of the voltage converter ( 9 ) and with a control input of the ignition stage ( 11 . 12 ), the system being characterized in that: the power supply stage ( 7 ) and the voltage converter ( 9 ) with the supply connection ( 6 ) via corresponding decoupling devices ( 8th . 10 ) and corresponding energy storage capacitors (C1, C2) are connected so that, when the motor by means of the pedal crank ( 2 ) is started by the alternator ( 3 ) is sufficient to supply the power supply stage ( 7 ) to supply the regulated voltage for a predetermined minimum time interval and apply it to the voltage converter ( 9 ) to allow enough energy to be stored to ignite at least one spark in the engine; and that the processor and control unit (ECU) is configured to sample a state in which the switch ( 15 ) is closed and the alternator ( 3 ) and, as a result of the scanning of this condition, to carry out an ignition operation for starting and starting the engine, in which the unit (ECU) controls the voltage converter ( 9 ) in order to work so that the ignition capacitor ( 12 ) and then a spark is ignited to start the engine.

System according to claim 1 for a motor vehicle, the system comprising a transponder ( 18 ) to receive signals containing a recognition code, and wherein the processor and control stage (ECU) is constructed to receive data from the transponder ( 18 ) to pick up and analyze tapped signals and to start the motor vehicle when the received code corresponds to a predetermined code; the system being characterized in that the processor and control unit (ECU) is constructed so that during the emergency ignition and starting operation the ignition stage (ECU) 11 . 12 ) is controlled so that the engine can be started and then rotates at a limited speed, which is not sufficient to set the motor vehicle in motion, but in which the alternator ( 3 ) enough energy for the voltage level ( 7 ) until the processor and control stage (ECU) receives the information from the transponder ( 18 ) has won and tested the code.

System according to claim 2, characterized in that the processor and control stage (ECU) during the Emergency operation to ignite and tempering is constructed so that they pass the code between two following sparks analyzed and tested.

System according to any one of the preceding claims, wherein in operation the power supply connection ( 6 ) is at a positive potential relative to the ground potential (GND), characterized in that the decoupling means comprises a pair of diodes ( 8th . 10 ) whose anodes are connected to the power supply connection ( 6 ) and their cathodes at the input of the power supply stage ( 7 ) or at the supply input of the voltage transformer ( 9 ) lie.