DE599714C - Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles - Google Patents

Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles

Info

Publication number
DE599714C
DE599714C DEM120574D DEM0120574D DE599714C DE 599714 C DE599714 C DE 599714C DE M120574 D DEM120574 D DE M120574D DE M0120574 D DEM0120574 D DE M0120574D DE 599714 C DE599714 C DE 599714C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
teeth
transmissions
formation
clutch teeth
motor vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEM120574D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rolls Royce Solutions GmbH
Original Assignee
Maybach Motorenbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Maybach Motorenbau GmbH filed Critical Maybach Motorenbau GmbH
Priority to DEM120574D priority Critical patent/DE599714C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE599714C publication Critical patent/DE599714C/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D11/14Clutches in which the members have interengaging parts with clutching members movable only axially
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D11/00Clutches in which the members have interengaging parts
    • F16D2011/008Clutches in which the members have interengaging parts characterised by the form of the teeth forming the inter-engaging parts; Details of shape or structure of these teeth

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Ausbildung von Klauenkupplungszähnen, insbesondere bei Getrieben von Kraftfahrzeugen. Sie hat besondere Bedeutung bei Wechselkupplungen, wie solche beispielsweise bei Schnellganggetrieben verwendet werden.The invention relates to the formation of dog clutch teeth, in particular in transmissions of motor vehicles. It is of particular importance for interchangeable clutches, such as those used, for example, in overdrive transmissions.

Solche Klauenkupplungen haben üblicherweise Zähne, deren Seitenflächen Ebenen •bilden, die durch die Wellenachse gehen.Such claw clutches usually have teeth, the side surfaces of which are planes • form that go through the shaft axis.

Durch Ungenaüigkeiten beim Zusammenbau, infolge Lagerspiel oder geringer Versetzung der Wellenmitten, ist aber die Anlage der mitnehmenden Flächen aufeinander derart gestört, daß die Zähne sich unter Umständen aus dem Eingriff herausarbeiten können. Um dieser Möglichkeit zu begegnen, sollen gemäß ^er Erfindung die Seitenflächen der Klauenzähne derart gebrochen werden, daß von der durch die Teilflächen an der Knickstelle gebildeten Scheitellinie ab der Fußteil sich verjüngend verläuft. Die Scheitellinie dieses Flächenwinkels soll dabei radial zur Wellenmitte verlaufen.However, due to inaccuracies during assembly, due to bearing play or slight displacement of the shaft centers, the contact between the driving surfaces is disturbed in such a way that the teeth can work their way out of engagement under certain circumstances. In order to counteract this possibility, according to the invention, the side surfaces of the claw teeth are to be broken in such a way that from the apex line formed by the partial surfaces at the kink, the foot part tapers off. The apex line of this dihedral angle should run radially to the center of the shaft.

Die Ausbildung der Seitenflächen der Zähne gemäß der Erfindung kann natürlich auch dann vorgenommen werden, wenn diese von vornherein nicht radial verlaufen, sondern aus irgendwelchen anderen Gründen z. B. um einen geringen Betrag schräg stehen (hinterschliffen sind). Dabei liegen dann die Scheitellinien der gebrochenen Seitenflächen radial zur Wellenmitte.The formation of the side surfaces of the teeth according to the invention can of course also be made if they do not run radially from the outset, but for some other reasons, for. B. be inclined by a small amount (are relief ground). The apex lines of the broken side surfaces then lie radially to the center of the shaft.

Durch das Brechen der Seitenflächen hat bei nicht theoretisch genauem Eingriff der Zähne ineinander die Zahnkrone des einen Zahnes die Möglichkeit, etwas in die Wurzel des anderen Zahnes sich hineinzubewegen. Die Anlage der Zähne wird dabei auf der Scheitellinie des Flächenwinkels bestehen bleiben, so daß ein Herausarbeiten nicht mehr zu befürchten ist. Der Winkel, unter dem die Flächen gebrochen werden, braucht also nur so groß zu sein, als es den im Betrieb vorkommenden Winkeländerungen der Zähne entspricht.By breaking the side surfaces, if the teeth do not mesh with one another theoretically, the crown of one tooth has the opportunity to move something into the root of the other tooth. The system of the teeth will remain on the apex line of the dihedral angle so that there is no longer any need to worry about working them out. The angle at which the surfaces are broken therefore only needs to be as large as it corresponds to the angle changes of the teeth occurring during operation.

Im weiteren Ausbau der Erfindung soll die Scheitellinie der gebrochenen Seitenflächen bei dem einen Zahn des einen Kupplungsteiles um einen geringen Betrag gegenüber der Scheitellinie der angrenzenden gebrochenen Seitenfläche des Gegenzahnes des anderen Kupplungsteiles versetzt sein.In the further development of the invention, the apex line of the broken side surfaces should be one tooth of one coupling part by a small amount compared to the apex line of the adjacent broken one Side surface of the opposing tooth of the other coupling part be offset.

Bei Klauenzähnen, bei denen auch der äußere Teil der Seitenflächen schräg verläuft, z.B. wenn diese hinterschliffen sind, entwickelt sich, wenn die beiden Scheitellinien zueinander versetzt sind, beim Aneinanderliegen der Zähne im Betrieb eine schmale Anlagefläche. For claw teeth where the outer part of the side surfaces is also inclined, E.g. if these are relief-ground, when the two apex lines develop are offset from one another, a narrow contact surface when the teeth lie against one another during operation.

Die Zeichnung läßt zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung erkennen.The drawing shows two exemplary embodiments of the invention.

Beide Abbildungen zeigen vergrößert einige ineinandergreifende Zähne in der Abwicklung, geschnitten dargestellt.Both images show enlarged some interlocking teeth in the development, shown in section.

Man sieht aus den Abbildungen, wie die Seitenflächen der Zähne gebrochen sind, so daß an jeder Fläche die Scheitellinie 51 entsteht, und wie die untere Teilfläche gegen-You can see from the figures how the side surfaces of the teeth are broken, so that the apex line 5 1 arises on each surface, and how the lower partial surface contrasts with

über der oberen um einen geringen Betrag zurücktritt. Die Scheitellinie S, hier nur als Punkt sichtbar, verläuft senkrecht zur Achse des Kupplungsteiles und ist in der Höhenrichtung des Zahnes so gelegt, daß beim Ineinandergreifen der Klauenzähne die Scheitellinien gegenseitig versetzt sind und infolgedessen die Scheitelflächen beider Klauenzähne über den geringen Versetzungsbetrag V hinreceding above the upper by a small amount. The apex line S, here only visible as a point, runs perpendicular to the axis of the coupling part and is placed in the height direction of the tooth in such a way that when the claw teeth mesh, the apex lines are mutually offset and, as a result, the apex surfaces of both claw teeth beyond the small offset amount V.

ίο sich normalerweise aufeinandersetzen können, während die übrigen gegeneinanderliegenden Flächenteile sowohl nach oben hin als auch nach unten hin divergieren.ίο can usually deal with each other, while the other opposing surface parts diverge both upwards and downwards.

In Abb. ι verlaufen die Mantellinien O der von der Scheitellinie 5" nach außen zu liegenden Teilflächen parallel zueinander (in der Abbildung senkrecht) und die unteren, U, schräg. Über die Höhe V Hegen die Klauenzähne auf der ganzen Fläche an, da jede Teilfläche O in einer Axialebene liegt.In Fig. 1, the surface lines O of the partial surfaces lying outward from the apex line 5 "run parallel to one another (perpendicular in the figure) and the lower, U, obliquely. Over the height V, the claw teeth lie on the entire surface, as each Partial area O lies in an axial plane.

In Abb. 2 verlaufen die oberen und unteren Teilflächen schräg, jedoch in verschiedenen Winkeln. Die Schräge der oberen Teilfläche O' ist geringer als die Schräge des Unterschnitts der unteren Teilfläche JJ'. Über die Fläche entsprechend der Höhe V werden sich die einander gegenüberliegenden Flächen der Klauenseiten anfänglich, d. h. im neuen Zustand, nicht theoretisch genau berühren, da ja nur die beiden Kanten 5" genau radial stehen. Es handelt sich jedoch dabei um geringe Unterschiede. Die Flächen werden sich im Betrieb so weit anpassen, daß über diese Flächen eine gute Übertragung stattfindet. Gleichzeitig sind die im Betrieb vorkommenden Abweichungen möglich, ohne daß die Gefahr auftritt, daß die Klauen aus dem Eingriff herausgedrückt werden.In Fig. 2, the upper and lower surfaces run obliquely, but at different angles. The slope of the upper partial surface O ' is less than the slope of the undercut of the lower partial surface JJ'. Over the area corresponding to the height V , the opposing surfaces of the claw sides will initially, ie in the new state, not theoretically exactly touch each other, since only the two edges 5 "are exactly radial. However, there are slight differences. The surfaces will adapt to such an extent during operation that a good transmission takes place over these surfaces.

. In den Abbildungen sind Klauenzähne dargestellt, deren Stirnflächen abgeschrägt sind, um eine Abweiswirkung und beim Überholen nach Eintritt des synchronen Laufs stoßfreien Eingriff zu erreichen. Der Teil F der Stirnfläche dient als Anschlag für den Gegenzahn und begrenzt die Eingriffstiefe.. The figures show claw teeth whose end faces are beveled in order to achieve a repelling effect and a shock-free engagement when overtaking after the synchronous run has started. Part F of the face serves as a stop for the opposing tooth and limits the depth of engagement.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Ausbildung von Klauenkupplungszähnen, insbesondere bei Getrieben von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Seitenflächen der Klauenzähne derart gebrochen sind, daß von der durch die Teilflächen (O, U; 0', U') an der Knickstelle gebildeten Scheitellinie ab der Kopfteil der Zähne in gleicher Breite oder sich schwach verbreiternd, der Fuß dagegen sich verjüngend verläuft.1. Formation of claw clutch teeth, especially in transmissions of motor vehicles, characterized in that the two side surfaces of the claw teeth are broken in such a way that the apex line formed by the partial surfaces (O, U; 0 ', U') at the kink from the head part the teeth are of the same width or widen slightly, while the foot is tapered. 2. Ausbildung von' Klauenkupplungszähnen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitellinie der gebrochenen Seitenfläche bei dem einen Zahn des einen Kupplungsteiles gegenüber der Scheitellinie der gebrochenen Seitenfläche des Gegenzahnes des anderen Kupplungsteiles um einen: geringen Betrag ver- setzt ist.Is set comparable small amount: 2. Training of 'dog clutch teeth according to claim 1, characterized in that the apex line of the broken side surface in which a tooth of the one coupling part with respect to the apex line of the broken side surface a of the counter-tooth of the other coupling part. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEM120574D 1932-07-31 1932-07-31 Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles Expired DE599714C (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM120574D DE599714C (en) 1932-07-31 1932-07-31 Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEM120574D DE599714C (en) 1932-07-31 1932-07-31 Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE599714C true DE599714C (en) 1934-07-07

Family

ID=7329591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEM120574D Expired DE599714C (en) 1932-07-31 1932-07-31 Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE599714C (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997049933A1 (en) * 1996-06-21 1997-12-31 Blw Präzisionsschmiede Gmbh Claw toothing for a gearbox or the like
DE10115128A1 (en) * 2001-03-27 2002-10-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Power branching gear has stagelessly adjustable power branch and mechanical power branch with at least two movement areas
EP2863085A4 (en) * 2012-06-15 2016-05-11 Musashi Seimitsu Industry Co Ltd Dog clutch

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997049933A1 (en) * 1996-06-21 1997-12-31 Blw Präzisionsschmiede Gmbh Claw toothing for a gearbox or the like
US6044951A (en) * 1996-06-21 2000-04-04 Blw Praezisionsschmiede Gmbh Claw toothing for a gearbox or the like
DE10115128A1 (en) * 2001-03-27 2002-10-10 Zahnradfabrik Friedrichshafen Power branching gear has stagelessly adjustable power branch and mechanical power branch with at least two movement areas
EP2863085A4 (en) * 2012-06-15 2016-05-11 Musashi Seimitsu Industry Co Ltd Dog clutch

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2645988C2 (en) Hydromechanical compound transmission
DE2739714C2 (en)
DE4439133B4 (en) spline
DE102014000183B4 (en) Method of forming an impeller having a shape defined by a plurality of lines and such an impeller
EP0021223B1 (en) Gearing with axial thrust compensation
DE2554574A1 (en) DISC COUPLING FOR CONNECTING SHAFTS
DE2031654A1 (en) Torque transmitting compound and method of making the same
DE3035723A1 (en) COUPLING
DE2407829A1 (en) ROTARY DRIVE
DE2643177A1 (en) MANUAL TRANSMISSION
DE599714C (en) Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles
DE202013105249U1 (en) Electromotive linear drive
DE700712C (en) Formation of claw clutch teeth, in particular for transmissions of motor vehicles
DE3904158A1 (en) Dog clutch
DE112018001436T5 (en) METHOD FOR COMPENSATING THE CLUTCH MOMENT IN AN ELECTRONIC BARRIER DIFFERENTIAL
DE102020003225A1 (en) Coupling sleeve, gear assembly and vehicle
DE202019005675U1 (en) Device for mounting radially flexible roller bearings on shaft generators
DE102004012842A1 (en) Force transmission plate for fork lift generator drive has strip sections connecting mounting points for rotary drive sections
DE3109871A1 (en) SHIP GEARBOX, WHICH CAN BE SWITCHED FROM HIGH SPEED TO SLOW CRUISE
DE202012007342U1 (en) Manual transmission, which can be switched between at least three switching stages
DE721038C (en) Longitudinal teeth of two nested machine parts
DE581277C (en) Claw clutch, especially for change gears of motor vehicles, with claw teeth beveled on the strin surfaces
DE102021208596A1 (en) Drive arrangement and vehicle with such a drive arrangement
DE396004C (en) Brush coupling, especially for motor vehicles
DE2809546A1 (en) INTERMEDIATE FOR LOCKS, IN PARTICULAR FOR CYLINDER LOCKS, AND PROCESS FOR ITS MANUFACTURING