DE597727C

DE597727C - Electric point machine

Info

Publication number: DE597727C
Application number: DEO20520D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1933-03-24
Filing date: 1933-03-24
Publication date: 1934-05-30

Description

Um bei den durch die Weiche begrenzten Umstellbewegungen der elektrischen Weichenantriebe harte Schläge durch die Schwungkraft des Motors zu vermeiden, werden außer Rutschkupplungen, deren Widerstandskraft den Witterungseinnüssen unterworfen ist, Weichenantriebe mit endlosem Motorauslauf nach Patent 419 578 angewandt. Hierbei ist ein ausrückbarer Mitnehmer an dem hubbegrenzten Stellglied angeordnet, um den Leergang zum Stillsetzen des Motors ohne Bremse genügend groß zu gestalten. Dieser Mitnehmer ist als Nocken ausgebildet, der je nach der Anfangsstellung des Leerlaufrades bei Umstellung möglicherweise eine ganze Umdrehung erfordert, bis der Eingriff erfolgt. Dieser lange Leergang kann im Betrieb nachteilig sein, so daß sein Fortfall eine Verbesserung bedeutet.To with the switching movements of the electrical point machines limited by the points To avoid hard knocks from the centrifugal force of the motor, slip clutches, their resistance force exposed to the effects of the weather, point machines with endless motor stop according to patent 419,578 applied. Here is a disengageable driver on the stroke-limited Arranged actuator to make the idle speed to stop the engine without a brake sufficiently large. This The driver is designed as a cam that depends on the initial position of the idle wheel in the event of a changeover, it may require a full revolution before the intervention takes place. This long idle can be disadvantageous in operation, so that its elimination a Improvement means.

Erfindungsgemäß wird der endlose Motorauslauf am Ende der Umstellung durch Mulden 5 und 6 (Abb. 1) an beiden Enden der Zahnreihe des mit der Weiche verbundenen Muldenzahnrades 1 erreicht, in denen sich das Leerlaufzahnrad 2, das zwangsläufig mit dem bei 7 angedeuteten Motor durch Zahnräder verbunden ist, beim Auslauf des in der Endlage des Antriebs abgeschalteten Motors bei stillstehendem Rad 1 drehen kann. Um für das Zurückstellen der Weiche das Leerlauf rad 2 wieder mit der Zahnreihe des Mulden- - zahnrades 1 in Eingriff zu bringen, ist für jede der beiden Mulden 5 und 6 ein bewegliches Eingriffsglied 3 und 4 vorgesehen, das im Leergang bei Drehung des Rades 2 in der Richtung des Pfeiles (Abb. 1) jeweils ausgerückt wird, wie Glied 4 zeigt. Bei der Drehung des Rades 2¹ in der Richtung des Pfeiles nach Abb. 2 für die Rückstellung der Weiche aber wird das Eingriffsglied oder Klinke 4 in die nächste Zahnlücke des Rades 2 durch die Feder 8 hineingezogen, bis sie sich schließlich gegen den Anschlag 10 am Muldenzahnrad ι legt (Abb. 3) und zum Eingriff des Rades 2 am Muldenzahnrad 1 dient. *5According to the invention, the endless motor run-down at the end of the changeover is achieved by troughs 5 and 6 (Fig. 1) at both ends of the row of teeth of the trough gear 1 connected to the switch, in which the idle gear 2, which is inevitably connected to the motor indicated at 7 by gears is connected, can rotate when the motor is switched off in the end position of the drive when the wheel 1 is stationary. To bring the idle wheel 2 back into engagement with the row of teeth of the trough - gear 1 for resetting the switch, a movable engagement member 3 and 4 is provided for each of the two troughs 5 and 6, which in idle gear when the wheel 2 rotates is disengaged in the direction of the arrow (Fig. 1), as link 4 shows. When the wheel 2 ^{1 is} rotated in the direction of the arrow according to Fig. 2 to reset the switch, the engaging member or pawl 4 is pulled into the next tooth gap of the wheel 2 by the spring 8 until it finally rests against the stop 10 on Muldenzahnrad ι sets (Fig. 3) and is used to engage the wheel 2 on the recess gear 1. * 5

Außer diesem Vorteil des schnelleren Eingriffes sind noch weitere Vorteile mit der Einrichtung nach Abb. 1 bis 5 verbunden.In addition to this advantage of faster intervention, there are other advantages with the Device connected according to Fig. 1 to 5.

So wird der aus dem Hebelpaar 11 und 12 bestehende Antriebsschalter zum Abschalten des Stellstromes und Schließen des Überwachungsstromkreises nach der Umstellung nicht unmittelbar von dem Muldenzahnrad i, sondern von dem Motorschaltkranz 15 gesteuert, der auf dem Muldenzahnrad 1 so viel verdrehbar ist, wie die durch die Schlitze 13 und 14 hindurchragenden Bolzen zulassen. Um dieses Stück wird der Motorschaltkranz 15 jeweils weiterbewegt, wenn die Klinke 3 oder 4 im Leerlauf der Endlage ausgerücktThis is how the lever pair 11 and 12 becomes Existing drive switches for switching off the control current and closing the monitoring circuit not immediately after the changeover from the bowl gear i, but controlled by the motor ring gear 15, which on the recess gear 1 so much is rotatable, as the bolts protruding through the slots 13 and 14 allow. The motorized ring gear 15 is moved further by this distance when the pawl 3 or 4 disengaged while idling the end position

wird; dabei dreht der Bolzen 17 oder 18 der Klinken den Motorschaltkranz bis zum Einfall der Kontakthebel 11 oder 12 in den Einschnitt 16. Abb. ι zeigt den Eingriff des Bolzens 18 nach der Drehung und Abb. 4 vor der Drehung des Motorschaltkranzes 15, nach-' dem der Antrieb vollständig aus der einen Endlage (Abb. 1) in die andere nach Abb. 4 umgestellt ist. Die Kontakthebel i 1 oder 12 to können also erst bei der Bewegung des Antriebs im Leergang zum Abschalten des Stellstromes einfallen.will; while the bolt rotates 17 or 18 of the Ratchet the motor control ring until the contact lever 11 or 12 falls into the incision 16. Fig. Ι shows the engagement of the bolt 18 after the rotation and Fig. 4 before the rotation of the motor switching ring 15, after 'the drive completely out of the one End position (Fig. 1) is switched to the other according to Fig. 4. The contact levers i 1 or 12 to can therefore only switch off the actuating current when the drive is moving in idle mode get an idea.

Damit die Klinken 3 und 4 durch den gemeinsamen Motorschaltkranz 15 an ihrer selbsttätigen Bewegung beim Einrücken nach Abb. 2 nicht behindert werden, haben ihre Bolzen 17 und 18 Spielraum in den entsprechenden Schlitzen des Motorschaltkranzes. Beim Einfallen der Kontakthebel 11 oder 12 verriegeln sie jeweils mit ihren Knaggen 19 oder 20 das Muldenzahnrad 1 am Nocken 21, damit das Motorgetriebe dem Drucke der Weiche beim Auffahren oder dem Drucke der Federweichen nicht nachgeben kann. Diesem Druck muß auch die Auffahrkupplung widerstehen, die zwischen das Muldenzahnrad als vom Motor gesteuertes Übertragungsglied und die Weichenbewegungsteile geschaltet ist. Sie besteht aus der auf der Achse 22 des Muldenzahnrades 1 drehbaren, vierkantigen Nabe 23, die durch das punktierte Zahnrad 24 und Viertelzahnrad 25 mit der Kurbel 26 zum Anschluß der Weichenstellstange verbunden, ist. In der Vierkantnabe 23 der Weichen-Übertragungsstelle ist mit den beiden Rundstangen 27 der Schieber 28 geführt, dessen Gleitrolle 29 durch die Federn 30 in den prismatischen Einschnitt des Muldenzahnrades ι gedrückt wird. Wenn die Weiche aufgefahren und die Kurbel 26 gedreht wird, widersteht das Muldenzahnrad 1 an der Sperrung 20, 21, und die Gleitrolle 29 wird unter Zusammendrücken der Federn 30 aus dem Einschnitt des Muldenzahnrades 1 herausgedrückt. In Abb. 5 ist der Zustand bei aufgefahrener Weiche dargestellt. Der mit der Vierkantnabe 23 starr verbundene Weichenschaltkranz 31 hat sich mit der Weiche bewegt und den Kontakthebel 12 aus dem Einschnitt 32 herausgehoben und den Kontakt 3 3 im Überwachungsstromkreis unterbrochen.So that the pawls 3 and 4 by the common motor ring gear 15 on their automatic movement when engaging according to Fig. 2 are not hindered, have their Bolts 17 and 18 clearance in the corresponding Slots of the motor control ring. When the contact lever 11 or 12 falls lock the trough gear 1 on the cam 21 with their lugs 19 or 20, so that the motor gearbox can respond to the pressure of the switch when opening or the pressure of the Spring switches cannot give way. The drive-on coupling must also withstand this pressure, which is connected between the trough gear as a transmission element controlled by the motor and the switch moving parts is. It consists of the rotatable on the axis 22 of the trough gear 1, square Hub 23, which by the dotted gear 24 and quarter gear 25 with the crank 26 for Connection of the switch control rod is connected. In the square hub 23 of the point transfer point is guided with the two round rods 27 of the slide 28, the sliding roller 29 by the springs 30 in the prismatic incision of the hollow gear ι is pressed. When the switch opened and the crank 26 is rotated, the bowl gear 1 withstands the lock 20, 21, and the roller 29 is compressed by compressing the springs 30 from the Cut of the bowl gear 1 pushed out. In Fig. 5, the state is when opened Soft shown. The switch gear ring rigidly connected to the square hub 23 31 has moved with the switch and the contact lever 12 out of the incision 32 lifted out and the contact 3 3 interrupted in the monitoring circuit.

Wenn zum Umstellen der Weiche Motorstrom eingeschaltet und das Leerlaufzahnrad 2 in der Richtung des Pfeiles nach Abb. 2 gedreht wird, legt sich die Klinke 4 in die nächste Zahnlücke und dreht sich mit dem Zahnrad 2 in die Eingriffstellung bis zum Anschlag 10 nach Abb. 3. Sie bildet nun die erste Zahnflanke des Muldenzahnrades 1.When the switch is switched on, the motor current and the idle gear are switched on 2 is rotated in the direction of the arrow according to Fig. 2, the pawl 4 lies in the next tooth gap and rotates with the gear 2 into the engagement position until it stops 10 according to Fig. 3. It now forms the first tooth flank of the bowl gear 1.

Während ,dieses Leerlaufes ist der Motorschaltkranz mit dem Bolzen 1.8 gedreht worden. Der Kontakthebel 12 ist aus dem Einschnitt 16 herausgehoben und hat am Nocken das Muldenzahnrad 1 entsperrt. Außerdem hat sich der Motorschaltkranz 15 mit 6g seinem dachförmigen Ansatz 34 über den Fortsatz des auf den Rundstangen 2J verschiebbaren Widerlagers 35 der Federn 30 geschoben und die Federn mehr gespannt, um die beim Umstellen mitgedrehte Auffahrkupplung widertsandsfähiger als beim Auffahren zu machen.During this idling, the engine gear ring was turned with the bolt 1.8. The contact lever 12 is lifted out of the incision 16 and has unlocked the recess gear 1 on the cam. In addition, the motorized ring gear 15 with 6g has pushed its roof-shaped extension 34 over the extension of the abutment 35 of the springs 30, which can be displaced on the round rods 2J, and tensioned the springs more in order to make the drive-on clutch more resistant than when it was opened.

Claims

Patent claims:

1.Electric point drive with locking of the stroke-limited actuator in the idle gear of the motor running down in the end position of the drive, whereby the driver on the stroke-limited actuator, which is used to engage the motor gear during the actuating movement from idle gear, moves further in the direction of rotation of the motor running down in the end position or can be disengaged to increase the idle speed according to patent 419 578, characterized in that the deflectable engagement member (3, 4), which is required for the return of the switch drive from the end position, is disengaged by g ₀ the tooth of the idle gear (2) which follows the last tooth that rotates the trough gear (i) into the end position and is immediately re-engaged by the incidence in the first tooth gap at the beginning of the return of the idle gear (2).

2. Electrical point drive according to claim 1, characterized in that the _{engagement member (3, 4) which can be disengaged in each case in the end positions of the point drive i O} o actuates the drive switch (11, 12) so that the motor (7) is only in the idle gear of the drive switched off and the monitoring circuit is closed.

3. Electrical point machine according to claim 1, characterized in that the two engagement members (3, 4) corresponding to the end positions of the point _{drive act on a common n 0} switching ring (15) for the drive switch (11, 12), with a margin for the free play of the engagement members (3, 4) for engaging the gaps between the teeth of the idle gear.

4. Electrical point machine according to claim 1, characterized in that that in idle of the end position of the point machine in each case by the motorized ring gear (15) released contact lever (19, 20) the trough gear (15) rigid locked and before the start of the reset

position is unlocked again when in idle when engaging the engaging member (17,18) the motorized ring gear is operated again.

5. Electrical point machine according to claim 1, characterized in that the spring tension of the drive-on coupling in the The drive's idle speed is reduced at the end of the actuating movement and increased again in the idle state before the changeover in order to achieve less driveway resistance than resistance when moving.

1 sheet of drawings