DE594827C

DE594827C - Door lock for elevators

Info

Publication number: DE594827C
Application number: DE1930594827D
Authority: DE
Original assignee: HAUSHAHN MASCHINENFABRIK C
Current assignee: HAUSHAHN MASCHINENFABRIK C
Priority date: 1930-05-29
Filing date: 1930-05-29
Publication date: 1934-03-22

Description

Türverschluß für Aufzüge Um bei vielbenutzten Personenaufzügen, insbesondere solchen mit Führerbegleitung, in Geschäftshäusern, Bahnhöfen u. dgl. den Führer nach Möglichkeit von körperlicher Arbeit zu entlasten und die Haltezeiten in den einzelnen Stockwerken abzustürzen, um damit die Förderleistung der Aufzugsanlage zusteigern, werden in neuerer Zeit die Schachttüren mit sogenannten. Schließmaschinen verschiedenster Konstruktion ausgerüstet, d. h. mit Einrichtungen, die beim Einfahren in eine Haltestelle selbsttätig oder durch willkürliche Beeinflussung durch den Führer die Türen öffnen und vor der Weiterfahrt schließen.Door lock for elevators To be used in frequently used passenger elevators, in particular those with a guide, in business buildings, train stations, etc. the guide to relieve physical work as far as possible and the holding times in the individual floors to crash in order to reduce the capacity of the elevator system are more recently the landing doors with so-called. Locking machines equipped in a wide variety of designs, d. H. with facilities when retracting into a stop automatically or through arbitrary influence by the Guide open the doors and close them before continuing.

Es sind Einrichtungen bei Aufzügen bekannt, bei denen Kabinen- und Schachttür von einem gemeinsamen Antrieb aus gleichzeitig bewegt werden, und zwar durch eine Kupplungseinrichtung zwischen Kabinentür und jeweils einer Schachttür.There are known facilities in elevators in which cabin and Shaft door can be moved simultaneously from a common drive, namely by a coupling device between the car door and each shaft door.

Ferner ist eine Bauart bekanntgeworden, bei der Schacht- und Kabinentür vom Führer gemeinsam durch ein Hebelgestänge von Hand bewegt werden können.Furthermore, a design has become known in the case of the shaft and car door can be moved by hand by the operator together using a lever linkage.

Alle diese Konstruktionen sind jedoch in ihrer praktischen Ausführung oft vielteilig und somit empfindlich; außer dem eigentlichen Antriebsmechanismus erfordern sie noch alle durch die Sicherheitsvorschriften bedingten Sondereinrichtungen, wie Zusatzverriegelung u. dgl., die vom Führer mit bedient werden müssen. Urn einen großen Teil der Störungsquellen auszuschalten, die Anlage damit betriebssicherer zu gestalten und auch die Kosten herabzusetzen, ist es wünschenswert, an Stelle des Kraftantriebs lediglich die Muskelkraft des Führers zum gemeinsamen Öffnen und Schließen der Kabinen- und Schachttür heranzuziehen. Dies ist jedoch bei den vorgenannten Konstruktionen nicht durchführbar, da der Führer durch die körperliche Arbeit frühzeitig ermüdet und keine Zeitersparnis erzielt wird gegenüber dem Betrieb mit gewöhnlichen Türen.However, all of these constructions are in their practical execution often multi-part and therefore sensitive; except for the actual drive mechanism Do they still require all special equipment required by the safety regulations, such as additional locking and the like, which must be operated by the driver. Urn one Eliminate a large part of the sources of interference, making the system more reliable to design and also reduce the cost, it is desirable in place of the power drive only the muscle power of the leader to open and jointly Closing the car and landing door to be pulled. However, this is the case with the aforementioned Constructions not feasible as the guide through the physical work early on tired and no time is saved compared to normal operation Doors.

Hier verbessert nun die Erfindung grundlegend, indem sie einen selbsttätigen Sicherheitsverschluß für die Schachttür schafft, der bei einer Mindestzahl von Einzelteilen gestattet, Kabinentür und Schachttür vom Kabiileninnern aus gemeinsam mühelos von Hand zu bewegen, ohne daß der Führer irgendwelche zusätzlichen Bewegungen, z. B. zum Entriegeln oder Verriegeln der Türen, ausführen muß.Here now the invention improves fundamentally by being automatic Safety lock for the landing door creates that with a minimum number of items Permitted, car door and landing door from the inside of the cabin together effortlessly from Hand to move without the guide any additional movements, e.g. B. to unlock or lock the doors.

Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß an der Schachtwand angeordnete Teile eines selbsttätigen Schachttürverschlusses gegeneinander beweglich sind und selbst je einen Teil des Verriegelungskontaktes tragen, wobei der an der Schachttür befestigte Teil einer an sich bekannten Türenkupplungs:einr ichtun:g mit dem ebenfalls an der Schachttür befestigten Teil des Verschlusses zwangsläufig verbunden ist, derart, daß beim Öffnen der geschlossenen Kabinentür durch die Türkupplung die an der Schachtwand befestigten Verschlußteile gegeneinander verschoben werden, bis der Nerriegelungskontakt unterbrochen ist und dann der Verschluß selbst gelöst wird, worauf erst die Schachttür der Bewegung der Kabinentür folgt. Beim Schließen der Kabinentür sperrt der Verschluß selbsttätig die Schachttür, nachdem diese geschlossen ist, und schließt den Verriegelungskontakt. Die ganze Funktion des Verschlusses geschieht erfindungsgemäß selbsttätig, d. h. ohne Zutun des Führers, der lediglich die Kabinentür, z. B. durch einen geeigneten Griff, zu bewegen braucht.This is achieved according to the invention in that on the shaft wall arranged parts of an automatic shaft door lock can be moved against each other are and even wear a part of the locking contact, the one on the Shaft door attached part of a door coupling device known per se: device: g with the part of the lock that is also attached to the shaft door is connected in such a way that when Open the closed cabin door through the door coupling the locking parts attached to the shaft wall against each other be moved until the Nerriegelungskontakt is broken and then the lock itself is solved, whereupon the landing door follows the movement of the car door. When the car door is closed, the lock automatically locks the shaft door after this is closed and closes the locking contact. The whole function the closure happens automatically according to the invention, d. H. without the assistance of the guide, the only the car door, z. B. by a suitable handle needs to move.

Durch die erfindungsgemäße Einrichtung können die Haltezeiten des Fahrkorbes in vielen Fällen beträchtlich vermindert werden. Infolge der sehr einfachen Bauart und der geringen Zahl der bewegten Teile, die zweckmäßig als Hebel au@sgebildet werden, um Unnötige Reibung zu vermeiden, besteht gegenüber .allen Schließmaschinen bzw. sonstigen mechanischen Einrichtungen der Vorteil der geringeren Anlage- und Betriebskosten, ferner der steten Betriebsbereitschaft und dabei der Ausschaltung aller Störungsquellen, die bei Schließmaschinen, gleichviel welcher Bauart, bisher praktisch unvermeidbar waren.The inventive device, the holding times of the Car can be reduced considerably in many cases. As a result of the very simple Design and the small number of moving parts, which are expediently designed as levers in order to avoid unnecessary friction, exists against all locking machines or other mechanical facilities the advantage of the lower plant and Operating costs, furthermore the constant operational readiness and thereby the deactivation of all sources of interference that have occurred with locking machines, regardless of the type, so far were practically inevitable.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Es zeigen Fig. i .bis 3 in schematischer teilweiser Darstellung eine Kabinentür eines Personenaufzuges in Seitenansicht in verschiedenen Stellungen, und zwar vom Innern des Schachtes aus gesehen.The invention is illustrated by way of example in the drawing. FIGS. 1 to 3 show a car door in a schematic partial representation a passenger elevator in side view in different positions, from Seen from inside the shaft.

Fig. q. ist die zu Fig. i .gehörige Aufsicht. An der Kabinentür i, die mit Rollen 2 o. dgl. auf einer Schiene 3 bewegbar ist, ist ein Kupplungswangenpaar q. angebracht. An den einzelnen Schachttüren, die mit 5 bezeichnet sind, sitzt je eine dem Wangenpaar4 entsprechende Rolle 7 als Kupplungsgegenstück. Diese Rollen sitzen an den Schachttüren 5, d. h. also senkrecht übereinander. je auf einem mehrarmigen Kipphebel 6, und können also bei Fahrtdes Fahrstuhles S z«-ischen dem Wangenpaar q. hindurchtreten. Der Kipphebel 6 wird getragen von einem Lagerblech 61 und ist um eine Achse 6. schwingbar. Er wird durch eine Feder g und einen Anschlag io in seiner Lage gehalten, solange der Fahrstuhl sich bewegt, und trägt auf einem Bolzen oder Stift i i eine Sperrolle 12, die sich gegen die Schulterfläche 141 eines Sperrhebels 14 anlegt. Der Sperrhebel ist an der Schachtwand um einen Bolzen 13 drehbar befestigt und ist durch sein Eigengewicht bestrebt, seine durch einen Anschlag 15 und einen Stift 16 o. dgl. begrenzte tiefste Lage einzunehmen. Auf seinem Arm 17 trägt der Sperrhebel 14. einen Türverriegelun:gshontakt 18. Der diesen Kontakt betätigende doppelarmige Hebel ig ist gleichfalls um die Achse 13 drehbar. Er ist einerseits mittels eines Schlitzes 2o mit dem Kontaktschieber 2i gelenkig verbunden und umfaßt andererseits mit seinem hakenförmigen Ende 22 den Bolzen i i des Kipphebels 6.Fig. Q. is the top view associated with FIG. At the cabin door i, which can be moved on a rail 3 with rollers 2 or the like is a pair of coupling cheeks q. appropriate. On the individual shaft doors, which are labeled 5, each sits a roller 7 corresponding to the pair of cheeks 4 as a coupling counterpart. These roles sit on the shaft doors 5, d. H. so vertically on top of each other. each on a multi-armed Rocker arm 6, and can therefore with the travel of the elevator S z «-ischen the pair of cheeks q. step through. The rocker arm 6 is carried by a bearing plate 61 and is swingable about an axis 6. It is activated by a spring g and a stop io in held in place as long as the elevator is moving, and carries on a bolt or pin i i a locking roller 12 which rests against the shoulder surface 141 of a locking lever 14 creates. The locking lever is attached to the shaft wall so that it can rotate about a bolt 13 and strives by its own weight, its through a stop 15 and a Pin 16 or the like to occupy a limited deepest position. On his arm 17 carries the Locking lever 14. a door lock: gshontakt 18. The one actuating this contact The double-armed lever ig can also be rotated about the axis 13. He is on the one hand articulated by means of a slot 2o with the contact slide 2i and includes on the other hand, with its hook-shaped end 22, the bolt i i of the rocker arm 6.

Wenn die Kabinentür i ihre Offnungsbewegung im Sinne des Pfeiles (Fig. 2) beginnt, so wird der Kipphebe16 durch seine Rolle 7 gedreht vermittels des Wangenpaares 4, und es rollt die Sperrolle 12 auf der Schulter 1.I1 des Sperrhebels abwärts. Zugleich zieht der Bolzen ii den ihn umfassenden Halten 22 des Kontakthebels ig mit herab und unterbricht den Kontakt 18, indem er den Schieber 21 nach rechts bewegt, bis die Drehung des Kipphebels 6 durch den Anschlag 23 begrenzt wird, wobei die Sperrolle von der Schulter 14, freikommt und die Schachttür 5 der Bewegung der Kabinentür folgt, so daß beide Türen gemeinsam geöffnet werden können (Fig.2).When the car door i its opening movement in the direction of the arrow (Fig. 2) begins, the Kipphebe16 is rotated by its roller 7 by means of the pair of cheeks 4, and the locking roller 12 rolls down on the shoulder 1.I1 of the locking lever. At the same time, the bolt ii pulls the holder 22 of the contact lever ig that encompasses it with down and breaks the contact 18 by moving the slide 21 to the right, until the rotation of the rocker arm 6 is limited by the stop 23, the Lock roller from the shoulder 14, comes free and the landing door 5 of the movement of the car door follows so that both doors can be opened together (Fig.2).

Werden die geöffneten Türen nach rechts bewegt, also geschlossen, so dreht sich zunächst der Kipphebel bis zum Anschlag io und liebt dadurch die Rolle 12 wieder, die gegen Beendigung der Schließbewegung mit der Unterkante des Hebels 1:I in Berührung kommt und diesen anhebt und ihn samt dem Kontakt 18 und dem Kontakthebel ig um den Bolzen 13 dreht, bis die Rolle 12 schließlich am Ende des Hebels 14 die Unterkante verläßt, so daß dieser herabfällt und seine Schulter 14, die Rückbewegung der Rolle i2 und damit der Schachttür 5, falls an dieser selbst jemand nach links schieben wollte, sperrt. Gleichzeitig aber wird der Kontakt 18 wieder geschlossen, da der Bolzen i i den Kontakthebel i9 mit seinem Haken 22 in seiner gehobenen Lage festhält, während das Kontaktgehäuse die Rechtsdrehung des Hebels 14 um die Achse 13 beim Herabfallen des Hebels 14 mitgemacht hat. Damit wurde der Steuerstromkreis des Aufzuges geschlossen, so daß der Fahrstuhl nunmehr in Gang gesetzt werden kann (Eia. i).If the open doors are moved to the right, i.e. closed, the rocker arm rotates as far as it will go and thus loves the roller 12 again, which comes into contact with the lower edge of the lever 1: I towards the end of the closing movement and lifts it and it including the contact 18 and the contact lever ig rotates around the bolt 13 until the roller 12 finally leaves the lower edge at the end of the lever 14, so that it falls down and its shoulder 14, the return movement of the roller i2 and thus the shaft door 5, if on if someone wanted to push someone to the left himself, locks. At the same time, however, the contact 18 is closed again because the bolt ii holds the contact lever i9 with its hook 22 in its raised position, while the contact housing has participated in the clockwise rotation of the lever 14 about the axis 13 when the lever 14 fell. This closed the control circuit of the elevator, so that the elevator can now be started (Eia. I).

Zweckmäßig wird bei der baulichen Ausführung die Kabinentür durch einen Hilfsmagneten gegen unzeitiges Öffnen gesperrt. Ferner kann an einer oder auch an allen Schachttüren eine Einrichtung getroffen werden, die gestattet, den Türverschluß von außen zu öffnen.The car door is expedient in the structural design an auxiliary magnet is locked against untimely opening. Furthermore, at one or a device that allows the The door lock can be opened from the outside.

Da sich bei der beschriebenen beispielsweisen Ausführungsform der Erfindung die Türen betriebsmäßig nur vom Inneren der Kabine aus öffnen lassen, so kann bei Aufzügen, die nicht ständig von einem Führer bedient werden, bzw. die zeitweise von außen gesteuert werden sollen, die Kupplungseinrichtung zwischen den Türen auch in Verbindung mit einem der bekannten Verschlüsse mit oder ohne Zusatzverriegelung Verwendung finden.Since, in the exemplary embodiment described, the Invention, the doors can only be opened from inside the cabin for operational purposes, so can with elevators that are not constantly operated by a guide, or the at times from the outside should be controlled, the coupling device between the doors also in connection with one of the known locks with or can be used without additional locking.

Claims

PATENT CLAIM: i. Door lock for elevators with joint movement of car and shaft door, characterized in that a part of the shaft frame (13, 22) of an automatic closure is attached, which consists of two against each other movable members (14, 17. or ig, 22), each of which is a part of the Türverriegelungs @ Kontak tes (17, 18) carries, and that the attached to the landing door Part (11, 12) of the closure inevitably at least with regard to the opening movement is in communication with a door coupling (4, 6, 7) known per se.

2. Door lock according to claim i, characterized in that the closure (12, 141) is designed in this way is that it is inevitably released by opening the car door after the Locking contact (18, 21) has been interrupted, and that the lock (14) When the car door closes, the landing door locks and only then the Contact closes.

3. Door lock according to claim i and 2, characterized in that that parts of the shaft door lock and the door coupling in such a connection with each other and with the parts of the locking device are ontaktes that a small amount Movement of the car door from the closed state already interrupts the contact.

4. Door lock according to claim i to 3, characterized in that -the individual Members of the closure are designed as a lever and that one part (18) of the Locking contact attached to an extension (17) of the locking lever (14) is, while the other part (a i) of the contact is influenced by the contact lever (z9) is, in such a way that by a relative movement of the two levers (17 and ig) to each other the contact is actuated.

5. Door lock according to claim i to 4, characterized in that that the closure parts (17, 14 and 12, 22) which carry the contact members on a common-seed cones (13) are arranged such that they are both together and can swing in opposite directions around this pin.

6. Door lock according to claim i to 5, identified by, - i that the locking lever (14), contact lever (22) and locking contact (18,: 21) existing system is mounted so that its lever weights always in the sense of a movement in the locking, d. H. Rest position of the system act so that in this position the landing door against an opening movement the lock (14, 12) is secured.

7. Door lock according to claim i and follow., : characterized in that parts, the door coupling (roller 7) and the shaft door lock (Roller 12) are arranged on levers which are grouped together to form a common body (6) are, which is pivotably mounted on the shaft door. B. door lock according to claim i and 7, characterized in that the rocker arm (6) is designed as an angle lever is the one on one arm that is the mechanical coupling of the car door and landing door effecting role (7) carries, while the role (T2) of the other arm on the one hand acts on the locking lever (14), which initially controls the opening movement of the landing door prevented, and on the other hand the contact lever (22, i9) actuated, the path of the Rocker arm by type strikes (TO, 23) - is limited, and that on the rocker arm one Spring (g) engages, which acts in the sense of a transfer into the blocking position. G. Door lock according to claims i and 8, characterized in that the locking cam itself (bolt i i) the locking contact (18, 21) by a hook or the like. Influences. ok Door lock according to claim i and following, characterized by the additional order a release device on the landing door, through which the door lock is actuated can be so that the shaft and car door open together from the outside can be.